VW Touareg (2013) V8 360 л.с.

[Zoomonoid 0]

Недавно имел возможность прокатиться примерно 800 км за рулём данного агрегата, коим владеет мой друг, по идеально ровным и в последствии "идеально неровным" дорогам Селигера. И хотел бы поделится мнением о машине, которая стоит сейчас без малого 4 млн рублей.

Естественно сравнение будет с Мурано, причём 2013 года выпуска в максимальной комплектации LE-R.

Разгон.

Это V8, это 4.2 литра, это 360 л.с., это 8-ступенчатая АКПП, это 6.5 сек. Разгон действительно чуть быстрее, но не в разы и даже не намного, чтобы это почувствовать пятой точкой по сравнению с Мурано. По паспорту всего лишь 1 секунда разницы или чуть более. Работа автомата после вариатора удручает, тупость и его дерготня нивелируют преимущества двигателя, в целом неплохо, но эта переплата налога за лишние 110 л.с. не стоят того.

Салон.

Спереди места меньше, чем в Мурано, особенно в ногах, я это почувствовал после того, как пересел обратно после 800 км. Сзади места столько же, девушка разницы не увидела ))). Руль не поднимается и сиденье не отъезжает при посадке/высадке, в опциях я этой настройки так и не нашёл.

Материал салона.

Не вызвал какой-либо зависти, и не было случая, когда я бы обратил внимание на его качество, всё как у всех и тем более не лучше чем в Мурано.

Приборная панель.

Тут такая же индикация как и у Мурано - не лучше и не хуже: подробная индикация параметров о моментальном расходе, среднем и т.д., но в отличие от гольфа6, коим я периодически владею, нет индикатора температуры масла, которая позволяет понять момент, когда уже можно "тапку в пол". При езде назад разрешение задней камеры раза в 2 ниже, чем в Мурано - изображение расплывчатое и не информативное.

Подвеска.

Самое существенное отличие и единственный весомый (для меня) плюс Туарега - это его пневмоподвеска - такого веселья я давно не испытывал. Хочешь погонять по хорошей трассе - опускаешься в спорт и носишься как на Гольфе GTI. хочешь мягкой езды по ухабам или внедорожью - поднятый режим комфорт твой выбор ! В целом очень полезная и позитивная опция !

Багажник.

Много о нём писать не буду - в целом чуть больше чем на Муре.

Разблокировка дверей.

Никто никогда не догадается как блокируются двери на Туареге. Нужно поднести кулак к правому краю ручки двери и после этого может быть она закроется...

Про Аудиосистему писать много не буду, не знаю что установлено у хозяина, но всё звучало намного хуже, чем Bose.

Если есть какие вопросы - готов ответить.

[этоя 0]

2 моих, очень знакомых, просто продали туарежиков после 1-2 лет владения.

Друг друга знают заочно. Разочарованы в авто жутко.

Посему покупка данного авто убита практически в зародыше.

Не вдаваясь в подробности - автомобиль просто живёт своей жизнью, отдельной от владельца.

Хотя, есичесно, автомобиль (из немногих) до сих пор технически, визуально/эстетически и идейно чертовски по душе!

С уважением.

[zyma 1]

А мне Табурег нравится.

Пневмоподвеска вещь!!! Выбор двигателей большой!

Касательно места, спереди мне показалось теснее, консоль акпп очень массивная.

Сзади не сидел.

Кстати еще в Табуреге люк большой, настоящая панорама, у нас по

сравнению с ним какой то куцый люк.

Касательно надежности, вроди тоже ничего.

Изменено 11 июня, 2015 пользователем zyma

[этоя 0]

В хитром Т31 - вот там лючиииищщщщщще!

В сравнении с размером авто.

[Zoomonoid 0]

Кстати еще в Табуреге люк большой, настоящая панорама, у нас по

сравнению с ним какой то куцый люк.

НО! Там люк полупрозрачный, то есть нет возможности полностью избежать света, он там закрывается полупрозрачной тканью.

[Oleg L 0]

Я только на дизельном туре катался, но зато и ГП и НФ. Вот он позачетнее в сидушку чем Мурано вжимает и это ты чувствуешь пятой точкой. Хотя по цифрам разгон чуть ли не хуже чем у Мурано (либо такой же, не помню).

Приборка информативнее и наряднее чем у Мурано - это факт. У Мурано она недалеко от Солярисов ушла.

А как двери закрываются - это сказка. После дверей Тура, двери Мурано кажутся от того же Соляриса. Хотя в целом хорошие двери, но всё познается в сравнении. Но, к примеру, у Мурано между рейлингами и крышей проложена резиночка (чтобы вода не затекала и ветер не свистел), а у Тура такой роскоши нет.

На самом деле новый Тур НФ - хорошая машина, намного надежнее дорестайла, но ценник заоблачный без хороших скидок.

[Zoomonoid 0]

После дверей Тура, двери Мурано кажутся от того же Соляриса

Не согласен, двери по тяжести чуть массивнее, но закрываются по звуку так же, всяко лучше чем на моём хайлендере

[серж 776 2]

Не согласен, двери по тяжести чуть массивнее, но закрываются по звуку так же, всяко лучше чем на моём хайлендере

Согласен,кайфа не заметил!))

[серж 776 2]

Ездил на Туре -удовольствие сомнительное,согласен с авторои темы что подвеска зачет,остальное так себе.Цена вообще ЛОМ!)))))

[этоя 0]

По цене плюсану!

VW ценой лупит прямо в глаз, и это при наличии брови!

[pvl 0]

Nissan murano - forever! Не загоняйтесь...

[этоя 0]

Nissan murano - forever! Не загоняйтесь...

А нью ещё форевистее!

[pvl 0]

А нью ещё форевистее!

+1

[him20 0]

как пневма ляжет сразу все станет на свои места

[anivan 0]

Хочу пневму на Мурано

[turbina 0]

Хочу пневму на Мурано

Хоти хоти.. Денежкав много стоит, джапонци 316 тыр просили в прошлом годе... Правда есть форум пневмо там колхозят даже очень не плохо и дешево...

[pvl 0]

Хочу пневму на Мурано

Прошу прощения, а на хрен она нужна?

[этоя 0]

: а вот наадаааа.....

[anivan 0]

Прошу прощения, а на хрен она нужна?

А нахрен нужен кондей, подогрев перделки, вариатор и т.д.?

Нахрен вообще нужен Мур?

[pvl 0]

А нахрен нужен кондей, подогрев перделки, вариатор и т.д.?

Нахрен вообще нужен Мур?

Давайте разберемся... Зачем нужен кондей, подогрев перделки и вариатор можно ознакомиться в инструкции по эксплуатации. Нахрен или нет нужен мур - ну это дело каждого, выбирай что хошь, были бы бабосы. А по мне так пневма на мур все равно, что пленкой со стразами обклеить.

[Murych 0]

Нас и без пневмы неплохо кормят.

[Андрей566 0]

Хрен знает. Мне тур понравился. Конечно на тестдрайве у дилера он в жирной комплектации. Но связка 3,0 тди (245л.с.) с 8-акпп плюс пневма очень понравились. Под 600нм момента решают. При этом расход умеренный. Старт с места, ускорение с ходу вообще хорошо едет. Салон и качество отделки, профиль сидений с нормальной подушкой ( не короткой как у азиатов!) конечно лучше чем у мурано. Но такой авто стоит от 3,5. Это составляет 2 шт. мурано, что перебор. Как едет 3,6 бензин или 4,2 не знаю. Ездил на 4,2 еще на первом туре у товарища лет 7 назад, понравилось, пер он хорошо. С места асфальт выдергивал всеми лаптями. Мурано с места вообще какая-нибудь шкода октавия может легко натянуть. Вариатор бережет электроника. А как стоит туарег на всех видах дорожного покрытия! Как ведет себя на высоких скоростях! Там нет таких тем, как на нашем форуме, что бросает жопу на неровностях и страшно ехать свыше 140-160км.ч., т.к. Мура болтает. Если такое происходит с туарегом, это значит колесо спустило или стойка отвалилась. :D Вместо мура хочу его, не сошлись мы с мурано, не к душе. Жаль 13т.км. всего, а мурано уже раздражает.

Но себе бы брал базу 3,6 бензин (просто он на 400тр. Дешевле. Никогда их не отбить за счет экономии топлива) с биксен. фарами. Обычной тканью, не дермантином (не люблю кожу в авто и не понимаю, но это мой бзик, у кого-то наоборот). Плюс некоторые опции. Музыку сам бы поставил рублей за 70. Всяко лучше бы играло чем штатная. Такой тур рублей в 2,5 вышел бы. Сейчас вроде скидки, да еще вроде р-дизайн пакет в эти деньги. Тогда вообще отлично. А за 3млн. Туарег уже не интересен. 3,2млн. БМВ х5 дизель (218лс) уже в спецпредложении.

Тут за вольво хс60 181лс с полным приводом, без камеры, на биксеноне, на тряпке с ручными крутилками (10,3 с. До 100. Это большинство 2-х литровиков с класса будут просто уезжать на светофоре и на трассе!) зарядили 2,1млн. Это уже со скидкой в 350т.р.! Машинка мне понравилась (лучше по подвеске чем хс70 однозначно, т.к. У 70 ксюхи подвеску пробивает до сих пор на наших говнодорогах, не помог рестайл), но ценааа!! Поменьше чем мурано по салону, но спереди места больше, если отодвинуть кресло до конца, то и до педалей можно не достать. Я привык сразу кресло назад на максимум, а тут пришлось обратно придвигаться. Сзади места меньше для пассажиров, чем у мурано, видимо по этому. Ну уровень отделки очень достойный даже в базе. Сиденья и пухлый мегакайфовый руль, геометрия посадки все супер, хрен придерешься. Все сделано отлично и правильно. Правда сидишь на уровне водителей легковушек, в мурано выше заметно. Но дорожный просвет 230мм!, свесы меньше, плюс 5-ый халдекс, в целом очень достойно. На тесте у дилера конечно авто в топе (215л.с., навигация, камера, качественная кожа и т.п.) по динамике 8,5с. Как мурано, даже динамичней ощущается при ускорении с городских скоростей. Выше 140 и вообще сильно не топил, авто жалко, 29км. всего пробег был! Я первый тестдрайвер, автомобили только пришли в салон.

Повторюсь сделан авто неплохо, правда сказать "ах как здорово!" после мурано тоже не совсем честно. Но цена сравнима с туарегом. На коже, с камерой, с 215л.с., авто по цене стоит 2,7млн.! Попутали они там. Разный класс авто. Курс евро конечно вырос за год, но не настолько же. Плюс, видимо, сборка рф дает все-таки неплохое ценовое преимущество за счет тамож. пошлин и пр. Так что тур неплохое предложение в своей цене. Правда 4 млн. считаю уже перебор за него. но у всех разные возможности.

Изменено 13 июня, 2015 пользователем Андрей566

[этоя 0]

продолжу пост #22.

Почесал репу, ответ один - "Фиг его знает!" вот фиг его знает почему я езжу на муране?!

До боли нравится патруль, но нету денег на его содержание!

[этоя 0]

А патруль, кстати, поборзее туарежика будет. При всех раскладах!

С уважением.

[Андрей566 0]

А патруль, кстати, поборзее туарежика будет. При всех раскладах!

С уважением.

Не-е, я с ниссанами завязал. Мурано покатаю насколько терпения хватит и пока кошелек не наполню до "заверните все и сразу и пофиг на цену". Ну не умеют япы, да и вообще азиаты, доводить свои авто до совершенства, нюансы и досадные ляпы все равно остаются. Да, вы правы, если начинаешь считать и кроить на всем при покупке нового авто (комплектации, страховки, допы и т.п. ) значит это авто ( в оригинале "яхта") вам не по карману. Лучше отложить покупку.

На патруле не раз ездил: сидушки опять блин короткие, сиденья такие же бесформенные. На большую американскую задницу. Что проблема сделать хорошие сиденья с выдвижными валиками ( для разного роста и телосложения водителей), ведь уже все придумано другими производителями?! А климат-контроль: все также как в муре- чуть только солнце в лобовое стекло, на датчики, и ты получаешь заряд холодного воздуха в лицо. Блин, даже в простом мегане2, однозонный простой климат работал лучше. Охлаждал все единым фоном в режиме авто. Регулировал его два раза в год. Зимой на 18, летом на 22 выставлял температуру и забывал про него. Здесь же одни танцы с бубнами. То дует холодном, то рециркуляцию без кондиционера не включить, то просто воняет при переключении этих режимов рециркуляции. Да и в управлении он еще хуже чем Мур. Топит только лучше по прямой. Ну тогда и про расход патруля: 100 литров на 300км. по городу это до х... в 21веке. Чтобы возить 100кг. мяса надо жечь свыше 30л./100км топлива на повозке свыше 2,5 тонн? 7 мест мне пока не актуально. Кстати по разбитой дороге и хуерагам крузак комфортней показался. Считаю за такие деньги и в таком классе это недопустимо.

А если в перспективе и серьезно, то жду электро. Что-то типа кроссов от Теслы за вменяемые деньги. Так что не все так просто.