Чтение ошибок вариатора через ELM327

[Psyke 0]

на Z51 эта программа работает?

[Orson 0]

на Z51 эта программа работает?

Да

[TigorRus 0]

Добрый день. Ниссан Икстрейл. Код Ошибки 0725. Чем это грозит? Что сломалось и что нужно отремонтировать?

[vovexe 41]

Добрый день. Ниссан Икстрейл. Код Ошибки 0725. Чем это грозит? Что сломалось и что нужно отремонтировать?

Например аккумулятор снимали на ночь. Скорее всего все хорошо, сбросить ошибку и через несколько недель проконтролировать что она снова не появилась

[TigorRus 0]

Например аккумулятор снимали на ночь. Скорее всего все хорошо, сбросить ошибку и через несколько недель проконтролировать что она снова не появилась

 

Спасибо.

Я ее сразу же сбросил, как обнаружил. Вот третий день наблюдаю, пока все без ошибок.

А аккумулятор отсоединяли пару раз, когда мыли двигатель. Но это было очень давно. Это сколько же я ездил с этой ошибкой...

После сброса не заметил никаких изменений.

[astorre 0]

Добрый день!

Продолжая разбираться в ваших исходниках я понял во что я залез....

тем более что опыта подобного у меня раньше небыло...

Если не секрет сколько времени Вами положено в эту программу?

Ну и вопрос по существу если можно.

Как я начал понимать в адаптер посылается массив запросов. 76 если память не изменяет.

Как черт возьми эльм понимает какой запрос отправить на к-лайн а какой отправить на кан?

Изменено 7 октября, 2015 пользователем astorre

[vologda 0]

Как черт возьми эльм понимает какой запрос отправить на к-лайн а какой отправить на кан?

Командами управления ELM. И там совсем не 74 запроса. Большинство параметров по CAN приходит по одному запросу. По K-Line запросы посылаются на каждый параметр, но их не много.

[astorre 0]

Командами управления ELM. И там совсем не 74 запроса. Большинство параметров по CAN приходит по одному запросу. По K-Line запросы посылаются на каждый параметр, но их не много.

но я не увидел ни одной команды управления кан))) все команды обд

[vologda 0]

но я не увидел ни одной команды управления кан))) все команды обд

atsp6, atsh7e1, 10c0, 2101. А вообще кан - есть один из протоколов (аппаратных) в составе OBD

Изменено 7 октября, 2015 пользователем vologda

[astorre 0]

японский магнитофон как же мне далеко еще до постижения дзена....

[iosheff 0]

Ребят, было бы круто научить эту прогу устанавливать уровень торможения двигателем.

Задолбал мелкий толчок при разблокировке гидротрансформатора при снижении сокрости.

В консалте есть эта возможность.

Там режимы:

-3 ( OFF)

-2

-1

0 = On

+1

 

Вот хочется поменять, может в каком-то из режимов это толчок пропадет или станет менее заметным.

Мне ставили OFF. Машина как-то себя по другому повела. Но торможение точно осталось.

 

Как мне кажется, со временем какой-то датчик (скорости или оборотов) не точно передает данные в TCM. И вариатор разблокирует гидротрансформатор не вовремя.

Либо не отрубает торможение перед разблокировкой.

Ощущения такие, что что-то не синхронно происходит.

[vovexe 41]

Добрый день!

Продолжая разбираться в ваших исходниках я понял во что я залез....

тем более что опыта подобного у меня раньше небыло...

Если не секрет сколько времени Вами положено в эту программу?

Ну и вопрос по существу если можно.

Как я начал понимать в адаптер посылается массив запросов. 76 если память не изменяет.

Как черт возьми эльм понимает какой запрос отправить на к-лайн а какой отправить на кан?

Ну как массив запросов...

Там посылается

ATZ

ATE0

ATE0

ATAL

ATST32

ATSW00

ATSP6

ATSH7E1

10C0

17FF00

2103

2101

ATSP5

ATSH8110FC

2211010401

2211140401

2212060401

2212010401

2211020401

ATSP6

ATSP5

ATSH8522FC

2211100401

ну и дальше по кругу начиная с первого ATSP6, пропуская некоторые команды в зависимости от того какая кнопка нажата.

после того как все данные собраны - их в отдельном классе переводят из сырых ответов машины в конкретные значения и отправляют в окно для отображения.

Первая версия читающая ошибки и отображающая цифры простым текстом (80% существующей сейчас функциональности) была сделана за два вечера, включая исследование "как в этом андроиде обновлять текст на экране так чтобы программа не падала?!". А вот украшательства вроде читабельного интерфейса заняли намного больше, особенно если посчитать сколько времени во время езды было потрачено на думы о том как все эти цифры разместить и визуализировать на маленьком экране.

Но за то что это было сделано по-быстрому приходится расплачиваться - разобраться в этих костылях кому-то еще будет непросто, если делать какие то более-менее значительные изменения - могут всплыть неожиданные зависимости и отлавливать глюки будет сложно

 

Командами управления ELM. И там совсем не 74 запроса. Большинство параметров по CAN приходит по одному запросу. По K-Line запросы посылаются на каждый параметр, но их не много.

Там оказывается что то по k-line читается? Я вообще думал что эльм не умеет с нее ничего брать. Это ECU и AWD после atsp5?

 

Ребят, было бы круто научить эту прогу устанавливать уровень торможения двигателем.

В консалте есть эта возможность.

Для этого кто-то должен пощелкать этим переключателем в консалте с подключенным кан-хакером и написать сюда перехваченные команды. Скорее всего для этого не нужно даже обновлять программу и для установки уровня торможения достаточно будет отправить машине через программу код тем же методом, каким сейчас можно сбрасывать ошибки

Изменено 7 октября, 2015 пользователем vovexe

[vologda 0]

Это ECU и AWD после atsp5?

Ну да. В первом мурано, на сколько известно мне, только CVT диагностируется по CAN. Все остальное по K-Line.

[astorre 0]

Там оказывается что то по k-line читается? Я вообще думал что эльм не умеет с нее ничего брать. Это ECU и AWD после atsp5?

Да вот эти циферные команды

2211010401

2211140401

2212060401

2212010401

2211020401

они и запрашивают по к-лайн.

взял я из проги ТЕКУ пиды

у Вас почему то к каждому пиду дописано еще 0401 это зачем?

_________________________

2103

2101

а вот это и есть 2 запроса которые уходят в кан и на которые эбу дает много ответов?

PIDS.txt

Изменено 8 октября, 2015 пользователем astorre

[vologda 0]

почему то к каждому пиду дописано еще 0401 это зачем?

Наверно потому, что так придумал производитель. Полный запрос по K-Line к ECU, к примеру для температуры, выглядит вот так: 85 10 FC 22 11 01 04 01 CA. Заголовок и контрольную сумму дописывает сам ELM.

Изменено 8 октября, 2015 пользователем vologda

[astorre 0]

Наверно потому, что так придумал производитель. Полный запрос по K-Line к ECU, к примеру для температуры, выглядит вот так: 85 10 FC 22 11 01 04 01 CA. Заголовок и контрольную сумму дописывает сам ELM.

А на вторую чать вопроса ответте пжалста

 

а вот кстати эмулятор консалта может вам сгодится для хака команд

http://vdiag.net/con1emu.html

на этом сайтце много вам полезного будет если развивать эту тему продолжите

[vovexe 41]

у Вас почему то к каждому пиду дописано еще 0401 это зачем?

Не знаю зачем, но с ними работает, а без них - нет

 

2101

а вот это и есть 2 запроса которые уходят в кан и на которые эбу дает много ответов?

да, только тут уже не эбу, а TCM

 

а вот кстати эмулятор консалта может вам сгодится для хака команд

все что там реализовано хакать не требуется, оно там описано открытым текстом в конфигурационных файлах tecu

[vologda 0]

2103

2101

а вот это и есть 2 запроса которые уходят в кан и на которые эбу дает много ответов?

Да. Там еще есть запрос ошибок.

 

на этом сайтце много вам полезного

Проходили все это. По ссылке вариант не для нашего авто (consult2) и это для K-Line. А по CAN достаточно CAN-хакера.

[astorre 0]

Спасибо ребят!

Просто я решил писать с нуля прогу которая выполняет и функции блютус чата и подключается и запросы нужные мне посылает. Пиды для хонды необходимые уже почти нашел.

Для этого и разбираюсь с вашим детищем, пошагово как оно работает.

Вот к примеру современные андроид устройства не предлагают ввести пин сопрягаемого с ними устройства, а ломятся напрямую, в связи с чем не подключался мой телефон к муране. Это бы пофиксить да там черт ногу сломит. Поэтому, а так же еще и по другим соображениям тупо копипастить не вариант для меня с моим малым опытом.

 

А вот автору предлагаю: Допилите и выложите свою прогу на плэймаркете, пусть покупают рублей по 30. Там торк который ничего не может (в плане диагностики) миллионы создателям приносит.

Изменено 8 октября, 2015 пользователем astorre

[vovexe 41]

Спасибо ребят!

Просто я решил писать с нуля прогу которая выполняет и функции блютус чата и подключается и запросы нужные мне посылает. Пиды для хонды необходимые уже почти нашел.

Для этого и разбираюсь с вашим детищем, пошагово как оно работает.

Вот к примеру современные андроид устройства не предлагают ввести пин сопрягаемого с ними устройства, а ломятся напрямую, в связи с чем не подключался мой телефон к муране. Это бы пофиксить да там черт ногу сломит. Поэтому, а так же еще и по другим соображениям тупо копипастить не вариант для меня с моим малым опытом.

 

А вот автору предлагаю: Допилите и выложите свою прогу на плэймаркете, пусть покупают рублей по 30. Там торк который ничего не может (в плане диагностики) миллионы создателям приносит.

 

Странно что не предлагают ввести пин, это что за телефоны такие? У меня самсунги этого года нормально просят пин при спаривании.

 

Допиливать лень, для публикации чтоб стало более-менее прилично нужно дописать куча всякой обвязки и обработок ошибок. И круг пользователей крайне ограничен, так что пусть остаётся в таком виде.

[astorre 0]

серьезно alcatel прошлогодний и sony ixperia не подключились именно по этой причине. Самсунгом подключался. Я не знаю названий и версий ПО. Но такая проблема есть...

[Comb 0]

По роду деятельности приходится возиться с автодиагностикой каждый день.

Не на правах рекламы, сам езжу с launch eaydiag и не на одной авто спасал.

Тут проверил, а он мне ошибки по блоку кондиционера дает.

Я к дилеру, мол ошибки, а они после проверки ничего не нашли.

За диагностику только еще взяли, ага )

Наколол меня мой приборчик. Не ожидал подлянки.

А так, по существу, там все блоки можно посмотреть, параметры, графики там, все дела.

Ошибочки постирать, правда я не решился... машину нужно знать, без разбору ошибки тереть плохо!

[astorre 0]

По роду деятельности приходится возиться с автодиагностикой каждый день.

Не на правах рекламы, сам езжу с launch eaydiag и не на одной авто спасал.

Тут проверил, а он мне ошибки по блоку кондиционера дает.

Я к дилеру, мол ошибки, а они после проверки ничего не нашли.

За диагностику только еще взяли, ага )

Наколол меня мой приборчик. Не ожидал подлянки.

А так, по существу, там все блоки можно посмотреть, параметры, графики там, все дела.

Ошибочки постирать, правда я не решился... машину нужно знать, без разбору ошибки тереть плохо!

Ко всем кто говорит слово МОЛ такое же доверие как Димке Киселеву)

Изменено 8 октября, 2015 пользователем astorre

[ilya1977 0]

По роду деятельности приходится возиться с автодиагностикой каждый день.

Не на правах рекламы, сам езжу с launch eaydiag и не на одной авто спасал.

Тут проверил, а он мне ошибки по блоку кондиционера дает.

Я к дилеру, мол ошибки, а они после проверки ничего не нашли.

За диагностику только еще взяли, ага )

Наколол меня мой приборчик. Не ожидал подлянки.

А так, по существу, там все блоки можно посмотреть, параметры, графики там, все дела.

Ошибочки постирать, правда я не решился... машину нужно знать, без разбору ошибки тереть плохо!

На всех муранах Launch показывает ошибки по кондиционеру.У самого Launch x431 Idiag

Изменено 8 октября, 2015 пользователем ilya1977

[Comb 0]

На всех муранах Launch показывает ошибки по кондиционеру.У самого Launch x431 Idiag

Буду знать )