Чтение ошибок вариатора через ELM327

[vovexe 41]

это при запуске cvt only, если прочитать через меню read cvtf deterioration счетчик такой же как и в версии для z51, и потом и в тестовой версии показывает. Может глюк какой то был.

Постоянное чтение счетчика из режима cvt only удалено и счетчик читается только один раз, надо будет это дело задокументировать.

 

А кто этот человек в Вологде? Как к нему обратиться?

Он тут отмечался в треде, если захочет - отзовется.

 

А не тот ли это момент когда вариатор перестает держать повышенные обороты на холодную? Я пытался засечь по какой логике он это делает, но температура масла и двигателя были всегда различны.

И в программе нельзя встроить проверку, допустим раз в минуту она будет сверять значения этого счетчика, как только изменился включается отображение?

Мне нравится эта теория. Особых проблем не должно быть сделать что то похожее на (+ххх) как уже сделано со счетчиком старения.

[vovexe 41]

А не тот ли это момент когда вариатор перестает держать повышенные обороты на холодную? Я пытался засечь по какой логике он это делает, но температура масла и двигателя были всегда различны.

И в программе нельзя встроить проверку, допустим раз в минуту она будет сверять значения этого счетчика, как только изменился включается отображение?

Тестовая версия для проверки теории: http://cvtz50.info/cvtz50v1.15-z50-warm-ru...terioration.apk

В этой версии вместо счетчика старения в левом нижнем углу должен отображаться тот самый счетчик теплого времени (только единица измерения не часы, а 10-минутные отрезки). Счетчик старения масла этой тестовой версией посмотреть нельзя.

[wer 0]

Сегодня сделал фото, на D на месте было 0.70 потом после отжига стало 1.2 и не показывает одну шкалу.при приссури

Изменено 7 марта, 2016 пользователем wer

[mixa12 0]

Вот реношный вариант интерпретации неисправностей. Полезно для расшифровки ошибки и в соответствие с реношной документацией её устранения

 

Первый столбец, ошибки по номенклатуре рено. Второй столбец, ошибки по универсальной номенклатуре которые выдаёт программа. третий название ошибок.

[andyp79 0]

Для тех кому для двигателя подходит -z51 версия - корректировки оборотов не будет пока не появится информации о командах для корректировки на z51 и ему подобных.

 

 

Неожиданный результат. Это при чтении счетчика по кнопке, или в дата мониторе? Если в дата мониторе, в режиме Read All или Cvt Only?

 

 

Я был уверен что корректировка оборотов хх не приводит к такому же росту оборотов под нагрузкой. Надо будет проверить.

А если процедуру увеличения хх делать под этой самой нагрузкой?

 

Из описания параметра: target idle prm adj - это корректировка хх под нагрузкой, положение драйв. Получается что обороты XX в положении P остаются неизменными, а вот в положении D и изменяются на величину параметра: =XX + target idle prm adj

[TigorRus 0]

Получается что обороты XX в положении P остаются неизменными, а вот в положении D и изменяются на величину параметра: =XX + target idle prm adj

Т.е. когда селектор в положении P, то обороты, скажем, в районе 650. Переводим селектор в D и обороты возрастут?

[mixa12 0]

Тестовая версия для проверки теории: http://cvtz50.info/cvtz50v1.15-z50-warm-ru...terioration.apk

В этой версии вместо счетчика старения в левом нижнем углу должен отображаться тот самый счетчик теплого времени (только единица измерения не часы, а 10-минутные отрезки). Счетчик старения масла этой тестовой версией посмотреть нельзя.

Что то не те значения она показывает.

[vovexe 41]

Т.е. когда селектор в положении P, то обороты, скажем, в районе 650. Переводим селектор в D и обороты возрастут?

Последние эксперименты показывают что обороты растут и в P, и в D.

 

Что то не те значения она показывает.

Значение то самое, 5134 10-минутных интервалов это как раз 856 часов. Но я не упомянул важный момент: этот счетчик обновляется на экране только в режиме Read All.

[mixa12 0]

Значение то самое, 5134 10-минутных интервалов это как раз 856 часов. Но я не упомянул важный момент: этот счетчик обновляется на экране только в режиме Read All.

Теперь понял число.

Вот только мне проверить не удастся, в режиме реад алл жестко глючит программа, так как не может считать данные из ЭБУ двигателя.

[vovexe 41]

в режиме реад алл жестко глючит программа, так как не может считать данные из ЭБУ двигателя.

Как именно глючит? Если не может прочитать двигатель то работать должна медленно, но стабильно, цифры должны хотя бы раз в 10 секунд обновляться.

[mixa12 0]

Как именно глючит? Если не может прочитать двигатель то работать должна медленно, но стабильно, цифры должны хотя бы раз в 10 секунд обновляться.

Было ощущение что не обновляется вообще. Пару раз зависала в этом положении. Понаблюдаю.

 

И ещё просьба, можно сделать комбинированный режим. Чтобы выбирать мониторинг двигателя и вариатора без полного привода и так же наоборот. Так как полный привод работает только на муранах.

[renni59 0]

У меня на X-Trail полный привод тоже работает и показывает сколько процентов на какой оси. При переключении 2WD почти всегда 100% на переднюю ось, хотя при трогании все равно перебрасывает до 10% назад. При включении LOCK, честно показывает 50 / 50.

Заметил вчера, как перешел на мультитроникс, раньше, когда не было отключено торможении двигателем, при движении накатом на D расход был 2 -2,5 литра, сейчас при движении накатом 4-5 литра. И расход средний за 3 дня с 13,6 до 13,8 поднялся. Для статистики.

[renni59 0]

Заметил еще такое, что после отключения торможения и перехода на новую программу, стала появляться 6 передача и ни как не могу побиться появления проверки давления при остановки. Просто не появляется значение, мин/мах PRI/, хотя раньше появлялось. Сбрасывал обороты и торможение двигателем тоже.

Изменено 8 марта, 2016 пользователем renni59

[vovexe 41]

Просто не появляется значение, мин/мах PRI/, хотя раньше появлялось. Сбрасывал обороты и торможение двигателем тоже.

Степ-мотор при этом в четверку становится?

 

У меня на X-Trail полный привод тоже работает и показывает сколько процентов на какой оси.

В версии z50, да?

Изменено 8 марта, 2016 пользователем vovexe

[renni59 0]

Степ-мотор при этом в четверку становится?

Проверил по скринам 5 или 6, в 4 не встает

В версии z50, да?

Да 50

[vovexe 41]

Проверил по скринам 5 или 6, в 4 не встает

Вот в этом и дело, тест давления активируется только при 4

[renni59 0]

И как сделать чтоб запустилась проверка и степ встал в 4? Хотя раньше вставал. Или опять версиями поиграть? работало вот на этой версии CVTz50v1.12-fixedlayout-constotal-lu-pulleys-Z51T31a

[vovexe 41]

И как сделать чтоб запустилась проверка и степ встал в 4? Хотя раньше вставал. Или опять версиями поиграть? работало вот на этой версии CVTz50v1.12-fixedlayout-constotal-lu-pulleys-Z51T31a

Во всех версиях этот тест должен работать одинаково. Степ зависит от интенсивности торможения, если к остановке подкатываться - 4 вряд ли будет, а вот если интенсивно тормозить тогда да

[SAiD 15]

Здравия vovexe.

Вчера всёж попробовал реакцию на своем муре (Z51) от последней версии программы для первого мура. Как и ожидалось вмешательство в ХХ невозможно... ((

Но возник доп вопрос: почему в версиях для Z51 нет внизу контроля состояния аккумулятора (вольтаж) ?? Можно ли добавить?!

[TigorRus 0]

У меня на X-Trail полный привод тоже работает и показывает сколько процентов на какой оси. При переключении 2WD почти всегда 100% на переднюю ось, хотя при трогании все равно перебрасывает до 10% назад. При включении LOCK, честно показывает 50 / 50.

Подтверждают. У меня икстрейл Т-31 дорестайл тоже показывает.

 

Заметил вчера, как перешел на мультитроникс, раньше, когда не было отключено торможении двигателем, при движении накатом на D расход был 2 -2,5 литра, сейчас при движении накатом 4-5 литра. И расход средний за 3 дня с 13,6 до 13,8 поднялся. Для статистики.

Хм... У меня в эту зиму хорошо вырос расход. Осенью отключил торможение. Может в этом дело?

Надо поэкспериментировать. Вот только мультитроникса нет.

Надо попробовать какую-нибудь прогу для андроида.

[mixa12 0]

Значение то самое, 5134 10-минутных интервалов это как раз 856 часов. Но я не упомянул важный момент: этот счетчик обновляется на экране только в режиме Read All.

Работает программа, прокатился, прикладываю лог.

Когда счётчик начал считать температура была 31 и сюда по параметрам, ничего особо не поменялось. Стоял на холостых.

Теперь буду ловить момент когда в движении считать начнёт. Когда поехал, вариатор работал в штатном режиме, без повышенных оборотов.

апо.txt

[Вилен 0]

Всем привет. Кому не сложно поделитесь опытом. Ниссан мурано 2007 г.в., вариатор работает ровно, без нареканий. Но диагностика выявила ошибку Р0744. Что с этим делать, чем это чревато и можно ли так ездить?

[mixa12 0]

Работает программа, прокатился, прикладываю лог.

Когда счётчик начал считать температура была 31 и сюда по параметрам, ничего особо не поменялось. Стоял на холостых.

Теперь буду ловить момент когда в движении считать начнёт. Когда поехал, вариатор работал в штатном режиме, без повышенных оборотов.

Вот сегодняшняя поездка.

По ощущениям после отсчёта обороты стали пониже. Хотя есть вероятность, что 10 минут начало считать с момента заводки автомобиля. Программу запустил с запуском машины.

CVTz50_params.txt

[Змей® 1]

А не тот ли это момент когда вариатор перестает держать повышенные обороты на холодную?

-----------------------

Замечено давно с мультитрониксом: вариатор "отпускает" повышенные обороты двигателя при достижении температуры двигателя 81-82 градуса. Хоть летом, хоть зимой...

[vovexe 41]

Но возник доп вопрос: почему в версиях для Z51 нет внизу контроля состояния аккумулятора (вольтаж) ?? Можно ли добавить?!

Да, вольтаж будет и в версии -z51. Для z51 просто еще нет тестовой версии 1.15, так как тестировать особо нечего - настройки двигателя нет.

 

А не тот ли это момент когда вариатор перестает держать повышенные обороты на холодную?

-----------------------

Замечено давно с мультитрониксом: вариатор "отпускает" повышенные обороты двигателя при достижении температуры двигателя 81-82 градуса. Хоть летом, хоть зимой...

Очень тепло, похоже счетчик этот косвенно показывает всего лишь температуру двигателя и особой ценности не имеет когда есть измерение температуры (ценность только статистическая - сколько двигатель работал прогретым и сколько непрогретым). Начинает увеличиваться как только двигатель разогревается теплее 85 градусов.