Murano III - бортжурнал

[jb2007 13]

Наверное не первый раз повторюсь:

1. Правильная езда на Мурано состоит в том, чтобы сначала дать машине тронуться после отпускания тормозов, а после этого уже жать на "газульку", но не ударом до полика, а хоть и интенсивно (если надо) но равномерно "продавливая" педаль.

2. После "зажига" не надо сразу вставать, тем более глушить двигатель, а аналогично турботаймеру, дать вариатору остыть, прокатившись спокойно, чтобы его обдуло.

3. Так же не любит вариатор сильного сопротивления началу движения (упершись в высокий бордюр пытаться на него въехать), т.к. на малых оборотах не пойдет, а дав "газу" мощным мотором будешь вариатор на прочность испытывать.

4. Мурано требует аккуратного преодоления препятствий с крутыми стенками (ямы, бугры).

5. Маленький клиренс с установленной защитой двигателя – 165 мм не позволяет преодолевать дороги с колеей превышающую эту величину.

6. При езде на небольших неровностях громыхает задняя подвеска, надо стараться объезжать такие участки, а иногда это невозможно.

Вот точно лучше даже и не заводить и не ездить))))) а только пыль сдувать

 

ВООБЩЕ НЕ СОГЛАСЕН, особенно п1,2

[krufel 46]

У вас в бардачке лежит книжечка, мануал называется.

[neo 0]

Наверное не первый раз повторюсь:

1. Правильная езда на Мурано состоит в том, чтобы сначала дать машине тронуться после отпускания тормозов, а после этого уже жать на "газульку", но не ударом до полика, а хоть и интенсивно (если надо) но равномерно "продавливая" педаль.

2. После "зажига" не надо сразу вставать, тем более глушить двигатель, а аналогично турботаймеру, дать вариатору остыть, прокатившись спокойно, чтобы его обдуло.

3. Так же не любит вариатор сильного сопротивления началу движения (упершись в высокий бордюр пытаться на него въехать), т.к. на малых оборотах не пойдет, а дав "газу" мощным мотором будешь вариатор на прочность испытывать.

4. Мурано требует аккуратного преодоления препятствий с крутыми стенками (ямы, бугры).

5. Маленький клиренс с установленной защитой двигателя – 165 мм не позволяет преодолевать дороги с колеей превышающую эту величину.

6. При езде на небольших неровностях громыхает задняя подвеска, надо стараться объезжать такие участки, а иногда это невозможно.

 

Ерунда полная!!! Кроме п1

Пункт 1 - разгон будет более интенсивный, если использовать этот алгоритм, а если продавливать педаль в пол толку от этого не будет, также если при троганьи сразу продавить педаль он тоже быстрее не поедет.

Пункт 4 - аккуратного преодоления препятствий не требует только уазик, а, еще и хаммер

Пункт 5 - вам офф-роуд нужен? Мурано не для него, НО при необходимости проезжает и по говнам, только голову надо включать

Пункт 6 - подвеску надо ремонтировать, ничего там не громыхает

[Obergoff 0]

Громыхает! Ежедневно проезжаю по Крымскому мосту на работу/с работы - всегда что-то громыхает сзади, хоть 20 км/час, хоть 80... Да уже как-то смирился...

[vkost2 0]

Ерунда полная!!! Кроме п1

Пункт 1 - разгон будет более интенсивный, если использовать этот алгоритм, а если продавливать педаль в пол толку от этого не будет, также если при троганьи сразу продавить педаль он тоже быстрее не поедет.

Пункт 4 - аккуратного преодоления препятствий не требует только уазик, а, еще и хаммер

Пункт 5 - вам офф-роуд нужен? Мурано не для него, НО при необходимости проезжает и по говнам, только голову надо включать

Пункт 6 - подвеску надо ремонтировать, ничего там не громыхает

В принципе я писал про Z52 особенно п. 5,6. Все эти ограничения и недостатки составлены на основании рекомендаций ОД и опытных владельцев Мурано. По вашим комментариям понятно почему сейчас Jeep Grand Cherokee, а не Мурано.

[vkost2 0]

Громыхает! Ежедневно проезжаю по Крымскому мосту на работу/с работы - всегда что-то громыхает сзади, хоть 20 км/час, хоть 80... Да уже как-то смирился...

Спрашивал у ОД говорят короткий ход задних амортизаторов, в угоду управляемости. Но машина на редкость мягкая, как спереди, так и сзади. Время покажет, надо контролировать когда потекут.

[neo 0]

В принципе я писал про Z52 особенно п. 5,6. Все эти ограничения и недостатки составлены на основании рекомендаций ОД и опытных владельцев Мурано. По вашим комментариям понятно почему сейчас Jeep Grand Cherokee, а не Мурано.

 

Jeep Grand Cherokee сейчас потому, что после Z50 брать и нечего, 51-й более ломучий, чем 50-й. Z52 на новый не тяну, б/у пока нет, а больше ничего в линейке Nissan меня не привлекает. На Jeep лазить никуда не собираюсь, мне нужен мощный, вместительный и желательно не сильно дорогой в обслуживании автомобиль, поэтому и выбрал его. Если бы не возраст моего Z50, я бы его еще несколько лет не менял, он меня во всем устраивал.

[Aex 0]

Вы это всё серьёзно написали?И почему это касается именно Мурано?

[neo 0]

Вы это всё серьёзно написали?И почему это касается именно Мурано?

Не понял вопроса

[vkost2 0]

Jeep Grand Cherokee сейчас потому, что после Z50 брать и нечего, 51-й более ломучий, чем 50-й. Z52 на новый не тяну, б/у пока нет, а больше ничего в линейке Nissan меня не привлекает. На Jeep лазить никуда не собираюсь, мне нужен мощный, вместительный и желательно не сильно дорогой в обслуживании автомобиль, поэтому и выбрал его. Если бы не возраст моего Z50, я бы его еще несколько лет не менял, он меня во всем устраивал.

5+

[J-o-k-e-r 0]

А я вчера жене мерседес купил С180 в АМГ-пакете, сам прокатился из салона до ГИБДД... А потом обратно сел в свой 52-й и стало грустно, как мур проигрывает в шумке и качестве отделки ))) да, полный привод и мощность, конечно решает, но.....задумался об ML

[vkost2 0]

А я вчера жене мерседес купил С180 в АМГ-пакете, сам прокатился из салона до ГИБДД... А потом обратно сел в свой 52-й и стало грустно, как мур проигрывает в шумке и качестве отделки ))) да, полный привод и мощность, конечно решает, но.....задумался об ML

По уровню комфорта равных мерсу нету.

[Obergoff 0]

ML не выпускают...

[серж 776 2]

Серж 776, вариатор все таки вам поставили как на 52 сейчас - JF017E с цепью, а старый был JF016E с ремнем, правильно? Что там в них так быстро ломается и почему?

Не ставили на Паф ременные вариаторы, только на инфинити JX 2013 и все , с 2014 года только цепь))) Что ломается не известно, джатко и ОД соблюдают корпоративную этику и потому просто МОЛЧАТ))))

Изменено 25 января, 2018 пользователем серж 776

[vkost2 0]

ML не выпускают...

А Б\у

[Aex 0]

Не понял вопроса

Не вам писал. Это к списку того,что нельзя делать на Мурано))

[vkost2 0]

Не ставили на Паф ременные вариаторы, только на инфинити JX 2013 и все , с 2014 года только цепь))) Что ломается не известно, джатко и ОД соблюдают корпоративную этику и потому просто МОЛЧАТ))))

Сергей, вы у нас грамотный по замене вариатора, не смогли бы рассказать какие начальные признаки неисправности вариатора, про вибрацию на скорости 30 км/ч я помню, а еще?

[Hennessy 0]

Obergoff

Громыхает! Ежедневно проезжаю по Крымскому мосту на работу/с работы - всегда что-то громыхает сзади, хоть 20 км/час, хоть 80... Да уже как-то смирился...

 

Неее, без сарказма... Попробуй посильней закрутить крепление запаски... А, вдруг...

[Hennessy 0]

vkost2

Сергей, вы у нас грамотный по замене вариатора

Я, понимаю, что Ты не Ёрничаешь... (Боже Упаси) Но, на досуге, загляни в на форум Пафа... Тему знаешь...

[серж 776 2]

Сергей, вы у нас грамотный по замене вариатора, не смогли бы рассказать какие начальные признаки неисправности вариатора, про вибрацию на скорости 30 км/ч я помню, а еще?

Звуковой шум и скрежет из коробки, но в основном во время жары в пробках вибрация и такое ощущение что не хватает оборотов) Там сразу становится все ясно)

Изменено 25 января, 2018 пользователем серж 776

[серж 776 2]

Изменено 25 января, 2018 пользователем серж 776

[jb2007 13]

А я вчера жене мерседес купил С180 в АМГ-пакете, сам прокатился из салона до ГИБДД... А потом обратно сел в свой 52-й и стало грустно, как мур проигрывает в шумке и качестве отделки ))) да, полный привод и мощность, конечно решает, но.....задумался об ML

Ну не знаю. Друг супруге по осени купил Ц-шку 200 в обвесе амг и катал меня на ней, так вот совсем не впечатлило.

Во первых тесно, странная мультимедия (дурацкий не сенсорный pop up монитор, как будто айпад прибили), кнопка глонасс как-будто что-то инородное приклеено к лобовому. Комплектация за 2,5 млн, а эл привод только водительского сиденья, за пассажирское доплачивать прилично надо итд. Не отключаемый навсегда старт-стоп.

Единственно, что очень понравилось, так система (не знаю как называется) если на светофоре посильнее надавить на тормоз, то то авто фиксируется и можно отпустить педаль тормоза.

Изменено 25 января, 2018 пользователем jb2007

[jb2007 13]

По уровню комфорта равных мерсу нету.

Это про S klass но никак не про C klass

[vkost2 0]

Это про S klass но никак не про C klass

Начиная с С-класса уровень комфорта очень приличный, говорю так потому, что с соседом не катался, а имел в собственности MB GLC. Да все опции у мерса очень дорогие, но посмотрите какой уровень шумоизоляции на дверях, как настроено рулевое управление, тормоза, какое разрешение экрана, управление мультимедийным устройством очень удобное с системой тачскрин, адаптивный дальний свет фар, в базе система предотвращения столкновения и т.д. Не врите - старт стоп отключаем, надо зайти в настройки двигателя и отключить, вообще все настраиваемо руль, подвеска, двигатель и т.д. Не надо хаять то, чего не знаешь.

Изменено 25 января, 2018 пользователем vkost2

[jb2007 13]

Начиная с С-класса уровень комфорта очень приличный, говорю так потому, что с соседом не катался, а имел в собственности MB GLC. Да все опции у мерса очень дорогие, но посмотрите какой уровень шумоизоляции на дверях, как настроено рулевое управление, тормоза, какое разрешение экрана, управление мультимедийным устройством очень удобное с системой тачскрин, адаптивный дальний свет фар, в базе система предотвращения столкновения и т.д. Не врите - старт стоп отключаем, надо зайти в настройки двигателя и отключить, вообще все настраиваемо руль, подвеска, двигатель и т.д. Не надо хаять то, чего не знаешь.

Старт-стоп нужно отключать каждый раз но новых С-шках, ткнешь кнопку и отключается, заглушил, отключай по новой.

Я не хаю, просто когда все опции на машине есть, цена сразу умножается на 2.

Тач скрина в базе в новых моделях нет, всё управление шайбой, вот уж не надо ля ля.

 

А что ж тогда после GLC на Мурано то?