На что заменить Мурано в 2020 году ?

[ole65 0]

Меня пока расход волнует мало. Транспорт - некоммерческий и пробеги небольшие.

А вот цены волнуют, особенно на Q8.

Совершенно одинаковые по комплектации авто, даже цвет одинаковый - Galaxy Blue, но ...

Бензин, 3.0, 340 л.с. стоит на 650 000 дешевле, чем Дизель, 3.0, 249 л.с

 

Как это так ?

 

У немцов дизеля всегда дороже принципиально. И это обсуждалась 200 раз. Разница от 500 т.р. до 700 т.р.

[Zohan 0]

Первым действительно сложнее, слишком много марок и классов попадает в цену. Вторым приходиться (тоже не просто) выбирать из гораздо меньшего набора, хотя тонкостей больше )))))

 

PS тема выбора автомобиля очень большая) вот есть к примеру 3 ляма, можно купить нового японца или корейца одного класса, немца классом пониже нового или наоборот повыше, но бу. Можно вообще взять топ, но очень бу, вопрос кем быть и кем казаться, как и где понтоваться или нет)))) Покупают же 15 летние х5 хотя в здравом уме и твёрдой памяти этого нельзя делать вообще никогда, цена на оригинальные запчасти и официальный сервис, что у нового, что у хлама не сильно отличается, вот и ремонтируются в гаражах, да запчасти с разборок на последние, зато на джипе бнв

 

насчет 15-летних не соглашусь, есть разные ситуации, разные машины и отношение к ним =) в здравом уме и твердой памяти купил пару лет назад 911 порше 2001 года, классика )) Да, запчасти не дешевые, да, пришлось делать капиталку/гильзовку двигателя, так как задиры и устал мотор за это время, но это все равно кайф, когда тачка 2001 года выглядит не на 19 лет, так как кузов идеален, едет/рулится не хуже, а то и лучше многих современных, салон не перегружен электроникой, только самое основное. Вобщем я хотел сказать, что иногда люди покупают машины не из-за практичности, а просто потому что хочется именно такую и дело может быть совсем не в понтах )

[jb2007 13]

насчет 15-летних не соглашусь, есть разные ситуации, разные машины и отношение к ним =) в здравом уме и твердой памяти купил пару лет назад 911 порше 2001 года, классика )) Да, запчасти не дешевые, да, пришлось делать капиталку/гильзовку двигателя, так как задиры и устал мотор за это время, но это все равно кайф, когда тачка 2001 года выглядит не на 19 лет, так как кузов идеален, едет/рулится не хуже, а то и лучше многих современных, салон не перегружен электроникой, только самое основное. Вобщем я хотел сказать, что иногда люди покупают машины не из-за практичности, а просто потому что хочется именно такую и дело может быть совсем не в понтах )

 

В каждом правиле есть исключения, конечно не о олдтаймерах идёт речь.

А о том, не купить ли мне S класс за лям) это же крутая машина, понтов то будет вагон....

[vkost2 0]

У немцов дизеля всегда дороже принципиально. И это обсуждалась 200 раз. Разница от 500 т.р. до 700 т.р.

В конце 2015 года, когда пошли первые GLC, удивительно, но скидки на дизеля были большие и можно было взять дешевле бензина, возможно, это было связано с использованием мочевины для дизеля на GLC 220 d, которой не было на GLK 220d; после повышения цен в 2016 году, все действительно изменилось в сторону повышения стоимости за дизельную версию, да оно и правильно - ведь эти дизеля у MB надежные и также идут на коммерческий транспорт.

[jb2007 13]

Разница в лошадиных силах может и есть, но и не существенная, т.к. объемы и крутящие моменты двигателей примерно одинаковые. Однако по экономичности, мах. скорости, времени до набора 100 км/ч - GLC с немецкими технологиями впереди.

 

Если уж и сравнивать, то всяко glc300 и nx300 (245 и 238 лс более близки, чем 211 и 238)

 

 

но и на glc 250 я не увидел чудес экономичности, на таких же скоростях я и на муре столько же сожгу

https://www.drive2.ru/l/563009328122954458/

https://www.drive2.ru/l/532271930812663735/

[vkost2 0]

Если уж и сравнивать, то всяко glc300 и nx300 (245 и 238 лс более близки, чем 211 и 238)

 

 

но и на glc 250 я не увидел чудес экономичности, на таких же скоростях я и на муре столько же сожгу

https://www.drive2.ru/l/563009328122954458/

https://www.drive2.ru/l/532271930812663735/

И что дальше? 7,4 л на 100 км по трассе - это плохо? NX300 имеет больше лошадей, а хуже по экономичности, скоростным х-кам от 250, как он может тягаться с GLC300?! NX200t ничем не отличается от NX300, один и тот же древний двигатель.

Изменено 23 июня, 2020 пользователем vkost2

[jb2007 13]

И что дальше? 7,4 л на 100 км по трассе - это плохо? NX300 имеет больше лошадей, а хуже по экономичности, скоростным х-кам от 250, как он может тягаться с GLC300?! NX200t ничем не отличается от NX300, один и тот же древний двигатель.

 

Вы походу сами не понимаете что пишете NX300 имеет больше лошадей, а хуже по экономичности

двигатель, кстати, новый, такого же года как и на мерседесе (они вообще практически одновременно на рынке появились)

Японцы традиционно имеют ограничитель скорости, по топливной экономичности с чего вы взяли что хуже?)))))))

При такой скорости, я и на мурано с 3,5 такой же расход имею, вот если б 5/100, то тогда да, а 7,4 очень посредственный результат

 

Для справки "старый" двигатель

8NR-FTS, алюминиевый блок был усилен в нужных местах, установлен облегченный коленвал с восемью противовесами, облегченные кованые поршни и шатуны и масляные форсунки для охлаждения. Низ накрыт двухвальной алюминиевой ГБЦ, с системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения VVT-iW, благодаря которой мотор в зависимости от условий эксплуатации может работать как по циклу Аткинсона, так и по циклу Миллера.

 

Выпускной коллектор отлит воедино с ГБЦ, нагнетаемый турбиной воздух охлаждается в полноценном интеркулере с водяным охлаждением, система питания – непосредственный впрыск D-4T. Есть гидрокомпенсаторы

Изменено 23 июня, 2020 пользователем jb2007

[vkost2 0]

Вы походу сами не понимаете что пишете NX300 имеет больше лошадей, а хуже по экономичности

двигатель, кстати, новый, такого же года как и на мерседесе (они вообще практически одновременно на рынке появились)

Японцы традиционно имеют ограничитель скорости, по топливной экономичности с чего вы взяли что хуже?)))))))

При такой скорости, я и на мурано с 3,5 такой же расход имею, вот если б 5/100, то тогда да, а 7,4 очень посредственный результат

 

Для справки "старый" двигатель

8NR-FTS, алюминиевый блок был усилен в нужных местах, установлен облегченный коленвал с восемью противовесами, облегченные кованые поршни и шатуны и масляные форсунки для охлаждения. Низ накрыт двухвальной алюминиевой ГБЦ, с системой бесступенчатого изменения фаз газораспределения VVT-iW, благодаря которой мотор в зависимости от условий эксплуатации может работать как по циклу Аткинсона, так и по циклу Миллера.

 

Выпускной коллектор отлит воедино с ГБЦ, нагнетаемый турбиной воздух охлаждается в полноценном интеркулере с водяным охлаждением, система питания – непосредственный впрыск D-4T. Есть гидрокомпенсаторы

Ну и что, усилили, прилили и т.д., что это дает в результате? Машина очень далека от лидеров автомобилестроения - немецкой тройки.

[jb2007 13]

Ну и что, усилили, прилили и т.д., что это дает в результате? Машина очень далека от лидеров автомобилестроения - немецкой тройки.

Вам виднее

 

Мотор glc http://wikimotors.ru/m274-270-de-20-al/ вот уж точно ничего особенного 2011 г.в.

Изменено 23 июня, 2020 пользователем jb2007

[f.fox 4]

Короче,лучше мура нет!

[vkost2 0]

Вам виднее

 

Мотор glc http://wikimotors.ru/m274-270-de-20-al/ вот уж точно ничего особенного 2011 г.в.

Да все правильно в этой статьи и итог в конце:"Для нормальной эксплуатации нужно лить хорошее масло и проводить замену в 2 раза чаще положенного, регулярно обслуживать движок, нормально прогревать его в холодное время года, спокойно эксплуатировать автомобиль и все будет ездить хорошо."

[jb2007 13]

[vkost2 0]

Шикарная у вас улыбка.

Изменено 24 июня, 2020 пользователем vkost2

[ole65 0]

Вам виднее

 

Мотор glc http://wikimotors.ru/m274-270-de-20-al/ вот уж точно ничего особенного 2011 г.в.

 

А вообще мне нравятся люди, которые говорят о вкусе халвы, насмотревшихся на ютубе кулинарных обзоров... И утверждающие при этом, что морковка с его огорода слаще.

Изменено 24 июня, 2020 пользователем ole65

[vkost2 0]

Lexus всегда славился надежностью, я сужу по ранее имеющемуся опыту (надежный V6, классический АКПП или неубиваемый планетарный вариатор гибрида, надежная подвеска, комфортный салон, отменная управляемость на трассе, экономичность у гибрида), да есть замечания по шумоизоляции, но это исправимо.

Понятно, что время не стоит на месте и турбо все равно будет вытеснять надежную классику, появились эти NX 200T c прожорливыми движками, с крайне не согласованной связкой с 6-ст. автоматом или тот же овощной NX 200 c вариатором, выбор можно сделать (моя точка зрения), только на гибрид.

Если говорить о немцах, из личного опыта, все очень согласованно, как в механизмах управления, так и в связке двигателя и коробки. Так же немцы не стоят на месте, они подстраиваются под наш рынок, уже есть с прошлого года GLC 200 c заглушенным под наш налог 197 л.с. 2.0 л двигателем. Японцы вот стоят на своем - этот 2-х литровый 238 л.с. и все! а почему - потому что ранее Лексус славился надежностью - и брать будут, но вот долго ли этот имедж сохранится - ВОПРОС!

Изменено 24 июня, 2020 пользователем vkost2

[jb2007 13]

Похоже это частый клинический случай под названием- хоть ссы в глаза, всё Божья роса.

На идиотизмы больше отвечать не буду))))

 

сорян чуваки, просто в игнор)

Изменено 24 июня, 2020 пользователем jb2007

[as_umpire 1]

Я смотрел не GLC, а GLC Сoupe, который показался гораздо интереснее на мой вкус.

Но когда узнал, что клиренс 160 мм, интерес к нему окончательно пропал.

[Oleg L 0]

но и на glc 250 я не увидел чудес экономичности, на таких же скоростях я и на муре столько же сожгу

https://www.drive2.ru/l/563009328122954458/

https://www.drive2.ru/l/532271930812663735/

 

Как Вы любите повторять: пруфы в студию. А пока это из разряда, да тут моя девятка/сорялис тоже проедет...

И не сбросить на мкаде на пустом участке в 5 км расход и показывать, как по прямой не дотрагиваясь до педали, почти на холостых проехали, а например поездку в Питер. И желательно не в 1 ночи выехать и в 7 утра приехать, а в реальное время, когда все нормальные люди ездят. Будет очень показательно.

[vkost2 0]

Похоже это частый клинический случай под названием- хоть ссы в глаза, всё Божья роса.

На идиотизмы больше отвечать не буду))))

Оскорбление - удел слабых.

[vkost2 0]

Как Вы любите повторять: пруфы в студию. А пока это из разряда, да тут моя девятка/сорялис тоже проедет...

И не сбросить на мкаде на пустом участке в 5 км расход и показывать, как по прямой не дотрагиваясь до педали, почти на холостых проехали, а например поездку в Питер. И желательно не в 1 ночи выехать и в 7 утра приехать, а в реальное время, когда все нормальные люди ездят. Будет очень показательно.

Вот у меня остались фото городской цикла на GLC 250 - зимние условия с пробками, светофорами. Да, а так по прямой у ГЛС при 110 км/ч примерно 1700 об/мин,АКПП-9 ст, расход трассовый был примерно 6,3-6,5 л/100 км

Изменено 24 июня, 2020 пользователем vkost2

[shoker 0]

Lexus всегда славился надежностью, я сужу по ранее имеющемуся опыту (надежный V6, классический АКПП или неубиваемый планетарный вариатор гибрида, надежная подвеска, комфортный салон, отменная управляемость на трассе, экономичность у гибрида), да есть замечания по шумоизоляции, но это исправимо.

Понятно, что время не стоит на месте и турбо все равно будет вытеснять надежную классику, появились эти NX 200T c прожорливыми движками, с крайне не согласованной связкой с 6-ст. автоматом или тот же овощной NX 200 c вариатором, выбор можно сделать (моя точка зрения), только на гибрид.

Если говорить о немцах, из личного опыта, все очень согласованно, как в механизмах управления, так и в связке двигателя и коробки. Так же немцы не стоят на месте, они подстраиваются под наш рынок, уже есть с прошлого года GLC 200 c заглушенным под наш налог 197 л.с. 2.0 л двигателем. Японцы вот стоят на своем - этот 2-х литровый 238 л.с. и все! а почему - потому что ранее Лексус славился надежностью - и брать будут, но вот долго ли этот имедж сохранится - ВОПРОС!

пару раз ездил на RX c V6 что то не увидел отменной управляемости, до немцев далеко. практически тот же Мурано

[Air 0]

пару раз ездил на RX c V6 что то не увидел отменной управляемости, до немцев далеко. практически тот же Мурано

На новом говорят, что улучшили. Но не думаю, что БМВВ.

[Lumina 3]

shoker

Это не вы на клабе участвуете на халявную отработку?

Изменено 24 июня, 2020 пользователем Lumina

[shoker 0]

shoker

Это не вы на клабе участвуете на халявную отработку?

???? петрович ты о чём

[Lumina 3]

???? петрович ты о чём