Страшилка про двигатель

[Baroid 0]

Наткнулся на вот такую информацию про наш двигатель http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=4768 и возник вопрос грозит ли нам, владельцам мурано такая проблема с катализаторами, у нас каты расположены несколько иначе, но все-же... спецыы ответьте, надо-ли по окончании гарантии озаботиться?

[DmitriyT 0]

На даты глянь. Той страшилке скоро 10 лет уже, если бы нам это грозило, то случаев таких уже накопилось бы много.

[Baroid 0]

дату начала обсуждения я видел но тема развивается

[Mechanic_Murano 18]

На самом деле есть проблема попадания керамических частиц катализаторов в двигатель, но явно не из-за программы блока управления двигателем. Однако, чтоб в конечном итоге это привело к повышенному расходу масла и снижению компрессии, нужно ездить с осыпавшимися катализаторами достаточно долго. Если при появлении симптомов забитых катализаторов их вырезать, с двигателем ничего не случится.

[мммакс 0]

На самом деле есть проблема попадания керамических частиц катализаторов в двигатель, но явно не из-за программы блока управления двигателем. Однако, чтоб в конечном итоге это привело к повышенному расходу масла и снижению компрессии, нужно ездить с осыпавшимися катализаторами достаточно долго. Если при появлении симптомов забитых катализаторов их вырезать, с двигателем ничего не случится.

А каковы они, эти симптомы, не побоюсь спросить?)

[turbina 0]

Бредятина поставщика запасных частей. Забиваются каты? Да, но в горшок пыль лететь не может, и тд и тп. Забейте и живите спокойно, сдохнут каты меняйте или ставьте обманку. Автор статьи пишет примерно следующее - вытирайте попу наждачной бумагой, когда начнет кровоточить приходите дам таблетку....

[akimych 0]

Вполне реальная ситуация, много о этом писали, часто было на Титане и Армаде.

[флайт 1]

Наткнулся на вот такую информацию про наш двигатель http://mikrob.ru/viewtopic.php?t=4768 и возник вопрос грозит ли нам, владельцам мурано такая проблема с катализаторами, у нас каты расположены несколько иначе, но все-же... спецыы ответьте, надо-ли по окончании гарантии озаботиться?

Не надо. Когда каты забъются Вы остановитесь.

[Sprechstallmeister 0]

А каковы они, эти симптомы, не побоюсь спросить?)

первым делом ухудшится тяга

вплоть до полной остановки

ну и ошибки в чек полезут по катам и по лямбдам

[Evgalion 0]

Если хорошо почитать ту тему, станет ясно, что в принципе такая проблема в основном встречалась на 2002-2003 модельных годах. Да и за 9 лет всю систему дорабатывали много раз, так что я предлагаю перестать наводить панику и закрыть тему))

Изменено 10 февраля, 2015 пользователем Evgalion

[флайт 1]

Мужики,эксплуатируя лучший в мире атмосферник,спокойно наслаждайтесь ездой на Муре. Тема не актуальна для нашего двигателя.

[f.fox 4]

Мужики,эксплуатируя лучший в мире атмосферник,спокойно наслаждайтесь ездой на Муре. Тема не актуальна для нашего двигателя.

во правильно написано

[namid 0]

Мужики,эксплуатируя лучший в мире атмосферник,спокойно наслаждайтесь ездой на Муре. Тема не актуальна для нашего двигателя.

Ну это вы батенька хватили лишку. На всех моторах не ездил, но к примеру на сотке бензиновый атмосферник 2UZFE 4700 спокойно дохаживает до миллиона км. Лично эксплуатирую сотку с пробегом 350 тыс и тягой, как на новой беспесды. Масло от замены до замены стоит на одном уровне, даже цвет почти не меняется. Каты даже не знаю где стоят. У приятеля сотка с реальным пробегом 600тыс, кстати и тоже все родное. Можете мне показать мура с VQ35 дожившего без капиталки и прекрасно себя чувствующего в таком возрасте?

Далее, имеем в личном пользовании мурано с пробегом 140тыс. Масло чернеет сразу, и жрет 2 литра на 10тыс при спокойной езде по городу( женщина). а читая отзывы, понимаю, что это не так и много считается у мурановодов. Каты выбиты, воняет, как жигуль. Говно, а не машина. Единственное - красивый внешне(первый кузов) и удобный внутри.

Изменено 7 марта, 2015 пользователем namid

[Oleg L 0]

а читая отзывы, понимаю, что это не так и много считается у мурановодов.

 

Гы-гы. Насмешил. Интересно на этой машине, которая жрет 2л на 10ткм хоть раз масло меняли за 140ткм? Или пробег там уже 440ткм? А лишние триста скрутили?

[namid 0]

Машина мне досталась с пробегом меньше ста тыщ. Обслуживалась в Дженсере, денег на нее владелец не жалел. Я потом просил знакомого сотрудника дженсера вытащить мне из базы инфу по проведенным работам. Все совпало с предоставленными продавцом заказ-нарядами.

Еще вопросы будут?

[mayc 0]

namid, автор имел ввиду, что vq35 - один лучших в своем сегменте атмосферник, потому что когда-то он там был лучшим двигателем года и не один раз. Но это было давно

И правда, двиг хорош. Но также я могу и сказать про другие атмосферники, которые у меня были.

 

PS: авто все новые покупаю, что там на 350 т.км или на миллиарде км с ними происходит - честное слово, не знаю

[Oleg L 0]

Еще вопросы будут?

 

Почему машину не ремонтируете? Для VQ35 при спокойной езде и литр на 10ткм не нормально. Это всё-таки не перегревающиеся движки от бумеров.

[флайт 1]

Ну это вы батенька хватили лишку. На всех моторах не ездил, но к примеру на сотке бензиновый атмосферник 2UZFE 4700 спокойно дохаживает до миллиона км. Лично эксплуатирую сотку с пробегом 350 тыс и тягой, как на новой беспесды. Масло от замены до замены стоит на одном уровне, даже цвет почти не меняется. Каты даже не знаю где стоят. У приятеля сотка с реальным пробегом 600тыс, кстати и тоже все родное. Можете мне показать мура с VQ35 дожившего без капиталки и прекрасно себя чувствующего в таком возрасте?

Далее, имеем в личном пользовании мурано с пробегом 140тыс. Масло чернеет сразу, и жрет 2 литра на 10тыс при спокойной езде по городу( женщина). а читая отзывы, понимаю, что это не так и много считается у мурановодов. Каты выбиты, воняет, как жигуль. Говно, а не машина. Единственное - красивый внешне(первый кузов) и удобный внутри.

В 90х покупал в Токио Ниссан Пульсар с правым рулём,так вот,тогда японцы говорили:авто №1-Тойота,двигатель №1- Ниссан.Человек Вам правильно сказал:Вас банально на....и.Как его до Вас эксплуатировали,сколько скрутили Вы не знаете.Из двух десятков машин,у меня пять японцев,из них три Ниссана и только КаринаЕ чуть чуть подъедала. Остальные от смены до смены уровень на одном месте.Он на самом деле лучший,но если захотеть,убить можно и лучший.

[namid 0]

Почему машину не ремонтируете? Для VQ35 при спокойной езде и литр на 10ткм не нормально. Это всё-таки не перегревающиеся движки от бумеров.

он не дымит, тянет хорошо, работает тихо - чего в него лезть то? да и нелепо это - на 140 тысячах мотор на иномарке капиталить, еще в добавок нереально дорого поди + попробуй найди хорошего моториста. а начитавшись на форумах, что якобы у нисцанов в допуске угар 500г масла на 1000км, забил на это.

PS: авто все новые покупаю, что там на 350 т.км или на миллиарде км с ними происходит - честное слово, не знаю

Возможности у всех разные. Понятно, что лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным(с)

Изменено 7 марта, 2015 пользователем namid

[Oleg L 0]

он не дымит, тянет хорошо, работает тихо - чего в него лезть то? да и нелепо это - на 140 тысячах мотор на иномарке капиталить, еще в добавок нереально дорого поди + попробуй найди хорошего моториста. а начитавшись на форумах, что якобы у нисцанов в допуске угар 500г масла на 1000км, забил на это.

 

Ну так то оно да, если едет нормально, но я бы продал такую машину, непонятно к чему в итоге такой масложор приведет. А ни к чему хорошему он точно не приведет, вопрос только времени и желаю скинуть авто до того, как наступит час икс.

 

А про 500г на 1000 км - это нормально у Вага на новых турбомоторах (и то только в РФ), а на любых атмосферниках, кроме заточенных на спорт или маленьких, но перефорсированных - это совершенно не нормально.

[mayc 0]

Возможности у всех разные.

Я не это имел ввиду, но за цену б/у мура по-любому можно было бы новую иномарку купить, наверно. Но каждый выбирает сам, конечно, что ему надо

[этоя 0]

Ну это вы батенька хватили лишку. На всех моторах не ездил, но к примеру на сотке бензиновый атмосферник 2UZFE 4700 спокойно дохаживает до миллиона км. Лично эксплуатирую сотку с пробегом 350 тыс и тягой, как на новой беспесды. Масло от замены до замены стоит на одном уровне, даже цвет почти не меняется. Каты даже не знаю где стоят. У приятеля сотка с реальным пробегом 600тыс, кстати и тоже все родное. Можете мне показать мура с VQ35 дожившего без капиталки и прекрасно себя чувствующего в таком возрасте?

Далее, имеем в личном пользовании мурано с пробегом 140тыс. Масло чернеет сразу, и жрет 2 литра на 10тыс при спокойной езде по городу( женщина). а читая отзывы, понимаю, что это не так и много считается у мурановодов. Каты выбиты, воняет, как жигуль. Говно, а не машина. Единственное - красивый внешне(первый кузов) и удобный внутри.

У нас крейсеров "соток" море было, сейчас есессно "двухсотые" превалируют. Читаю и ловлю себя на мысли: "ешкин-матрешкин, а куда 100 то все делись, куда разъехались?"

Ну вот, типа "ау".

[коляр 0]

ранее помнится в 80 ые годы в гаражах рассказывали что у меринов моторы опечатывают и они ходют мильен!

конечно можно ездить на машине и 600 тыщ км-а надо?))))))))))))))))))

[этоя 0]

ранее помнится в 80 ые годы в гаражах рассказывали что у меринов моторы опечатывают и они ходют мильен!

конечно можно ездить на машине и 600 тыщ км-а надо?))))))))))))))))))

Это потому, что заграницы всеразличные в 80 были... Короче космос недосягаемый, вот и придумывали всякие несуразности. Хотя и сейчас хватает такого, а в реале - такими же какашками какают, как и мы!

[namid 0]

В 90х покупал в Токио Ниссан Пульсар с правым рулём,так вот,тогда японцы говорили:авто №1-Тойота,двигатель №1- Ниссан.Человек Вам правильно сказал:Вас банально на....и.Как его до Вас эксплуатировали,сколько скрутили Вы не знаете.Из двух десятков машин,у меня пять японцев,из них три Ниссана и только КаринаЕ чуть чуть подъедала. Остальные от смены до смены уровень на одном месте.Он на самом деле лучший,но если захотеть,убить можно и лучший.

Аргументы, извините, на уровне одна бабка в прошлом веке сказала. А я например слышал, что из яповских лучшими считаются хондовские моторы. Или митсу - на производство некотрых моделей было продано много лицензий, втч китайцам. А эти денег на ветер не выбросят.

Про реальность пробега конкретного мура я писал, читайте внимательней.

А из личных наблюдений отмечу, что ниссановские моторы, что попадались на глаза в кругу знакомых - все имеют слабые места достаточно дорогие в ремонте..Навскидку: P11 2л - тянутся цепи, Паф R50 3.3V6 - проблемы с грм, быстро разбиваются направляющие втулки клапанов, мурано-инфинити- VQ35 - пыль из катов убивает цпг.

Изменено 10 марта, 2015 пользователем namid