Чтение ошибок вариатора через ELM327

[lex52 0]

УПС!!

переустановил телефон и прога ОПЯТЬ стала платной, хотя в маркете висит в "моих"

это почему такое могло случиться?

[vovexe 41]

на днях опять заметил, что добавился "случай выставления шагового мотора в положение 196". только вот не понимаю что это и чем мне грозит. после того как увидел на графике эту штуку впервые, начал писать файл, но не могу разобраться какой из столбцов отвечает за этот параметр. хотелось бы посмотреть когда это произошло.

Колонка STM_STEP

 

съездил на диагностику к электрику, сказал дело в полном приводе:

Толчки могут быть от этого (впрочем могут и не быть). А степ=196 не зависит от полного привода.

 

УПС!!

переустановил телефон и прога ОПЯТЬ стала платной, хотя в маркете висит в "моих"

это почему такое могло случиться?

Что-то в маркете сглючило или несинхронизировалось. Можно подождать несколько часов, а можно сразу позвонить в поддержку гугл плея: 8 800 500-97-26 (Россия)  9:00 - 19:00 (пн-пт).

[engin600 0]

Народ подскажите пожалуйста, наносятся ли какие либо механические повреждения вариатору ( задиры на шкивах или повреждения фрикционов и т.д.), если во время движения глохнет двигатель и авто продолжает двигатся накатом некоторое время?

[hijacker 0]

А степ=196 не зависит от полного привода.

 

а от чего зависит? что значит? и почему так делает?

[lex52 0]

Что-то в маркете сглючило или несинхронизировалось.

блин, лучшее враг хорошего

стояла прога (купленная) на стареньком телефоне - SE RAY андр 4,1) ,который использовался чиста как сканер

походу с лета не обновлялась, но фик с ним

тел заглючил и я его перешил на кастом с андр 5. Прога стала платной((

Откатился на сток 4,0,1 - пишет версия не поддерживается

Залил кастом 4.4.4 - пишет - "не поддерживается на вашем устройстве"((

и фиг бы чей с ним, но из дроидов в пользовании еще только ацер икония талк, который с этим же эльмом дружит через раз (все настройки перепробовал) ((

[vovexe 41]

А степ=196 не зависит от полного привода.

 

а от чего зависит? что значит? и почему так делает?

Износ гидроблока, лечится его заменой.

 

блин, лучшее враг хорошего

стояла прога (купленная) на стареньком телефоне - SE RAY андр 4,1) ,который использовался чиста как сканер

походу с лета не обновлялась, но фик с ним

тел заглючил и я его перешил на кастом с андр 5. Прога стала платной((

Откатился на сток 4,0,1 - пишет версия не поддерживается

Залил кастом 4.4.4 - пишет - "не поддерживается на вашем устройстве"((

и фиг бы чей с ним, но из дроидов в пользовании еще только ацер икония талк, который с этим же эльмом дружит через раз (все настройки перепробовал) ((

Стоит все таки позвонить в гугл. Поддерживаемая версия андроида - начиная с 3.0, это даже внизу на странице гугла написано https://play.google.com/store/apps/details?...m.cvtz50.cvtz50 (а это пишет там сам гугл)

[Андрей1967 0]

Износ гидроблока, лечится его заменой.

 

 

Стоит все таки позвонить в гугл. Поддерживаемая версия андроида - начиная с 3.0, это даже внизу на странице гугла написано https://play.google.com/store/apps/details?...m.cvtz50.cvtz50 (а это пишет там сам гугл)

 

 

На счет положения степматора196-еще возникает при непрогретом вариаторе, у нас уже морозы -15 так она вылазит, если жижа варика ниже 5 градусов и начинаешь ехать резво как летом. Прогреешся нормально до 15 градусов -варик в смысле и никакая 196 не вылазит в программе. Проверено на муре 50 уже 2 зимы, а зимы у нас по полгода, так что статистику наработал. всем удачи, грейте варик обязательно

[bombik89 0]

На счет положения степматора196-еще возникает при непрогретом вариаторе, у нас уже морозы -15 так она вылазит, если жижа варика ниже 5 градусов и начинаешь ехать резво как летом. Прогреешся нормально до 15 градусов -варик в смысле и никакая 196 не вылазит в программе. Проверено на муре 50 уже 2 зимы, а зимы у нас по полгода, так что статистику наработал. всем удачи, грейте варик обязательно

 

резво зимой на не прогретом вариаторе да вы его просо насилуете)))))

[lex52 0]

резво зимой на не прогретом вариаторе да вы его просо насилуете)))))

да его до 20 (не до 15) греть умаешься

а до этого он едет на первой скорости

ручное переключение помогает, но не очень

чуть передавишь - будет 1715 по движке

[petrovich 1]

да его до 20 (не до 15) греть умаешься

а до этого он едет на первой скорости

ручное переключение помогает, но не очень

чуть передавишь - будет 1715 по движке

На позапрошлой неделе торопился и не прогрел вариатор, тоже степ уходил в 196.Обычно всегда прогреваю до 20 градусов а потом не спеша еду.

[bombik89 0]

да его до 20 (не до 15) греть умаешься

а до этого он едет на первой скорости

ручное переключение помогает, но не очень

чуть передавишь - будет 1715 по движке

Сейчас на улице +1+3 гр, грею ровно до +10гр и еду первый км можно сказать уже нормально 60кмч без напряга ну а дальше вообще спокойно но главное без резких ускорений, а так как вы говорите у меня было до промывки гидроблока там внутри прям песочек был.

[fonamor 0]

Эта прога синхронизирует накопленные данные с Гуглом? Поменял девайс и вся статистика пропала(((

[gort 0]

Здравствуйте, коллеги.

 

Прошу прощения за объемный пост, но хочется сразу выложить все подробности.

 

Итак, имеем: Ниссан X-trail T31, 2 литра, бензин, вариатор, 2011 год, пробег 135к.

 

1.Пятница.

Остановился на светофоре, после того, как включился зеленый, нажал на газ — и остался стоять. Обороты двигателя растут, машина не едет.Паркинг, заглушил, завел, драйв — съехал на обочину, остановился, и снова пропала реакция на газ. Вызвал эвакуатор, проверил масло — масло на вид светлое, уровень по отметке >HOT<. При переключении передач отсутствует ощущение передачи момента от двигателя на коробку (нет легкого толчка), как будто нейтраль включаешь. Запустил на смартфоне CVTz50, показала ошибку P0744. Когда доехали на эвакуаторе до дома, при включении нейтрали, чтобы спустить машину, почувствовал что включилась задняя. Отпустил эвакуаторщика и проверил еще раз — D и R включаются, машина "напрягается", момент на коробку передается.

2. Воскресенье.

Решил немного проехаться с CVTz50. Сел, завел, поехал - все работает отлично, нет ни рывков, ни скачков оборотов, виртуальные передачи переключаются как обычно, тяга есть, в общем машина едет как всегда. Доехал до Ашана, поехал назад с покупками, масло в коробке прогрелось до рабочей температуры и тут - к звуку работы двигателя добавилось непонятное жужжание. Жужжание кореллирует с оборотами - чем выше обороты тем громче посторонний звук. Съехал на обочину, включил нейтраль, жужжание осталось, интенсивность звука отчетливо реагирует на педаль газа. Поставил паркинг, открыл капот, жену попросил слегка газануть: так и есть жужжаще-звенящий звук откуда то снизу, причем при сбросе газа он исчезает с каким-то лязганием.

 

К вышеописанным симптомам прилагаю лог CVTz50 второй поездки, может кто-то более сведущий в параметрах работы вариатора найдет в логе какой-то криминал. Главный вопрос - может оба события и не связаны между собой, первое глюк электрики, а второе - лязг навесного оборудования, или цепи ГРМ. Вообще коробка в положении P и N соединена с двигателем? А гидротрансформатор?

CVTz50_params.txt

[petrovich 1]

Здравствуйте, коллеги.

 

Прошу прощения за объемный пост, но хочется сразу выложить все подробности.

 

Итак, имеем: Ниссан X-trail T31, 2 литра, бензин, вариатор, 2011 год, пробег 135к.

 

1.Пятница.

Остановился на светофоре, после того, как включился зеленый, нажал на газ — и остался стоять. Обороты двигателя растут, машина не едет.Паркинг, заглушил, завел, драйв — съехал на обочину, остановился, и снова пропала реакция на газ. Вызвал эвакуатор, проверил масло — масло на вид светлое, уровень по отметке >HOT<. При переключении передач отсутствует ощущение передачи момента от двигателя на коробку (нет легкого толчка), как будто нейтраль включаешь. Запустил на смартфоне CVTz50, показала ошибку P0744. Когда доехали на эвакуаторе до дома, при включении нейтрали, чтобы спустить машину, почувствовал что включилась задняя. Отпустил эвакуаторщика и проверил еще раз — D и R включаются, машина "напрягается", момент на коробку передается.

2. Воскресенье.

Решил немного проехаться с CVTz50. Сел, завел, поехал - все работает отлично, нет ни рывков, ни скачков оборотов, виртуальные передачи переключаются как обычно, тяга есть, в общем машина едет как всегда. Доехал до Ашана, поехал назад с покупками, масло в коробке прогрелось до рабочей температуры и тут - к звуку работы двигателя добавилось непонятное жужжание. Жужжание кореллирует с оборотами - чем выше обороты тем громче посторонний звук. Съехал на обочину, включил нейтраль, жужжание осталось, интенсивность звука отчетливо реагирует на педаль газа. Поставил паркинг, открыл капот, жену попросил слегка газануть: так и есть жужжаще-звенящий звук откуда то снизу, причем при сбросе газа он исчезает с каким-то лязганием.

 

К вышеописанным симптомам прилагаю лог CVTz50 второй поездки, может кто-то более сведущий в параметрах работы вариатора найдет в логе какой-то криминал. Главный вопрос - может оба события и не связаны между собой, первое глюк электрики, а второе - лязг навесного оборудования, или цепи ГРМ. Вообще коробка в положении P и N соединена с двигателем? А гидротрансформатор?

В строке 815 фактическое давление во вторичном контуре гораздо меньше целевого. Строка 832-907 вторичное давление низкое. Могу предположить, что виноват клапан насоса. Хотя ошибки по низкому давлению нет. Не претендую на истину, но это как одна из причин. Может кто-нибудь еще что-то посоветует.

Изменено 20 ноября, 2017 пользователем petrovich

[vovexe 41]

Эта прога синхронизирует накопленные данные с Гуглом? Поменял девайс и вся статистика пропала(((

Использует средства гугла для резервного копирования статистики, но необходимо выполнение нескольких условий: Резервная копия статистических данных сохраняется в аккаунте google (если в настройках android-устройства настроен аккаунт google и разрешено резервное копирование) и будет восстановлена при переустановке CVTz50 или миграции на новое android-устройство если при начальной настройке нового устройства будет выбран пункт «восстановить приложения и их данные».

В общем то если еще сохранилась установленная cvtz50 на старом телефоне, можно вытащить статистику вручную, напишите письмом на cvtz50.info@gmail.com если интересно.

 

Вообще коробка в положении P и N соединена с двигателем? А гидротрансформатор?

Коробка то всегда соединена с двигателем, она же и переключает P R N D, но гидротрансформатор в P-N масло вроде не месит. А вот к чему там подключен масляный насос коробки?

По P0744 - есть ли уверенность что ошибка появилась именно в пятницу? Можно сверить время записи ошибки из "информации" с текущим счетчиком теплых моточасов.

Можно взглянуть еще и на cvtz50.txt?

 

В строке 815 фактическое давление во вторичном контуре гораздо меньше целевого. Строка 832-907 вторичное давление низкое.

Действительно странно почему нет P0868. Давление ушло довольно сильно.

Изменено 20 ноября, 2017 пользователем vovexe

[Hirr0 0]

А там где температура доступна на приборке, кому-то интересно видеть ее в проге?

 

Да, хотелось бы в проге видеть, на панельке другие статы вывожу.

[gort 0]

Коробка то всегда соединена с двигателем, она же и переключает P R N D, но гидротрансформатор в P-N масло вроде не месит.

 

Получается, мерзкий звук всё таки издает коробка? Может кто-нибудь может порекомендовать проверенные сервисы в Москве?

 

По P0744 - есть ли уверенность что ошибка появилась именно в пятницу? Можно сверить время записи ошибки из "информации" с текущим счетчиком теплых моточасов.

 

Да, сверял по счетчику прогретых моточасов, ошибка возникла именно в момент вставания на дороге без возможности включить передачу.

 

Прикладываю второй лог.

CVTz50.txt

[Hirr0 0]

В итоге поставил старый гидроблок, но когда снимал восстановленный обратил внимание что положение степ мотора максимально вытянутое.

После кап ремонта коробки, мой степ мотор никогда не выставляется в 4\4 при остановке. При этом косяков с машиной не наблюдаю, ошибок нет.

Раньше выставлялся в 50% случаев.

Возможно ли такое, что степ мотор установили криво, либо кривой?

[lex52 0]

то Автор

а можно ли активировать прогу (купленую) без подключения к эльму?

на столе какбэ)

в машине вайвай нэта

[lex52 0]

а так как вы говорите у меня было до промывки гидроблока там внутри прям песочек был.

я тоже хотел промыть, но тут писали что не помогает ниХ, а на замену никак не созрею, ибо где их взять нормальных-то теперь(

а почем промывка встала?

[vovexe 41]

Получается, мерзкий звук всё таки издает коробка? Может кто-нибудь может порекомендовать проверенные сервисы в Москве?

Как обычно, http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=12230

 

то Автор

а можно ли активировать прогу (купленую) без подключения к эльму?

на столе какбэ)

в машине вайвай нэта

Можно, для активации подключение к эльму вообще не нужно. Запустить ее там где есть интернет и она при запуске все сделает.

[bombik89 0]

 

 

Я так подозреваю что начало падать давление у меня, вторичное давление цель не соответствует и почему то всегда только в положении Степ 8, машина пока все так же отлично ездит никаких нареканий нет.

[Hennessy 0]

gort

Может кто-нибудь может порекомендовать проверенные сервисы в Москве?

remont-variatora-nissan.ru

Спросить о консультации у Антона.

Изменено 21 ноября, 2017 пользователем Hennessy

[hijacker 0]

где-то натыкался на запись, что с помощью cvtz можно сделать какой-то тест вариатора. о чём речь? у себя в меню программы ничего подобного не нашел. или я что-то не так понял?

[petrovich 1]

где-то натыкался на запись, что с помощью cvtz можно сделать какой-то тест вариатора. о чём речь? у себя в меню программы ничего подобного не нашел. или я что-то не так понял?

Тут посмотрите. http://cvtz50.info/ru/