Хочу МУРАНО

[dashkov 0]

Тоже заметил.самые лучшие тачки у форумчан,и по 1,5 млн )))))

Я на форуме с 11 года. Это всегда так начинается, приходит человек за советом о покупке мурыча, некоторые товасчи которые ездят на свежаке расписывают как все пиздато и ахуено! Человек ведется, покупает за 750, проходит пару месяцев и свеже испеченный владелец начинает плодить темы о помощи в ремонте. Не веришь мне покури форум! Мурано специфическая машина не каждый сервис возьмется ее ремонтировать, тем более ты с Ростова.

Па.Сы: Я знаю о чем пишу, в 2011 году я купил мурыча 2004 г.в.

Изменено 25 декабря, 2019 пользователем dashkov

[Тигренок 0]

Коллеги, эко меня бомбануло.... Ниже бредни, никого не хочу обидеть. Можно не читать тем кто уже купил и владеет мураной. Я поменял 17 машин за 13 лет, они далеко не все одинаковы.

не писал бы, если не знал бы точно.

Не с любым старым автомобилем все так плохо как с муранычем. Это первый факт.

Если ланцер 9 или первый аутлендер заболел мотором, я отмашусь от него за 30 к. У мураныча только снять мотор 25.

Второй факт. ресурс в 300-400-500 тысяч для vq35 не гарантирован! Предыдущий хозяин мог отравить машину маслом. И и со стучащим на горячую мотором продать. Это не продиагностировать гаратирьванно. у меня машина застучала, когда масло 5w30 залил и только на горячую. Предыдущий хозяин ездил на 10w40, при покупке машины ничего не выдавало проблемы.

Так же неожиданно однажды отстрелит раздатка, расплатившись за чужие грехи, вариатор на последней машине проехал 212 тысяч, сточился ремень. Какие пробеги у машин 2011 года? 150? я не вижу за что она стоит 500-600-700. Это здрасте! Для мураныча глубокая старость. Выбирай- не выбирай, много дров, мало дров. все в машине уже не новО. и все в ней, будь готов, что сломается у тебя. А это 100-200 тысяч в год закладывай. Также я расскажу, что извлеченный мной мотор первой машины явил, что после полного обмера не требовалось ни каких замен. ни колец, ни шлифовки коленвала, ничего! только вкладыши коленвала, на вид они были чуть подстерты. Цепь грм была растянута до последнего щелчка храповика почти, не гремела, но я бы дал ей жизни 200к +/- полный комплект цепей, звезд, натяжителей успокоителей в 2017 году встал в 14к - что дешево. Вкладыши коренные и шатунные 1200 одни 1300 другие. все дешево, очень дешево. Про то как все дешево по зап частям я могу рассказывать неделями. Но на круг 70 к в мотор, прокладки, сальники, герметики. Это пробег 180к. Вариатор на второй машине сточил только ремень на пробеге 212 - грех обвинять вариатор его конструкция больна от рождения. Но под гарантию цена вскрытия мне встала в 130к.

Какая машина в таких реалиях не дрова? По каким критериям? Сальник коленвала потек - мотор на стол. У лексуса rx400h ременный грм на v6 с регламентом замены 150 тысяч км. Полная замена комплекта грм, с сальниками со стороны ремня стоит тысяч 20-25, не дешевле, чем у мурано, зато кпп из четырех шестеренок и расход в режиме в пол до конца 11 литров по городу волгоград. Правда на трассе у мураны расход ниже 10, а у лексуса не ниже. Но ввиду отсутствия деталей, которые кончаются у мурано в частности, лексус гибрид меньшие дрова, чем другие старые машины, особливо с v6.

Пока в машине все новое - до 60 тысяч, наверно, все машины хорошие. Как в случае с мураной провести грань дров, если пробег за 150 - вы мне не объясните. Конструктив у него такой. у Всех муранычей, всех поколений одинаковые минусы. Купить «хорошую» машину и положить ей ха цену владения 100-300-500 тысяч - вопрос только удачи и времени, и сломанный вариатор или вариатор на гарантии пни пробеге более 100 тысяч км - имхо плюс. Все таки я попал в первый раз на убитый мотор, он мог бы и жить, как показало вскрытие. Но трассовый ход с оборотами 1300 диктует требования к маслу и слабые звенья во вкладышах.

Я прошу понимать меня правельно, у всего своя цена. Свежий мур - надежен и дорог, но полуоси задние у него тоньше моего мизинца, вариатор остался вариатором и трет метал по металу, а банка по центру базы так и скребет.

Но у меня мураныч с газом, потому что бмв х5 за 500 тысяч стоит в 4 раза дороже каждый год, при моем подходе к владению машиной, туарег никогда за 600 тысяч тебя год не провозит, он встает дороже, а цифра 95 на азс в рязани, не означает ничего, и бмв, мерседес и опель омега об этом тебе расскажут (можно просто не тронуться) а мураныч и любой мицубиси нет.

Я не знаю такой детали в мураныче, за которую не возьмется никто в ростове. Только по вариатору вопрос гарантии.

Если первый мурано, по моему скромному мнению, своих денег стоит, это большой универсал, с полным приводом, ксеноном, сабвуфером, мега дешовыми запчастями, по цене на 200 тысяч дешевле дастера с 1,6мт без кондиционера самого старого года (2013) или на 150 тысяч дешевле газели с кондиционером самой дешевой в моей Рязани (2010 года с камминсом). Надо только понимать, во сколько он на круг встанет, то стоит ли с теми же проблемами второй мурано - для меня нет. Вторичка х-трайл 2 с механникой дешевле 600 не оценивает по низу. z51 за 500 уже появились. Это не случайно. Кому для души, кому нравится, кто готов машине платить, за то что ездит на ней (а это любой машине придется заплатить) - выбирайте что нравится, е38 и w140 только по любви покупают. Я в мураныче нашел соотношение багажник/фантудрайв/цена лучшим для меня лично. 140 тысяч в первый год забрал у меня первый z50, 200 забрал второй, и еще неизвестно, за сколько продастся. Второй z50 купил, когда понял, Просто хайлендер 08 года, при цене от 800 забрал бы от 100 тысяч в первый год. Мураныч дешевле :-D

Изменено 25 декабря, 2019 пользователем Тигренок

[dashkov 0]

Коллеги, эко меня бомбануло.... Ниже бредни, никого не хочу обидеть. Можно не читать тем кто уже купил и владеет мураной. Я поменял 17 машин за 13 лет, они далеко не все одинаковы.

не писал бы, если не знал бы точно.

Не с любым старым автомобилем все так плохо как с муранычем. Это первый факт.

Если ланцер 9 или первый аутлендер заболел мотором, я отмашусь от него за 30 к. У мураныча только снять мотор 25.

Второй факт. ресурс в 300-400-500 тысяч для vq35 не гарантирован! Предыдущий хозяин мог отравить машину маслом. И и со стучащим на горячую мотором продать. Это не продиагностировать гаратирьванно. у меня машина застучала, когда масло 5w30 залил и только на горячую. Предыдущий хозяин ездил на 10w40, при покупке машины ничего не выдавало проблемы.

Так же неожиданно однажды отстрелит раздатка, расплатившись за чужие грехи, вариатор на последней машине проехал 212 тысяч, сточился ремень. Какие пробеги у машин 2011 года? 150? я не вижу за что она стоит 500-600-700. Это здрасте! Для мураныча глубокая старость. Выбирай- не выбирай, много дров, мало дров. все в машине уже не новО. и все в ней, будь готов, что сломается у тебя. А это 100-200 тысяч в год закладывай. Также я расскажу, что извлеченный мной мотор первой машины явил, что после полного обмера не требовалось ни каких замен. ни колец, ни шлифовки коленвала, ничего! только вкладыши коленвала, на вид они были чуть подстерты. Цепь грм была растянута до последнего щелчка храповика почти, не гремела, но я бы дал ей жизни 200к +/- полный комплект цепей, звезд, натяжителей успокоителей в 2017 году встал в 14к - что дешево. Вкладыши коренные и шатунные 1200 одни 1300 другие. все дешево, очень дешево. Про то как все дешево по зап частям я могу рассказывать неделями. Но на круг 70 к в мотор, прокладки, сальники, герметики. Это пробег 180к. Вариатор на второй машине сточил только ремень на пробеге 212 - грех обвинять вариатор его конструкция больна от рождения. Но под гарантию цена вскрытия мне встала в 130к.

Какая машина в таких реалиях не дрова? По каким критериям? Сальник коленвала потек - мотор на стол. У лексуса rx400h ременный грм на v6 с регламентом замены 150 тысяч км. Полная замена комплекта грм, с сальниками со стороны ремня стоит тысяч 20-25, не дешевле, чем у мурано, зато кпп из четырех шестеренок и расход в режиме в пол до конца 11 литров по городу волгоград. Правда на трассе у мураны расход ниже 10, а у лексуса не ниже. Но ввиду отсутствия деталей, которые кончаются у мурано в частности, лексус гибрид меньшие дрова, чем другие старые машины, особливо с v6.

Пока в машине все новое - до 60 тысяч, наверно, все машины хорошие. Как в случае с мураной провести грань дров, если пробег за 150 - вы мне не объясните. Конструктив у него такой. у Всех муранычей, всех поколений одинаковые минусы. Купить «хорошую» машину и положить ей ха цену владения 100-300-500 тысяч - вопрос только удачи и времени, и сломанный вариатор или вариатор на гарантии пни пробеге более 100 тысяч км - имхо плюс. Все таки я попал в первый раз на убитый мотор, он мог бы и жить, как показало вскрытие. Но трассовый ход с оборотами 1300 диктует требования к маслу и слабые звенья во вкладышах.

Я прошу понимать меня правельно, у всего своя цена. Свежий мур - надежен и дорог, но полуоси задние у него тоньше моего мизинца, вариатор остался вариатором и трет метал по металу, а банка по центру базы так и скребет.

Но у меня мураныч с газом, потому что бмв х5 за 500 тысяч стоит в 4 раза дороже каждый год, при моем подходе к владению машиной, туарег никогда за 600 тысяч тебя год не провозит, он встает дороже, а цифра 95 на азс в рязани, не означает ничего, и бмв, мерседес и опель омега об этом тебе расскажут (можно просто не тронуться) а мураныч и любой мицубиси нет.

Я не знаю такой детали в мураныче, за которую не возьмется никто в ростове. Только по вариатору вопрос гарантии.

Если первый мурано, по моему скромному мнению, своих денег стоит, это большой универсал, с полным приводом, ксеноном, сабвуфером, мега дешовыми запчастями, по цене на 200 тысяч дешевле дастера с 1,6мт без кондиционера самого старого года (2013) или на 150 тысяч дешевле газели с кондиционером самой дешевой в моей Рязани (2010 года с камминсом). Надо только понимать, во сколько он на круг встанет, то стоит ли с теми же проблемами второй мурано - для меня нет. Вторичка х-трайл 2 с механникой дешевле 600 не оценивает по низу. z51 за 500 уже появились. Это не случайно. Кому для души, кому нравится, кто готов машине платить, за то что ездит на ней (а это любой машине придется заплатить) - выбирайте что нравится, е38 и w140 только по любви покупают. Я в мураныче нашел соотношение багажник/фантудрайв/цена лучшим для меня лично. 140 тысяч в первый год забрал у меня первый z50, 200 забрал второй, и еще неизвестно, за сколько продастся. Второй z50 купил, когда понял, Просто хайлендер 08 года, при цене от 800 забрал бы от 100 тысяч в первый год. Мураныч дешевле :-D

Спасиб. Все правильно расписал, развернуто. Мне вот лень было!

[Lumina 3]

Ну вот и усё! Напугался будущий Мурановод.

[dashkov 0]

Ну вот и усё! Напугался будущий Мурановод.

Потом нам спасибо скажет!

[Гриша. 1]

Выживут сильнейшие.)))

[as_umpire 1]

Я прошу понимать меня правельно, у всего своя цена. Свежий мур - надежен и дорог, но полуоси задние у него тоньше моего мизинца, вариатор остался вариатором и трет метал по металу, а банка по центру базы так и скребет.

 

Дык мизинцы у всех разной толщины и изнашиваются в разных условиях по-разному.

И чтобы быть понятым Правильно, надо и излагать соответственно.

А поменять 17 машин за 13 лет (как я понимаю не от избытка денег) не есть предмет для гордости.

Во всяком случае, когда речь идет о выборе Б/У авто.

 

Но в целом, обзор интересный, спасибо.

[AlexxxTT 0]

Я вот после французов вообще ничего не боюсь!))) Тоже все пугали и стращали. За 12 лет были Пежо 405, 406 и 607. У жены сейчас 307, служит каждый день верой и правдой. На первых двух пробегал под 100 000 км в год по трассе. Обе выжили, двигатели- коробки не ремонтировал, масло не ели. На 607 поменьше уже, но на 350 000 начала моргать лампа давления масла на холостых, продал как есть, честно сказав про это. Я все равно доволен, все машины отработали свое и помогали зарабатывать. Я тоже здесь новичек, но Мурано давно хотел попробовать. У меня основные пробеги по трассе, а на обгон на нем приятно выходить))) Посмотрим дальше как себя поведет. Поломается - починим.

[серж 776 2]

За советом на форум идти , тухлое дело)) Распишут так, что лучше метро ничего не будет)

Изменено 26 декабря, 2019 пользователем серж 776

[Volodyak 0]

За советом на форум идти , тухлое дело)) Распишут так, что лучше метро ничего не будет)

 

Плюс миллион Так же как и продавать авто, колеса и т.п.

PS Хотя сам купил колеса на форуме - новые и дорого

[Lumina 3]

За советом на форум идти , тухлое дело)) Распишут так, что лучше метро ничего не будет)

Карта тройка дело хорошее!

[Тигренок 0]

Чужие машины очень выгодны в эксплуатации

[as_umpire 1]

Вот выше было много сказано о стоимости владения авто.

Например, за год.

И тут легко подсчитать, что мурано выгодно отличается от кроссоверов подобного размера.

Я оцениваю вероятность угона мурано как очень низкую, и уже пару лет за КАСКО не плачу.

Если куплю Lexus RX (чего не могу исключать), то такого позволить себе не смогу.

А это еще 100 тыр + ежегодно....

[Sova125 0]

Вариатор да, может без парток оставить. Вернее мастера (их квалификация), где будете починять его. Нормальных людей, кто соображает в бесовских вариаторах и дружащих с богом джатко, на всю Россею можно по пальцам пересчитать. У Вас в заначке, должно быть сразу 70 тысяч как минимум на покупку нового гидроблока. Так как каждый уважающий себя Мурановод, имеет под кроватью новый гидроблок.

хватит страшилок,все ходит нормально,при должном уходе,варики эти,что на мурано,что на тиана,что на эльграндах ходят отлично,за 250+ спокойно...обслуживание нормальное и будет счастье

[J-o-k-e-r 0]

Вот выше было много сказано о стоимости владения авто.

Например, за год.

И тут легко подсчитать, что мурано выгодно отличается от кроссоверов подобного размера.

Я оцениваю вероятность угона мурано как очень низкую, и уже пару лет за КАСКО не плачу.

Если куплю Lexus RX (чего не могу исключать), то такого позволить себе не смогу.

А это еще 100 тыр + ежегодно....

 

 

Я тоже так думал, пока не сп.....ли Мура.

[maxY 0]

Я тоже так думал, пока не сп.....ли Мура.

 

Каско было?