Греется варик...

[флайт 1]

Для тех кто боится за свой вариатор,предлагаю-на крыше Мура наглухо закрепить второй радиатор ДВС и к нему подвести трубки с НС от вариатора. Охлаждение будет ох....ное,счётчик начнёт считать в обратную сторону а вариатор будет вечным.

[krufel 48]

Нифига грется будет в пробках стопудово! Не вариант. Вот если над ним пропеллер, как у вертолета поставить, то да. Будет жить вечно!

Изменено 14 мая, 2016 пользователем krufel

[SAiD 15]

Для тех кто боится за свой вариатор,предлагаю-на крыше Мура наглухо закрепить второй радиатор ДВС и к нему подвести трубки с НС от вариатора. Охлаждение будет ох....ное,счётчик начнёт считать в обратную сторону а вариатор будет вечным.

Клоуны в ветку потянулись!!

Однако ж знал что некоторые из них всё равно зайдут, так что морально готов и даже как можно дружелюбнее поприветствую: ЗДРАВСТВУЙ ЗАШЕДШИЙ КЛОУН!!

В камеди не пробовался?? Хотя даа, там ведь мозги будут нужны...

зы. КЛОУН, если есть что сказать или просто маты, то это в личку, не засирай тему.

Честь имею,

SAiD

[mayc 0]

SAiD, ты же вроде говорил, что

На критику со стороны противников пох, так что можно и это, всё равно исполню задуманное...

 

Не стоит так реагировать на вбросы

[SAiD 15]

Критика от шутовства всё же очень сильно отличается...

Ладно проехали. Тему ветки ТС обозначил: "Греется...", вот про это и будем продолжать...

[matveeval19 0]

Пробег 60 тыс., сегодня был на ТО у ОД, счетчик показал 6459, защиту снял 2 недели назад, а так все с ней катал, при таких показателях думаю обратно поставить, с ней как то спокойней на недорогах наших

[флайт 1]

Клоуны в ветку потянулись!!

Однако ж знал что некоторые из них всё равно зайдут, так что морально готов и даже как можно дружелюбнее поприветствую: ЗДРАВСТВУЙ ЗАШЕДШИЙ КЛОУН!!

В камеди не пробовался?? Хотя даа, там ведь мозги будут нужны...

зы. КЛОУН, если есть что сказать или просто маты, то это в личку, не засирай тему.

Честь имею,

SAiD

Привет прописавшийся на ветке клоун. Если дрожишь за свой вариатор,то последуй моему совету. С Теан взяли пример? Дрочат сами себя,вместо того,чтобы кататься и получать удовольствие. Надо было японцам,сначала посоветоваться с нашими рационализаторами-сколько радиаторов ставить и где,а потом привозить авто в Россию. Не волнуйся,на твой век вариатора хватит. Удачи.

[Vittaly 0]

Пробег 60 тыс., сегодня был на ТО у ОД, счетчик показал 6459

 

у вас радиатор в крыле стоит?

[matveeval19 0]

у вас радиатор в крыле стоит?

хрен знает, как и у всех питерских 2013 года

буду защиту ставить посмотрю

[Tariksan 0]

Что только народ не берется подколхозить. Ладно еще стандартный деревенский колхоз типа ксенона в противотуманки и т.д.

 

Так еще какие-то дополнительные вентиляторы с радиаторами установить решили. На Мурано. )

 

Я буду сделать ставку на то, что японцы все-таки не долбо%:?бы. И продумали конструкцию. И менять масло раз в 30 или 60 тыс км и мыть радиатор.

 

P/S/ Катаю на юг (Москва-Крымск) 2-3 раза в год, пару раз летом, один зимой - пока все работает. Тьфутьфутьфу.

[Murych 0]

Когда катаешь, варику хорошо. А когда в пробках стоишь, писец .

[Nevzorman 0]

Когда катаешь, варику хорошо. А когда в пробках стоишь, писец .

150 км.ч и выше, тоже греется до 100

Изменено 17 мая, 2016 пользователем Nevzorman

[флайт 1]

Что только народ не берется подколхозить. Ладно еще стандартный деревенский колхоз типа ксенона в противотуманки и т.д.

 

Так еще какие-то дополнительные вентиляторы с радиаторами установить решили. На Мурано. )

 

Я буду сделать ставку на то, что японцы все-таки не долбо%:?бы. И продумали конструкцию. И менять масло раз в 30 или 60 тыс км и мыть радиатор.

 

P/S/ Катаю на юг (Москва-Крымск) 2-3 раза в год, пару раз летом, один зимой - пока все работает. Тьфутьфутьфу.

Продолжайте в том же духе и всё будет нормально.

[флайт 1]

13 год - охлаждение НС идёт через радиатор ДВС. Никаких дополнительных в крыле, нет.

[Марко 0]

Доехали до Греции, 3т.к. На трассе, при 130-140км/ч температура варика не более 90 градусов. При 2-3 резких ускорениях с 100 до 200км/ч температура идёт до 100-105 градусов. В очереди на границе, 500метров и 1час, при включенном кондиционере температура дошла до 114 градусов!!! Никакого аварийного режима. Понял, главное - не париться )))

[loggy 0]

Доехали до Греции, 3т.к. На трассе, при 130-140км/ч температура варика не более 90 градусов. При 2-3 резких ускорениях с 100 до 200км/ч температура идёт до 100-105 градусов. В очереди на границе, 500метров и 1час, при включенном кондиционере температура дошла до 114 градусов!!! Никакого аварийного режима. Понял, главное - не париться )))

тоже все посматриваю в ту сторону закатнуться))) как дорога?

[Марко 0]

тоже все посматриваю в ту сторону закатнуться))) как дорога?

Из Москвы до Салоников около 2900км, вдвоём реально за два дня с одной ночевкой. Всего 30часов езды. Средняя скорость немного меньше 100км/ч. Расход 10.5л. Везде хорошие дороги, кроме Польши. Чтобы не оффтопить, на вопросы готов ответить в личке.

[ventel 0]

Дмитрий, так ведь дело еще и в том, что чем больше температура - тем меньше давление. Вот такая взаимосвязь.

Если бы просто грелось себе - тогда конечно, йух с ним.

Но есть прямая зависимость давления от температуры.

А оно падает, я так понимаю, потому, что масло либо пенится начинает (надо кстати будет щуп при такой температуре вытащить и посмотреть! Пузырьки то всяко должно видно быть на щупе), либо свои свойства теряет.

Не зря же счетчик старения жижи начинает тикать от 90 градусов!

 

p.s.

 

Вот нашел такое, про NS-2

 

Кинематическая вязкость при 40°C (cSt)

ASTM D-445 33,13

Кинематическая вязкость при 100°C (cSt)

ASTM D-445 7,14

 

При 100 градусах вязкость жидкости в пять раз меньше, чем при 40. Совсем другие свойства получаются уже.

Нахожусь суйчас в Туапсе, температура крутится вокруг 95, в горы подымашься за 100 и заметил при такой температуре немного пузырей на щупе, при 50-70 их нет

[Вадим57 1]

Нахожусь суйчас в Туапсе, температура крутится вокруг 95, в горы подымашься за 100 и заметил при такой температуре немного пузырей на щупе, при 50-70 их нет

Беда бывает скорее не от температуры - да вязкость уменьшается при возрастании температуры - но свойства вариаторного масла сохраняются примерно до 160 цельсия. Правда при таком нагреве масло активно окисляется и быстрее теряет свои свойства - поэтому счетчик и тикает быстрее - но все это расчетные режимы производителя и беспокоится не о чем (разве что масло по счетчику придется менять раньше ) .

Насчет вспенивания - это гораздо опаснее - плотность масла уменьшается драматически и соответственно драматически идет разогрев. Хочу напомнить , что вариаторное масло , как и все жидкости , расширяется при нагреве.

Вспенивание обычно начинается когда уровень масла в картере вариатора начинает касаться корпуса гидротрансформатора , т.е. "бублик" трансформатора краем касается уровня масла и вспенивает его. Дилеры иногда грешат переливом - говорят больше не меньше - типа маслом ..... не испортишь , а это не так при сильном вспенивании свойства масла теряются и можно угробить весь вариатор.

Внешние признаки - начинает выть при резком разгоне . Это относится и к вариаторным трансмиссиям и к обычным автоматам. Это говорит о том , что в гидротранформаторе повысилось проскальзывание между насосным и турбинным колесами из за вспенивания (уменьшения плотности рабочей жидкости либо из за старости жидкости а мы помним , что при старении вязкость вариаторной жижи уменьшается , в отличие от двигательной).

Поэтому посоветовал бы при хорошем разогреве масла - остановиться и проверить его уровень. Если уровень выше максимума по щупу хотябы на 10 мм. Лучше заехать в сервис и слить лишнее.

Всем удачных и безаварийных путешествий по жаре.

[ventel 0]

Промониторил трассу при 37 град. И 130-140км/ч температура поднялась до 119, заметил если температура падает до 32, то варик в районе 95-98

[ilya1977 1]

C дополнительным радиатором в краснодарском крае. Скорость 120 км/ч до 90 градусов не греется, а вот со 120 до 180 км/ч до 104 градусов

[влад11 1]

Местность гористая) у нас степи варик не греется хоть какая скорость.

[krufel 48]

Это смотря какой допрадиатор и где стоит.

[greyserge 0]

Местность гористая) у нас степи варик не греется хоть какая скорость.

да вот ни фига, местность не гористая, на улице 25 градусов, если скорость выше 120 то варик стабильно 95-100 гр. радиатор спереди штатный чистый.

[maks pain 0]

Вывод напрашивается сам собой: не мешайте машине ездить, а варику работать!

Я такого же мнения... Но чорт возьми. Когда проехав по трассе!!!!!!!!!!! 20-30 км!!! температура 129 градусов и заехав в город, тронуться не могу со светофора.рывками ехал Это напрягает... Ни разгона ничо нету... Поставив дешманский радик от газели.,по трассе темп стала 106. Я не понимаю как люди до меня, а их было не мало насколько я знаю, как они млять ездили?

Я добьюсь температуры до 90.... Денег на новый варик пока нету... Этот подуставший уже походу.... Но пусть если и умрёт то не сразу и не в мучениях.... Не в кипятке