Чтение ошибок вариатора через ELM327

[Van_Van 0]

Интересно про калибровки читать, но кто-нибудь профессионально, техническим языком, опираясь на тех. документацию и реальный опыт обслуживания, ремонта вариаторов, может пояснить, что же такое калибровка физически обозначает, какие процессы, исполнительные механизмы затрагивает? Обсуждаем, кмк, сферического коня в вакууме)))

Вот здесь https://autodata.ru/article/all/vtoraya_kon...iya_den_tretiy/

[Lumina 3]

А вы думаете при сбросе калибровок сбросилась и адаптация?

Остаётся только догадываться.

[субмурано 2]

Вот здесь https://autodata.ru/article/all/vtoraya_kon...iya_den_tretiy/

Спасибо, но там ничего нет конкретного, общетехническая информация.

[Van_Van 0]

Спасибо, но там ничего нет конкретного, общетехническая информация.

Тех.информации хрен найдешь...но для общего понимания достаточно. Абзац:

Блок гидравлического управления для точного управления содержит энергонезависимую память ROM в отдельном блоке, в котором хранятся калибровочные характеристики механических узлов гидроблока – такие как жесткость пружин итд, характерные для каждого блока индивидуально. При настройке блока эти корректирующие величины записываются в ROM каждого блока и подлежат загрузке в электронный блок управления при замене CVT или ее ремонте.

позволяет понять общую картину, и сделать вывод об обязательности процедуры калибровки при замене вариатора, гидроблока или блока ТСМ. А перейти на уровень тюнинга давлений с помощью изменения/подмены калибровочных данных не выдет, информации нет.

[Lumina 3]

Шарился сейчас на ютубе, тут один деятель учит как коробку греть. Но я не к этому. Гляньте какое низкое давление, не то что у нас при пуске. Вариатор явно свежий, без степ мотора.

[vovexe 41]

Гляньте какое низкое давление, не то что у нас при пуске. Вариатор явно свежий, без степ мотора.

Ага, у cvt7 и cvt8 другие цели по давлениям.

 

нельзя ли еще добавить инфо о двигателе? Когда читаешь ошибки двигателя проскакивает информация об обучении подачи воздуха, еще что-то....так быстро, что прочитать не успеваешь. Можно добавить по максимуму...elec.load, TPS close, прогрев лямбда-зонда и остальные возможные триггеры по двигателю. Было бы очень удобно для диагностики. Спасибо.

Проскакивающее по двигателю, сейчас можно посмотреть если запустить "корректировку оборотов хх" и закрыть появившееся окно с выбором добавляемых оборотов.

В будущем эти параметры переедут в настраиваемый мониторинг двигателя (там перегруженный числами экран давно просится на переделывание).

[субмурано 2]

Тех.информации хрен найдешь...но для общего понимания достаточно. Абзац:

Блок гидравлического управления для точного управления содержит энергонезависимую память ROM в отдельном блоке, в котором хранятся калибровочные характеристики механических узлов гидроблока – такие как жесткость пружин итд, характерные для каждого блока индивидуально. При настройке блока эти корректирующие величины записываются в ROM каждого блока и подлежат загрузке в электронный блок управления при замене CVT или ее ремонте.

позволяет понять общую картину, и сделать вывод об обязательности процедуры калибровки при замене вариатора, гидроблока или блока ТСМ. А перейти на уровень тюнинга давлений с помощью изменения/подмены калибровочных данных не выдет, информации нет.

Такая информация на лекциях в вузе читается...

[Lumina 3]

Изменено 17 ноября, 2019 пользователем Lumina

[Van_Van 0]

Последнее фото это помещение пыточной гидроблоков?

Что с давлением-то? Улучшения есть на другом гидроблоке? С такими кувалдочками по соленоидам он должен бы расколоться и выдать все тайны...

[Lumina 3]

Последнее фото это помещение пыточной гидроблоков?

Что с давлением-то? Улучшения есть на другом гидроблоке? С такими кувалдочками по соленоидам он должен бы расколоться и выдать все тайны...

Ага, это пыточная камера для джатко, анжанеров ихних тока не хватает!!!

Пока не выезжал для замера давления.

[sot_cti1 0]

Подскажите пож-та по топливным коррекция, в идеале я так понимаю долгосрочные должны быть в районе 0, а у меня в минусе долгосрочные и краткосрочные в плюсе, это нормально или нет? Если нет куда смотреть?

[ODS 1]

Подскажите пож-та по топливным коррекция, в идеале я так понимаю долгосрочные должны быть в районе 0, а у меня в минусе долгосрочные и краткосрочные в плюсе, это нормально или нет? Если нет куда смотреть?

Нормальные коррекции. До +-10 практически идеальные показатели.

[субмурано 2]

Столкнулся с тем, что CVТZ50pro не устанавливается на сматрфон, только демо. У кого-нибудь есть по этому поводу информация?

[vovexe 41]

Столкнулся с тем, что CVТZ50pro не устанавливается на сматрфон, только демо. У кого-нибудь есть по этому поводу информация?

А что такое CVТZ50pro? Откуда такое название?

[r7rbb 3]

Пока не выезжал для замера давления.

 

Это каждый раз масло новое? Или уже освоил систему фильтрации???

[субмурано 2]

А что такое CVТZ50pro? Откуда такое название?

В плеймаркете предлагает cvtZ50 pro за 130р и при нажатии ничего не происходит, а cvtZ50 demo загружается и показывает только температуру масла вариатора и двигателя. Возможно это отсутствие у меня навыков общения с андроидом)))

[vovexe 41]

В плеймаркете предлагает cvtZ50 pro за 130р и при нажатии ничего не происходит, а cvtZ50 demo загружается и показывает только температуру масла вариатора и двигателя. Возможно это отсутствие у меня навыков общения с андроидом)))

Можно ссылку где там предлагают PRO?

[субмурано 2]

Можно ссылку где там предлагают PRO?

Вечером постараюсь прислать.

[субмурано 2]

Сейчас посмотрел еще раз - при наборе всплывает cvtz50 pro, а по ссылке уже открывается zvtz50.info за 130р, но не загружается, никак не реагирует на действия.

[vovexe 41]

Сейчас посмотрел еще раз - при наборе всплывает cvtz50 pro, а по ссылке уже открывается zvtz50.info за 130р, но не загружается, никак не реагирует на действия.

Тогда что-то не так с google play. Можно звонить в их службу поддержки: 8 800 500-97-26 (Россия)  9:00 - 19:00 (пн-пт).

[brander 0]

Кто скажет насколько надежно взять коробку монопривод с праворукого япи? У меня монпривод америкос. Кирилл сказал что подходит. В поддоне горсть (прямо в ладони) остатка от ремня, машина едет, при температуре от 70 градусов проскальзывает ремень. Пробег родной 320 тыс (это к вопросу ходимости вариатора), коробка не ремонтировалась, давление 0,7 по вторичному держит стабильно, по первичному два раза выскакивала 0868. Коробка родная, я хозяин 9 лет. Вопрос вверху, в первую очередь коллегам из восточной части России

[Ugra 2]

В поддоне горсть (прямо в ладони) остатка от ремня, машина едет, при температуре от 70 градусов проскальзывает ремень.

Ну проскальзывает немного)) Остатки от ремня через сливную пробку. Масло залить тоже самое (лучше через ситечко) - оно оригинальное!

Чтоб не грелся до 70 вариатор - допник побольше!

 

А если серьезно - я в шоке))

Кто-то говорил, что варик встает сразу, без предупреждения... Ага))

Изменено 19 ноября, 2019 пользователем Ugra

[Lumina 3]

Ну проскальзывает немного)) Остатки от ремня через сливную пробку. Масло залить тоже самое (лучше через ситечко) - оно оригинальное!

Чтоб не грелся до 70 вариатор - допник побольше!

)

Ещё побегает!

В качестве доп радиатора, можно подключить радиатор кондиционера.

Изменено 19 ноября, 2019 пользователем Lumina

[субмурано 2]

Ну проскальзывает немного)) Остатки от ремня через сливную пробку. Масло залить тоже самое (лучше через ситечко) - оно оригинальное!

Чтоб не грелся до 70 вариатор - допник побольше!

 

А если серьезно - я в шоке))

Кто-то говорил, что варик встает сразу, без предупреждения... Ага))

Ну да, меняют и ремонтируют варики от безделья))) У меня варик встал полностью за 50 км при пробеге 70ткм. после первых признаков и никаких чеков не было до последнего. Машина с утра холодная еле доехала 3км до сервиса от дома. На ремне еле-еле следы износа с одной стороны.

[ODS 1]

Ну да, меняют и ремонтируют варики от безделья))) У меня варик встал полностью за 50 км при пробеге 70ткм. после первых признаков и никаких чеков не было до последнего. Машина с утра холодная еле доехала 3км до сервиса от дома. На ремне еле-еле следы износа с одной стороны.

А ошибки смотрели? Может просто надо было сбросить аварийные ошибки и машина поехала бы?

 

P.S. Неисправности разные бывают. Если обломится привод маслонасоса, например, ни одна машина далеко не уедет. Важнее вероятность, с которой подобная неисправность может возникнуть, может она 1 к 1000000. А в лотерею выигрывают и 1 к 100000000.

 

P.P.S. Может элементарно мозг глюкануть и потерять информацию о вариаторе, обнулиться так сказать, контакт какой-нибудь отвалиться...

Изменено 20 ноября, 2019 пользователем ODS