А Вы установили дополнительный радиатор охлаждения вариатора

[Lumina 3]

Наблюдения: то от малого круга способствует быстрому выводу коробки на рабочую температуру. Но... термостат то закрывается на 75 градусов тосола. Коробка моментально нагревается до 30 градусов и усё. Далее теплообменник не работает и не является причиной перегрева коробки (z50).

Изменено 25 августа, 2019 пользователем Lumina

[ODS 1]

Наблюдения: то от малого круга способствует быстрому выводу коробки на рабочую температуру. Но... термостат то закрывается на 75 градусов тосола. Коробка моментально нагревается до 30 градусов и усё. Далее теплообменник не работает и не является причиной перегрева коробки (z50).

До 30 оС летом и без ТО моментально нагревается. Зимой в мороз нужно будет сравнить скорость нагрева до 30.

 

P.S. Фильтр в ТО?

Изменено 25 августа, 2019 пользователем ODS

[Lumina 3]

До 30 оС летом и без ТО моментально нагревается. Зимой в мороз нужно будет сравнить скорость нагрева до 30.

 

P.S. Фильтр в ТО?

Фильтр да, в то, проточный убрал, не стал городить как на фото той коробки.

 

Ну, я б не сказал, что до 30 греется моментально летом, у меня долго. Я сделал как: утром когда было прохладно +10, запустил предпусковой, тот нагрел тосол до 80, запустил мотор, соответственно обороты сразу встали на хх. Коробка моментом набрала 30 градусов и далее нагрев прекратился, то стал остывать до температуры коробочного масла. Посмотрел по второму датчику температуры тосола температуру тосола (стоит в предпусковом , как раз в углу где то, он показывал 75 (cvtz со штатного показывала 85)). Смею предположить, термостат то закрывается на 75-80.

[Lumina 3]

Вернусь с трассы, напишу, наблюдения другие . Испытываю.

[SAiD 15]

Но... термостат то закрывается на 75 градусов тосола

Вот здесь не понял...

Что непосредственно в самом теплообменнике есть штатный термостат по антифризу?

А где он там спрятан, с виду вроде стандартный теплообменничек на четыре патрубка и емкость для масляного фильтрика...

[Lumina 3]

Вот здесь не понял...

Что непосредственно в самом теплообменнике есть штатный термостат по антифризу?

А где он там спрятан, с виду вроде стандартный теплообменничек на четыре патрубка и емкость для масляного фильтрика...

Это трайник и есть термостат.

[ODS 1]

Фильтр да, в то, проточный убрал, не стал городить как на фото той коробки.

 

Ну, я б не сказал, что до 30 греется моментально летом, у меня долго. Я сделал как: утром когда было прохладно +10, запустил предпусковой, тот нагрел тосол до 80, запустил мотор, соответственно обороты сразу встали на хх. Коробка моментом набрала 30 градусов и далее нагрев прекратился, то стал остывать до температуры коробочного масла. Посмотрел по второму датчику температуры тосола температуру тосола (стоит в предпусковом , как раз в углу где то, он показывал 75 (cvtz со штатного показывала 85)). Смею предположить, термостат то закрывается на 75-80.

Так у тебя термостата нет, может поэтому долго греется. У меня с термостатом очень быстро до 30 оС греется, потом скорость прогрева прилично снижается.

[SAiD 15]

И ещё...

А не приносится ли здесь вред слишком быстрым прогревом? Линейное расширение у разных материалов различное(а в вариаторе материалы разнообразные, тут и сталь подшипников и сплав корпуса и гидроблок и бубик и клапаны) а мы пытаемся железки сразу как в печку из морозики всё засунуть...

Не будет ли в таких скоростях прогрева к примеру проворачивания внешней обоймы подшипников в корпусе вариатора или наоборот подклинивания??

Это так, просто мысли вслух...

[SAiD 15]

Это трайник и есть термостат.

Ааа, просто не увидел его!

[Lumina 3]

И ещё...

А не приносится ли здесь вред слишком быстрым прогревом? Линейное расширение у разных материалов различное(а в вариаторе материалы разнообразные, тут и сталь подшипников и сплав корпуса и гидроблок и бубик и клапаны) а мы пытаемся железки сразу как в печку из морозики всё засунуть...

Не будет ли в таких скоростях прогрева к примеру проворачивания внешней обоймы подшипников в корпусе вариатора или наоборот подклинивания??

Это так, просто мысли вслух...

Вы читаете мои мысли))) Тоже думал об этом. Но ведь z50, на этом построена схема нагрева/охлаждения. У них коробки ходят долго.

[ODS 1]

Вернусь с трассы, напишу, наблюдения другие . Испытываю.

Сейчас ради прикола засёк время прогрева на месте, у нас тепло, запуск при 22 оС, до 30 оС коробка нагрелась за 1 мин. 40 сек., до 35 оС за 5 мин 40 сек.

[Lumina 3]

Вообщем, место установки то играет не последнюю роль, так как полное закрытие термостата при 85. Ниже схема, где именно у меня установлен то, установлен он после предпускового подогревателя и расстоянии около двух метров от мотора (если считать по тосольному шлангу). Ехав по трассе, температура тосола 80-82 в районе термостата то (в предпусковом датчик температуры тосола), соответственно, термостат то открыт и догревает коробку и доп радиатор правильного размера нам в помощь. Зелёным на схеме я обвёл штатное расположение термостата то и температура там в режиме трасса от 88, что соответствует закрытому термостату то (по трассе нет подогрева коробки). У себя никогда не видел температуру коробки по трассе в 77-80, температура поднялась на 15-20 градусов после установки то от малого круга и таком расположении термостата. Встав в пробку, температура поднялась (в районе предпускового 88) и термостат то полностью закрылся. Температура коробки максимум 88, с включённым кондеем опускалась до 84.

Вообщем, не все так однозначно, но в целом, я очень доволен результатом. Коробка работает в более стабильном температурном режиме!!!, температура коробки естественно выше, чем без от от малого круга, но за 90 не вышла. Зимой, будет однозначный плюс при трассовом режиме. Ниже на видео, видна разница в температуре тосола на предпусковом и штатном датчиках.

Есть так же и другая мысль, если у z50 идёт перегрев коробки в режиме трасса, возможно, нужно менять термостат то, так как он всё время открыт.

[серж 776 2]

Вообщем, место установки то играет не последнюю роль, так как полное закрытие термостата при 85. Ниже схема, где именно у меня установлен то, установлен он после предпускового подогревателя и расстоянии около двух метров от мотора (если считать по тосольному шлангу). Ехав по трассе, температура тосола 80-82 в районе термостата то (в предпусковом датчик температуры тосола), соответственно, термостат то открыт и догревает коробку и доп радиатор правильного размера нам в помощь. Зелёным на схеме я обвёл штатное расположение термостата то и температура там в режиме трасса от 88, что соответствует закрытому термостату то (по трассе нет подогрева коробки). У себя никогда не видел температуру коробки по трассе в 77-80, температура поднялась на 15-20 градусов после установки то от малого круга и таком расположении термостата. Встав в пробку, температура поднялась (в районе предпускового 88) и термостат то полностью закрылся. Температура коробки максимум 88, с включённым кондеем опускалась до 84.

Вообщем, не все так однозначно, но в целом, я очень доволен результатом. Коробка работает в более стабильном температурном режиме!!!, температура коробки естественно выше, чем без от от малого круга, но за 90 не вышла. Зимой, будет однозначный плюс при трассовом режиме. Ниже на видео, видна разница в температуре тосола на предпусковом и штатном датчиках.

Есть так же и другая мысль, если у z50 идёт перегрев коробки в режиме трасса, возможно, нужно менять термостат то, так как он всё время открыт.

Андрей скоро вас позовут в джатко и мы наконец вздохнем с облегчением) Они будут вечные.

Изменено 25 августа, 2019 пользователем серж 776

[SAiD 15]

Вот это ты навертел!!

А не кажется ли Андрей что предложенное классическое отключение штатного ТО и добавление термостата по маслу будет и оптимальней и меньше соединений. Может на какие то минутки и дольше будет греться вначале, так зато соединений меньше и рабочая температура вон при проверках у вас была ниже. Здесь же темпер задрался практически под верхний лимит.

если у z50 идёт перегрев коробки в режиме трасса, возможно, нужно менять термостат то, так как он всё время открыт.

Наверно на трассе причина там не во втором термостате на малый круг, а в том что в нагрузках на трассе запитан и работает штатный теплообменник в основном радиаторе. Он и догревает. Ведь они не отключали его как это сейчас сделано у вас.

[ODS 1]

Lumina, у тебя в подкапотке поди места уже не осталось. ) С каждым разом модернизировать всё труднее и труднее. Соглашусь с Александром, возможно термостата на допнике было бы вполне достаточно, тем более предпусковой есть.

[Lumina 3]

Да, согласен, навертел, сам гляжу, глаза на лоб лезут и места практически не осталось, нужно лонжероны наварить и подкапотное увеличить для дальнейших модернизаций. Цель эксперимента: починю коробку и посмотрю, сколько в таком тепловом режиме она прослужит или вообще от z50 воткнуть.

Изменено 26 августа, 2019 пользователем Lumina

[серж 776 2]

Да, согласен, навертел, сам гляжу, глаза на лоб лезут и места практически не осталось, нужно лонжероны наварить и подкапотное увеличить для дальнейших модернизаций. Цель эксперимента: починю коробку и посмотрю, сколько в таком тепловом режиме она прослужит или вообще от z50 воткнуть.

А затраты большие будут если коробку от z50? Контрактную?

[Lumina 3]

А затраты большие будут если коробку от z50? Контрактную?

Затраты меньше в два -два с половиной раза, если ставить от z50 (переставлять колокол нужна) и ставить своими силами, денег сейчас лишних вообще нет. Давно думал о коробки от z50 и спрашивал у Кирилла - он подтвердил, что работать будет. У меня сосед и по совместительству друг, занимается запчастями из Японии и может найти коробку от переднеприводной версии z50 с минимальным пробегом. )(уйню не подфасует, он знает, если что пойдёт с коробкой не так, я ему все мозги вытрахаю на 10 лет вперёд.

Изменено 26 августа, 2019 пользователем Lumina

[Lumina 3]

Узрел более нужный термостат, как раз с выходом в нужную сторону, угловой, а не прямой так сказать, для установки на штатного место. Будем дальше продолжать модернизацию.

Изменено 26 августа, 2019 пользователем Lumina

[ODS 1]

Узрел более нужный термостат, как раз с выходом в нужную сторону, угловой, а не прямой так сказать, для установки на штатного место. Будем дальше продолжать модернизацию.

Тогда и про термостат на масло нужно подумать. А то не совсем правильно получатся, одновременно и нагрев и охлаждение, в результате эффект стремиться к нулю. Просто раньше часть тепла через основной радиатор сбрасывалась, а теперь та же часть, только через радиатор вариатора.

Изменено 26 августа, 2019 пользователем ODS

[Lumina 3]

Тогда и про термостат на масло нужно подумать. А то не совсем правильно получатся, одновременно и нагрев и охлаждение, в результате эффект стремиться к нулю. Просто раньше часть тепла через основной радиатор сбрасывалась, а теперь та же часть, только через радиатор вариатора.

Зима покажет. Меня очень интересует трассовая зимняя эксплуатация.

[ODS 1]

Зима покажет. Меня очень интересует трассовая зимняя эксплуатация.

Если интересует трассовая зимняя эксплуатация, то тем более. Просто сопоставь производительность ТО и радиатора, зимой 99% тепла от ТО уйдёт в атмосферу через радиатор вариатора, причём полезного тепла, от печки отобранного. Есть два режима работы системы - подогрев и охлаждение, и эффективно они будут работать только раздельно. Работая одновременно они просто стремятся свести эффективность друг друга на нет. Это тоже самое, что и зимой в квартире при работающей системе отопления включать кондиционер, а летом при работающем кондиционере включать отопление.

[Lumina 3]

 

 

Будем продолжать дальше модернизацию. Как и предпологал, температура с то от малого круга, ушла за 90. Впервые, за 5 лет, увидел тикающий счётчик старения, от чего мине сделалось дурно, да хорошо начмед был рядом, успел откачать!!! По трассе шикарно держит температуру, но в городе увы, хватил меня кандратий от тикающего счётчика. Идёт разработка новой схемы.

[серж 776 2]

 

 

Будем продолжать дальше модернизацию. Как и предпологал, температура с то от малого круга, ушла за 90. Впервые, за 5 лет, увидел тикающий счётчик старения, от чего мине сделалось дурно, да хорошо начмед был рядом, успел откачать!!! По трассе шикарно держит температуру, но в городе увы, хватил меня кандратий от тикающего счётчика. Идёт разработка новой схемы.

Берегите себя Андрей!!!!

[серж 776 2]

Я придумал, надо счетчик в обратную сторону заставить крутиться))