Переход с вариатора на автомат

[Сергей 1989 0]

Тогда легче поставить мотор 2.5 и автомат от z51

Не легче, машина тяжолая, 2.5 это 160 коней для 1800кг это очень мало. И автомат на передний привод идет.

[Сергей 1989 0]

Выпускались Z50 для ОАЭ с четырехступенчатой АКПП. Если от него поставить АКПП, то переделок минимум. На вскидку: передний подрамник, левая опора, большой поддон двигателя, проводка, электронные блоки управления ДВС и АКПП.

И полный привод останется, и никакого колхоза.

Только смысла нет. Ресурс АКПП все равно 200-300 тыс. км. А затраты скорее всего превысят стоимость ремонта вариатора.

Сколько мониторили еще не находили акпп для vq35 под полный привод именно с поперечным расположением.

[ilya1977 0]

Сколько мониторили еще не находили акпп для vq35 под полный привод именно с поперечным расположением.

https://emex.ru/catalogs/original/?screen=m...oAAAAAHc_-AQ%24

[Mechanic_Murano 18]

Сколько мониторили еще не находили акпп для vq35 под полный привод именно с поперечным расположением.

31020-89X03 для VQ35DE под полный привод с поперечным расположением.

Изменено 13 мая, 2019 пользователем Kirill

[Kats 0]

Идея кстати с автоматом интересная, сама по себе. Я бы подумал над этим.

Я вот думаю продавать свою машину (5 лет, выпуск конец 2013 г, пробег 90) за ЛЯМ, чтобы потом купить например новый Мурано z52, а по сути - это мой 51 один в один, ттлько фары светодиодные и вариатор подудевший) только уже за 2,5 ляма добавив к своему ляму полтора, а через 3 года я этот новый Мурано за 1,5 ляма не продам, вот и угар(((

А покупать что-то принципиально интересное мне это надо 4,5

Если автомат отходит 200 тыс.км, то этого хватит с лихвой) вариатор то можете 10 тыс. не отходить на нашем с вами Мурано)), у меня один прошёл ~20 тысяч, ну естественно не сдох до конца, я его поменял, ну может крякнул бы так, что машина встала ещё тысяч через 15(((

Получается у нашего вариатора частый ремонт (если ездить зимой по скользкому покрытию, динамично стартовать и не ездить по говнам и даже не буксовать в снегу песке) 40-100 тысяч, плюс замена жижы каждые 20 тыс. расход на содержание вариатора приличный получается((( а если на автомате можно будет 200 тыс. «отжигать» не следить за температурой жижи постоянно, не менять ее каждые 20 тысяч, а хотя бы 40-60 и ПРОСТО ЕЗДИТЬ НЕ НАПРЯГАЯСЬ, НЕ ПАРЯСЬ, И НЕ ПЕРЕЖИВАЯ, что вариатор от одного лишнего движения поцарапает конус, растянет ремень, нагрузит подшипник - это дорогого стоит. В таком случае, я за автомат

[greyserge 0]

Получается у нашего вариатора частый ремонт (если ездить зимой по скользкому покрытию, динамично стартовать и не ездить по говнам и даже не буксовать в снегу песке) 40-100 тысяч, плюс замена жижы каждые 20 тыс. расход на содержание вариатора приличный получается((( а если на автомате можно будет 200 тыс. «отжигать» не следить за температурой жижи постоянно, не менять ее каждые 20 тысяч, а хотя бы 40-60 и ПРОСТО ЕЗДИТЬ НЕ НАПРЯГАЯСЬ, НЕ ПАРЯСЬ, И НЕ ПЕРЕЖИВАЯ, что вариатор от одного лишнего движения поцарапает конус, растянет ремень, нагрузит подшипник - это дорогого стоит. В таком случае, я за автомат

ну ну, у меня знакомый тоже так говорил при покупке нового туарега, ездил как умалишенный, 1 по гарантии ему поменяли, сейчас готовится к ремонту 2

я сам встрял на ремонт автомата на пассате, брат у меня на саненге ко второму ремонту близок...

[Kats 0]

У моих знакомых до 100000 км проблем с автоматоми не было)