Чтение ошибок вариатора через ELM327

[vovexe 41]

А разве климат не диагностируется через разъем OBD? Вообще никак? (Возьму сервис мануал, почитаю).

судя по мануалу там доступно примерно три бесполезных диагностических параметра типа "состояние кондиционера вкл/выкл". Датчики предлагают проверять замеряя тестером сопротивление на контактах

[Вилен 0]

Блин, теперь вот так вышло. Настроение упало и не только... давление тоже)

[LexaTim 0]

http://youtu.be/DVMr8ziamXs

Насмотрелся ролика в ютубе,парняга говорит что через консалт можно посмотреть уровень масла в варике,удобная вещь.

[vovexe 41]

Насмотрелся ролика в ютубе,парняга говорит что через консалт можно посмотреть уровень масла в варике,удобная вещь.

это они говорят про то что уровень жижи нужно выставлять глядя на температуру в консалте, не более того

[vologda 0]

http://youtu.be/DVMr8ziamXs

Детский сад...

[Змей® 1]

судя по мануалу там доступно примерно три бесполезных диагностических параметра типа "состояние кондиционера вкл/выкл". Датчики предлагают проверять замеряя тестером сопротивление на контактах

Не поделишься инфой в мануале про климат для европейца? Что означают сигналы в самодиагностике, как их интерпретировать? Как проверить, что глючит, если печка или с улицы задувает или на полную кочегарит... что-то у нее с головой или датчиками...

[vovexe 41]

Не поделишься инфой в мануале про климат для европейца? Что означают сигналы в самодиагностике, как их интерпретировать? Как проверить, что глючит, если печка или с улицы задувает или на полную кочегарит... что-то у нее с головой или датчиками...

там много страниц про это

atc.rar

Изменено 22 марта, 2016 пользователем vovexe

[Вилен 0]

там много страниц про это

 

 

Не пожелишься информацией что такое сьеп 4? Чьо это? Почему машина при рещуом торможкнии должна в него вставать? И почему давление в первичном контуре именно от 0.5 должно быть? Где сожно почитать про это?

[vovexe 41]

Не пожелишься информацией что такое сьеп 4? Чьо это? Почему машина при рещуом торможкнии должна в него вставать? И почему давление в первичном контуре именно от 0.5 должно быть? Где сожно почитать про это?

Для начала можно осознать схемы работы нашей коробки например по этому материалу: http://www.chiptuner.ru/content/cvt. А конкретные пороговые цифры "хорошо/плохо" - это то что озвучивается специалистами на базе опыта диагностики и ремонта коробок.

Изменено 22 марта, 2016 пользователем vovexe

[Вилен 0]

Для начала можно осознать схемы работы нашей коробки например по этому материалу: http://www.chiptuner.ru/content/cvt. А конкретные пороговые цифры "хорошо/плохо" - это то что озвучивается специалистами на базе опыта диагностики и ремонта коробок.

 

 

Спасибо)

[qashqaetz 0]

Господа, всем привет! Наконец таки пришла моя "версия 1.5"- теперь прога видит и Варик. Хотя вопросы остаются. Но надо бы почитать. А вот привод походу не видит. Всегда показывает 100% на перед. Правда я то и попробовал проехать всего пять метров на парковке. Но и Переключение в режим ЛОК ничего не поменяло. Да, счётчик какой то малый-268. Неужели не греется?

И,кстати,судя по скрину,не показывает давление PRI.Заодно,не низковаты ли обороты под нагрузкой?

Изменено 22 марта, 2016 пользователем qashqaetz

[qashqaetz 0]

К тому же,в версии для z51-двигло тоже невидит.а в z50 видит, но только в Риме read all

Изменено 23 марта, 2016 пользователем qashqaetz

[Venturi 0]

Всем доброго времени суток. Испытал прогу на Nissan Note (японец). Видит много всего.

Прочитал ошибки на cvt и ecu было несколько остаточных. Скорее всего появились после процедуры замены свечей со снятием КХХ и его промывкой. Все удалились кроме одной 2008 в ECU. В данный момент выясняю что за ошибка (только найти не могу нигде с чем она связана для Nissan). Вчера записал лог движения и увидел что CVT нагревается до 95 градусов CVTz50_params.txt. Движок греется то же не слабо. Но если по движку прога меня не предупреждала голосом по температуре то по CVT периодически робот что то бубунел. Подскажите насколько критична данная температура для CVT и стоит ли задумываться о теплообменнике дополнительном на контур охлаждения трансмиссионки?

 

Плохо что прога не показывает PRI PSI на моей машине? я так понял по этому показателю можно сделать какие то выводы о работе CVT. А стимулом ко всей этой диагностике на коленках послужила не хорошая тенденция потихоньку терять динамику моего Енота. Стал чуть тяжелее заезжать в горку. Но возможно это связано с ошибкой 2008, которую я пока не могу идентифицировать.

[TigorRus 0]

Плохо что прога не показывает PRI PSI на моей машине? я так понял по этому показателю можно сделать какие то выводы о работе CVT.

 

Скорей всего, это говорит об отсутствии датчика в этом контуре, также, как и на икстрейлах Т31 рестайл.

[petrovich 1]

Всем доброго времени суток. Испытал прогу на Nissan Note (японец). Видит много всего.

Прочитал ошибки на cvt и ecu было несколько остаточных. Скорее всего появились после процедуры замены свечей со снятием КХХ и его промывкой. Все удалились кроме одной 2008 в ECU. В данный момент выясняю что за ошибка (только найти не могу нигде с чем она связана для Nissan). Вчера записал лог движения и увидел что CVT нагревается до 95 градусов CVTz50_params.txt. Движок греется то же не слабо. Но если по движку прога меня не предупреждала голосом по температуре то по CVT периодически робот что то бубунел. Подскажите насколько критична данная температура для CVT и стоит ли задумываться о теплообменнике дополнительном на контур охлаждения трансмиссионки?

 

Плохо что прога не показывает PRI PSI на моей машине? я так понял по этому показателю можно сделать какие то выводы о работе CVT. А стимулом ко всей этой диагностике на коленках послужила не хорошая тенденция потихоньку терять динамику моего Енота. Стал чуть тяжелее заезжать в горку. Но возможно это связано с ошибкой 2008, которую я пока не могу идентифицировать.

по поводу ошибки 2008 здесь посмотрите http://forums.drom.ru/general/t1152260211.html

или здесь http://forum.adact.ru/index.php?showtopic=30473

Изменено 25 марта, 2016 пользователем petrovich

[qashqaetz 0]

Может мне скажет кто,что не так?почему не все параметры видит?выкладываю лог

Или почитать где дайте ссыль))

CVTz50_params.txt

CVTz50.txt

Изменено 25 марта, 2016 пользователем qashqaetz

[vovexe 41]

Всем доброго времени суток. Испытал прогу на Nissan Note (японец). Видит много всего.

Прочитал ошибки на cvt и ecu было несколько остаточных. Скорее всего появились после процедуры замены свечей со снятием КХХ и его промывкой. Все удалились кроме одной 2008 в ECU. В данный момент выясняю что за ошибка (только найти не могу нигде с чем она связана для Nissan). Вчера записал лог движения и увидел что CVT нагревается до 95 градусов CVTz50_params.txt. Движок греется то же не слабо. Но если по движку прога меня не предупреждала голосом по температуре то по CVT периодически робот что то бубунел. Подскажите насколько критична данная температура для CVT и стоит ли задумываться о теплообменнике дополнительном на контур охлаждения трансмиссионки?

 

Плохо что прога не показывает PRI PSI на моей машине? я так понял по этому показателю можно сделать какие то выводы о работе CVT. А стимулом ко всей этой диагностике на коленках послужила не хорошая тенденция потихоньку терять динамику моего Енота. Стал чуть тяжелее заезжать в горку. Но возможно это связано с ошибкой 2008, которую я пока не могу идентифицировать.

95 градусов не летом после короткой поездки без хорошего вжаривания это как то много. сколько там масляный счетчик до сброса показывал?

 

Может мне скажет кто,что не так?почему не все параметры видит?выкладываю лог

Или почитать где дайте ссыль))

тут все это обсуждалось - pri prs не видно из за того что у половины кашкаев нет вообще этого датчика; полный привод виден только у z50 и некоторых икстрейлов; двигатель и не должен быть виден в режимах cvt only и awd only - в каждом из них читается только одна подсистема вариатора или полного привода; разница между версиями -z50 и -z51 в том и заключается что одна из них может читать двигатель только у более страрых машин, другая - только у более новых.

[qashqaetz 0]

Так значит мне с моим кашкай+2 прога лишь ошибки покажет и температуру?

[vovexe 41]

Так значит мне с моим кашкай+2 прога лишь ошибки покажет и температуру?

Почему это. Все остальные датчики на месте и в логах видно что в режиме readall все эти данные отображаются.

[Rayne11 0]

Вылезла ошибка 0841 во время движения. Не скидывается программой. В работе коробки изменений не заметил. Масло, фильтры менял 20ткм назад. Европеец 07 года. Стоит панику поднимать?

[qashqaetz 0]

Почему это. Все остальные датчики на месте и в логах видно что в режиме readall все эти данные отображаются.

А что ты имеешь ввиду под " все эти данные"? Все остальные датчики? А как по ним диагностировать работу коробаса? Где смотреть правила/условия по всем показаниям, которые у меня читает?

А про режимы Рид олл и Рид онли я имел ввиду, что коробка и в том и в том режиме читается, а вот эку только в режиме Рид олл, а в онли эку программа молчит как с полным приводом

[Maniac82 0]

Блин, теперь вот так вышло. Настроение упало и не только... давление тоже)

Прогрей варик до 85-90 градусов. Если начнутся проблемы типа проскальзывания ремня, рывков и отказа езды, значит пипец котенку, готовь рублей 150.

Если при 60 градусах давление 0.5, то при 80-90 будет 0.3 и меньше...

[Venturi 0]

95 градусов не летом после короткой поездки без хорошего вжаривания это как то много. сколько там масляный счетчик до сброса показывал?

 

Масло менялось в cvt пол года назад. Показывал счётчик на тот момент 38 тысяч примерно. Пробег машины составлял 80 тык примерно. По Японии пробег был 70 тык. Я первый хозяин.. За год примерно 3 тысячи набралось. Пробег 90 тыщ сейчас. Я как прогу поставил попробовал скинуть (что бы понять скидивает она или нет на ноуте). Машина только по городу ездит. С работы на работу.

[qashqaetz 0]

Степ загорается красным, но показывает0000. Это по той же причине,что и PRI pressure? Тоже ничего неувижу?

[Змей® 1]

там много страниц про это

Спасибо тебе, добрый человек!

Проблема решена. Благодаря твоей документации. Причина: внутрисалонный датчик (возле правой коленки водителя).