Штатный размер шин и дисков

[Oleg L 0]

Беспорно 20" колеса жестче чем 18", но ровно на такую величину, насколько лучше управляемость. Принципиально в управляемости они ничего не меняют, т.к. физика на любых колёсах остается физикой, т.к. управляемость в первую очередь зависит от подвески, впрочем и в уровне жесткости тоже принципиально ничего не меняется. Просто острее чуствуются недостатки подвески Мурано, типа острых граней. И то не уверен, что дело в профиле, а не в банальном увеличении подрессоренных масс.

[him20 0]

я думаю что многое просто в резине

у меня на мурано были 18е штатные бриджи = редкостное говнецо / и шумно / и жестко

теперь на другой машине стоят 20е данлоп - отличная резина / и мягко и тихо

на зиму бридж не шипы / тоже 20 е / и тоже отличная резина

[коляр 0]

у меня на мурано были 18е штатные бриджи = редкостное говнецо / и шумно / и жестко-зато стотыщ пройдут будут как новые)))))))))))) полностью согласен что штатный бридж полное г-но

и йока парада и мишлен латутудра-намного приятней )я про штатный размер

[коляр 0]

Беспорно 20" колеса жестче чем 18", но ровно на такую величину, насколько лучше управляемость. Принципиально в управляемости они ничего не меняют, т.к. физика на любых колёсах остается физикой, т.к. управляемость в первую очередь зависит от подвески, впрочем и в уровне жесткости тоже принципиально ничего не меняется. Просто острее чуствуются недостатки подвески Мурано, типа острых граней. И то не уверен, что дело в профиле, а не в банальном увеличении подрессоренных масс.

диски ковка куево резина фалькон?или федерал?

[okna-alex 0]

у меня на мурано были 18е штатные бриджи = редкостное говнецо / и шумно / и жестко-зато стотыщ пройдут будут как новые)))))))))))) полностью согласен что штатный бридж полное г-но

и йока парада и мишлен латутудра-намного приятней )я про штатный размер

Йока парада- 5000км. пробег. На порядок лучшую штатного бриджа.

[коляр 0]

Йока парада- 5000км. пробег. На порядок лучшую штатного бриджа.

два сезона летних на параде-очень хорошая резина

два сезона летних на латутюд от мишлена-еще лучше чем парада) но да дороже

на мишлене прошлой весной пришлось поездить в начале апреля-когда выпал неожиданно весенний снег-терпимо вполне, но надо быть аккуратней само собой

[Oleg L 0]

я думаю что многое просто в резине

у меня на мурано были 18е штатные бриджи = редкостное говнецо / и шумно / и жестко

теперь на другой машине стоят 20е данлоп - отличная резина / и мягко и тихо

на зиму бридж не шипы / тоже 20 е / и тоже отличная резина

 

Ну шумность и жесткость на разных машинах сравнивать не очень правильно. Впрочем, остальное сравнивать тоже не правильно. Естественно китайская резина будет хуже брендованной и это будет заметно на любых машинах (и китайских и премиуме), а вот шины приблизительно одного ценового диапазона (и одинаковых характеристик и назначения) уже не имеют таких разительных отличий, которые бросались бы в глаза на разных машинах. Это разницу в шуме между мудовой резиной и сликах будет также хорошо слышно где угодно, а вот когда зубастость резины приблизительно одинаковая, то разница в шумках арок, настройках подвески и качества сайлентблоках уже возьмёт верх.

 

На бриджах я меньше 2К проехал, совсем говнецом я бы их не назвал, но звезд с неба не хватает - это точно.

[Вадим57 1]

2.3 нормальное давление на 18" покрышках, смысла нет спускать до 2 - хотя каждый волен хоть на ободах ездить

Ну читайте пожалуйста внимательней - я рекомендовал (ИМХО) 2-2,2.

Но дело не в этом

Я обычно меряю давление в колесах на холодном автомобиле - т.е. утром. Температура окружающей среды 15-20 градусов цельсия.

Так вот когда летом Вы едете по асвальту с температурой 50 градусов цельсия , то через некоторое время давление Ваших шин повышается , повышается и Вы не поверите , повышается на 0,1атм (очень приблизительно , для любопытных могу привести формулу как считал) на каждое повышение температуры колеса на 10 градусов.

Другими словами , утром , при температуре 20 градусов было 2 атмосферы . Далее температура колеса возросла до 50 градусов цельсия (вследствии горячего асвальта и торможений) и давление в Ваших колесах стало 2,3 атмосферы. (pv/t = const) - температура в кельвинах .А представьте , если вам на холодную изначально накачали 2,5 - что бывает часто

Вывод (ИМХО)

1.Надо купить точный цифровой манометр. Не обязательно это дорого - на китайских посылторгах можно уложиться в 300 руб. +- Проверял точность китайцев не раз на поверенных ЦСМ манометрах. Если батарейка новая - за пояс заткнут любые механические манометры.К слову замечал много раз , что на сервисе качают заведомо большее давление , по причине , что не хотят поверять механические манометры. Мне один раз накачали 2,8 - (цифровой манометр был со мной - они говорили , что это 2,3)

2.Надо понимать - когда Вы меряете давление.

Давление ОЧЕНЬ СИЛЬНО ЗАВИСИТ ОТ ТЕМПЕРАТУРЫ КОЛЕСА. (формулу зависимости привел выше). Для примерного использования - очень приблизительно- увеличение температуры колеса на 10 градусов цельсия - влечет увеличение давления примерно на 0,1 атм.

3. Если Вы хотите ехать по трассе с давлением 2,3 ,надо выезжать на холодную с 2.0. Ну или другими словами держать в голове поправку на изменение температуры колеса.Ни в коем случае не призываю держать давление в шине 2 атмосферы - только призываю понять какое оно(давление в шине ) станет в течение вашей поездки - а уже потом делать вывод жесткая резина или нет.

С уважением.

[коляр 0]

Вадим вопрос такой - а вот разве умные головастые конструкторы не знают про это? Думаю знают-поэтому рекомендуют и давление в покрышках, и их размер.

P.S. 2.3 атм. давление-никаких дискомфортов , износов резины и потери или улучшения управляемости не замечаю что при выезде из дома что при проезде более 200 км по разным дорогам области московской

ну и про повышение давления в покрышках при повышении температуры знаю-езжу очень очень давно-некоторые клабберы в те времена только еще ходить учились)

[Vadim033 0]

Надо бы теперь дозвониться узкоглазым инженерам и сказать, что "МЫ" рекомендуем надувать в колэса 2-2.2

А от себя им вообще добавлю, что как качал в 20-е 2.4 так и буду! Но чтоб 2.3 - ни в коем разе! Дурацкая цифра 2.3 какая-то...

[серж 776 2]

Вадим вопрос такой - а вот разве умные головастые конструкторы не знают про это? Думаю знают-поэтому рекомендуют и давление в покрышках, и их размер.

P.S. 2.3 атм. давление-никаких дискомфортов , износов резины и потери или улучшения управляемости не замечаю что при выезде из дома что при проезде более 200 км по разным дорогам области московской

ну и про повышение давления в покрышках при повышении температуры знаю-езжу очень очень давно-некоторые клабберы в те времена только еще ходить учились)

Плюсансь земеля)))

[Trigor 0]

у меня на мурано были 18е штатные бриджи = редкостное говнецо / и шумно / и жестко

Странно, а у меня бридж штатный спилился почти к 50 ткм и это при том ,что есть еще и зимний комплект.

Хочу весной конти купить.

[Вадим57 1]

Вадим вопрос такой - а вот разве умные головастые конструкторы не знают про это? Думаю знают-поэтому рекомендуют и давление в покрышках, и их размер.

P.S. 2.3 атм. давление-никаких дискомфортов , износов резины и потери или улучшения управляемости не замечаю что при выезде из дома что при проезде более 200 км по разным дорогам области московской

ну и про повышение давления в покрышках при повышении температуры знаю-езжу очень очень давно-некоторые клабберы в те времена только еще ходить учились)

Коляр - да согласен с Вами на 100%. Только вот какая заковыка получается (с) (Ельцин - если кто не помнит или молодой). Дороги то разные у нас.

1. По кочкам голимым лучше на пониженном давлении ездить. Хотябы немного. Мы то в замкадье это прошли давно.

2.Нужен хороший , проверенный точный манометр - иначе накачают 2.9 в шиномонтаже - и будете думать - почему моя машина такая жесткая

А так то Вы правы.

С уважением.

[этоя 0]

(вследствии горячего асвальта и торможений) и давление в Ваших колесах стало 2,3 атмосферы. (pv/t = const) - температура в кельвинах

Приведение уравнения Меделеева-Клайперона и термина "горячий асвальт" в одном предложении - лёд и пламень!

С уважением.

[Вадим57 1]

Приведение уравнения Меделеева-Клайперона и термина "горячий асвальт" в одном предложении - лёд и пламень!

С уважением.

А Вы попытайтесь применить эту формулу для своих колес и удивитесь.

Впрочем никого не принуждаю. Находитесь в своем незнании.

С уважением.

[этоя 0]

Да я об "асвальте", к формуле вопросов нет.

Без обид, брат.

С уважением.

[коляр 0]

Коляр - да согласен с Вами на 100%. Только вот какая заковыка получается (с) (Ельцин - если кто не помнит или молодой). Дороги то разные у нас.

1. По кочкам голимым лучше на пониженном давлении ездить. Хотябы немного. Мы то в замкадье это прошли давно.

2.Нужен хороший , проверенный точный манометр - иначе накачают 2.9 в шиномонтаже - и будете думать - почему моя машина такая жесткая

А так то Вы правы.

С уважением.

Отвечу

1.За Мкад выезжаю-и езжу по местным дорогам области-а они тоже как бы криво косые колдобистые и ямистые (видимо чтобы Обамо не проехал на своем лимузине)))))

2. Тут про манометры на шинмонтажах полностью согласен-есть два или три пристрелянных на районе, у которых и станки хорошие и манометры нормальные. А дунуть в баллон то ары могут и 3.0...слюшай брат мой манометр с арарата со мной падал да)

А да-а 20 инчей хотел поставить-но как то жаба задушила) правда MAK Beer на 18 " ( с родным ЦО и куда без проблем подошли гайки родные) вышел по цене в 2013 ом как какие нибудь диццки тайваньские куево или реплики о 20 инчах

Изменено 3 октября, 2016 пользователем коляр

[коляр 0]

Надо бы теперь дозвониться узкоглазым инженерам и сказать, что "МЫ" рекомендуем надувать в колэса 2-2.2

А от себя им вообще добавлю, что как качал в 20-е 2.4 так и буду! Но чтоб 2.3 - ни в коем разе! Дурацкая цифра 2.3 какая-то...

полностью согласен-вот во мне кстате 2.5 литра пива!)

[этоя 0]

В субботу поеду брать Nordman 5 SUV 235/65R18 110T. Почитал отзывы, много довольных. У самого был опыт Nordman 4, проблем не испытывал. Откатал полностью бридж, но была липучка, а тк переезжаю жить в деревню, то возьму шипы.

Камрад, не поделишься сезонным опытом владения 5 нордмана?

Пришла пора менять солдатика 5, усиленно предлагают нордмана, вот я и на перепутье как тот Илья-муровец

С уважением.

PS если в наличии есть еще латентные владельцы данного сорта резины, делитесь опытом, панове, не держите в себе!!!!)))) Очень вери ниид!

С уважением.

[sot_cti1 0]

про нордман 5 не скажу, но 4 не очень, по крайней мере по торможению и уровню выпадания шипов за сезон, ездил на переднем приводе впечатления отрицательные

[коляр 0]

Камрад, не поделишься сезонным опытом владения 5 нордмана?

Пришла пора менять солдатика 5, усиленно предлагают нордмана, вот я и на перепутье как тот Илья-муровец

С уважением.

PS если в наличии есть еще латентные владельцы данного сорта резины, делитесь опытом, панове, не держите в себе!!!!)))) Очень вери ниид!

С уважением.

ну как сказать те кто юзал-довольны

но я с 5 хакки перешел на мишлен шипованный-просто захотел мишлен и купил

[Miha 0]

Владею муркой с весны этого года. На зиму задумал взять липучку, до этого только шипы. Месяца два ломал голову, читал эту ветку в муках выбора шип или не шип. В итоге взял хакапелиту липучку. Зима в этом году ранняя, уже поездил по всем видам покрытия и можно отписаться: пока, все просто изумительно. Окончательный "диагноз" поставлю когда будет гольный лед в -20 покрытый свежевыпавшим снегом. Но на данный момент, нисколько не жалею что взял фрикционные шины.

Кому интересно, до этого было:

1. Амтел норд мастер на "классике" (3 сезона, никаких нареканий, но это была моя первая машина)

2. Мишлен шип на переднем приводе. (4 сезона, были нарекания... и жопу забрасывало при торможении и в гору бывало въехать не мог... а может просто передний привод?)

3. хакапелита 7 шип на кроссовере.(4 сезона, никаких нареканий)

[as_umpire 1]

Bridgestone Blizzak DM-V2 235/65 R18 108 S нешип был куплен за 5754 руб

и на 100% себя оправдывает

Благодарен всем, кто поддержал меня в этом выборе))

[коляр 0]

Bridgestone Blizzak DM-V2 235/65 R18 108 S нешип был куплен за 5754 руб

и на 100% себя оправдывает

Благодарен всем, кто поддержал меня в этом выборе))

задумчиво подумал-проезжаю каждое утро мимо твоего дома))))))).....

[этоя 0]

задумчиво подумал-проезжаю каждое утро мимо твоего дома))))))).....

Хокку Подспудно повеяло ранним Басё.

С уважением.