Замена жидкости в вариаторе самостоятельно

[evgenos 0]

Вот так вот. А на щупе - чистенькое

 

Хочу самостоятельно поменять жижу в вариаторе.

Вот набросал тут план действий, прошу знающих поправить или дополнить, если я что забыл.

 

Что купить:

 

2 банки жидкости NS-2 = 8 литров. Номер KLE52-00004 (бывает еще KLE52-00004EU - полагаю разницы нет)

Прокладку сливной пробки. 31526-1XA01

Фильтр наружний 31726-1XE0A

Прокладку поддона (мож не надо???) 31397-1XE0A

Вроде все по покупкам.

 

Теперь работа:

 

Через сливную пробку сливаю жижу с вариатора.

Откручиваю поддон. Мою бензином. Сушу.

Снимаю фильтр-сеточку. Мою (Чем мыть???) Сушу.

Меняю наружний фильтр. (Хомуты вроде там многоразовые???)

Если получится - плесну в него новой жижи, чтоб воздуха много не гонять (есть ли смысл в этом?)

Ставлю на место фильтр-сетку.

Прокладку.

Поддон.

Через отверстие щупа заливаю, сколько слилось.

 

Завожу, проверяю на подтеки. Прогреваю минут 20, проверяю уровень по щупу.

Корректирую уровень. Еду к ОД обнулять счетчик старения масла.

 

Вроде так. Может я что-то забыл или какие-то сложности-тонкости могут в процессе возникнуть??

Чето я очкую. Но еще больше очкую криворуким слесарям отдавать, им то пох на машину, не свое оно и есть не свое...

 

Спасибо за ответы!

[evgenos 0]

[sot_cti1 0]

Вот так вот. А на щупе - чистенькое

 

Хочу самостоятельно поменять жижу в вариаторе.

Вот набросал тут план действий, прошу знающих поправить или дополнить, если я что забыл.

 

Что купить:

 

2 банки жидкости NS-2 = 8 литров. Номер KLE52-00004 (бывает еще KLE52-00004EU - полагаю разницы нет)

Прокладку сливной пробки. 31526-1XA01

Фильтр наружний 31726-1XE0A

Прокладку поддона (мож не надо???) 31397-1XE0A

Вроде все по покупкам.

 

Теперь работа:

 

Через сливную пробку сливаю жижу с вариатора.

Откручиваю поддон. Мою бензином. Сушу.

Снимаю фильтр-сеточку. Мою (Чем мыть???) Сушу.

Меняю наружний фильтр. (Хомуты вроде там многоразовые???)

Если получится - плесну в него новой жижи, чтоб воздуха много не гонять (есть ли смысл в этом?)

Ставлю на место фильтр-сетку.

Прокладку.

Поддон.

Через отверстие щупа заливаю, сколько слилось.

 

Завожу, проверяю на подтеки. Прогреваю минут 20, проверяю уровень по щупу.

Корректирую уровень. Еду к ОД обнулять счетчик старения масла.

 

Вроде так. Может я что-то забыл или какие-то сложности-тонкости могут в процессе возникнуть??

Чето я очкую. Но еще больше очкую криворуким слесарям отдавать, им то пох на машину, не свое оно и есть не свое...

 

Спасибо за ответы!

прокладку поддона - надо, она одноразовая, если повезет встанет нормально, если нет придется заново все разбирать.

прокладку сливной пробки не менял (откручивал и закручивал 2 раза).

в остальном всё правильно, где то в похожих темах выкладывал как делал.

[havock 0]

сетку чистили жидкостью для чистки карбюратора

[Niral 0]

evgenos, какой пробег?

[evgenos 0]

evgenos, какой пробег?

115 000

я второй хозяин, не знаю менял ли первый жижу вообще или нет...

[havock 0]

грязь ? со дна поддона ?

[evgenos 0]

грязь ? со дна поддона ?

Так я еще до него не добрался, только планирую.

Это через отверстие щупа шприцом вытянул. На фотке страшнее выглядит, чем живьем, но жижа конечно очень грязная!

Хотя варик работает как часы, тьфу-тьфу.

[evgenos 0]

Жижа то как подорожала, самую дешевую по 4400 нашел, за 4л/банку

[hugeman 0]

Жижа то как подорожала, самую дешевую по 4400 нашел, за 4л/банку

 

Земляк, тоже стою на пороге сего действия. Нашел масло на fafabibi по 3200(купил уже). Если что пиши в личку объясню как и что. На счет прокладки поддона заказал вот такую PRECISION 125500F-TK, потому что оригинал 1200(ахтунг просто). Менять буду сам как с вахты приеду. И еще, счетчик старения можно скинуть самому, все расписано в http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=11627

[mayc 0]

потому что оригинал 1200(ахтунг просто).

Хоть она и стоит дорого, но она самая надежная.

[Baroid 0]

Я когда поддон снимал откручивал его аккуратно и когда снял его прокладка осталась на корпусе коробки как живая)) в общем так и оставил ее не менял обратно прикрутил поддон и все ОК. Теперь у меня новая прокладка в запасе.

[Vadim033 0]

Тут известная тётка высказалась по поводу полной и частичной замены масла в вариаторе. Что скажете, пацаны? (Можно смотреть со 2-ой минуты)

[mayc 0]

Без Лисы чтоли не понятно как и что менять?

[Vadim033 0]

Без Лисы чтоли не понятно как и что менять?

А ты ролик просмотрел или включил и выключил? Интересует момент озвученный со 2 -ой по 3-ю минуту. Остальное можно не смотреть - там и ежу понятно.. Просто недавно на форуме обсуждалась статистика поломки вариаторов, якобы часто они случались после замены масла в нём. Интересует опыт прожженых Мурановодов. Заранее благодарен за компетентные ответы.

[Sprechstallmeister 0]

А ты ролик просмотрел или включил и выключил? Интересует момент озвученный со 2 -ой по 3-ю минуту.

если ты про вред полной замены то все это хрень какая то

во первых полная замена возможна только с разборкой

все остальное будет более менее частичной

во вторых жижа вариатора не промывка для двигателя из керосина

в ней конечно есть моющие присадки но не настолько много что бы они в момент все оторвали от стенок

в третьих если пойти по аналогии замены масла в двигле то при необходимости промывки оптимальным способом считается как раз заливка свежего масла на короткий интервал с последующей заменой именно потому что агрессивные промывочные пузырьки слишком активно смывают мазут и могут забить каналы

а масло как раз делает это мягко и медленно

так что тут они не правы

во всем остальном вообщем то более менее правдиво

[Baroid 0]

Лиса конечно профессор в таких делах, но мое дилетантское мнение такое-если своевременно менять масло, то и отложений в механизме не возникнет, а если уж дошло дело до отложений которые могут перекрыть каналы, то дело швах. Эти горе советчики на видео тупо переносят методики с двс на вариатор, равнять условия в которых работает масло в ДВС и вариаторе нельзя.

[Vadim033 0]

если ты про вред полной замены то все это хрень какая то

во первых полная замена возможна только с разборкой

все остальное будет более менее частичной

во вторых жижа вариатора не промывка для двигателя из керосина

в ней конечно есть моющие присадки но не настолько много что бы они в момент все оторвали от стенок

в третьих если пойти по аналогии замены масла в двигле то при необходимости промывки оптимальным способом считается как раз заливка свежего масла на короткий интервал с последующей заменой именно потому что агрессивные промывочные пузырьки слишком активно смывают мазут и могут забить каналы

а масло как раз делает это мягко и медленно

так что тут они не правы

во всем остальном вообщем то более менее правдиво

Через аппарат под давлением меняют масло в вариках или нет? Если да какая замена является более правильная: под давляком или же слил и залил?

P.S.: на счёт Лисы: давно заметил - "спец" она ещё тот...

[Vadim033 0]

Лиса конечно профессор в таких делах, но мое дилетантское мнение такое-если своевременно менять масло, то и отложений в механизме не возникнет, а если уж дошло дело до отложений которые могут перекрыть каналы, то дело швах. Эти горе советчики на видео тупо переносят методики с двс на вариатор, равнять условия в которых работает масло в ДВС и вариаторе нельзя.

Верно подмечено про двс и варик.

[Sprechstallmeister 0]

Через аппарат под давлением меняют масло в вариках или нет?

кто то наверное меняет

но это по любому не полная замена

новая жижа вытесняет старую частично смешиваясь с ней

и 20 литров жижи по сумасшедшей цене сейчас

и поддон по любому снимать нужно

лучше 2 раза поменять

сначала просто слить залить

потом со снятием и мытьем поддона и сетки

ну и кому хочется с заменой фильтра

думаю процент новой жижи получается такой же как через аппарат

только процедура дешевле

и кто то может сделать сам

а при регулярной замене жижа совсем не грязная и достаточно обойтись одним этапом

[Vadim033 0]

кто то наверное меняет

но это по любому не полная замена

новая жижа вытесняет старую частично смешиваясь с ней

и 20 литров жижи по сумасшедшей цене сейчас

и поддон по любому снимать нужно

лучше 2 раза поменять

сначала просто слить залить

потом со снятием и мытьем поддона и сетки

ну и кому хочется с заменой фильтра

думаю процент новой жижи получается такой же как через аппарат

только процедура дешевле

и кто то может сделать сам

а при регулярной замене жижа совсем не грязная и достаточно обойтись одним этапом

Мысль понятна. А как меняют официалы и что говорит мануал о методике замены?

[Sprechstallmeister 0]

Мысль понятна. А как меняют официалы и что говорит мануал о методике замены?

меняют просто слил-залил без снятия поддона и замены фильтра

у них по регламенту так

[JM2015 0]

Здравствуйте.

 

Докладываю как меняют масло в "вариаторе" на офиц-Ниссан дилешипах в США:

1-снимают поддон и сливают все что слилось

2-ставят поддон и потом через трубку щупа доливают новое до уровня

3-фильтры гр-очистки не моют

4-фильтры тонкой очистки не меняют

5-чистят ли магниты---не знаю

 

Масло в "вариаторе" частично менял сам, насосиком от жидкого мыла.

Надо мной здесь поиронизировали.

Я после этого решил выяснить как меняют на дилерке

Перед тем как узнавал состав работ, прочитал Ваш форум, спасибо.

Очень интересно и познавательно.

В процессе выяснения, когда я спросил насчет того, что при снятом поддоне вытекает не все масло, а так же, что хорошо бы помыть фильтр гр-очистки, заменить фильтр тонкой очистки на новый и помыть магниты---решили, что я специалист с опытом. Спасибо Вам всем.

Теперь, когда мне просто меняют масло в моторе, приглашают смотреть на процесс и бесплатно моют машину.

Если кому что-то интересно---спрашивайте.

[Vadim033 0]

Здравствуйте.

 

Докладываю как меняют масло в "вариаторе" на офиц-Ниссан дилешипах в США:

1-снимают поддон и сливают все что слилось

2-ставят поддон и потом через трубку щупа доливают новое до уровня

3-фильтры гр-очистки не моют

4-фильтры тонкой очистки не меняют

5-чистят ли магниты---не знаю

 

Масло в "вариаторе" частично менял сам, насосиком от жидкого мыла.

Надо мной здесь поиронизировали.

Я после этого решил выяснить как меняют на дилерке

Перед тем как узнавал состав работ, прочитал Ваш форум, спасибо.

Очень интересно и познавательно.

В процессе выяснения, когда я спросил насчет того, что при снятом поддоне вытекает не все масло, а так же, что хорошо бы помыть фильтр гр-очистки, заменить фильтр тонкой очистки на новый и помыть магниты---решили, что я специалист с опытом. Спасибо Вам всем.

Теперь, когда мне просто меняют масло в моторе, приглашают смотреть на процесс и бесплатно моют машину.

Если кому что-то интересно---спрашивайте.

Передавай привет своим дилерам от нашего клуба )))

Изменено 22 декабря, 2015 пользователем Vadim033

[JM2015 0]

Здравствуйте!

Если будет возможность, объясните пожалуйста что значит ТО-1, ТО-2 и тд?

Почему некоторые для ТО покупают различные детали?

ТО-1, ТО-2 и тд---это желание владельца машины?

Спасибо

С уважением