Чип тюнинг двигателя???

[Baroid 0]

Приветствую. Для Ниссанов и Инфинити это нормально- долго привыкать к обновлённой прошивке…В отдельных случаях, как раз когда за рулём женщины, адаптация может продолжаться до 2х месяцев.

 

Вы говорите провели чип и двиги и вариатора. Можно поподробнее? Где как и что.

Спрашиваю, потому что лично у меня например нет технической возможности копаться в варике. И считаю что правильный чип тюнинг двиги уже решает основные проблемы "задумчивости" автомобиля.

Спасибо.

О том что конкретно перенастраивалось я вам сказать не смогу, я давал задание настройщику и высказывал свои пожелания конкретно: убрать задумчивость при разгоне по возможности без увеличения расхода топлива. На мой вопрос какие настройки будут изменены, ответ был - настройки двигателя и КПП.

[red 0]

вставлю свои 5 копеек, чиповать мура думаю не стоит ему и так хватает.чиповал (программно) себе вульву хс-90 D5 на 30% вот здесь вопрос другой,автомат(айсисин 6 ст.) и турбояма.автомат работать стал на 4 + (всё не как не отвыкну от варика), турбояма пропала на 90%.жор не поднялся это точно,двигун стал работать мягче.евро и сажевый не отключали.другу пёжик 4007 на варике 170 кобыл чипонули на 18 % больше бензин не чипуется(программно ).ну и опустили до евро 2 ,машинка стала заметно шустрее ,жор не прибавился однозначно.одно плохо при чиповке быстро привыкаешь -всё становиться как в порядке вещей (ешо охото).так что если что и чиповать дизель однозначно,ну и бензин в пределах всё что до 200 лошадок.

Изменено 23 июня, 2014 пользователем red

[Allessandro 1]

вставлю свои 5 копеек, чиповать мура думаю не стоит ему и так хватает.чиповал (программно) себе вульву хс-90 D5 на 30% вот здесь вопрос другой,автомат(айсисин 6 ст.) и турбояма.автомат работать стал на 4 + (всё не как не отвыкну от варика), турбояма пропала на 90%.жор не поднялся это точно,двигун стал работать мягче.евро и сажевый не отключали.другу пёжик 4007 на варике 170 кобыл чипонули на 18 % больше бензин не чипуется(программно ).ну и опустили до евро 2 ,машинка стала заметно шустрее ,жор не прибавился однозначно.одно плохо при чиповке быстро привыкаешь -всё становиться как в порядке вещей (ешо охото).так что если что и чиповать дизель однозначно,ну и бензин в пределах всё что до 200 лошадок.

Айзин не любит большие моменты переваривать.Я на ХС60 чиповал D5 с 215 по 230.Итог-коробке вскорости пришел писец!

По муру согласен,не нужен чип варику

[red 0]

Айзин не любит большие моменты переваривать.Я на ХС60 чиповал D5 с 215 по 230.Итог-коробке вскорости пришел писец!

По муру согласен,не нужен чип варику

ну это ещё зависит как эксплуатировать.где эксплуатировать.

[Rich2004 1]

вставлю свои 5 копеек, чиповать мура думаю не стоит ему и так хватает.чиповал (программно) себе вульву хс-90 D5 на 30% вот здесь вопрос другой,автомат(айсисин 6 ст.) и турбояма.автомат работать стал на 4 + (всё не как не отвыкну от варика), турбояма пропала на 90%.жор не поднялся это точно,двигун стал работать мягче.евро и сажевый не отключали.другу пёжик 4007 на варике 170 кобыл чипонули на 18 % больше бензин не чипуется(программно ).ну и опустили до евро 2 ,машинка стала заметно шустрее ,жор не прибавился однозначно.одно плохо при чиповке быстро привыкаешь -всё становиться как в порядке вещей (ешо охото).так что если что и чиповать дизель однозначно,ну и бензин в пределах всё что до 200 лошадок.

Полностью согласен...чиповать дизель,дабы удалить турбо яму..это резонно Хотя на Диско 4 после ТО у диллера..прошивку вернули гады на заводскую!!!!Больше не стали чиповать..накладно!

[bulkodav 0]

В среду забрал авто после чипа. Результат работы хорошо передал коллега Baroid, от себя добавлю, что расход топлива за 500 км пробега в районе 13.8 - 14 литров при весьма интенсивной езде.

[Subsound-Studio 0]

Полностью согласен...чиповать дизель,дабы удалить турбо яму..это резонно Хотя на Диско 4 после ТО у диллера..прошивку вернули гады на заводскую!!!!Больше не стали чиповать..накладно!

 

В случае с Ленд Роверами, все варианты тюнинга - через обд разъём, следовательно, у меня обновление после ТО до чипованного варианта- бесплатно. Время надо найти только для того, что бы до меня доехать…..

 

В случае с Мурано имеет смысл чиповать ради снижения крутящего момента в нижний диапазон. По сути у Мурано, дури дохрена а толку мало….педаль ватная, едет без задоринки по низам, это лично моё имхо. Кондишн включил, динамика еще больше просела……..

Касаемо обновления после ТО у Нисмо. Если Вы не попросите, то никакого обновления прошивки не будет….Максимум ПО КПП поменяют с целью улучшения наката…….

[Subsound-Studio 0]

Айзин не любит большие моменты переваривать.Я на ХС60 чиповал D5 с 215 по 230.Итог-коробке вскорости пришел писец!

По муру согласен,не нужен чип варику

 

Вот позвольте с Вами не согласиться. На Вольво законодателем моды в плане чип тюнинга является достаточно именитое ателье из Нидерландов - RICA Engineering. С 215 до 230 померла коробка?!- нонсенс. Вы хотите сказать что на заводе не заложили % избыточной нагрузки в 15 лошадей?! У меня больше вопросов к тому, чьих рук произведение -упомянутая Вами прошивка. По всем параметрам- очень маленькая прибавка. Мне больше видится что Вы провели процедуру смены одной штатной прошивки на другую, то не чип тюнинг, то "колхозинг" (ИМХО) не имеющий ничего общего с программным чип тюнингом.

[серж 776 2]

В случае с Ленд Роверами, все варианты тюнинга - через обд разъём, следовательно, у меня обновление после ТО до чипованного варианта- бесплатно. Время надо найти только для того, что бы до меня доехать…..

 

В случае с Мурано имеет смысл чиповать ради снижения крутящего момента в нижний диапазон. По сути у Мурано, дури дохрена а толку мало….педаль ватная, едет без задоринки по низам, это лично моё имхо. Кондишн включил, динамика еще больше просела……..

Ну я думаю не спроста Ниссан крутящий момент вниз не перебрасывают,вдруг вариатор не перенесет таких нагрузок.))

Изменено 6 июля, 2014 пользователем серж 776

[Allessandro 1]

Вот позвольте с Вами не согласиться. На Вольво законодателем моды в плане чип тюнинга является достаточно именитое ателье из Нидерландов - RICA Engineering. С 215 до 230 померла коробка?!- нонсенс. Вы хотите сказать что на заводе не заложили % избыточной нагрузки в 15 лошадей?! У меня больше вопросов к тому, чьих рук произведение -упомянутая Вами прошивка. По всем параметрам- очень маленькая прибавка. Мне больше видится что Вы провели процедуру смены одной штатной прошивки на другую, то не чип тюнинг, то "колхозинг" (ИМХО) не имеющий ничего общего с программным чип тюнингом.

Полная чушь!

Rico не когда не являлось официальным тюнингом Вольво,так же как и BSR.Это и есть как вы выразились "колхозинг"

Я чиповал естественно официальным Полестаром,чиповал у дилера(причем в Финляндии).Момент тоже поднимается на 30 ньютонов,а это уже близко к порогу

Меня собственно об этом и предупреждали

[серж 776 2]

Хотя согласен в низу момента чуть чуть не хватает!(мне лично)! Но что то делать страшно,не хочется лишних проблем.)))А насчет вольво я думаю тоже 15 лошадок коробке не проблема.Коробка могла сама загнуться и без тюнинга,ну или ручки у работничков такие.

Изменено 6 июля, 2014 пользователем серж 776

[Allessandro 1]

Хотя согласен в низу момента чуть чуть не хватает!(мне лично)! Но что то делать страшно,не хочется лишних проблем.)))А насчет вольво я думаю тоже 15 лошадок коробке не проблема.

момент братуха,момент!

[серж 776 2]

момент братуха,момент!

Ну не 30% процентов он вырос-этот момент?

[Subsound-Studio 0]

Хотя согласен в низу момента чуть чуть не хватает!(мне лично)! Но что то делать страшно,не хочется лишних проблем.)))А насчет вольво я думаю тоже 15 лошадок коробке не проблема.Коробка могла сама загнуться и без тюнинга,ну или ручки у работничков такие.

 

Фины нам подобны По этому лишний раз на чип тюнинг грешить не правильно. А вот 480 ньютонов коробас вольвовский съест, к бабке не ходи.

[Subsound-Studio 0]

Ну я думаю не спроста Ниссан крутящий момент вниз не перебрасывают,вдруг вариатор не перенесет таких нагрузок.))

 

Если жать педальку до усера, то тут вообще никакой коробас не выдержит……Мы говорим о гражданском тюнингеЕ не боевом. В программе, совсем низы, зона когда автомобиль трогается с места, нормальные калибровщики педаль трогать не будут…..Чуть повыше возьмут…. Да и по гарантии ремонтировать Ваш варик желания не очень…….так что - нормально всё…..просто голову на плечах иметь надо а не котелок Я без намёков, я в целом о подходе и о стеклянных изделиях в руках "энштейнов"

 

Вниз крутящий момент Ниссан не перебрасывает из-за ограничений по евро, плюс берут запас на случай если Вы совсем гуано зальёте в бак. Углы (УОЗ) настроены с бооольшим запасом. Отсюда и тупёж. Я почемуто уверен, что настроив при неизменённом железе двиг под 104ый бенз, Мурано весело поедет и не будет обращать внимания за исключением адского перегрева жыжи….Что само посебе мало возможно на базовой прошивке с 10ти процентным увеличением нагрузки.

[Subsound-Studio 0]

момент братуха,момент!

 

Момент плюс калибровка педалирования……оч важно.

[Allessandro 1]

Фины нам подобны

причем тут фины.Я чиповал официальным ПОЛЕСТАРОМ в официальнов Диллерском центре.Здесь большого ума не надо,залил готовую прошивку и поехал

единственно в чем отличия,так это в том что фины как правило предупреждают клиентов о возможных последствиях,в отличии от наших

с другой стороны я ничем не рисковал,так как машина сохраняла гарантию полностью

480 ньютонов,это практически критический момент для данной коробки,и при достаточно интенсивной езде,есть большая вероятность выхода ее из строя,что и произошло у меня

кстати у моего друга,на машине 2012 года,который сделал себе подобный тюнинг,начинаются похоже подобные проблемы,что и у меня

[Allessandro 1]

480 ньютонов коробас вольвовский съест, к бабке не ходи.

к сожалению это японский коробас

[Allessandro 1]

Момент плюс калибровка педалирования……оч важно.

ну вот тут полностью согласен

[IlyaK. 0]

мне кажется мура Z51 нет смысла чиповать, педаль бустер и с него хватит, 8 секунд и так не каждому кроссоверу дано

Изменено 6 июля, 2014 пользователем IlyaK.

[Subsound-Studio 0]

к сожалению это японский коробас

 

Это понятно, ещё раз повторюсь….Во всём голова нужна. Зачем эксплуатировать автомобиль на пределе возможностей? Задача оптимизировать езду в режиме "город" не более.

[IlyaK. 0]

Это понятно, ещё раз повторюсь….Во всём голова нужна. Зачем эксплуатировать автомобиль на пределе возможностей? Задача оптимизировать езду в режиме "город" не более.

муры и так очень хорошо оптимизированы, мне так кажется

[Allessandro 1]

мне кажется мура Z51 нет смысла чиповать, педаль бустер и с него хватит, 8 секунд и так не каждому кроссоверу дано

а кстати интересно было бы услышать отзывы тех,кто уже поставил бустер или иже подобных

меня например напрягает только задумчивость педали вначале

Изменено 6 июля, 2014 пользователем Allessandro

[IlyaK. 0]

а кстати интересно было бы услышать отзывы тех,кто уже поставил бустер или иже подобных

как обкатку пройдет хотя бы 5к, поставлю и опишу впечатления, он у меня лежит пылится

[Subsound-Studio 0]

мне кажется мура Z51 нет смысла чиповать, педаль бустер и с него хватит, 8 секунд и так не каждому кроссоверу дано

 

С одной стороны Вы правы, с другой, педаль бустер даёт прибавку всего в р-не 5 % и как следствие, может привести к выходу из строя некоторые дачики, кат…. есть и вероятность высвечивания "джеки чана" и перехода в аварийный режим. Снижение расхода топлива не бывает….

 

С прошивкой же, можно оптимизировать педаль на программном уровне, полностью сохранив схему работы от производителя, чуть чуть подвинуть лимитеры по моменту, но не прибегая к подмене значений электронной педали. Это разумнее и правильнее, пусть несколько дороже..

 

Самое главное, почему всякие улучшайзеры вредны- это отсутствие обратной связи с ЭБУ. В этом и проблема

 

К тому же упомянутые Вами нормальные коробки стоят от 10-12 тыс и выше+ доставка + надо установить. А стоимость правильного программного чип тюнинга- в применении к Мурано 17 тыр….. Не велика разница...

 

Но откровенно говоря спор ни о чём…..

Изменено 6 июля, 2014 пользователем Subsound-Studio