----обозначение-Ds----

[red 0]

кто-же реально может сказать для чего это обозначение--Ds--для резкого обгона или тормажения двигаталем,в одной книге прописано так в другой эдак,и что-же обозначает --L--,КТО-ЖЕ ВНЯТНО МОЖЕТ ОБЬЯСНИТЬ

[Lenny 0]

кто-же реально может сказать для чего это обозначение--Ds--для резкого обгона или тормажения двигаталем,в одной книге прописано так в другой эдак,и что-же обозначает --L--,КТО-ЖЕ ВНЯТНО МОЖЕТ ОБЬЯСНИТЬ

 

В американском мануале 2005 года для SL написано: (пишу как есть)

 

P (Park) position.

CAUTION

Use this position only when the vehicle

is completely stopped.

R (Reverse):

Use this position to back up. Always be sure the

vehicle is completely stopped when selecting R

(Reverse). The brake pedal must be depressed

to move the shift lever from P

(Park) to R (Reverse).

The shift lever can be moved to R (Reverse) from

any of the D (Drive) positions within 3 minutes

after the ignition switch is turned to the ACC or

OFF position.

N (Neutral):

Neither forward or reverse is engaged. The

engine can be started in this position. You may

shift to N (Neutral) and restart a stalled engine

while the vehicle is moving.

D (Drive):

Use this position for all normal forward driving.

S (Second):

Use this position for the improved engine braking.

L (Low):

Use this position for maximum engine braking on

steep downhill gradients/climbing steep slopes

and whenever approaching sharp bends. Do not

use the L position in any other circumstances.

Shift from the D to S or L position after releasing

the accelerator pedal.

 

В результате имеем два положения для торможения двиглом это Ds и L, последний же по описанию мануала выбирается только в случаях спуска или подьема с\на крутые спуски или холмы. Не следует использовать режим L в других случаях.

 

S в данном мануале это не Sport а Second (хотя опять же лично я не исключаю что тот же второстипенный режим (Second) может являтся Sport)

 

З.Ы. ах да вот ссылка на Э мануал муры точно такойже как и мой бумажный. Описание положений описано в разделе 5-14

 

http://www.courtesyparts.com/pdf/2005-Nissan-Murano.pdf

[RoschinAM 0]

L и S режимы для ТОРМОЖЕНИЯ двигателем, а не для резкого и быстрого старта. На S при разгоне обороты молотят, а машинка-то не едет очень быстро, на D при таких оборотах под 150 скорость (3500об/м), а на S 60-70.

Не путайте сами себя, тут НЕТ спорт режима.

У нас машинка МОЩНАЯ, но не СПОРТИВНАЯ, хотя летать может некисло.

[red 0]

а причём тут спортивная,спорт режим неозначает что машина спортивная,а для более быстрого ускарения авто при обгоне,я понимаю L пониженая передача но покрайне мере когда при обгоне вкл эту s машина почемуто не тормазит двигателем а наоборот ускаряеться это тогда как понять и почему навсех авто у кого это есть это спорт режим а на жмуре это торможение двигателем,как-то это усё невяжеться

[Lenny 0]

а причём тут спортивная,спорт режим неозначает что машина спортивная,а для более быстрого ускарения авто при обгоне,я понимаю L пониженая передача но покрайне мере когда при обгоне вкл эту s машина почемуто не тормазит двигателем а наоборот ускаряеться это тогда как понять и почему навсех авто у кого это есть это спорт режим а на жмуре это торможение двигателем,как-то это усё невяжеться

 

+1 но мануал орет обратное, хотя с другой стороны зачем два положения для торможения даигателем один улучшенный а другой максимальный, абсурд? Кто вобще тормозит двигателем, это както не так есть ручник и педаль тормоза, ну в муре ручника нет есть стояночный тормоз но всеже...непонятно крч

[RoschinAM 0]

Я двиглом торможу, торможение двиглом это вполне нормально... к примеру на фурах есть даже специальный ТОРМОЗ двигла, экономнее износ колодок и дисков + двигатель имеет инертность для последующей "раскрутки" при ускорении (короче курс физики 8 классс). Мне денег на диски и колодки не жалко, просто осталась привычка с механики.

Дядьки, вчитайтесь внимательно в мануал.... Одно положение для ТОРМОЖЕНИЯ двиглом, второе для того-же но в более экстремальных условиях (крутые горы + прицеп и т.д.)

Если при ОБГОНЕ включить S, то естественно двиглом тормозить не будет, т.к. ты ОБГОНЯЕШЬ всё таки и ЖМЁШЬ на педаль газа, только обороты резко скакнут вверх.

Попробуй вот так:

- на Д разгонись по прямой ровной дороге до 60 и отпусти педаль газа. измерь время до снижения скорости до 20 и пройденное расстояние;

- на S сделай то-же самое;

- сравни результаты - тут и будет тебе очевидный ответ.

 

-Ну ради полного кайфа сделай это на L.....

 

Ну и на посошок анекдот (правда с бородой): сначала идёт торможение номером, потом бампером, потом радиатором, а уж потом и двигателем.

[red 0]

вот ссылка кому интересно по поводу ----S---- http://art.thelib.ru/auto/automobile/ja/ni...lanetyanin.html как пишут там это и эфективно для тормажения двигателем и ускорение для обгона

[sp78 0]

s - и для торможения и для эффективного ускорения, но только тна скорости, не сместа. Да и муссировали эту тему тут не раз. а вот как эффективно тормозить, для меня загадка. перед вами препятствие, вы будите переводить рычаг на S или резко на тормоза ?

[RoschinAM 0]

я по горам на Тенерифе ездил. тормоза нагрел почти до красна. и если бы не торможение двиглом. уже давно бы лежал под склоном вулкана...

[red 0]

зачем сравнивать тормажение двигателем и экстреное тормажение это две разных вещи,это равносильно когда ты выходиш на обгон на пустой встречке и ради дешовых понтов включаешь ускорение дабы показать кто круче,а другое дело когда-ты вышел на обгон и просахатил встречную машину и ты неуспеваешь в обычном режиме и тебя спасает это ускорение

[RoschinAM 0]

блин-блинский... я про торможение, ты про ускорение....про разное, батенька, говорим....

ты попробовал как в 5 посте написано тормозить? я же не говорю про то что ТАК надо тормозить, а только то, что в этом режиме СИЛЬНЕЕ тормозит двиглом.

Ещё можешь через консалт перенастроить и будет НЕ тормозить в этом режиме.

[red 0]

вот и я про то самое,что тормажение есть засчет педали тормаза и мона ещё и двиглом,вроде как бы износ колодок менше

[red 0]

и как мона перенастроеть чтобы в этом режиме вообще не тормазила

[RoschinAM 0]

и как мона перенастроеть чтобы в этом режиме вообще не тормазила

Только через консалт в мозгах поправочку делать. (но говорят очень глубоко копать надо)

[red 0]

сей девайс обсуждался здесь,однозначного ответа недал некто,сей вопрос задавался од те ответить вообще не смогли

[Mechanic_Murano 18]

Я вот что заметил: если переключить на S после скорости 80-120 и газ в пол, происходит более динамичный разгон, однако, если отпустить педаль газа, то начинает тормозить двиглом. Стартовать на S не имеет смысла, никакого дополнительного ускорения не будет.

Я переключаюсь только на обгонах, при резком перестроении, либо когда хочу прогнать под 140 и выше.

[red 0]

тоже самое

[RoschinAM 0]

s использовал всего пару раз.... и так динамики хватает.... я же не гоняю.)))) у меня жена рассекает)))))

[red 0]

андрей, кто-же реально может сказать,несет вред варику если на этой -S- идти на ускорение при обгоне

[krufel 46]

Если хотите угробить варик, ни вапрос, разгоняйтесь хоть на R. S - для торможения двиглом, L -

для крутых спусков/подъемов.

[_Ирина_ 0]

s использовал всего пару раз.... и так динамики хватает.... я же не гоняю.)))) у меня жена рассекает)))))

Так вот кто погубил варик это Настя. Небось без твоего присмотра на s все время переключала.