Чтение ошибок вариатора через ELM327

[manankoff 0]

Я сделал 2 теста, там 2 моих сообщения подряд, посмотрите. Как-нибудь ещё сделаю обязательно. В целом на варик никаких нареканий вообще. Была проблема на пробеге около 80 тыс, на трассе в жару машина резко переставала тянуть и скорость снижала сама ниже ниже вплоть до остановки. Стоило подождать постоять, как всё проходило. Официалы тогда сказали что это вероятнее всего перегрев был и включение аварийного режима. Я тогда сделал частичную замену ~5 литров NS2, и через тысячу км полную замену NS-2 у официалов. И снял установленную стальную защиту... да, была такая, каюсь, но с тех пор после замены масла и демонтажа защиты проблем не было вообще. Сейчас пробег 140, т.е. уже 60 тыс на масле. В гараже уже давно ждут 13 бутылок Idemitsu Type N, буду менять вскоре сам, полную замену методом вытеснения через обратку контура доп радиатора возле фильтра (фильтр тоже менять буду).

Единственный момент, который, как я понял, есть у всех, это после того как проедишь задним ходом и резко переключить на D и ехать, то будет небольшой пинок. Но и то он есть не всегда, если выждать 1-2 сек после переключения и ехать потом плавно, то пинков нет. ПРи обычной езде вообще никаких проблем и я бы не сказал, что я особо жалею вариатор, часто и резко разгоняюсь и еду более 150 долго, зимой даже буксовать приходится иногда и тд. Елинственный момент, это я всегда стараюсь его греть, зимой особенно, но даже летом, я грею мотор пару минут и перед движением на D ещё делаю паузу секунд 30.

[Lumina 3]

И вот второй тест, после остановки:

 

Спустя 10 сек

Поездите недели две с cvtz не выключая и сделайте скрин минимального и среднего давлений в статистике.

[manankoff 0]

Это скорее летом уже)) Зимой я на машине раз в неделю езжу примерно. На работу возит корпоративный автобус, мне нравится поспать больше по утрам, да и вечером тоже))

Но если буду ездить много вдруг, то сделаю для статистики.

[ODS 1]

Я сделал 2 теста, там 2 моих сообщения подряд, посмотрите. Как-нибудь ещё сделаю обязательно. В целом на варик никаких нареканий вообще. Была проблема на пробеге около 80 тыс, на трассе в жару машина резко переставала тянуть и скорость снижала сама ниже ниже вплоть до остановки. Стоило подождать постоять, как всё проходило. Официалы тогда сказали что это вероятнее всего перегрев был и включение аварийного режима. Я тогда сделал частичную замену ~5 литров NS2, и через тысячу км полную замену NS-2 у официалов. И снял установленную стальную защиту... да, была такая, каюсь, но с тех пор после замены масла и демонтажа защиты проблем не было вообще. Сейчас пробег 140, т.е. уже 60 тыс на масле. В гараже уже давно ждут 13 бутылок Idemitsu Type N, буду менять вскоре сам, полную замену методом вытеснения через обратку контура доп радиатора возле фильтра (фильтр тоже менять буду).

Единственный момент, который, как я понял, есть у всех, это после того как проедишь задним ходом и резко переключить на D и ехать, то будет небольшой пинок. Но и то он есть не всегда, если выждать 1-2 сек после переключения и ехать потом плавно, то пинков нет. ПРи обычной езде вообще никаких проблем и я бы не сказал, что я особо жалею вариатор, часто и резко разгоняюсь и еду более 150 долго, зимой даже буксовать приходится иногда и тд. Елинственный момент, это я всегда стараюсь его греть, зимой особенно, но даже летом, я грею мотор пару минут и перед движением на D ещё делаю паузу секунд 30.

Я оба посмотрел, поэтому и говорю, что в первом зафиксировано небольшое падение, скорее всего просто устаканилось всё, вряд ли это стравливание. По варику всё правильно делаете, единственное, я бы всё таки с оригинальной жидкости не спрыгивал, чтобы исключить вопрос жижи, ежели что.

[manankoff 0]

Зато жена на toyota yaris почти каждый день гоняет. Вот бы такой же форум по её машине, а то там много вопросов по роботу..

[ODS 1]

Поездите недели две с cvtz не выключая и сделайте скрин минимального и среднего давлений в статистике.

Херня эта статистика, ни о чём не говорит. Минимальное давление и до 0,3 может запросто доходить.

[Lumina 3]

Мурановоды возбудились с утра на качественное давление в вариаторе

[manankoff 0]

Я оба посмотрел, поэтому и говорю, что в первом зафиксировано небольшое падение, скорее всего просто устаканилось всё, вряд ли это стравливание. По варику всё правильно делаете, единственное, я бы всё таки с оригинальной жидкости не спрыгивал, чтобы исключить вопрос жижи, ежели что.

Я не верю, что NS-2 какая-то особенная. Как и моторное масло ниссан)

Есть такие же аналоги NS-2 от ELF, да и этот idemitsu type N по составу один в один.

Поэтому я решил залить идемитсу, лучше буду менять раз в 40, а скорее чатичную раз в 20 или 30.

[Lumina 3]

Херня эта статистика, ни о чём не говорит. Минимальное давление и до 0,3 может запросто доходить.

Всё равно, интересно!!!

[ODS 1]

Я не верю, что NS-2 какая-то особенная. Как и моторное масло ниссан)

Есть такие же аналоги NS-2 от ELF, да и этот idemitsu type N по составу один в один.

Поэтому я решил залить идемитсу, лучше буду менять раз в 40, а скорее чатичную раз в 20 или 30.

Да оригинальная жижа никакая не особенная. ))) Я имел ввиду, чтобы вообще не думать об этом. Представьте совпадение, если вскоре после замены жижи вопросы по вариатору появятся, невольно будешь об этом думать.

Изменено 2 ноября, 2019 пользователем ODS

[Lumina 3]

idemitsu type N по составу один в один.

Тип N, это вроде единственное масло из заменителей, которое имеет одобрение ниссан.

[Воробей 197 0]

А если вторичное давление выше первичного, это плохо?

 

 

Масло NS2

 

Ремонт варика делали 20тыщ назад. Что делали - не знаю )

Изменено 4 ноября, 2019 пользователем Воробей 197

[Azamat West 0]

А вы меняли вариатор или гидроблок? Эта процедура несет в себе риски превращения едущей машины в кирпич.

 

Пробовал менять гидроблок, рывок остался. Думаю сделать калибровку. Пытался сделать сброс адаптации, но тоже не помогло, может сделал не правильно.

[ODS 1]

А если вторичное давление выше первичного, это плохо?

 

 

Масло NS2

 

Ремонт варика делали 20тыщ назад. Что делали - не знаю )

Меня больше заинтриговала разница между целевым и фактическим вторичным давлением, причём она как раз 0,25, только в большую сторону.

[Воробей 197 0]

Меня больше заинтриговала разница между целевым и фактическим вторичным давлением, причём она как раз 0,25, только в большую сторону.

 

Так и я вот про то же. Что это ? Соленоид давления. Они на гидроблоке 2 шт. одинаковые На первичный , на вторичный... Поменять местами? Или для начала снять гидроблок промыть ?)

 

Такая картина наблюдается с момента покупки 5 мес. При плавном газу - все ровно ( при старте) При энергичном - подергивания, до второй передачи. Видимо пока в первичном контуре давление больше не станет.

 

Ошибок нет.

[Воробей 197 0]

Меня больше заинтриговала разница между целевым и фактическим вторичным давлением, причём она как раз 0,25, только в большую сторону.

 

Не всегда 0,25

 

 

 

...еще раз снял показания

Изменено 4 ноября, 2019 пользователем Воробей 197

[Воробей 197 0]

Меня больше заинтриговала разница между целевым и фактическим вторичным давлением, причём она как раз 0,25, только в большую сторону.

 

А я думал сравниваем вторичное с первичным...

[Воробей 197 0]

Может не так меряю ? На тормозе держать нужно или педаль отпускать после остановки ?

[ODS 1]

Может не так меряю ? На тормозе держать нужно или педаль отпускать после остановки ?

п.7.... нога на тормозе.... Всё так. Линейное меньше вторичного и первичного. Хер пойми, статистики мало ещё на форуме.

Изменено 4 ноября, 2019 пользователем ODS

[Воробей 197 0]

п.7.... нога на тормозе.... Всё так. Линейное меньше вторичного и первичного. Хер пойми, статистики мало ещё на форуме.

 

...и вроде не в критических параметрах. В общем настраиваю себя на чистку гидроблока )

 

А возможен вариант из-за недостаточного напряжения ?

[ODS 1]

...и вроде не в критических параметрах. В общем настраиваю себя на чистку гидроблока )

 

А возможен вариант из-за недостаточного напряжения ?

Не нужно раньше времени ни на что настраиваться, или есть конкретные на то причины? Напряжение не причём.

[Ugra 2]

п.7.... нога на тормозе.... Всё так. Линейное меньше вторичного и первичного. Хер пойми, статистики мало ещё на форуме.

А может кто знает - каков диапазон давлений допустимый??

Например линейное давление от __ и ___до. В противном случае можно начинать волноваться ))

Изменено 4 ноября, 2019 пользователем Ugra

[ODS 1]

А может кто знает - каков диапазон давлений допустимый??

Например линейное давление от __ и ___до. В противном случае можно начинать волноваться ))

Недавно Люмина скидывал картинки, листайте назад. Но что толку-то от этого в данном случае, необходимо ещё и зависимости понимать. Были бы данные сколько должно быть при том, а сколько при этом, вот тогда бы и вопросов меньше было. А пока, судя по тем тестам, что выложили, общей картинки не наблюдается...

Изменено 4 ноября, 2019 пользователем ODS

[Воробей 197 0]

Не нужно раньше времени ни на что настраиваться, или есть конкретные на то причины? Напряжение не причём.

 

Если долго стоять на светофоре на D и потом поддать газку на старте- есть подергивания. Если плавно - все нормально.

Вроде был прецендент у парня на Теане. https://www.drive2.ru/l/543198052735780208/

Победил. Но опять же непонятно в чем причина была. Ему гидроблок поменяли. А там что?! То ли соленоиды , то ли помыли просто...

[ODS 1]

Если долго стоять на светофоре на D и потом поддать газку на старте- есть подергивания. Если плавно - все нормально.

Вроде был прецендент у парня на Теане. https://www.drive2.ru/l/543198052735780208/

Победил. Но опять же непонятно в чем причина была. Ему гидроблок поменяли. А там что?! То ли соленоиды , то ли помыли просто...

А гарантии на ремонт нет случайно? Ну или хотя бы выяснить, что делалось. А то может гидроблок уже новый, а калибровки старые, узнать бы, что конкретно делалось при ремонте.

Изменено 4 ноября, 2019 пользователем ODS