Чтение ошибок вариатора через ELM327

[vovexe 41]

Интересно. А не проще ли им было поменять этот клапан ( он же не дорогой), нежели глушить и получить не пойми что...рассуждения вслух...Интересно что сподвигло? Изношенный насос?

Если заглушить - из за него точно больше не будет падений давления. И в целом повысившееся давление может временно скомпенсировать какие то косяки ремонта. До конца гарантии может и хватить

[Lumina 3]

Вопрос к знатокам!

Играет грасмейстер люмина.

Уважаемые знатоки, внимание вопрос: почему вариатор не впал в аварийный режим при просадке первичного давления до 0,22?

[Van_Van 0]

Вопрос к знатокам!

Играет грасмейстер люмина.

Уважаемые знатоки, внимание вопрос: почему вариатор не впал в аварийный режим при просадке первичного давления до 0,22?

Ну дык кода ошибки по первичному то нет. А вторичное текущее в этот момент видимо было рядом с вторичным целевым. Наверное как то так.

[vovexe 41]

Вопрос к знатокам!

Играет грасмейстер люмина.

Уважаемые знатоки, внимание вопрос: почему вариатор не впал в аварийный режим при просадке первичного давления до 0,22?

А потому что не предусмотрено ошибок по первичному давлению и видимо его падение не является достаточным условием для падения в аварию.

[Shostik 22]

Степ то встаёт в 4/4 то нет. Вчера вставал в 4/4 сегодня нет. А когда был в 4/4, то нет % выставления оного. Причём, он вставал

Добавлю: эту коробку дербанил сам.

а лапка-датчик положения первичного конуса, которая завязана на тягу степ-мотора, не может подклинивать?

[Van_Van 0]

А потому что не предусмотрено ошибок по первичному давлению и видимо его падение не является достаточным условием для падения в аварию.

Уважаемый Владимир! Не ответите ли мне на вопрос. Большая просьба. Я правильно понял, что вставание степа в меньше 4 говорит о запасе (избытке) давления? И наоборот если при торможении степ встает в большее, чем 4 положение, то это значит, что тсм пытается скомпенсировать недостаток давления степмотором (не доходя до степа 4)?

На Вас только надежда с этой черной дырой - вариатором. Спасибо заранее.

Изменено 5 ноября, 2019 пользователем Van_Van

[Воробей 197 0]

Вот и у меня вопрос...Давление повышенное ( не после праздников))) А степ постоянно в 4 при остановках....

[vovexe 41]

Я правильно понял, что вставание степа в меньше 4 говорит о запасе (избытке) давления? И наоборот если при торможении степ встает в большее, чем 4 положение, то это значит, что тсм пытается скомпенсировать недостаток давления степмотором (не доходя до степа 4)

Как я понимаю - да. И проскакивавшие тут логи говорят то же самое. Были примеры когда с давлением было все плохо и степ-мотор при остановке стабильно был на 50.

[Van_Van 0]

Как я понимаю - да. И проскакивавшие тут логи говорят то же самое. Были примеры когда с давлением было все плохо и степ-мотор при остановке стабильно был на 50.

Спасибо большое! Вот это очень ценная инфа! Тест программой при остановке на степ 4 это хорошо очень, но работает не всегда и не у всех. А инфа про степ около 4 это бомба. Уже можно ориентироваться с давлением. Благодарю за ответы и программу Вашу, очень выручает!!!

[Lumina 3]

Были примеры когда с давлением было все плохо и степ-мотор при остановке стабильно был на 50.

 

100% степ!!!

[Van_Van 0]

 

100% степ!!!

Как то бы это все подытожить, проверить дополнительно и включить в описание к cvtz50. А то люди же ночей не спят, молятся на степ 4! А оно вона че! Не так страшен черт, как его малютка.

[r7rbb 3]

Уважаемый Владимир! Не ответите ли мне на вопрос. Большая просьба. Я правильно понял, что вставание степа в меньше 4 говорит о запасе (избытке) давления? И наоборот если при торможении степ встает в большее, чем 4 положение, то это значит, что тсм пытается скомпенсировать недостаток давления степмотором (не доходя до степа 4)?

На Вас только надежда с этой черной дырой - вариатором. Спасибо заранее.

 

пытаюсь понять.. но видимо моих знаний по этому поводу не хватает.

можно чуть подробее? уверен всем будет инетересн инструмент диагности инфаркта

[vovexe 41]

 

100% степ!!!

 

Не хватает там отображения количества случаев, из которых получились эти 100%. Если было всего одно учтенное торможение 40->0, при котором степ остановился в 4; а потом давление ушло, но учитываемых торможений больше не было - то там так и останется 100%. Поэтому есть статистика по степу в "статистике", где обычно учитывается много случаев и считается среднее за месяц.

 

пытаюсь понять.. но видимо моих знаний по этому поводу не хватает.

можно чуть подробее? уверен всем будет инетересн инструмент диагности инфаркта

Отсюда ноги растут: https://chiptuner.ru/content/cvt/ , раздел Блок клапанов

 

Вот и у меня вопрос...Давление повышенное ( не после праздников))) А степ постоянно в 4 при остановках....

Кстати, а давление повышенное - оно такое видно сразу при остановке? Или же при остановке меньше, но постепенно дорастает до повышенного?

Изменено 5 ноября, 2019 пользователем vovexe

[Lumina 3]

Не хватает там отображения количества случаев, из которых получились эти 100%. Если было всего одно учтенное торможение 40->0, при котором степ остановился в 4; а потом давление ушло, но учитываемых торможений больше не было - то там так и останется 100%. Поэтому есть статистика по степу в "статистике", где обычно учитывается много случаев и считается среднее за месяц.

В том то и дело, что всегда становится в 4/4 при таком давлении, т.е. 100%. Статистика у меня не информативна, так как менял гидроблоки.

[Воробей 197 0]

Кстати, а давление повышенное - оно такое видно сразу при остановке? Или же при остановке меньше, но постепенно дорастает до повышенного?

Проверю Изменено 5 ноября, 2019 пользователем Воробей 197

[Воробей 197 0]

Del

Изменено 5 ноября, 2019 пользователем Воробей 197

[vovexe 41]

В том то и дело, что всегда становится в 4/4 при таком давлении, т.е. 100%. Статистика у меня не информативна, так как менял гидроблоки.

Необъяснимо

 

Хотя стоп. А давление до 0.22 падало постепенно или сразу там оказывалось при остановке? Может cvtz50_params.txt остался?

Изменено 5 ноября, 2019 пользователем vovexe

[Van_Van 0]

Необъяснимо

Может быть это происходит из-за разбаланса вследствие непрописанных/неродных с установленным гидроблоком калибровок? Они ведь не зря введены джатковцами (для компенсации различий при производстве/тестировании гидроблоков)?

Изменено 5 ноября, 2019 пользователем Van_Van

[Lumina 3]

Необъяснимо

 

Хотя стоп. А давление до 0.22 падало постепенно или сразу там оказывалось при остановке? Может cvtz50_params.txt остался?

Давление падало не сразу, после нагрева падало. params.txt не записывал, нужно другой телефон использовать. Поменяю обратно гидроблок и попробую записать.

[Van_Van 0]

Если посмотреть на калибровки, то там 6 цифр в 16ричной системе. А если посмотреть на гидроблок, то там тоже 6 клапанов (плунжеров) подпружиненных.

В Calib Data они так и называются ID1, ID2...ID6

UNIT CLB ID и номер. Юнит это элемент же по-аглицки...

Как пить дать это именно их параметры (жесткость пружин и т.д.) и прописаны в калибровках. Как считаете? Похоже на правду? Если это так, то регулировка давлений напрямую зависит от калибровок. Причем вообще всех давлений - первичного, вторичного, на гидротрансформатор и т.д. Например параметр MAP NO LU (все, что на LU) это что то связанное с гидротрансформатором и он меняется при изменении калибровок. Т.е. все параметры давлений пересчитываются с коэфициентом на основе калибровок текущих.

Изменено 5 ноября, 2019 пользователем Van_Van

[vovexe 41]

Как пить дать это именно их параметры (жесткость пружин и т.д.) и прописаны в калибровках

6 цифр это только идентификаторы, там дальше идет еще 20 цифр.

Судя по названиям map, gain, offset, это не сырые характеристики типа жесткости, а номера математических функций и их параметры, которые tcm будет использовать для вычисления силы (и, возможно, времени) управляющих сигналов на соленоиды. LU - соленоид блокировки ГТ, PL - Pressure Line?, SEC - вторичного давления.

Знать бы как влияет каждый из этих параметров - можно было бы ими тюнить коробку.

[Van_Van 0]

6 цифр это только идентификаторы, там дальше идет еще 20 цифр.

Судя по названиям map, gain, offset, это не сырые характеристики типа жесткости, а номера математических функций и их параметры, которые tcm будет использовать для вычисления силы (и, возможно, времени) управляющих сигналов на соленоиды. LU - соленоид блокировки ГТ, PL - Pressure Line?, SEC - вторичного давления.

Знать бы как влияет каждый из этих параметров - можно было бы ими тюнить коробку.

Ну да, тоже так думал. Видимо есть предустановленная карта параметров давлений в тсм, и при записи в eprom tcm новых калибровок они по какому то закону пересчитываются и запоминаются мозгом для дальнешего управления давлениями. Т.е. с учетом 6 коэффициентов клапанов пересчитывает все параметры давлений. А вы же разбираетесь в 16ричном счислении? Может там плюс или умножить? Или эти цифры в параметрах (SEC LU и т.д.) это какой то коэффициент типа, а не четкое число? Ничего не прослеживается на глаз?

Изменено 5 ноября, 2019 пользователем Van_Van

[vovexe 41]

Может там плюс или умножить? Ничего не прослеживается на глаз?

В самих числах может быть все что угодно, а вот в названиях параметров математические действия прослеживаются: gain - умножить (ага, коэффициент), offset - плюс (четкое число в неизвестной размерности). Но как их менять чтоб стало лучше - неясно.

Изменено 5 ноября, 2019 пользователем vovexe

[Ugra 2]

Начинать вспоминать как решаются дифференциальные уравнения ?🤔🤣

Изменено 5 ноября, 2019 пользователем Ugra

[vovexe 41]

Начинать вспоминать как решаются дифференциальные уравнения ?🤔🤣

Из гидромеханики, даа