Жор масла

[Степаныч 0]

Ну я думаю эта тема уже давно обсуждалась. Не судите строго, но очень лень искать тему про расход масла.

Значит так; Мурано Z50 (европа) пробег 177тыс.км. С последней заме масло(а это было на 165тыс.км). За 12тыс.км. я долил 3 литра. Реально понимаю что это много, так ка раньше доливал литра 1.5. Доливать начал где со 150 тыс.км.Динамика разгона в норме, посторонних звуков нету. заводится отлично. Идет обычный белый дымок из выхлопной на холодную.

В двигатель не лазили, цепь не менял.

Рябят!!!! скажите когда надо капиталить двигатель, примерный ценник на сей работы и запчасти.

[murzilka 0]

забей! лей масло и катайся! литр на 4 тысячи это еще нормально! дешевле доливать масло. откапиталить всегда успеешь. Я так три года ездил и не парилс. продал и чел такдже ездит. Ну а ежеле лишняя сотка есть то лучше продать мур и купить как минимум такой же)

[Степаныч 0]

Фуууу ну хоть один успокол

Изменено 10 апреля, 2017 пользователем Степаныч

[Fedor22 0]

murzilka дело говорит , откапиталить всегда успеешь и когда это время придет, возможно, у машины уже будет другой владелец.

а вот менять масло раз в 12тыщ. как-то не гуд для эксплуатации в наших реалиях, к такому пробегу оно (масло) уже прилично теряет свои свойства и просто выгорает, поэтому, возможно, и расход увеличивается. попробуй менять хотя бы раз в 8-10тыщ.км и посмотри, будет ли уменьшение расхода.

[Степаныч 0]

Хорошо! буду менять каждые 10

[Вадим57 1]

Хорошо! буду менять каждые 10

Степаныч

а рассмотри возможность заливать масло , которое меньше угорает.

Ну типа для двигателей с пробегом

Не реклама MOBIL 5W-50 например или порой интернет и много найдешь разных производителей масел для старого двигателя.

С уважением.

[LexaTim 0]

Степаныч

а рассмотри возможность заливать масло , которое меньше угорает.

Ну типа для двигателей с пробегом

Не реклама MOBIL 5W-50 например или порой интернет и много найдешь разных производителей масел для старого двигателя.

С уважением.

Не бывает старых моторов,если сменить масло на более густое ,то да жрать будет меньше,но и смазка мотора будет хуже.Масло каналы то не расширились от старости.5w30 положенно нашему мотору и не стоит экспериментировать .

[minpower 0]

А дым какого цвета? Вообще по запаху и цвету выхлопа можно примерно понять на сколько все критично. Тоже думал что делать, масло явно подгарает. Пока решил просто подливать и не лезть. Вот статья на тему https://automotolife.com/services/sinij-i-b...yhlopnoj-truby/

[vlad2engine 0]

Не бывает старых моторов,если сменить масло на более густое ,то да жрать будет меньше,но и смазка мотора будет хуже.Масло каналы то не расширились от старости.5w30 положенно нашему мотору и не стоит экспериментировать .

Каналы действительно не расширились - их пропускной способности хватает с избытком. Увеличиваются зазоры в парах трения. А также расход масла через те же потерявшие эластичность сальники клапанов. И вот здесь увеличение вязкости масла при рабочей температуре как нельзя кстати.

[Вадим57 1]

Не бывает старых моторов,если сменить масло на более густое ,то да жрать будет меньше,но и смазка мотора будет хуже.Масло каналы то не расширились от старости.5w30 положенно нашему мотору и не стоит экспериментировать .

Да согласен с тем , что у старых моторов именно зазоры в поршневой группе и в коленвале увеличиваются.Для этого и существует масло более высокой вязкости. У этого масла пленка толще и несущая способность выше. Кроме этого можно подобрать масло более высокой вязкости и к тому же имеющее состав который не угорает при более высокой температуре. Как следствие угар меньше. Согласен , что это не замена капиталки двигателя. Но во многих случаях позволяет оттянуть капитальный ремонт на многие десятки тысяч километров.

С уважением.

[Вадим57 1]

Да согласен с тем , что у старых моторов именно зазоры в поршневой группе и в коленвале увеличиваются.Для этого и существует масло более высокой вязкости. У этого масла пленка толще и несущая способность выше. Кроме этого можно подобрать масло более высокой вязкости и к тому же имеющее состав который не угорает при более высокой температуре. Как следствие угар меньше. Согласен , что это не замена капиталки двигателя. Но во многих случаях позволяет оттянуть капитальный ремонт на многие десятки тысяч километров.

С уважением.

И еще хочу добавить...

Да каналы смазки остались прежними, даже может Уже стали от шлаков...

Но и зазоры в коленвале в коренных и шатунных парах увеличились. Кроме этого увеличились и зазоры в поршневой группе.

Применение масла повышенной вязкостью в старых моторах позволит ездить еще какое то время без капремонта.Кроме этого в масле "для старых моторов" повышено содержание моющих присадок ,которые могут раскоксовать кольца и промыть каналы.

Хуже не будет однозначно, может еще долго поездите. Ну а если не поможет - капиталить двигатель конечно.

С уважением.

[sawer_rus 0]

Как сказал классик: Пока у вас нет ощущения, что вы ездите на масле, а не на горючке. Переживать не стоит.

 

А если серьезно. 3 литра на 12 тыщ - серьезно? это разве жор?

 

Проверь течи на всякий случай, раз говоришь не ела совсем.

 

У меня маслоохладитель течет, что я с ним только не делал. меняешь прокладки , проклеиваешь все и тд, проходит 3-5 тыщ начинает течь.

По итогу грамм 500-600 на тыщу

Не особо переживаю. Лью полусинтетику сезонную, масло всегда свежее. ну замена разумеется вовремя)

[vologda 0]

Чего-то рекомендации запоздали более чем на два года.

[Lumina 3]

Чего-то рекомендации запоздали более чем на два года.

[sawer_rus 0]

Да тут походу весь форум запоздал на столько же)