Дневные ходовые огни

[РоманИв 0]

И будет у нас в Самаре первый Мур,с фирменными огоньками.

[netswimmer 0]

я себе тоже такие думал заказать. благо они спокойно продаются зо 550 американских рублей.

собственно отказался от них потому что расположены они на уровне с ксеноном, а цвет имеют теплый (желтоватый). показалось не эстетично. (по крайней мере на фотографиях)

или я не прав и есть другие варианты именно ниссановких партов?

[Shurik 0]

Они выключаются, когда ксенон загорается, если подключать по инструкции. Т.е. либо они, либо основной свет. Если еще точнее - на габариты конец завязан.

 

У меня сегодня странный глюк был. Смотрю в отражение - огни не горят. Вышел посмотреть и точно! Заглушил, завёл снова - горят. Не понятно что было. То ли в драйвере какая термозащита сработала, то ли с самом Муре сбой какой программный и не дал отключаемое питание. Тестера с собой не было и больше глюк не проявлялся.

[MuadDib 0]

Я в них только одного не понял. Если присмотреться к уголкам,

которые сходятся вовнутрь, заметна маленькая дарочка. На фото ее

видно. Сзади дырочки на фонаре навешено какое-то электронное

устройство, от которого провода уходят внутрь радиаторов. По всему

какойто датчик но в инструкции ничего не сказано.

Кто нить знает, что это может быть?

[Shurik 0]

Это не электронное устройство и проводов от него не идёт. Это сапун, чтобы фара не потела.

 

Я свой глюк решил - контакт один не плотно вставлен был.

[MuadDib 0]

Это не электронное устройство и проводов от него не идёт. Это сапун, чтобы фара не потела.

 

Я свой глюк решил - контакт один не плотно вставлен был.

 

А у тебя тоже такие стоят?

[MuadDib 0]

Поставили мне это дело в ОД, сам был

в цеху как переводчик, так как инструкция на английском

По времени 45 минут, все подходит, разъемы все родные

ставиться точно по инструкции.

На машине выглядит так:

Пошел покупать задние фонари от америкоса...

[GLB 0]

Поставили мне это дело в ОД, сам был

в цеху как переводчик, так как инструкция на английском

По времени 45 минут, все подходит, разъемы все родные

ставиться точно по инструкции.

На машине выглядит так:

Пошел покупать задние фонари от америкоса...

 

А как они включаются и управляются.

Какой их штатный режим работы?

[Tischa 0]

Диллер Самары?

[MuadDib 0]

А как они включаются и управляются.

Какой их штатный режим работы?

 

Включаются сами. Как только включишь

габариты - выключаются.

Вобщем ставишь свет на автомат и забываешь.

Все само загорается и наснет.

Еще на ручник закорочены, если ручник

нажат не горят.

[Edgun 0]

народ, подскажите, дабы не плодить темы...1-й мур, при вкключении дальнего-гаснут ПТФ.

мне так не надо. как-то можно исправить малой кровью, чтобы все время горели?

[Shurik 0]

А у тебя тоже такие стоят?

Конечно!

Еще на ручник закорочены, если ручник

нажат не горят.

Этот конец я поленился подключать

[dimpx 0]

Подскажите пожалуйста хорошие американские сайты с доставкой в Россию, где можно заказать NISSAN MURANO LED DAYTIME DRIVING LIGHTS. Или можно довериться e-bay?

И если можно пару слов о http://j-parts.ru (кто-нибудь пользовался/не кидают)?

[РоманИв 0]

Подскажите пожалуйста хорошие американские сайты с доставкой в Россию, где можно заказать NISSAN MURANO LED DAYTIME DRIVING LIGHTS. Или можно довериться e-bay?

И если можно пару слов о http://j-parts.ru (кто-нибудь пользовался/не кидают)?

Не кидают.

Вот на ебей ,бери через них http://ebaytoday.ru/? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MURANO-LED-...=item255c1ec37f

[Shurik 0]

http://www.worldpartsexpress.com/

[alexx 0]

С самого начала поставил в габариты диоды и стал выдавать их ментам как дневные ходовые огни,даже на форуме писал на эту тему(найти сейчас не могу) и всё хорошо прокатывало и вопросов не было.Но вот еду сегодня по трассе и останавливает меня ДПС и говорит что у меня "свет не горит".Сцепился с ним-он за протокол,я его к офтальмологу отправляю.Словом скандал-пошли смотреть и действительно на ярком солце их почти не видно.Тут и призадумался,чего делать?Обычне видно,а эти не очень.Повторюсь-на ярком солце.Городить чего то ещё желанья нет,а вот найти лампы в этот же цоколь и размер ,помощнее, есть.Сейчас стоят обычные- серии T10,

Посоветуйте камарады марку и модель,что б светили так,что бы любой самый слепой коп ещё раз ослеп!

[Shurik 0]

Помощнее в этот цоколь ничего не поставить. Охлаждения не будет и с питанием проблемы. А это, простите, порнография. Я занимаюсь светодиодами, поэтому чувствую в себе уверенность заявлять такое.

[alexx 0]

Помощнее в этот цоколь ничего не поставить. Охлаждения не будет и с питанием проблемы. А это, простите, порнография. Я занимаюсь светодиодами, поэтому чувствую в себе уверенность заявлять такое.

Спасибо тёзка,очень даже здорово,что наконец встретил профи,а то затрахался с разными дурами в магазинах на эту тему беседовать.

Поясни плз,если считать что диод по мощности идёт в сравнении с обычной лампой примерно один к четырём,то почему при родной лампе в 5 ватт,я не могу поставить сюда в пересчёте 20 ваттную диодную лампу,тоже касается и температуры.

Ну и последний вопрос-неужели ничего не придумать без кординальных изменений?

[Shurik 0]

Ну, не то, чтобы профи-профи. Я сейчас больше административными вопросами занимаюсь. Вот инженеры у нас головастые.

 

неужели ничего не придумать без кординальных изменений?

 

В этот цоколь нет, если мы говорим о дневных ходовых огнях, а не функции подсветки габаритов У лампочки относительно хорошо рассеивается тепло и греть, практически, её основное назначение и она при этом хорошо себя чувствует.

 

И Вы же не используете 5Вт лампочку в качестве дневных ходовых огней. Для этого нужна, как минимум, мощная галогенка, которая сопоставима (очень условно, конечно) по КПД со светодиодами.

В светодиоде температура - беда. Она резко снижает его характеристики, увеличивает деградацию и способствует быстрому выходу из строя. Главная задача - остудить кристалл до приемлемой температуры. Это зависит от типа светодиодов и производителя. У меня есть на то инженеры, сам могу ошибаться, но, по моему, сейчас это, максимум, в районе 100 градусов. Именно на кристалле. Соответственно диод крепить надо на хорошем радиаторе, который на таком цоколе не разместить. Если я правильно помню (лень идти на улицу смотреть), на муре на габаритах стоит рассеиватель, соответственно, до половины потока уходит в трубу.

 

Также, не стоит забывать, что светодиоды это направленный источник света.

 

На Вашей картинке, скорее всего, стоит 5 диодов по 0,2Вт, четыре из которых светят в бок и, по сути, вообще ничего не решают. Судя по всему и по тепловым режимам им не сладко.

Лучше уж поставить один одноватник, на каком-то хитром радиаторе, чтобы он светил прямо и весь поток шел вперед. Мы как-то делали что-то подобное для кого-то в этом корпусе, но там был диод, по моему 0,7 Вт и было нормальное питание ему организовано.

 

Не менее важно для нормальной работы светодиода - питание. А точнее, стабилизированный ток, который получить в автомобиле не так просто, как кажется на первый взгляд. В подобных "поделках" обычно ставят резистор, что совсем не правильно. По хорошему, нужен качественный драйвер питания.

 

Мы сами возили такую шнягу лет восемь назад, но я бы себе в фару сам никогда не поставил бы ничего подобного.

 

В свете всего вышеизложенного, когда я получил "родные" ходовые огни и увидел, как они изготовлены, я подумал, что пол-штуки зеленых за них не так уж и много.

 

Я не отдавал их на испытание в своё КБ, но, по ощущениям, в каждой точке стоит не менее, чем трёхватный современный светодиод в компактном корпусе и с великолепной вторичной оптикой. Во всю площадь фары сзади великолепный радиатор с сапуном для предотвращения запотевания. Ну и грамотный драйвер питания. Я его не разбирал, но уверен, что там сделано всё по-уму.

 

Нехочу никого обидеть, но все цокольные светодиодные лампочки - абсолютное зло! Я искренне считаю, что грамотный светодиодный источник света должен быть спроектирован и рассчитан таким изначально, а, ставя подобную продукцию в фары, не рассчитанные с такими особенностями, ничего хорошего не добиться. Это качается и любых осветительных приборов и автомобильной оптики, за исключением, возможно, подсветки салона и других декоративных подсветок.

 

Сегодня, как раз, мои инженеры консультировали один крупный венчурный фонд, в который поступило предложение по разработке головного светодиодного автомобильного света (т.е. основных фар).

[alexx 0]

Ну, не то, чтобы профи-профи. Я сейчас больше административными вопросами занимаюсь. Вот инженеры у нас головастые.

 

 

 

В этот цоколь нет, если мы говорим о дневных ходовых огнях, а не функции подсветки габаритов У лампочки относительно хорошо рассеивается тепло и греть, практически, её основное назначение и она при этом хорошо себя чувствует.

 

И Вы же не используете 5Вт лампочку в качестве дневных ходовых огней. Для этого нужна, как минимум, мощная галогенка, которая сопоставима (очень условно, конечно) по КПД со светодиодами.

В светодиоде температура - беда. Она резко снижает его характеристики, увеличивает деградацию и способствует быстрому выходу из строя. Главная задача - остудить кристалл до приемлемой температуры. Это зависит от типа светодиодов и производителя. У меня есть на то инженеры, сам могу ошибаться, но, по моему, сейчас это, максимум, в районе 100 градусов. Именно на кристалле. Соответственно диод крепить надо на хорошем радиаторе, который на таком цоколе не разместить. Если я правильно помню (лень идти на улицу смотреть), на муре на габаритах стоит рассеиватель, соответственно, до половины потока уходит в трубу.

 

Также, не стоит забывать, что светодиоды это направленный источник света.

 

На Вашей картинке, скорее всего, стоит 5 диодов по 0,2Вт, четыре из которых светят в бок и, по сути, вообще ничего не решают. Судя по всему и по тепловым режимам им не сладко.

Лучше уж поставить один одноватник, на каком-то хитром радиаторе, чтобы он светил прямо и весь поток шел вперед. Мы как-то делали что-то подобное для кого-то в этом корпусе, но там был диод, по моему 0,7 Вт и было нормальное питание ему организовано.

 

Не менее важно для нормальной работы светодиода - питание. А точнее, стабилизированный ток, который получить в автомобиле не так просто, как кажется на первый взгляд. В подобных "поделках" обычно ставят резистор, что совсем не правильно. По хорошему, нужен качественный драйвер питания.

 

Мы сами возили такую шнягу лет восемь назад, но я бы себе в фару сам никогда не поставил бы ничего подобного.

 

В свете всего вышеизложенного, когда я получил "родные" ходовые огни и увидел, как они изготовлены, я подумал, что пол-штуки зеленых за них не так уж и много.

 

Я не отдавал их на испытание в своё КБ, но, по ощущениям, в каждой точке стоит не менее, чем трёхватный современный светодиод в компактном корпусе и с великолепной вторичной оптикой. Во всю площадь фары сзади великолепный радиатор с сапуном для предотвращения запотевания. Ну и грамотный драйвер питания. Я его не разбирал, но уверен, что там сделано всё по-уму.

 

Нехочу никого обидеть, но все цокольные светодиодные лампочки - абсолютное зло! Я искренне считаю, что грамотный светодиодный источник света должен быть спроектирован и рассчитан таким изначально, а, ставя подобную продукцию в фары, не рассчитанные с такими особенностями, ничего хорошего не добиться. Это качается и любых осветительных приборов и автомобильной оптики, за исключением, возможно, подсветки салона и других декоративных подсветок.

 

Сегодня, как раз, мои инженеры консультировали один крупный венчурный фонд, в который поступило предложение по разработке головного светодиодного автомобильного света (т.е. основных фар).

Александер-это просто реквием по мечте...Городить радиаторы,переделывать цоколи не моё,а вот идея прямонаправленного диода,а не кукурузы мне нравиться.На неделе съезжу в самый самый с большим ассортиментом диодов магазин и попробую самый мощный,но одноглазый диод.И поглядим! Ещё раз спасибо.

[red 0]

Спасибо тёзка,очень даже здорово,что наконец встретил профи,а то затрахался с разными дурами в магазинах на эту тему беседовать.

Поясни плз,если считать что диод по мощности идёт в сравнении с обычной лампой примерно один к четырём,то почему при родной лампе в 5 ватт,я не могу поставить сюда в пересчёте 20 ваттную диодную лампу,тоже касается и температуры.

Ну и последний вопрос-неужели ничего не придумать без кординальных изменений?

вместо 5 ваттной ,20 ваттную,проблемки не будут случием с предохранителями и проводкой

[alexx 0]

вместо 5 ваттной ,20 ваттную,проблемки не будут случием с предохранителями и проводкой

Обычная 5 ти ватная равна диодной 20 ватной,потому проблемм быть не должно.Лишь бы влезла.

[Shurik 0]

Что-то Вы не то написали

[Shurik 0]

Вообще, если кому интересна тема светодиодов, можете здесь проконсультироваться - http://www.ledforum.ru

Там есть грамотные инженеры, которые подскажут по любым вопросам.

[alexx 0]

Принял похожее решение-просто найти и вставить ,что бы было ОК похоже не получается.А потому еду завтра в профи фирму http://www.exled96.ru/products ,где пообещали одновременно с консультацией дать реальное решение.При положительном результате отпишусь.