Какое масло заливать?

[manankoff 0]

Я вот буквально вчера отцу на LC 200 заказал канистру 20 литров Total RUBIA TIR 9900 FE 5W-30. Забавно читать форумы, тот же оилклаб или по крузакам, как несколько лет назад все писали - "Да нафиг надо это масло для грузовиков", а сейчас смотришь комменты за этот год, так они же пишут друг другу я вот купил канистру рубии, а я вот две купил и тд)

 

На мурану и ярис купил три канистры лукойл люкс 5в30 по 1000 руб

[Lumina 3]

Я вот буквально вчера отцу на LC 200 заказал канистру 20 литров Total RUBIA TIR 9900 FE 5W-30. Забавно читать форумы, тот же оилклаб или по крузакам, как несколько лет назад все писали - "Да нафиг надо это масло для грузовиков", а сейчас смотришь комменты за этот год, так они же пишут друг другу я вот купил канистру рубии, а я вот две купил и тд)

 

На мурану и ярис купил три канистры лукойл люкс 5в30 по 1000 руб

Рубию я катал две заливки на нашем vq35 и ещё один форумчанин катал её, правда не вспомню кто. Масло отличное! Дорожать вот только стало оно. Надо тоже взять жбан 20 литров на всякий случай.

[Lumina 3]

del

Изменено 14 мая, 2019 пользователем Lumina

[manankoff 0]

Да не слишком то оно дорогое, я взял 20 литров за 8500, это 425 за литр.

[jb2007 13]

Не надо лить ни то, ни другое. Левака полно.

Сегодня покупал ниссановское масло в авторуси, уже новые канистры с защитным кодом для проверки на сайте.

Так что только новые канистры хоть как-то защитят от левака!

[Lumina 3]

Сегодня покупал ниссановское масло в авторуси, уже новые канистры с защитным кодом для проверки на сайте.

Так что только новые канистры хоть как-то защитят от левака!

Слышал об этом. Но канистру с защитой ещё не видал. В авторуси левак мне ещё не попадался, много масел у них брал и пока доволен.

[jb2007 13]

Слышал об этом. Но канистру с защитой ещё не видал. В авторуси левак мне ещё не попадался, много масел у них брал и пока доволен.

Вот интересно как этот код работает?) Сколько раз его надо ввести, чтоб система показала, что этот код поддельный)))

Изменено 14 мая, 2019 пользователем jb2007

[Lumina 3]

Сколько раз его надо ввести, чтоб система показала, что этот код поддельный)))

Достаточно одного раза. По крайней мере, у шелл так.

[Hexenmeister 6]

Вот интересно как этот код работает?) Сколько раз его надо ввести, чтоб система показала, что этот код поддельный)))

Будет три вида ответов:

- код правильный

- код неправильный

- проверка этого кода уже запрашивалась.

То есть в третьем случае, если покупатель сам вводит этот код в первый раз, то есть подозрение, что кто-то копирует канистры с одним и тем же кодом.

Изменено 15 мая, 2019 пользователем Hexenmeister

[mvs 0]

Вот интересно как этот код работает?) Сколько раз его надо ввести, чтоб система показала, что этот код поддельный)))

ввёл код с фотографии, ответ - соответствует и этот код уже вводился!

[ODS 1]

ввёл код с фотографии, ответ - соответствует и этот код уже вводился!

Если защита кода не была вскрыта, а код уже вводился, то всё предельно ясно должно быть. Достаточно купить 5 канистр с 5-ю кодами и размножить их потом в подвале в любом количестве.

[Lumina 3]

Достаточно купить 5 канистр с 5-ю кодами и размножить их потом в подвале в любом количестве.

Так оно и будет! Редколлегия поддельщиков не дремлет.

[jb2007 13]

Если защита кода не была вскрыта, а код уже вводился, то всё предельно ясно должно быть. Достаточно купить 5 канистр с 5-ю кодами и размножить их потом в подвале в любом количестве.

 

Но тогда при проверке система покажет, что код вводился и значит это однозначно левак.

Размножить конечно можно (наверное так и сделают) но впарить такое только лохам можно, кто не проверит.

[Вадим57 1]

Полностью согласен! На дизельных маслах, моторы лучше работают, масло крепче на много, не склонно к угару. Сейчас, много чисто коммтрансовских масел имеют бензодопуски. А на моноградном sae30, vq наш вообще не слышно как работает, но это чистая первая группа.

Господа - не понимаете что ли ? Люмина Вам лапшу вешает и прикалывается а Вы как дурачки ?

Заливайте хоть от дизеля , хоть от компрессора , как Вам люмина недавно предлагал , И родное заливать можно ,а все же лучше голову включать , когда масло выбираете.

С уважением.

[Lumina 3]

Господа - не понимаете что ли ? Люмина Вам лапшу вешает и прикалывается а Вы как дурачки ?

Вадим, Вы не правы!!! Не прикалываюсь и лапшу никому не вешаю. Езжу на коммтрансе.

Испытываю сейчас моноградку второй раз с 4% полиолэстер.

Изменено 15 мая, 2019 пользователем Lumina

[Вадим57 1]

Вадим, Вы не правы!!! Не прикалываюсь и лапшу никому не вешаю. Езжу на коммтрансе.

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

Параметры Вашего масла ACEA E6 / E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; Cummins CES 20081; MB-Approval 228.51; MAN M 3477 / M 3677; Mack EO-O Premium Plus; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; IVECO; DAF.

А нам положено ACEA A5/B5 ,API SN/SM - разницу чувствуете - дальше можно не продолжать.

Можно конечно на этом масле ездить и каждую тысячу км менять - и то вопрос что получится в результате.Я не советовал бы быть умнее производителей авто и производителей масел.Первое масло совсем не для бензиновых двигателей по определению.Или классификацию масел придумали зря ? Мы умнее?

С уважением.

[jb2007 13]

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

Параметры Вашего масла ACEA E6 / E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; Cummins CES 20081; MB-Approval 228.51; MAN M 3477 / M 3677; Mack EO-O Premium Plus; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; IVECO; DAF.

А нам положено ACEA A5/B5 ,API SN/SM - разницу чувствуете - дальше можно не продолжать.

Можно конечно на этом масле ездить и каждую тысячу км менять - и то вопрос что получится в результате.Я не советовал бы быть умнее производителей авто и производителей масел.Первое масло совсем не для бензиновых двигателей по определению.Или классификацию масел придумали зря ? Мы умнее?

С уважением.

 

Соглашусь!

Е – моторные масла для нагруженных дизельных двигателей тяжелого транспорта. Категория разделена на 4 класса: E4, E6, E7, E9

Нагруженные диз движки для тяжелогрузов малооборотистые и масла для них никак не подходят высокопроизводительным бензиновым моторам

[Lumina 3]

Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30

Параметры Вашего масла ACEA E6 / E9; API CJ-4/CI-4/CH-4; Cummins CES 20081; MB-Approval 228.51; MAN M 3477 / M 3677; Mack EO-O Premium Plus; Renault Trucks RLD-3; Volvo VDS-4; IVECO; DAF.

А нам положено ACEA A5/B5 ,API SN/SM - разницу чувствуете - дальше можно не продолжать.

Можно конечно на этом масле ездить и каждую тысячу км менять - и то вопрос что получится в результате.Я не советовал бы быть умнее производителей авто и производителей масел.Первое масло совсем не для бензиновых двигателей по определению.Или классификацию масел придумали зря ? Мы умнее?

С уважением.

Уважаемый Вадим, 228.51 считайте автоматом получает api sn, но не имеет api так как не продаётся на американском рынке. Никто не пытается быть умнее производителей. Дело идёт к тому, что скоро все масла будут куцыми, обрезаннами по пакету присадок. Увы - экологи требуют. Раньше, все рекомендации писали инженеры, а не маркетологи. Вот одна из последних инструкций Ниссан, написаная инженерами, а не маркетологами и экологами

 

Обратите внимание на вязкость 5w20, которую сейчас начали рекомендовать в vq.

Давным давно, кто хочет защитить мотор, заливают коммтранс (рекомендую посетить битог), так же на gtr давно люди используют минералку (1-2 группа и не имеют проблем). Далее прошу Вас прокомментировать Neste Lxe 10w30 (так же применяю в vq) и Mobil delvac mx esp 10w-30, которые имеют бензодопуск.

И прежде, чем что-либо писать на форуме, я всё испытываю на своих машинах на практике, а не в теории. Голая теория без практики - это всё мура.

 

ЗЫ Помните, что Вы сказали в теории об обслуживаемых ступицах? Так вот, заводские обслуживаемые ступицы разменяли 160 тысяч на практике.

 

С уважением.

Изменено 15 мая, 2019 пользователем Lumina

[jb2007 13]

И прежде, чем что-либо писать на форуме, я всё испытываю на своих машинах на практике, а не в теории. Голая теория без практики - это всё мура.

 

С уважением.

 

Вот если серьёзно, что именно показали Ваши испытания?

У Вас было 2 одинаковых мотора, которые эксплуатировались полностью одинаково и мотор на масле ниссан 5-30 сдох раньше мотора на коммтрансе?

Чтоб испытания были хоть чуть-чуть достоверные нужна большая статистика, а не один отдельно взятый мотор.

Конечно Ваши изыскания достойны уважения, но это всё просто от скуки))))) скакания по маслам ничего кроме собственного развлечения не дадут.

[Lumina 3]

Чтоб испытания были хоть чуть-чуть достоверные нужна большая статистика, а не один отдельно взятый мотор.

Статистики не хватает, соглашусь. Статистику нарабатываем на разных моторах. И поверьте, делается это не из-за скуки, дел и так хватает, тем более это затратное дело.

Вот например анализы коммтранса с горячего хера. Анализы хорошие

http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=10&t=5890

http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=10&t=4941

Так же можно изучить анализы с этого мотора и понять, на каких маслах износ больше.

У нас 6 смен по 7000 тысяч на рубии бегает 2az-fe в тяжёлых условиях, опыт положительный. Со своего мотора анализы на коммтрансе будут. Рубия так же залита ещё в один (по мимо моего) 2gr-fse и будет залита в 1ur-fe.

Говорить в теории можно всё что угодно. Вы говорите, на коммтрансе ездить нельзя - мы с сотоварищами говорим - можно и есть плюсы этого.

[sliber 0]

Статистики не хватает, соглашусь. Статистику нарабатываем на разных моторах. И поверьте, делается это не из-за скуки, дел и так хватает, тем более это затратное дело.

Вот например анализы коммтранса с горячего хера. Анализы хорошие

http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=10&t=5890

http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?f=10&t=4941

Так же можно изучить анализы с этого мотора и понять, на каких маслах износ больше.

У нас 6 смен по 7000 тысяч на рубии бегает 2az-fe в тяжёлых условиях, опыт положительный. Со своего мотора анализы на коммтрансе будут. Рубия так же залита ещё в один (по мимо моего) 2gr-fse и будет залита в 1ur-fe.

Говорить в теории можно всё что угодно. Вы говорите, на коммтрансе ездить нельзя - мы с сотоварищами говорим - можно и есть плюсы этого.

Добрый день!

Я сейчас катаю рубию вторая заливка. Меняю через каждые 8000 км. Заглянул в заливную горловину ощущение, что мотор стал чище и ушли отложения от предыдущих заливок масла. Скажите так какое масло заливать и чтобы не супер дорогое и чтобы полностью соответствовало требованиям и чтобы подходило к нашему мотору масло такое вообще существует ))?

[ODS 1]

Добрый день!

Я сейчас катаю рубию вторая заливка. Меняю через каждые 8000 км. Заглянул в заливную горловину ощущение, что мотор стал чище и ушли отложения от предыдущих заливок масла. Скажите так какое масло заливать и чтобы не супер дорогое и чтобы полностью соответствовало требованиям и чтобы подходило к нашему мотору масло такое вообще существует ))?

Лукойл )))))))

[Lumina 3]

Добрый день!

Я сейчас катаю рубию вторая заливка. Меняю через каждые 8000 км. Заглянул в заливную горловину ощущение, что мотор стал чище и ушли отложения от предыдущих заливок масла. Скажите так какое масло заливать и чтобы не супер дорогое и чтобы полностью соответствовало требованиям и чтобы подходило к нашему мотору масло такое вообще существует ))?

Приветствую!

А я то вспоминал, кто же ещё из наших Рубию катает

Ваши ощущения оправданны и Рубия действительно отмывает мотор. Рубия по составу - шикарное масло и не угораемое.

По цене - на какую рассчитываете в плане стоимости масла?

Если Вы ищите легкомоторку, то брать с настоящим mb229.5 а3. Большого количества пао в составе, лучше избегать (сальники посушит, если мотор не молодой - проверено).

[Вадим57 1]

Уважаемый Вадим, 228.51 считайте автоматом получает api sn, но не имеет api так как не продаётся на американском рынке. Никто не пытается быть умнее производителей. Дело идёт к тому, что скоро все масла будут куцыми, обрезаннами по пакету присадок. Увы - экологи требуют. Раньше, все рекомендации писали инженеры, а не маркетологи. Вот одна из последних инструкций Ниссан, написаная инженерами, а не маркетологами и экологами

 

Обратите внимание на вязкость 5w20, которую сейчас начали рекомендовать в vq.

Давным давно, кто хочет защитить мотор, заливают коммтранс (рекомендую посетить битог), так же на gtr давно люди используют минералку (1-2 группа и не имеют проблем). Далее прошу Вас прокомментировать Neste Lxe 10w30 (так же применяю в vq) и Mobil delvac mx esp 10w-30, которые имеют бензодопуск.

И прежде, чем что-либо писать на форуме, я всё испытываю на своих машинах на практике, а не в теории. Голая теория без практики - это всё мура.

 

ЗЫ Помните, что Вы сказали в теории об обслуживаемых ступицах? Так вот, заводские обслуживаемые ступицы разменяли 160 тысяч на практике.

 

С уважением.

Уважаемый Lumina - про вязкость мы сейчас не трогаем - отдельная тема. Мы рассуждаем о классификации масел. Дизель - бензин. Уважаю Ваше желание проверить на себе - но может очень дорого получиться.

Чтобы не писать статью про разницу бензиновых и дизельных масел - постараюсь просто на пальцах. Прошу простить , что много не упомянутых мной факторов останется.

Да Вы правы-основы масел одинаковы , но как известно дьявол прячется в деталях- а именно в присадках.Совсем примитивно в 2-х словах.

В дизеле много серы и образуется много копоти при сгорании - поэтому присадки для дизеля заточены на моющие способности масла и на сохранение стабильности масла при высоких температурах.

В бензиновых маслах фокус на сохранение динамической и кинематической вязкости при высоких оборотах двигателя.

Вывод - если Вы ограничите обороты мурано 3000-3500 об\мин , то заливая дизельное масло - получите вечное неубиваемое масло. Не шучю.

А что делать с обгонами и резкими стартами ? А если на высоких оборотах задиры пойдут ? Опять никто не знает.И если учесть , что у дизельного масла намного больше щелочное число - что будет с уплотнениями ?Может и ничего - но никто же не знает.

Да Вы правы - в настоящее время много универсальных масел и для дизеля и для бензина выпускается в Европе.Они у Вас выше перечислены как примеры.(но это не относится к Total Rubia TIR 9900 FE 5W-30 - это чисто для дальнобойщиков с оборотами 2000 и объемом 6-10-12 л.)

Итак универсальные европейские масла - СКОРЕЕ БЕНЗИНОВЫЕ чем дизельные. Вы почитайте - дизель на таких маслах рекомендуется эксплуатировать на малосернистой соляре , которой много в Европе , но пока нет у нас.

Подводя итоги - желаю успехов в экспериментах , но лично я не стал бы рисковать ресурсом нашего VQ35 неизвестно с какой целью.Лучше просто залить дорогое масло - самое лучшее по Вашему мнению для нашего мотора и не париться .

С уважением.

[Lumina 3]

https://www.oil-club.ru/forum/topic/24781-t...9e4e7-mb-22851/

 

Что касается щелочного числа... В Mobil FS оно по более, чем в некоторых грузовых маслах. И щелочное число, к сальникам, не имеет никакого отношения. Щелочное отвечает за моющие/нейтрализующие свойства.

https://www.oil-club.ru/forum/topic/30283-m...-5w-30-svezhee/

Взял его себе на пробу.

Изменено 16 мая, 2019 пользователем Lumina