Чтение ошибок вариатора через ELM327

[aush82 0]

Доброго времени суток.

Вопрос к продвинутым уже пользователям сей чудо проги, при длительных поездках температура варика ростет до 90-95 по цельсию, сейчас стоит жара. Ночью, к примеру, температура держится 87-89. При температуре больше 90 давление перв. и втор. падает до 0.42-0.45 в движении, на месте по степ мотору 4 давление всегда ок, при любой температуре не ниже 0.7, то что варик греется уже не гуд, понимаю, но вопрос - то что давление падает в движении это норм? или не есть гуд? вариатор после кап ремонта, радиаторы чистые, ошибок нет, датчик старения масла в районе 5к.

аналогично, падает в движении при темп за 90 градусов, давление до 0,35.

CVTz50_params__1_.txt

[romdn 0]

Опять двигатель 2.5 и неудавшаяся попытка выставить обороты... У кого-нибудь на икстрейле 2.5 или колеосе 2.5 получилось выставить обороты?

Заработало в интервале температур двигателя 80-90 градусов на D. (P-N не пробовал.)

Использовал предыдущую платную версию.

[sergespb 0]

Сегодня прилетит обновление до версии 1.34 с записью в лог дополнительной информации о состоянии машины при попытке отрегулировать обороты. Те у кого ни в какую не получается отрегулировать обороты - попробуйте сделать это еще раз с на новой версии и показывайте cvtz50.txt.

 

Во вложении лог попытки отрегулировать обороты.

 

CVTz50.txt

[vovexe 41]

Доброго времени суток.

Вопрос к продвинутым уже пользователям сей чудо проги, при длительных поездках температура варика ростет до 90-95 по цельсию, сейчас стоит жара. Ночью, к примеру, температура держится 87-89. При температуре больше 90 давление перв. и втор. падает до 0.42-0.45 в движении, на месте по степ мотору 4 давление всегда ок, при любой температуре не ниже 0.7, то что варик греется уже не гуд, понимаю, но вопрос - то что давление падает в движении это норм? или не есть гуд? вариатор после кап ремонта, радиаторы чистые, ошибок нет, датчик старения масла в районе 5к.

В движении они и должны опускаться ниже.

 

Во вложении лог попытки отрегулировать обороты.

2016-08-08 11:32:33 LOAD SIGNAL: ON

2016-08-08 11:32:33 A/V LEARN: INCMP

С новыми логами стало интереснее.

LOAD SIGNAL: ON говорит о наличии нагрузки на электрику. Фары/музыка?

A/V LEARN: INCMP а вот это говорит о том что не было завершено обучение оборотам хх, нужно обучить педалями (программа на этих икстрейлах запускать обучение не умеет).

[Мура409 0]

В движении они и должны опускаться ниже.

 

Тогда вопрос, что такое скрытые ошибки? программа при каждом подключении показывает 5 предыдущих "СКРЫТЫХ" ошибок 0868.

[vovexe 41]

что такое скрытые ошибки? программа при каждом подключении показывает 5 предыдущих "СКРЫТЫХ" ошибок 0868.

Они когда-то были и их стерли, ничего особенного.

[qazxcvbnm1985 0]

С самсунгами все хорошо должно быть. Можно еще потыкать в меню "улучшения для самсунга". Да и на нексусах народ успешно запускается.

Некоторые эльмы подглючивают когда меняется спаренное устройство (они обычно помнят только одно последнее), еще возможны проблемы если не удалить эльм из блютух настроек предыдущего устройства.

 

Все получилось, спасибо!

отменил спаренное устройство на обоих устройствах, и заново спарил с планшетом...теперь все заработало.

 

Вопрос есть, подскажите пожалуйста, всегда хотел знать сколько реальных лошадей на данный момент у машины, с завода пишут 247, показания вашей программы более менее точные? я тут в городе попробовал надавить, но места мало, так что по показаниям пока что максимум получилось 191. машина 2004 года, пробег 210 000 км.

Изменено 8 августа, 2016 пользователем qazxcvbnm1985

[vovexe 41]

Вопрос есть, подскажите пожалуйста, всегда хотел знать сколько реальных лошадей на данный момент у машины, с завода пишут 247, показания вашей программы более менее точные? я тут в городе попробовал надавить, но места мало, так что по показаниям пока что максимум получилось 191. машина 2004 года, пробег 210 000 км.

Лошади там не измеряются на валу двигателя, а рассчитываются на основе оборотов и чего-то еще, так что здоровье машины они слабо отражают.

[macachao 0]

Всем привет! Приобрел прогу, vovexe - спасибище!

 

Вопрос такой: руки чесали попробовать, запустил на своей машине(x-trail t31), а затем на машине жены(qashqai), запись лога была включена. Получается, что теперь данные с обеих машин не разделить при выгрузке для анализа, или есть варианты?

 

Если все же нет, то есть предложение, м.б. перед 10сек. запуском сделать кнопку выбора в какой файл писать данные, а затем уже счетчик запускать? Там же, это могло бы дать возможность называть такой файл своим именем, например.

 

Сразу добавлю, что привело к программе и в последствии на форум. Проблема с постороннем звуком, описание похожие встречал, но вот решения(или куда копать) не нашел пока на просторах инета- щелчок при каждом легком нажатии(тюк) и отпускании(тюк) педали газа, похожий на срабатывание эл. магнитного реле или соленоида. Явно прослушивается из под капота с левой стороны, когда машина идет по ровной дороге на небольших скоростях от 0 до 50, примерно, пока в салоне достаточно тихо или по грунтовке медленно ползешь, когда "балансируешь" на грани между нажатием\отпусканием педали газа, когда вот-вот "газ" должен подхватить, или сброситься. Т.е. таким образом можно "вызывать" эти щелчки так часто как касаешься\отпускаешь газ, вплоть до постоянного не прерывного тюк-тюк-тюк-тюк-трррррр...

Есть аудио запись этих звуков формате .m4a, но сюда загрузить не дает(

 

Не пинайте, если не по теме, просто собираюсь в отпуск на юг и хотел продиагностировать вариатор для спокойствия, что доеду и вернусь.

 

Отзовитесь, плз, кто сталкивался с похожим или видел инфу с решением про эти щелчки.

[vovexe 41]

Вопрос такой: руки чесали попробовать, запустил на своей машине(x-trail t31), а затем на машине жены(qashqai), запись лога была включена. Получается, что теперь данные с обеих машин не разделить при выгрузке для анализа, или есть варианты?

 

Если все же нет, то есть предложение, м.б. перед 10сек. запуском сделать кнопку выбора в какой файл писать данные, а затем уже счетчик запускать? Там же, это могло бы дать возможность называть такой файл своим именем, например.

Данные смешаны, но можно их разделить уже после выгрузки - в экселе фильтрами по значениям счетчика старения deterioration.

 

Мысли добавить автоматическое различение нескольких машин между собой есть, но это в будущем.

 

Проблема с постороннем звуком, описание похожие встречал, но вот решения(или куда копать) не нашел пока на просторах инета- щелчок при каждом легком нажатии(тюк) и отпускании(тюк) педали газа, похожий на срабатывание эл. магнитного реле или соленоида. Явно прослушивается из под капота с левой стороны, когда машина идет по ровной дороге на небольших скоростях от 0 до 50, примерно, пока в салоне достаточно тихо или по грунтовке медленно ползешь, когда "балансируешь" на грани между нажатием\отпусканием педали газа, когда вот-вот "газ" должен подхватить, или сброситься. Т.е. таким образом можно "вызывать" эти щелчки так часто как касаешься\отпускаешь газ, вплоть до постоянного не прерывного тюк-тюк-тюк-тюк-трррррр...

Оно? http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=10654

[sergespb 0]

С новыми логами стало интереснее.

LOAD SIGNAL: ON говорит о наличии нагрузки на электрику. Фары/музыка?

A/V LEARN: INCMP а вот это говорит о том что не было завершено обучение оборотам хх, нужно обучить педалями (программа на этих икстрейлах запускать обучение не умеет).

 

LOAD SIGNAL: ON - переключается в OFF при включенных габаритах, в остальных режимах горит ближний.

 

Обучить педалями хх пока не удалось. Делаю все по диаграмме из сервис мануала, но все равно попадаю в режим отображения кодов неисправностей. Причем ошибок по двигателю нет. Показывает нули.

[vovexe 41]

LOAD SIGNAL: ON - переключается в OFF при включенных габаритах, в остальных режимах горит ближний.

 

Обучить педалями хх пока не удалось. Делаю все по диаграмме из сервис мануала, но все равно попадаю в режим отображения кодов неисправностей. Причем ошибок по двигателю нет. Показывает нули.

Обучить кстати тоже скорее всего можно будет только при load signal: off

[sergespb 0]

Обучить кстати тоже скорее всего можно будет только при load signal: off

 

Я так и пробовал. Похоже еще что-то мешает.

[macachao 0]

Данные смешаны, но можно их разделить уже после выгрузки - в экселе фильтрами по значениям счетчика старения deterioration.

 

Мысли добавить автоматическое различение нескольких машин между собой есть, но это в будущем.

Понял, спасибо. Как вариант, пока кнопки или выбора нет, перед запуском cvtz, можно переименовывать нужный файл в который запись пойдет.

 

Оно? http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=10654

Нет. Там звук типа шик-шик(фук-фук) и на ХХ, у меня же более четкий и только в движении, на холостых он не прослушивается.

Вот конвертнул диктофонную запись этих звуков тюк-тюк[Сообщение #1559]. Звук на аудиозаписи соответствует самому началу нажатия на педаль газа(1 см. примерно) и самому концу при обратном ходе. Отчетливо слышан в начале и в середине записи. Я слушал в наушниках.

 

'vovexe', Коллеги, Прикрепляю свои логи. Сижу разбираюсь с ними, но боюсь, что времени на посещение сервиса(ни дай бог что вылезет) может не остаться. Посмотрите, пожалуйста, есть ли в них что-то подозрительное, не нормальное по x-trail`у?

 

Масло менял на 80т. методом простого слива, фильтр с метал.сеткой менял на новый (не знал, что можно промыть), а вот фильтр теплообменника не менял(не знал про него), счетчик сбрасывал у дилера, тогда он был 625.

20160603_001_Щелчки.m4a_1_.mp3

CVTz50.txt

CVTz50_params.txt

Изменено 9 августа, 2016 пользователем macachao

[Tarach 1]

vovexe, Насчет ощущений с отключенным торможением на ровной дороге. Есть они.

 

Разница состоит в том, что с включенным торможением (штатный режим) машина на ровной дороге вроде и неплохо едет накатом, но все время ощущается что "некая неведомая сила держит её постоянно в своих руках". Причем начнешь просто не сильно притормаживать и вот они, обороты, начинают подрастать, причем остаются подросшими почти до полной остановки машины или до достижения совсем небольшой скорости. А с выключенным торможением машину ваще ничего не держит, обороты такие, с каких отпустил педаль газа, катится свободно, при торможении тормозом ничего из "неведомой силы" тебе не помогает, поэтому иногда в неприятных ситуациях бывают ощущения, что не хватит какого-то метра до чьего-то задка, что раньше интенсивность торможения была более ярко выражена и ты был в ней более уверен.

 

Ну примерно вот так.

 

Это на ровной дороге, а под горочку и говорить нечего, там все понятно.

Изменено 9 августа, 2016 пользователем Tarach

[Mercava79 0]

Доброго времени суток. Вопрос к специалистам которые занимаются разработкой программы. У меня автомобиль ниссан Либерти 2002 года. Приобрел программу выставляются холостые обороты, обучается ХХ, отключаются цилиндры. А вот все остальное что то не понятно.

Можно уточнить функционал программы для данной машины. Какие функции работают какие нет. адаптер через который подключаюсь ELM 327 блютуз.

[macachao 0]

Нет. Там звук типа шик-шик(фук-фук) и на ХХ, у меня же более четкий и только в движении, на холостых он не прослушивается.

Вот конвертнул диктофонную запись этих звуков тюк-тюк[Сообщение #1559]. Звук на аудиозаписи соответствует самому началу нажатия на педаль газа(1 см. примерно) и самому концу при обратном ходе. Отчетливо слышан в начале и в середине записи. Я слушал в наушниках.

 

'vovexe', Коллеги, Прикрепляю свои логи. Сижу разбираюсь с ними, но боюсь, что времени на посещение сервиса(ни дай бог что вылезет) может не остаться. Посмотрите, пожалуйста, есть ли в них что-то подозрительное, не нормальное по x-trail`у?

 

Масло менял на 80т. методом простого слива, фильтр с метал.сеткой менял на новый (не знал, что можно промыть), а вот фильтр теплообменника не менял(не знал про него), счетчик сбрасывал у дилера, тогда он был 625.

 

'vovexe', Коллеги,

По моим логам и записи звука "тюк" может кто-то подсказать, есть проблема или на что обратить внимание, или все пучком?(степ-мотор , вроде бы, в процентном отношении, редко в 4ку встает.) -*терпеливо жду*

М.б. это EGR или клапан вентиляции картера дают такой звук - "тюк"? Но с другой стороны, звук был бы и на ХХ, не так ли?

Что еще, типа соленоида или эл.реле, может срабатывать в самом начале нажатия педали газа(до подхвата газа) и в самом конце ее хода?

 

Еще вопрос по ELM, в плане "длинных" сообщений от блоков.

Скорость передачи данных адаптера зависит от того, блютуз это или ВиФи соединение

Или она отличается в зависимости от версий 1.5 или 2.1(правильная), например как у vGate, или ее ограничивает только процессор самого адаптера?

Изменено 10 августа, 2016 пользователем macachao

[vitna 0]

Приветствую всех,

узнал про программу CVTz50 и решил проверить на своем авто (Renault Fluence 2.0 CVT). Мотор ниссановский MR20DE/M4R, вариатор JATCO JF011E.

Скачал Демо программу, установил на Samsung A3 (android 5.0.2), успешно подключил к ELM327 Bluetooth (v.1.5).

Результаты меня озадачили - параметров так и не увидел, что-то постоянно сканировало ...

"Тип вариатора не определен, функциональность неизвестна" - никаких параметров по вариатору так и не увидел

"Обнаружен двигатель типа z51..." - но никаких параметров так и не увидел (обороты, температуру, пр)

(включал-выключал режим Samsung в программе - безрезультатно)

Это особенности Демо-программы или же нет смысла покупать полную?

 

Прошу автора посмотреть и прокомментировать результаты?

 

Есть ли возможность научиться правильно читать вариатор и двигатель на данных авто. Если что готов предоставить необходимые данные и участвовать в тестировании.

 

Заранее спасибо.

 

С ув,

 

Скриншоты и лог программы прилагаю

CVTz50.txt

[Subzero 0]

Приветствую всех,

узнал про программу CVTz50 и решил проверить на своем авто (Renault Fluence 2.0 CVT). Мотор ниссановский MR20DE/M4R, вариатор JATCO JF011E.

Привет. У меня megane с таким же двигателем и коробкой. Вот что сказал автор программы по данному варику:

 

Этот вариатор отдает параметры по новому протоколу, это плохо - прямо сейчас cvtz50 не способна общаться с такими коробками. Но какие-то данные в логе видны, что уже хорошо и возможно позволит добавить поддержку этого протокола

 

Так что будем надеяться, что в будущем что-нибудь получится.

[vitna 0]

Subzero>>> У меня megane с таким же двигателем и коробкой. Вот что сказал автор программы по данному варику

Коллега, спасибо за информацию

Так нас уже много, значит вопрос актуальный )))

 

Для автора:

возможно, вам будет полезна информация о программе PyRen (Python for Renault) с сайта http://www.club-renault.ru

Там команда энтузиастов создала проект, который с помощью программы под ПК или андроид и ELM-адаптера во многом работает аналогично дилерскому сканеру Clip. Весь обмен ведется на основе последовательностей АТ-комманд. И там они читают все блоки авто, в том числе и вариатор. У меня эта программа работает.

Если есть какие-то вопросы по работе с этим типом вариаторов - возможно имеет смысл пообщаться с разработчиками в той ветке.

Краткое описание установки и работы с PyRen, например, здесь https://www.drive2.ru/l/9214434/

Изменено 11 августа, 2016 пользователем vitna

[TigorRus 0]

Так нас уже много, значит вопрос актуальный )))

Автор молодец. Расширил функционал и поддержку. Не так давно появилась поддержка вариаторов на митсубиси, аутклуб счастлив

Думаю, и для вас добавит.

Изменено 12 августа, 2016 пользователем TigorRus

[macachao 0]

Фууф... что-то я совсем запутался в данных своих логов. #1567 - поможите, плз.

По звуку "тюк"(клац) клапан EGR отпадает, вроде как он только на дизельных стоит. Эл.магнитных реле вроде тоже нет таких. Остаются только эл.магнитные муфты\клапана и соленоиды. Вот подскажите, что в районе двигателя может из них стоять(за исключением тех, что в вариаторе)? Что еще может так реагировать первым при нажатии, и последним, при отпускания педали газа, до(после*) того, как крутящий момент начинает(перестает*) передаваться на вариатор?

[Niro 0]

Спасибо ещё раз за программу.

Вопрос по теанам j32.

 

На полноприводных не отображается давление в первичном контуре, точнее показывает 0. На майтеане пришли к выводу, что просто датчик не стоит.

 

И интересный момент с током блокировки ГТ.

Он не постоянный: при блокировке ГТ плавает от 0,50 до 0,70А

А вот при разблокированном ГТ в движении и стоянке на D показывает 0,26А. Вообщем на майтеане пришли к выводу, что возможно ток блокировки ГТ читается с другого места

[vovexe 41]

Доброго времени суток. Вопрос к специалистам которые занимаются разработкой программы. У меня автомобиль ниссан Либерти 2002 года. Приобрел программу выставляются холостые обороты, обучается ХХ, отключаются цилиндры. А вот все остальное что то не понятно.

Можно уточнить функционал программы для данной машины. Какие функции работают какие нет. адаптер через который подключаюсь ELM 327 блютуз.

Функционал абсолютно неизвестен Никто еще не писал о попытках запуска на либертях. Что происходит при подключении? Лог cvtz50.txt не помешает.

 

По моим логам и записи звука "тюк" может кто-то подсказать, есть проблема или на что обратить внимание, или все пучком?

Вряд ли эти звуки вообще связаны с вариатором. Там в топике про подушку есть команда которой можно попереключать подушку через программу, еще есть "пользовательские команды"для вкл/выкл VIAS: 30320100 / 30320000; потом еще для какого-то клапана 30098000 / 30090000.

 

Еще вопрос по ELM, в плане "длинных" сообщений от блоков.

Скорость передачи данных адаптера зависит от того, блютуз это или ВиФи соединение

Или она отличается в зависимости от версий 1.5 или 2.1(правильная), например как у vGate, или ее ограничивает только процессор самого адаптера?

Ограничение скорее на процессоре адаптера или на соединении процессора с беспроводным передатчиком. Блютух и вайфай показывают примерно одинаковую скорость, вайфай иногда чуть быстрее.

 

Привет. У меня megane с таким же двигателем и коробкой. Вот что сказал автор программы по данному варику:

Да, с этими вариаторами все выглядит очень оптимистично.

 

Там команда энтузиастов создала проект, который с помощью программы под ПК или андроид и ELM-адаптера во многом работает аналогично дилерскому сканеру Clip. Весь обмен ведется на основе последовательностей АТ-комманд. И там они читают все блоки авто, в том числе и вариатор. У меня эта программа работает.

Она случаем не показывает параметры "CVT-A" и "CVT-B"? А то с ними все еще как-то непонятно.

 

На полноприводных не отображается давление в первичном контуре, точнее показывает 0. На майтеане пришли к выводу, что просто датчик не стоит.

Между прочим, для некоторых машин прямо в сервис-мануале написано "этот параметр всегда 0".

 

И интересный момент с током блокировки ГТ.

Он не постоянный: при блокировке ГТ плавает от 0,50 до 0,70А

А вот при разблокированном ГТ в движении и стоянке на D показывает 0,26А. Вообщем на майтеане пришли к выводу, что возможно ток блокировки ГТ читается с другого места

При блокировке этот ток плавает 0.5-0.7 у всех. То что на D он 0.26 а не 0 немного неожиданно, но 0.26 это все равно еще отсутствие блокировки. Больше читать его не откуда, для полной уверенности можно взять настоящий консалт и прокатиться на этой машине с ним.

Кстати, по моему кто то с майтеаны говорил что отображаемая скорость не соответствует реальной. В этом случае возможно врет датчик скорости коробки, по-хорошему надо свериться с остальными такими машинами, если у многих скорость совпадает - проверить это в сервисе, может действительно нужно что-то делать с датчиком.

Изменено 13 августа, 2016 пользователем vovexe

[Niro 0]

Кстати, по моему кто то с майтеаны говорил что отображаемая скорость не соответствует реальной. В этом случае возможно врет датчик скорости коробки, по-хорошему надо бы проверить это в сервисе и заменить.

Если честно, то как минимум несколько человек обратили внимание на то, что программа показывает скорость меньшую, чем действительная.

 

У меня лично при 100км/ч (совпадает на спидометре и на навигатора) программа показывает примерно на 9-10км/ч меньше, то есть 90-91. Такое отставание в примерном диапазоне 60-120кс/ч. При большей скорость отставание увеличивается.

 

Возможно ввести некий коэффициент для скорости (наподобие как для расхода топлива). Это ведь не сложно, а плюс в том, что каждый под себя сможет подогнать скорость в программе под скорость навигатора. И данные у всех будут более точными. Сразу несколько зайцев убьете таким образом, нежели искать универсальную формулу подсчёта скорости для всех авто (да это и бессмысленно - сизифов труд получится )