Провал тяги при разгоне.

[Pavel-199 0]

Всем привет.Купил в ноябре 2017 опять 51 Мура.До этого ездил 4 года тоже на 51,но на Японце,сейчас на Питерском. Проблема в следующем. Как только купил,сразу полез менять все жидкости.Пробег 72000км,родной. Когда сливал масло из вариатора,просто охренел. Вытекло черное и густое масло,такого я еще не видел,но не гуталин.В общем решил там несколько раз поменять масло. Заменил первый раз,проехал пару тысяч и снова заменил,но уже без снятия поддона и замены фильтра(в первый раз снимал поддон и оба фильтра,магниты были грязноваты,но не ""ежики").После второй замены масла сразу же поехал в Питер по делам.Первые 300 км мур упорно не хотел нормально ехать,как-будто в машине сидят 6 здоровых бугаев по 120 кг каждый,хотя ехали вдвоем с другом. Ближе к Питеру залил полбака нового бенза и Мур ожил и поехал.В общем пока я был в Питере и доехал обратно до Москвы,динамика была отличная.Как только вернулся в Москву,мур опять начал тупить на разгоне,приходилось нажимать педаль газа сильнее,чем обычно. Решил заменить свечи на всякий случай и почистить дроссельную заслонку, но после этого ничего не изменилось. Поехал на диагностику вариатора, мастера покатались, почитали ошибки-сказали все норм,ты придираешься к машине и она нормально едет.Но я то знаю,как должен ехать Мур))все-таки 4 года езжу на нем. Они сказали ,что третий раз масло в варике менять смысла нет,ничего не измениться.В общем не послушал их и поменял масло в варике в третий раз. Что имеем:Динамика вернулась,мур едет,как надо,НО появилась другая проблема,хотя может она и была....При скорости 20-30 км\ч иногда пропадает тяга меньше,чем на секунду.Похоже на тоже самое,когда машина в заносе и срабатывает esp и машина не реагирует на газ.Симптомы одинаковые.Подключал elm327 и смотрел в движении на показатели и заметил,что в тот момент,когда пропадает тяга на маленькой скорости на экране горит "Блокировка гидротрансформатора",потом гаснет и еду дальше нормально.А вчера заметил новую фишку,если отключить с кнопки курсовую стабилизацию,то машина не тупит вообще на низах,т.е. эта блокировка не срабатывает.Подскажите,может кто сталкивался с таким?Может какой то датчик моросит?Спасибо за внимание.

[Mechanic_Murano 18]

Всем привет.Купил в ноябре 2017 опять 51 Мура.До этого ездил 4 года тоже на 51,но на Японце,сейчас на Питерском. Проблема в следующем. Как только купил,сразу полез менять все жидкости.Пробег 72000км,родной. Когда сливал масло из вариатора,просто охренел. Вытекло черное и густое масло,такого я еще не видел,но не гуталин.В общем решил там несколько раз поменять масло. Заменил первый раз,проехал пару тысяч и снова заменил,но уже без снятия поддона и замены фильтра(в первый раз снимал поддон и оба фильтра,магниты были грязноваты,но не ""ежики").После второй замены масла сразу же поехал в Питер по делам.Первые 300 км мур упорно не хотел нормально ехать,как-будто в машине сидят 6 здоровых бугаев по 120 кг каждый,хотя ехали вдвоем с другом. Ближе к Питеру залил полбака нового бенза и Мур ожил и поехал.В общем пока я был в Питере и доехал обратно до Москвы,динамика была отличная.Как только вернулся в Москву,мур опять начал тупить на разгоне,приходилось нажимать педаль газа сильнее,чем обычно. Решил заменить свечи на всякий случай и почистить дроссельную заслонку, но после этого ничего не изменилось. Поехал на диагностику вариатора, мастера покатались, почитали ошибки-сказали все норм,ты придираешься к машине и она нормально едет.Но я то знаю,как должен ехать Мур))все-таки 4 года езжу на нем. Они сказали ,что третий раз масло в варике менять смысла нет,ничего не измениться.В общем не послушал их и поменял масло в варике в третий раз. Что имеем:Динамика вернулась,мур едет,как надо,НО появилась другая проблема,хотя может она и была....При скорости 20-30 км\ч иногда пропадает тяга меньше,чем на секунду.Похоже на тоже самое,когда машина в заносе и срабатывает esp и машина не реагирует на газ.Симптомы одинаковые.Подключал elm327 и смотрел в движении на показатели и заметил,что в тот момент,когда пропадает тяга на маленькой скорости на экране горит "Блокировка гидротрансформатора",потом гаснет и еду дальше нормально.А вчера заметил новую фишку,если отключить с кнопки курсовую стабилизацию,то машина не тупит вообще на низах,т.е. эта блокировка не срабатывает.Подскажите,может кто сталкивался с таким?Может какой то датчик моросит?Спасибо за внимание.

На Z51 японской сборки стояло охлаждения вариатора, на Z51 питерской сборки убрали - это раз, на Z51 японской сборки (если он был раннего выпуска) обороты ХХ были 700, на Z51 питерской сборки - 575 (чтоб выхлоп был экологичнее и расход топлива меньше на 0,1л/100км), поэтому для начала нужно поднять обороты до 700 и поставить охлаждение вариатора, а также желательно убрать металлическую защиту картера (если она есть).

Изменено 19 января, 2018 пользователем Kirill

[Pavel-199 0]

На Z51 японской сборки стояло охлаждения вариатора, на Z51 питерской сборки убрали - это раз, на Z51 японской сборки (если он был раннего выпуска) обороты ХХ были 700, на Z51 питерской сборки - 575 (чтоб выхлоп был экологичнее и расход топлива меньше на 0,1л/100км), поэтому для начала нужно поднять обороты до 700 и поставить охлаждение вариатора, а также желательно убрать металлическую защиту картера (если она есть).

 

Думаешь это может влиять на провалы тяги при скорости 20-30 км\ч? Просто это на холодном вариаторе происходит.Я езжу в основном от дома до работы 10 минут,варик больше 60 не прогревается.

[Mechanic_Murano 18]

Думаешь это может влиять на провалы тяги при скорости 20-30 км\ч? Просто это на холодном вариаторе происходит.Я езжу в основном от дома до работы 10 минут,варик больше 60 не прогревается.

В первую очередь подними обороты.

[ilya1977 1]

Торможение вариатором включено, если да ,попробуй отключить. Ну и обороты,да надо поднять.

Изменено 19 января, 2018 пользователем ilya1977

[Pavel-199 0]

В первую очередь подними обороты.

спасибо

[Pavel-199 0]

Торможение вариатором включено, если да ,попробуй отключить. Ну и обороты,да надо поднять.

спасибо!

[bbv 0]

На Z51 японской сборки стояло охлаждения вариатора, на Z51 питерской сборки убрали - это раз, на Z51 японской сборки (если он был раннего выпуска) обороты ХХ были 700, на Z51 питерской сборки - 575 (чтоб выхлоп был экологичнее и расход топлива меньше на 0,1л/100км), поэтому для начала нужно поднять обороты до 700 и поставить охлаждение вариатора, а также желательно убрать металлическую защиту картера (если она есть).

Что касается радиатора охлаждения - не вводите владельцев Мурано в заблуждение. На питерской сборке радиатор вариатора совмещен с радиатором охлаждения ДВС.

[Mechanic_Murano 18]

Что касается радиатора охлаждения - не вводите владельцев Мурано в заблуждение. На питерской сборке радиатор вариатора совмещен с радиатором охлаждения ДВС.

Это не радиатор, а подогрев.

[denn 0]

Всем привет.Купил в ноябре 2017 опять 51 Мура.До этого ездил 4 года тоже на 51,но на Японце,сейчас на Питерском. Проблема в следующем. Как только купил,сразу полез менять все жидкости.Пробег 72000км,родной. Когда сливал масло из вариатора,просто охренел. Вытекло черное и густое масло,такого я еще не видел,но не гуталин.В общем решил там несколько раз поменять масло. Заменил первый раз,проехал пару тысяч и снова заменил,но уже без снятия поддона и замены фильтра(в первый раз снимал поддон и оба фильтра,магниты были грязноваты,но не ""ежики").После второй замены масла сразу же поехал в Питер по делам.Первые 300 км мур упорно не хотел нормально ехать,как-будто в машине сидят 6 здоровых бугаев по 120 кг каждый,хотя ехали вдвоем с другом. Ближе к Питеру залил полбака нового бенза и Мур ожил и поехал.В общем пока я был в Питере и доехал обратно до Москвы,динамика была отличная.Как только вернулся в Москву,мур опять начал тупить на разгоне,приходилось нажимать педаль газа сильнее,чем обычно. Решил заменить свечи на всякий случай и почистить дроссельную заслонку, но после этого ничего не изменилось. Поехал на диагностику вариатора, мастера покатались, почитали ошибки-сказали все норм,ты придираешься к машине и она нормально едет.Но я то знаю,как должен ехать Мур))все-таки 4 года езжу на нем. Они сказали ,что третий раз масло в варике менять смысла нет,ничего не измениться.В общем не послушал их и поменял масло в варике в третий раз. Что имеем:Динамика вернулась,мур едет,как надо,НО появилась другая проблема,хотя может она и была....При скорости 20-30 км\ч иногда пропадает тяга меньше,чем на секунду.Похоже на тоже самое,когда машина в заносе и срабатывает esp и машина не реагирует на газ.Симптомы одинаковые.Подключал elm327 и смотрел в движении на показатели и заметил,что в тот момент,когда пропадает тяга на маленькой скорости на экране горит "Блокировка гидротрансформатора",потом гаснет и еду дальше нормально.А вчера заметил новую фишку,если отключить с кнопки курсовую стабилизацию,то машина не тупит вообще на низах,т.е. эта блокировка не срабатывает.Подскажите,может кто сталкивался с таким?Может какой то датчик моросит?Спасибо за внимание.

почти схожие симптомы..., по моему надо менять гидроблок..., а ремонтировать его безполезно... или же снять его и промыть...

[denn 0]

Что касается радиатора охлаждения - не вводите владельцев Мурано в заблуждение. На питерской сборке радиатор вариатора совмещен с радиатором охлаждения ДВС.

На японских авто тоже охлождается в радиаторе двс , а потом через байпасный клапан идет на доп радиатор..., каторого на росс сборки нет...

[bbv 0]

Это не радиатор, а подогрев.

Т.е. вы хотите сказать, что в Мурано питерской сборки вообще нет радиатора охлаждения жидкости вариатора?

[серж 776 2]

Т.е. вы хотите сказать, что в Мурано питерской сборки вообще нет радиатора охлаждения жидкости вариатора?

Нет

[bbv 0]

Нет

Значит вариатор святым духом охлаждается...

[серж 776 2]

Значит вариатор святым духом охлаждается...

Он завязан как то через основной по моему) Лучше спросмть у Кирилла он в теме)))

Изменено 21 января, 2018 пользователем серж 776

[message 0]

вот кстати тоже недавно менял жижу варика, свечи и чистил длоссель у Кирилла, и вот уже 700км накатал, а ощущение что что то поменялось в тяге. симптомы как у ТС. как будто кто то "держит за бампер". а на хх наоборот, более напористо что ли движется. причем пробег 30 т.к. и старая жидкость по словам мастера была в нормальном состоянии.я пока склоняюсь что что то с дросселем(адаптация или еше че) и наблюдаю

[Pavel-199 0]

Он завязан как то через основной по моему) Лучше спросмть у Кирилла он в теме)))

да,идет на основной радиатор.

[Pavel-199 0]

В первую очередь подними обороты.

Обороты поднял,увы не помогло.

[серж 776 2]

Обороты поднял,увы не помогло.

У меня такая хрень была, то машина летала ,то за задницу кто то держал ,мне кажется это какой то программный глюк! От заправки тоже очень много зависило)

[Pavel-199 0]

У меня такая хрень была, то машина летала ,то за задницу кто то держал ,мне кажется это какой то программный глюк! От заправки тоже очень много зависило)

 

 

Вот я тоже склоняюсь к этому...Потому что,когда отключаю курсовую стабилизацию,то даже обороты на низах не падают,а держатся всегда ровно.

[petrovich 1]

У меня такая хрень была, то машина летала ,то за задницу кто то держал ,мне кажется это какой то программный глюк! От заправки тоже очень много зависило)

У меня такая же ситуация. Смена заправки не помогла.

[Pavel-199 0]

У меня такая же ситуация. Смена заправки не помогла.

 

На заправки тоже у меня сильно реагирует.Раньше был 51 мур у меня Японец,ему пофиг было,что в него заливал.А сейчас Питер и уже не пофиг)

[Mechanic_Murano 18]

Обороты поднял,увы не помогло.

Далее я бы посмотрел параметры работы вариатора в движении в этот момент. Предположительно не совсем корректно работает блокировка бублика, также аналогичные симптомы могут быть из-за грязной/неадаптированной дроссельной заслонки, датчиков коленвала/распредвалов, забитых топливных форсунок.

Изменено 24 января, 2018 пользователем Kirill

[petrovich 1]

Далее я бы посмотрел параметры работы вариатора в движении в этот момент. Предположительно не совсем корректно работает блокировка бублика, также аналогичные симптомы могут быть из-за грязной/неадаптированной дроссельной заслонки, датчиков коленвала/распредвалов, забитых топливных форсунок.

Именно в момент блокировки идёт ощутимый провал. После чистки гидроблока провала не было, затем снова появился. Иногда едет тяжело, как будто сзади кто-то держит.

[Mechanic_Murano 18]

Именно в момент блокировки идёт ощутимый провал. После чистки гидроблока провала не было, затем снова появился. Иногда едет тяжело, как будто сзади кто-то держит.

Если гидроблок изношен, чистить его бесполезно.