Естественный выжег масла Мурано Z51

[pvl 0]

При периодической проверке уровня масла в муре z51 стал замечать некоторое уменьшение уровня - примерно 3 миллиметра на 2500 км пробега. Режим эксплуатации смешанный. Скорость на трассе 130-150 км/ч. Пробег на данный момент 100 000. Есть пару вопросов знатокам:

1. Существует ли естественный выжег масла на муре и каков примерный расход на 1000 км.?

2. Каковы признаки выхода из строя маслосъемных колпачков?

[Sprechstallmeister 0]

...естественный выжег масла ...

называется угар

в нормальном двигателе нормальное масло практически не угорает

[pvl 0]

называется угар

в нормальном двигателе нормальное масло практически не угорает

Слово - практически Тогда вопрос 3 млм это нормально или нет - если нет, тогда в чем проблема.

[Sprechstallmeister 0]

Слово - практически Тогда вопрос 3 млм это нормально или нет - если нет, тогда в чем проблема.

угар меряется мл на км

некоторые пишут что для мура нормально 500 и даже больше мл на 1000 км

полный бред

если говорить про мм на щупе то у меня от замены до замены 7-8 тыщ

с максимума опускается почти на середину

думаю мл 300

это нормально

масло не доливаю

просто меняю на новое

[vovexe 41]

называется угар

в нормальном двигателе нормальное масло практически не угорает

только нормальный угар надо определять отдельно для каждого масла. например синтетическое shell helix ultra угорает значительно быстрее ниссановского

[Sprechstallmeister 0]

только нормальный угар надо определять отдельно для каждого масла. например синтетическое shell helix ultra угорает значительно быстрее ниссановского

естественный угар в мануалах думаю идет для рекомендованного производителем масла

т.е. ниссановского

а так конечно все угорают по разному

в первую очередь зависит от температуры вспышки масла

[namid 0]

С чего вдруг масло у тс стало угорать? Был сменен производитель?

Не повторяется ли известная проблема vq35 - залегание маслосъемных колец? пробег подходящий...

Изменено 11 октября, 2015 пользователем namid

[pvl 0]

только нормальный угар надо определять отдельно для каждого масла. например синтетическое shell helix ultra угорает значительно быстрее ниссановского

Вот за это спасибо - так как оно и залито.

[pvl 0]

Не повторяется ли известная проблема vq35 - залегание маслосъемных колец? пробег подходящий...

По моему пробег маловат для залегания, да и режим эксплуатации щадящий ...

[Vadim033 0]

По моему пробег маловат для залегания, да и режим эксплуатации щадящий ...

130-150 км/ч на трассе - врядли можно назвать щадящим режимом. Сам милиметры не отслеживаю на щупе. Раньше менял масло раз в 7-8 тыс., сейчас раз в 5-6 тыс. Лью всегда ADDINOL ecolite 5w 40. На трассу практически не выезжаю только в городе. Все поездки короткие. Расход масла от замены до замены, т.е. думаю что 0. Пробег около 200 000км.

[Zoomonoid 0]

130-150 км/ч на трассе - врядли можно назвать щадящим режимом. Сам милиметры не отслеживаю на щупе. Раньше менял масло раз в 7-8 тыс., сейчас раз в 5-6 тыс. Лью всегда ADDINOL ecolite 5w 40. На трассу практически не выезжаю только в городе. Все поездки короткие. Расход масла от замены до замены, т.е. думаю что 0. Пробег около 200 000км.

Хороший пробег, варик родной? Когда масло вариатора меняли?

[Vadim033 0]

Хороший пробег, варик родной? Когда масло вариатора меняли?

Родной или нет незнаю. Брал не новым с пробегом около 150 тыс. Американец. Масло в варике менял тысяч 30 назад

[matveeval19 0]

130-150 км/ч на трассе - врядли можно назвать щадящим режимом. Сам милиметры не отслеживаю на щупе. Раньше менял масло раз в 7-8 тыс., сейчас раз в 5-6 тыс. Лью всегда ADDINOL ecolite 5w 40. На трассу практически не выезжаю только в городе. Все поездки короткие. Расход масла от замены до замены, т.е. думаю что 0. Пробег около 200 000км.

Причем тут км/ч, надо на обороты двигателя смотреть, при такой скорости обороты всего 2 - 2,5 тыс. будут, а это вообще ни о чем, на обгонах могут быть большие, но это кратковременно

Изменено 11 октября, 2015 пользователем matveeval19

[mayc 0]

Пробег 54т.км. Масло от замены до замены макс на 1 мм отличается (меняю раз в 15т.км). Или глазомер такой у меня, или стиль езды. Пока ни на одной машине не ело масло. Лью оригинал, в соответствующей теме партнамбер выкладывал. Ну и воздушный фильтр меняю каждые 5т.км. на муре, не знаю как сильно это может влиять на угар масла

[Vadim033 0]

Причем тут км/ч, надо на обороты двигателя смотреть, при такой скорости обороты всего 2 - 2,5 тыс. будут, а это вообще ни о чем, на обгонах могут быть большие, но это кратковременно

При 150 - 2 500 не будет. Будет больше! Недавно разгонялся по трассе (тестовый заездик) - 150-160 -мур визжит как поросенок, думаю не комфортно ему на таких скоростях. А так больше 120 не разгоняюсь - надобности не видел.

[Vadim033 0]

Пробег 54т.км. Масло от замены до замены макс на 1 мм отличается (меняю раз в 15т.км). Или глазомер такой у меня, или стиль езды. Пока ни на одной машине не ело масло. Лью оригинал, в соответствующей теме партнамбер выкладывал. Ну и воздушный фильтр меняю каждые 5т.км. на муре, не знаю как сильно это может влиять на угар масла

mayc, на счет фильтра я помню что меняешь раз в 5 тыс. (сам делаю также), но по поводу замены масла - ты меня удивил...

[matveeval19 0]

При 150 - 2 500 не будет. Будет больше! Недавно разгонялся по трассе (тестовый заездик) - 150-160 -мур визжит как поросенок, думаю не комфортно ему на таких скоростях. А так больше 120 не разгоняюсь - надобности не видел.

Если разгоняться, естественно не будет, хоть с 20 км/ч тапку в пол надови вот тебе и будет 5 тыс оборотов

Я говорю, если ехать в установившемся режиме 130-150 (можно по круизу) БОЛЬШЕ 2,5 - 3 ТЫС, ТОЧНО НЕ БУДЕТ (могу фото выложить), сам ежедневно так катаюсь,

Для этого и вариатор стоит и двигатель с большим моментом, чтобы топливо экономить на больших скоростях

Изменено 12 октября, 2015 пользователем matveeval19

[Vadim033 0]

Если разгоняться, естественно не будет, хоть с 20 км/ч тапку в пол надови вот тебе и будет 5 тыс оборотов

Я говорю, если ехать в установившемся режиме 130-150 (можно по круизу) БОЛЬШЕ 2,5 - 3 ТЫС, ТОЧНО НЕ БУДЕТ (могу фото выложить), сам ежедневно так катаюсь,

Для этого и вариатор стоит и двигатель с большим моментом, чтобы топливо экономить на больших скоростях

Жду фото приборки на 150 км/ч.

P.S: ты только это... без фанатизма там давай...

[DmitriyT 0]

При 150 - 2 500 не будет. Будет больше! Недавно разгонялся по трассе (тестовый заездик) - 150-160 -мур визжит как поросенок, думаю не комфортно ему на таких скоростях. А так больше 120 не разгоняюсь - надобности не видел.

Разгонятся и ехать - разные режимы. Разгон идет на повышенных оборотах. Просто ехать обороты минимально возможные.

Если тапка в пол, то визжит на макс.оборотах и с дороги спрыгнуть пытается. Если немного не дожимать до упора, то вполне комфортно ускоряется. Без ускорения рулится на 150 вполне комфортно.

 

Хоть вариатор подстраивается, но все-равно у него есть максимальное передаточное соотношение, т.е. в какой-то момент передача встает в крайнее положение и дальше только оборотами скорость можно увеличивать. Можно примерно прикинуть, гонщики тестили, макс.скорость по спидометру 235 км/ч, дальше принудительная отсечка, т.е. обороты должны быть в разрешенных пределах, пусть 6000, тогда на 150 будет не более 6000 * 150 / 235 = 3800. Думаю в реале еще меньше.

[pvl 0]

При 150 - 2 500 не будет. Будет больше! Недавно разгонялся по трассе (тестовый заездик) - 150-160 -мур визжит как поросенок, думаю не комфортно ему на таких скоростях. А так больше 120 не разгоняюсь - надобности не видел.

После покупки авто и соответствующей обкатки на скорости 140 км/ч обороты были 2400. Сейчас (пробег 100 000) при той же скорости - 2200 об. 2500 - это уже ближе к 170 км/ч. На форуме неоднократно обсуждались вопросы "раскрутки" ДВС, что это полезно (в какой то мере).

[namid 0]

Не надо никаких доказательств в виде фоток приборок и стрелок на 160кмч! Кто не верит пусть сам проверяет. На память, при 120 где то в районе 2000 оборотов.

Нормальный режим для движка, даже очень полезный. хотя тоже не вижу смысла так гонять, да и нет таких автобанов в округе, чтобы без риска для здоровья так рассекать.

Про залегание люди писали, что и на 120тысячах капиталили. Но там наверное замена масла раз в 15 тысяч и режим котрый некотоые называют щадящим, а на деле наоборот - тяжелый - нескоростные поездки на короткие расстояния.

Изменено 12 октября, 2015 пользователем namid

[mayc 0]

но по поводу замены масла - ты меня удивил...

Понимаю, и все знаю. Что масло хоть как фильтр раз в 5 т.км меняй - хуже не будет. Тема не об этом, конечно. Но давай отвечу - может интересно. На всех авто так меняем в семье. Если был угар масла и расход топлива увеличился бы - то менял бы реже, конечно. Но у меня и всех наших авто все стабильно. Замечу, что все авто покупались новыми. И пробег на данный момент только у меня самый большой - 55 т.км

 

Так что пока делаю так. Ах да - стиль езды спокойный.

[Монтик 0]

Скажу вам, было одно лето когда гонял в свое удовольствие, ну и в силу обстоятельств не до замены масла было как обычно на 7,5 тыщ. пробега. Так вот, после 12.000 недосчитался где-то полкило масла в моторе, соответственно сделал вывод что естественный угар масла-не проблема с мотором, а просто угар. (7,5 и 12.000 - межсервисные величиеы. Пробег общий тогда был около тридцатки где-то) так что не переживайте, вжигайте))))))))))

[ventel 0]

Жду фото приборки на 150 км/ч.

P.S: ты только это... без фанатизма там давай...

Больше 3000 точно не будет!

[namid 0]

Скажу вам, было одно лето когда гонял в свое удовольствие, ну и в силу обстоятельств не до замены масла было как обычно на 7,5 тыщ. пробега. Так вот, после 12.000 недосчитался где-то полкило масла в моторе, соответственно сделал вывод что естественный угар масла-не проблема с мотором, а просто угар. (7,5 и 12.000 - межсервисные величиеы. Пробег общий тогда был около тридцатки где-то) так что не переживайте, вжигайте))))))))))

Позитивно). На самом деле, это все таки проблема мотора. Возможно, не конкретного движка, а общиие допуски данного конструктива. Просто, для тойот, что у меня в пользовании были, доливка от замены до замены(10 тыс) - это нонсенс. Масло и кастрол лили и тойотовское. Никакого заметного угара или расхода. Уровень как вкопанный стоит, и масло почти не темнело, даже страшно). Езжу по трассе не как дедушка, если что.