Механик Мурано

[Гигант 0]

До ОД им далеко)) ОД подрамник меняет в сборе тыщ за 50))) Ну такие у них цены в чем проблема, почему они не могут быть клубным сервесом? Не ясно)) Вот такой у них ценик, и людей это устраивает)

 

Да я не спорю. Всегда есть желающие заплатить побольше и подождать подольше.

 

Просто в моем понимании "клубное" - это нечто братское.

 

Даже в Хаммер - клубе в свое время, время его расцвета, и где людей без денег априори не было, цены для клубней были вдвое дешевле официалов, а запчасти - вообще непонятно. По-моему, ниже закупки. По крайней мере - в ноль.

Так мы иногда просто кофе попить приезжали. Реально "клуб" был, но сервис не бедствовал ни разу. И клубни выручали по всем темам, каждый в своей отрасли. От покойного спортсмена "Динамита" Турчинского до ребят из "конторы".

И альтернативу даже не пытались искать. Знали - лучше нет.

Находился он на каком-то старом складе. Одна яма плюс одна площадка.

Подсобочка с выброшенным и подобранным диваном, электрочайничек.

Зато всегда стопа одноразовых стаканчиков да пачек пятьдесят разного кофе и чая, которые мы с собой привозили.

Два слесаря - механика и один электрик. Плюс командир Леха. Но руки - реально золотые.

Народ из Питера приезжал чиниться.

 

Вот и интересуюсь. "Клуб" - это как-то обязывает.

Хотя - сорри за флуд. Старею, видно, отстаю от жизни.

Изменено 19 ноября, 2017 пользователем Гигант

[neo 0]

Ранее еще одна попытка. Просто цифры детально не вспомню, но около того:

- замена сайлент-блока подрамника?

- 8000 снять/поставить, около 3000 пара.

Итого: 11000

- решение:

800 сайлент-блок ( 1600 - пара), 6000 установка со снятием и установкой подрамника. Из них за работу 5000 и 1000 рублей чаевых слесарю за скорость.

Итого 7600. По кассе - 6600.

Разница - 3400 рублей или около 30 процентов.

 

Что за сайлентблок? Оригинал наверное?

[Гигант 0]

Что за сайлентблок? Оригинал наверное?

Может, и не оригинал. Мне пох. Номер бьется родной. https://www.zzap.ru/public/search.aspx#part...SSAN%20INFINITI

 

Я про качество не скажу. Судя по количеству спасиб, качество у ребят весьма отменное.

Всё про это...как его...братство...

Изменено 19 ноября, 2017 пользователем Гигант

[neo 0]

Ну тогда считаем, в JNI как вы уже посчитали замена сайлентблоков стоит примерно 11000 р, из них 8000 работа и 3000 запчасти, ходят примерно года 2-3

Покупаем сайленты нонейм, 1600 запчасти, 6000 работа, через пол-года год повторяем операцию, т.е как минимум еще столько же 7600, итого 15200, в чем выгода?

 

Может, и не оригинал. Мне пох.

С таким подходом в клубном точно делать нечего. Когда главное подешевле, а не надежней, тогда только в гаражи.

Изменено 19 ноября, 2017 пользователем neo

[Гигант 0]

Ну тогда считаем, в JNI как вы уже посчитали замена сайлентблоков стоит примерно 11000 р, из них 8000 работа и 3000 запчасти, ходят примерно года 2-3

Покупаем сайленты нонейм, 1600 запчасти, 6000 работа, через пол-года год повторяем операцию, т.е как минимум еще столько же 7600, итого 15200, в чем выгода?

Во-первых, почему же нонейм? Я ж ссылку дал.

Во-вторых, никогда не ездил на машине больше двух лет. Да и пробеги крохотные нонеча.

В-третьих, оригинал ставить или нет - работа "по-братски" все одно на 25 процентов дороже.

А если говорить о замене лампы фары - так и все триста процентов по работе.

Бог с ними - запчастями.

Изменено 19 ноября, 2017 пользователем Гигант

[коляр 0]

Ну как говорится-если цены не нравятся-значит не нравятся

а коды не гарантируют оригинальность запчасти

[Stter 0]

С таким подходом в клубном точно делать нечего. Когда главное подешевле, а не надежней, тогда только в гаражи.

позвольте с вами не согласиться. клубный сервис мог бы предложить и не оригинал, если хочет клиент, но предупредить о меньшем сроке службы з/частей.

[Stter 0]

Оригинал также может развалиться и через месяц и через три

[Гигант 0]

Коллеги!

Ну не о том дискуссия.

Детали, запчасти...

 

Абстрагируйтесь от конкретного автосервиса и напишите, кто не согласен с тем, что я изложу ниже:

 

Я говорю о том, что сервис, ЭКСКЛЮЗИВНО именующий себя КЛУБНЫМ, должен оказывать услуги для членов КЛУБА по эксклюзивным ценам и на эксклюзивных условиях.

В данном случае цены не только не эксклюзивны, но и дороже средне-статистических, взятых навскидку. Причем цены взяты из физически существующих.

Хорошо, можно держать цены, но давать, например, гарантию, втрое превышающую официальную или еще что-то похожее.

Можно обсуждать ПРАВО быть членом КЛУБА: стаж, срок регистрации, количество сообщений, активность на форуме, наличие клубной карты и т.п.

Но если право установлено - надо предоставить соответствующий статус и льготы. И это юрисдикция клуба, но никак не автосервиса, коли он претендует на право называться КЛУБНЫМ.

Всё остальное - формирование лояльности клиента за счет маркетинговых акций, не являющихся офертой.

Мы же понимаем, что звание ОФИЦИАЛЬНОГО и КЛУБНОГО влечет увеличение клиентского трафика.

Это то же, что "ФЕРМЕРСКИЙ" или "ДЕРЕВЕНСКИЙ" магазин. Знаем, что все продукты как у всех, но ассоциации влекут зайти.

Или гениальный проект "СВЯТОЙ ИСТОЧНИК". Народ до сих пор покупает эту воду из трубы, как освященную в церкви.

Так пусть сервис реально сделает трафик привлекательным. И если это будет так -"сарафанное радио" само разнесет новости по всему миру.

 

P.S. Всё сказанное - абсолютно личное мнение (ИМХО).

Я нисколько не подвергаю сомнению компетентность коллектива и качество услуг сервиса.

Изменено 19 ноября, 2017 пользователем Гигант

[ilya1977 0]

Коллеги!

Ну не о том дискуссия.

Детали, запчасти...

 

Абстрагируйтесь от конкретного автосервиса и напишите, кто не согласен с тем, что я изложу ниже:

 

Я говорю о том, что сервис, ЭКСКЛЮЗИВНО именующий себя КЛУБНЫМ, должен оказывать услуги для членов КЛУБА по эксклюзивным ценам и на эксклюзивных условиях.

В данном случае цены не только не эксклюзивны, но и дороже средне-статистических, взятых навскидку. Причем цены взяты из физически существующих.

Хорошо, можно держать цены, но давать, например, гарантию, втрое превышающую официальную или еще что-то похожее.

Можно обсуждать ПРАВО быть членом КЛУБА: стаж, срок регистрации, количество сообщений, активность на форуме, наличие клубной карты и т.п.

Но если право установлено - надо предоставить соответствующий статус и льготы. И это юрисдикция клуба, но никак не автосервиса, коли он претендует на право называться КЛУБНЫМ.

Всё остальное - формирование лояльности клиента за счет маркетинговых акций, не являющихся офертой.

Мы же понимаем, что звание ОФИЦИАЛЬНОГО и КЛУБНОГО влечет увеличение клиентского трафика.

Это то же, что "ФЕРМЕРСКИЙ" или "ДЕРЕВЕНСКИЙ" магазин. Знаем, что все продукты как у всех, но ассоциации влекут зайти.

Или гениальный проект "СВЯТОЙ" источник. Народ до сих пор покупает эту воду из трубы, как освященную в церкви.

Так пусть сервис реально сделает трафик привлекательным. И если это буде так -"сарафанное радио" само разнесет новости по всему миру.

 

P.S. Всё сказанное - абсолютно личное мнение (ИМХО).

 

 

Я нисколько не подвергаю сомнению компетентность коллектива и качество услуг сервиса.

Ну Вы же не знаете их расходы, а работать за цену ниже рыночной или не возможно или не хочется, кто его знает. Но считать чужие деньги не буду. Для меня клубный сервис, прежде всего качество. Когда хочу в JNI сэкономить , везу свои запчасти. Или ремонтирую сам у друзей в сервисе. Ну , а кого не устраивает , тот ищет другие варианты ремонта. Но я Вам скажу что у них всегда очередь и почти всегда с клуба. Вопрос , зачем им что-то менять?

[ilya1977 0]

позвольте с вами не согласиться. клубный сервис мог бы предложить и не оригинал, если хочет клиент, но предупредить о меньшем сроке службы з/частей.

Интересно, какой можно предложить сайлентблок в рычаг, если их просто нормальных не существует. Он может прослужить неделю,а может месяц. Вас какой срок службы устроит? А колодки, тормозные диски, пожалуйста, хотите оригинал, хотите подберут недорогую замену.

[Гигант 0]

работать за цену ниже рыночной или невозможно или не хочется

 

Вы, видимо, начало не очень внимательно прочли. Я выше привел фактические цены, по которым в течение последних трех дней покупал запчасти и производил их замену на неавторизованных сервисах.

Значит, либо эти упомянутые сервисы работают себе в убыток, во что не верится, либо рынок ниже цен КЛУБНОГО.

Изменено 19 ноября, 2017 пользователем Гигант

[ilya1977 0]

Вы, видимо, начало не очень внимательно прочли. Я выше привел фактические цены, по которым в течение последних трех дней покупал запчасти и производил их замену на неавторизованных сервисах.

Значит, либо эти упомянутые сервисы работают себе в убыток, во что не верится, либо рынок ниже цен КЛУБНОГО.

Зачем им делать цены ниже если у них и так всё хорошо?

[Гигант 0]

Интересно, какой можно предложить сайлентблок в рычаг, если их просто нормальных не существует. Он может прослужить неделю,а может месяц. Вас какой срок службы устроит? А колодки, тормозные диски, пожалуйста, хотите оригинал, хотите подберут недорогую замену.

 

1. Мы опять съезжаем на обсуждение запчастей.

2. Лично я менял сайлентблоки ПОДРАМНИКА, а не рычага. Самое дорогое в работе - снять и установить подрамник. Там реально пол-машины разобрать надо. Но это не значит, что клубная цена должна превышать рыночную на 25 процентов.

[Гигант 0]

Зачем им делать цены ниже если у них и так всё хорошо?

 

 

А какой смысл клубу, дающему свое имя, в том, что у НИХ все хорошо?

Изменено 19 ноября, 2017 пользователем Гигант

[Mechanic_Murano 18]

Доброе время суток!

 

К нам на диагностику приехал Nissan Juke с двигателем MR20DDT.

Клиент указал на посторонние звуки при работе двигателя.

Пробег автомобиля составляет 95000км, возраст - 5 лет.

 

 

 

[мммакс 0]

А на Z51 тоже натяжитель стоит? И какой пробег ремня навесного оборудования у мурика до замены?

[krufel 46]

А у Джука вроде MR16DDT стоит?

[denis13 0]

Здрасти! По утрам на лежачих полицейских скрип, когда машина после проезда клюёт вниз. После прогрева подвески скрип уходит. + При проездах деф. швов на эстакадах удары сильные + На скорости машина немного плавает. Пробег 136ткм. Купил машину на 86ткм, все было норм. Грешу на амортизаторы. Какие посоветуете амортизаторы вперед и назад на z51? Сколько выйдет по цене с работой?

[Hexenmeister 6]

К нам на диагностику приехал Nissan Juke с двигателем MR20DDT.

MR20DDT это новейший Ниссановский движок с переменной степенью сжатия, который только будет ставится на новые QX50 (J55X)

Очепятка...

[Metro 0]

Здрасти! По утрам на лежачих полицейских скрип, когда машина после проезда клюёт вниз. После прогрева подвески скрип уходит. + При проездах деф. швов на эстакадах удары сильные + На скорости машина немного плавает. Пробег 136ткм. Купил машину на 86ткм, все было норм. Грешу на амортизаторы. Какие посоветуете амортизаторы вперед и назад на z51? Сколько выйдет по цене с работой?

 

Скорее всего умерли сайлентблоки подрамника и/или рычагов нижних.

[denis13 0]

Скорее всего умерли сайлентблоки подрамника и/или рычагов нижних.

Кстати, вариант. Сайленты подубиты. Где и почем сделать (запч+работа)?

[Mechanic_Murano 18]

А у Джука вроде MR16DDT стоит?

Опечатка, конечно же MR16DDT)

[Mechanic_Murano 18]

А на Z51 тоже натяжитель стоит? И какой пробег ремня навесного оборудования у мурика до замены?

На Z51 тоже автоматический натяжитель.

У всех по разному.

В последних партиях подшипник в натяжном ролике уже китайский стоит (с завода), они меньше ходят.

[Mechanic_Murano 18]

Здрасти! По утрам на лежачих полицейских скрип, когда машина после проезда клюёт вниз. После прогрева подвески скрип уходит. + При проездах деф. швов на эстакадах удары сильные + На скорости машина немного плавает. Пробег 136ткм. Купил машину на 86ткм, все было норм. Грешу на амортизаторы. Какие посоветуете амортизаторы вперед и назад на z51? Сколько выйдет по цене с работой?

Добрый вечер!

Нужно смотреть подвеску. Больше похоже на сайленты в передних рычагах.