Рециркуляция и обдув ветрового стекла

[VMI 0]

Решил все-таки создать отдельную тему, хотя вскользь интересующее упоминается и в Климат-контроль МураноII

например, здесь .

 

Что сообщает Руководство по эксплуатации ( 4 - 39 ).

 

Если нажать выключатель обдува ветрового стекла, кондиционер автоматически включится при температуре окружающего воздуха выше -5 градусов C для обдува запотевшего ветрового стекла. Режим рециркуляции воздуха автоматически выключится. Будет включен режим подачи наружного воздуха для ускоренного удаления конденсата с ветрового стекла.

 

Все это крайне неудобно. С рециркуляцией езжу постоянно, поскольку не нравятся ароматы над дорогой.

Судя по обсуждениям, Murano не единственная машина с подобным функционированием климата, хотя есть немало моделей, позволяющих выбирать направление обдува (включая ветровое стекло) без отключения режима рециркуляции.

 

Вопрос формулируется просто:

Как подключить (организовать) обдув ветрового стекла при работающей рециркуляции?

 

Можно рассмотреть и паллиативы, типа: натереть стекло «антизапотином».

В некоторой мере вариант, но запотевать все-таки будет, к тому же - заметно блестит в свете фонарей.

 

В общем, есть мнения-предложения...

 

По мне так логика ясна - режим обдува лобового стекла нужен для его "скоростного" отпотевания и размораживания. Для этого лучше всего подходит осушенный воздух. Поэтому включается кондей и отключается рециркуляция. Кондей - сушит, а отключенная рециркуляция - не дает влаге (пару) скапливаться в салоне авто. Попробуйте просто в ручном режиме без кондея включите рециркуляцию - через несколько минут все запотеет.

Если Вы хотите, чтобы просто дуло в стекло когда все отпотело и разморозилось - просто кнопочкой MODE выберите ручной режим - "Стекло+ноги" (в этом режиме, кстати, рециркуляция тоже отключается).

 

Вообще, про отключение рециркуляции в режимах "на стекло" явно написано в сервис-мануале секция VTL, страница 3 или 69 (зависит от версии мануала) - красивая таблица. Поэтому обсуждать это далее смысла нет.

[avreli 0]

По мне так логика ясна ... Поэтому обсуждать это далее смысла нет.

Про логику осушения-отпотевания - понятно. Кстати, это и «манагеры» внятно воспроизводят.

Но...

На других авто функция совмещенной рециркуляции и обдува ветрового стекла есть, и пользовался ею регулярно.

По крайней мере, пока попеременное отпотевание стекол давало возможность видеть зеркала и дорогу впереди. Да, постепенно стекла затягивались инеем. Но это в изрядный мороз и если в машине много людей. В остальном - решается повышением температуры и усилением обдува. Можно и тряпочкой мохристой протереть.

Ну, не нравятся ароматы над дорогой.

Хочу, чтобы и в Murano была возможность включать любые направления обдува при рециркуляции.

Кстати, в Европах и Японии, возможно, над дорогой есть, чем дышать. В Москве - зачастую, практически, нечем.

И даже, если изложенное - проявление «тонкой натуры», пусть это будет каприз.

А нынче, как известно, любой каприз за ваши деньги.

Поэтому обсуждать смысл есть.

К примеру, попробовать заменить блок климата с 2011 на 2009.

JD-Spb утверждает, что у него рециркуляция и обдув ветрового работают совместно, - Murano LE 2009.

У вас - судя по профилю - Murano LE+ 2009.

Интересно, совместно функционируют или нет?

[DmitriyT 0]

Удерживав кнопку рециркуляции несколько секунд. Моргнула 2 раза. Разницы в работе климата не заметил, автоматом рециркуляция не включалась...в чем фишка этого режима?

Я в жару замечал что включается. Т.е. постояла машина солнышке, прогрелась как баня, заводишь: врубается кондей с вентилятором на полную и рециркуляция. Быстренько охладило, как вентилятор в полсилы начал дуть (три черточки из 6) - рециркуляция выключилась.

В холод не замечал чтоб срабатывала, хотя и вентилятор на полную не включается сам никогда. Да и нечем греть изначально. В мороз пока движок греется и салон вместе с ним постепенно.

 

Мне кажется это чисто летняя фишка.

[VMI 0]

Про логику осушения-отпотевания - понятно. Кстати, это и «манагеры» внятно воспроизводят.

Но...

На других авто функция совмещенной рециркуляции и обдува ветрового стекла есть, и пользовался ею регулярно.

По крайней мере, пока попеременное отпотевание стекол давало возможность видеть зеркала и дорогу впереди. Да, постепенно стекла затягивались инеем. Но это в изрядный мороз и если в машине много людей. В остальном - решается повышением температуры и усилением обдува. Можно и тряпочкой мохристой протереть.

Ну, не нравятся ароматы над дорогой.

Хочу, чтобы и в Murano была возможность включать любые направления обдува при рециркуляции.

Кстати, в Европах и Японии, возможно, над дорогой есть, чем дышать. В Москве - зачастую, практически, нечем.

И даже, если изложенное - проявление «тонкой натуры», пусть это будет каприз.

А нынче, как известно, любой каприз за ваши деньги.

Поэтому обсуждать смысл есть.

К примеру, попробовать заменить блок климата с 2011 на 2009.

JD-Spb утверждает, что у него рециркуляция и обдув ветрового работают совместно, - Murano LE 2009.

У вас - судя по профилю - Murano LE+ 2009.

Интересно, совместно функционируют или нет?

 

При включении режима "разморозки" лобового рециркуляция вроде гаснет. В ручном режиме "ноги-стекло" - рециркуляцию можно включить-выключить (лампочка) - но по факту в каком состоянии заслонка не знаю. Если интересно, на неделе еще раз внимательно проверю. По мануалам 2009 и 2010 должна рециркуляция отключаться. Можно предположить, что на 2009 просто баг индикации?

 

Еще цитата из диагностики:

"Confirm that the compressor clutch is engaged (sound or visual inspection) and intake door position is at FRE

when the D/F or DEF is selected."

FRE - это режим "свежего" воздуха

D/F и DEF - это режимы ноги-стекло и стекло, соответственно.

 

И еще

"When the intake switch indicator is turned OFF, shifting mode position to D/F or DEF, or when compressor is

turned from ON to OFF, intake switch is automatically turned OFF (set to FRE mode). REC mode can be reentered

by pressing intake switch again, and then compressor is turned ON. (Except D/F or DEF position)"

 

Выходит выключение кондея приводит к выключению рециркуляции.

[avreli 0]

Если интересно, на неделе еще раз внимательно проверю.

Буду весьма признателен.

Если климат 2009-2010 позволяет включать рециркуляцию и обдув ветрового стекла одновременно, а комплектация «голов» (климат, музыка, панельки...) схожи, то есть смысл попробовать заменить климат 2011 на 09-10.

[krizis 0]

Я в жару замечал что включается. Т.е. постояла машина солнышке, прогрелась как баня, заводишь: врубается кондей с вентилятором на полную и рециркуляция. Быстренько охладило, как вентилятор в полсилы начал дуть (три черточки из 6) - рециркуляция выключилась.

В холод не замечал чтоб срабатывала, хотя и вентилятор на полную не включается сам никогда. Да и нечем греть изначально. В мороз пока движок греется и салон вместе с ним постепенно.

 

Мне кажется это чисто летняя фишка.

Сразу и не понял вообще о чем речь идет. Все работало.

А вчера у меня она тоже перестала работать. Получается работатет она только когда работает кондиционер (не ниже - 5 градС),

если температура за бортом ниже, кнопочка эта работает только при условии отключенного климат-контроля,

сделали я думаю чтобы не запотевал салон - при отключеном климате и рециркуляции стекла ничинают потеть п замерзать практически сразу

Это чисто летняя фишка до -5 град С

[VMI 0]

Буду весьма признателен.

Если климат 2009-2010 позволяет включать рециркуляцию и обдув ветрового стекла одновременно, а комплектация «голов» (климат, музыка, панельки...) схожи, то есть смысл попробовать заменить климат 2011 на 09-10.

 

В общем так - при включении режима разморозки лобового - рециркуляция выключается (если была включена), но можно включить обратно. По факту - включается - слышно по изменению звука потока воздуха. В режиме стекло-ноги - аналогично, но само не выключается. Все это при работающем кондее и около 0С (возможно при других температурах будет другое поведение). В мануале, кстати, сказано, что потом ее (рециркуляцию) можно вручную включить.

Режим "авто" (длительное нажатие с последующим миганием лампочки) похоже ни на что не влияет. Завтра повторю при отключенном кондее.

[Kupers 0]

мурано z50 америка. Когда зимой заезжаю в гараж (отапливаемый многоэтажный закрытый паркинг, температура + 15) то из за разницы температур начинают сильно потеть стекла, что мешает парковаться. Причем потеют с внешней стороны. Можно ли как то решить эту проблему с помощью обдува?

[akimych 0]

Может быть так- опустить стекла и вкллючить дворники.

[avreli 0]

Нынешнее похолодание сделало тему актуальной, поэтому снова решил обратиться к коллективному разуму.

 

Сразу обозначу пожелание - сообщать, время выпуска Murano и как организовано функционирование рециркуляции и обдува ветрового стекла.

Например, включаете обдув - выключается рециркуляция, нажатием соответствующей кнопки восстанавливается рециркуляция при включенном режиме обдува ветрового стекла.

Это предлагаю обозначать: рециркуляция + обдув ветрового стекла.

Если рециркуляцию при обдуве ветрового стекла включить не получается: рециркуляция - обдув ветрового стекла.

 

Собрал некоторую статистику.

Murano LE 2009: рециркуляция + обдув ветрового стекла

Murano LE+ 2009: рециркуляция + обдув ветрового стекла

Murano LE 2011: рециркуляция - обдув ветрового стекла

Murano XE 2011: рециркуляция + обдув ветрового стекла

Murano SE 2012: рециркуляция - обдув ветрового стекла

 

У Murano XE другая «голова», так что XE предложил бы не рассматривать (у них и так все хорошо ).

 

Другие Murano, похоже, отличаются по годам выпуска вот этим блочком.

 

 

W.EURO

06/2008 - 10/2008 -- 25391-1AN0D

10/2008 - 08/2010 -- 25391-1AN2D

08/2010 - ... -- 25391-1AT0A

Для России нынче указывают одинаковые артикулы, но что-то сомневаюсь.

10/2008 - ... W.RUSSIA -- 25391-1AW2A

12/2010 - ... W.(LOW+HIGH) -- 25391-1AW2A

 

Скачал «2010 Nissan Murano Z51 Service Manual».

Ознакомление с HAC-139 и далее (понятны, в общем-то, отдельные слова и картинки) побудило к предположению, что управление все-таки находится в этом «preset switch», который назвал бы блок «климат-музыка».

 

Вопросы.

 

Правильно ли понимаю, что именно в блоке 25391 формируются управляющие команды, и в нем происходит отключение рециркуляции при включении обдува ветрового стекла?

 

Есть ли мысли-сведения, как сделать включение рециркуляции при обдуве ветрового стекла?

- Перенастроить функционирование (нажать кнопки последовательно, одновременно, удержать некоторое время).

- Перепрограммировать (с применением специальных устройств; дилер вроде как не в курсе таких возможностей).

- Перепрошить ПЗУ, управляющее алгоритмом функционирования (знать бы, какая микросхема, пожалуй, смог бы организовать умельцев полезть в блок «климат-музыка»; воздействовать непосредственно на управление заслонками они пока не решаются).