Опять про вариатор

[Lumina 3]

Интересная тема, но для меня ссыкатная. ))) Я могу ошибаться, но у меня сложилось ощущение что вариатор у нас адаптивный. Попробуйте недельку покататься в рваном режиме, либо газ продавливаем глубоко, либо катимся накатом, то есть с недельку постараться избегать поглаживание педали газа.

Тоже есть ощущение, что адаптивный. Замечал одну вещь: что мур, что теана по-другому едут, после того , как жена дня три на той или другой поездет. Ну неедут после неё машины, хоть стул об башку разбей :wacko: . Зато после бати, едут отлично.

[DmitriyT 0]

вариатор у нас адаптивный

Да, это давным давно подмечено. У любителей драйва работает на повышенных оборотах. Больше кайфа, больше расход.

[KingGLEB 1]

ns-2, 80 тыс.

[Lumina 3]

ns-2, 80 тыс.

Степ мотор не в положении 4. У Вас обороты добавлены?

Изменено 1 ноября, 2018 пользователем Lumina

[KingGLEB 1]

Степ мотор не в положении 4. У Вас обороты добавлены?

Ага. Это проблема? Под конец поездки (30 минут) он показывал 40%.

Изменено 1 ноября, 2018 пользователем KingGLEB

[Lumina 3]

Ага. Это проблема? Под конец поездки (30 минут) он показывал 40%.

Уберите накрутку оборотов и повторите тест. Тест проводится только в положении степ 4.

[ODS 1]

del

Изменено 2 ноября, 2018 пользователем ODS

[ODS 1]

Уберите накрутку оборотов и повторите тест. Тест проводится только в положении степ 4.

Я же вчера попробовал с накруткой протестироваться и у меня степ 4 был 100%. По-моему наоборот, чем больше оборотов, тем проще степу в 4-е положение встать.

 

KingGLEB, повтори тест без накрутки, посмотрим как поведет себя степ. Не хочу тебя расстраивать, но по твоим результатам до тестирования первичного давления дело не дошло, потому что полностью провалился тест по степу, показывает 0%, в идеале должно быть 100%. Это не есть хорошо.

 

Положение степ-мотора зависит от того, какое давление блок управления пытается направить в первичный контур для достижения необходимого передаточного отношения (чем больше давления он пытается направить в первичный контур, тем больше значение положения шагового мотора). Если положение степмотора больше эталонного, значит в какой-то момент фактического давления при эталонном положении было недостаточно. Эталонное положение при непрерывном торможении - 4.

Изменено 2 ноября, 2018 пользователем ODS

[Lumina 3]

Мужики!!!

Проводим тест, скрины выкладываем сюды!!! Не стесняемся!!!

[maks pain 0]

Я наверно пас) ибо найдёте десяток проблем)

[KingGLEB 1]

KingGLEB, повтори тест без накрутки, посмотрим как поведет себя степ. Не хочу тебя расстраивать, но по твоим результатам до тестирования первичного давления дело не дошло, потому что полностью провалился тест по степу, показывает 0%, в идеале должно быть 100%. Это не есть хорошо.

Сегодня вечером сделаю. Посмотрел статистику сегодня утром и нашел прямую зависимость. Шаг4 перестал вставать на 100% в свое положение после того как поставил доп.радик по весне этого года. Возможно ли, если он (радик) полное фуфло, например, не того сечения внутри, то типа давления масла не хватает и степ барахлит?

[Lumina 3]

Я наверно пас) ибо найдёте десяток проблем)

Не не, никаких отговорок!!! Тест в студию)))

[ODS 1]

Я наверно пас) ибо найдёте десяток проблем)

Предупрежден, значит вооружён. Знать и лечить заранее гораздо дешевле. )

[ODS 1]

Сегодня вечером сделаю. Посмотрел статистику сегодня утром и нашел прямую зависимость. Шаг4 перестал вставать на 100% в свое положение после того как поставил доп.радик по весне этого года. Возможно ли, если он (радик) полное фуфло, например, не того сечения внутри, то типа давления масла не хватает и степ барахлит?

Внутри радика сечение ровно такое же, как и сечение штуцеров. Проверь уровень, при 60-и градусах по верху сетки быть должен.

Изменено 2 ноября, 2018 пользователем ODS

[Lumina 3]

Предупрежден, значит вооружён. Знать и лечить заранее гораздо дешевле. )

Максим только коробку перебрал. Наверное боится, что мы узреем чего нибудь не то...

[KingGLEB 1]

Внутри радика сечение ровно такое же, как и сечение штуцеров. Проверь уровень, при 60-и градусах по верху сетки быть должен.

Только я не знаю какой там диаметр штуцеров. Пробовал посмотреть уровень, но столько не дергал щуп, там масло по нему по всему размазано и четкой границы так и не увидел.

[Lumina 3]

Только я не знаю какой там диаметр штуцеров. Пробовал посмотреть уровень, но столько не дергал щуп, там масло по нему по всему размазано и четкой границы так и не увидел.

Извините за глупый вопрос. А вы щуп тряпкой протирали, перед тем как уровень проверять?

[KingGLEB 1]

Извините за глупый вопрос. А вы щуп тряпкой протирали, перед тем как уровень проверять?

Конечно. Протирал варежками, которыми туда и залезал.

[KingGLEB 1]

KingGLEB, повтори тест без накрутки, посмотрим как поведет себя степ. Не хочу тебя расстраивать, но по твоим результатам до тестирования первичного давления дело не дошло, потому что полностью провалился тест по степу, показывает 0%, в идеале должно быть 100%. Это не есть хорошо.

Уровень масла в норме, на 60 по верхней отметке. Обороты понизил - результат тот же.

 

Это может быть проблема в самом шаговом моторе? Может его просто заменить?

Изменено 2 ноября, 2018 пользователем KingGLEB

[ODS 1]

Только я не знаю какой там диаметр штуцеров. Пробовал посмотреть уровень, но столько не дергал щуп, там масло по нему по всему размазано и четкой границы так и не увидел.

В вариаторе уровень гораздо чётче видно, чем в ДВС. Нагрел до 60-и, на паркинге вытащил щуп, протер, воткнул до упора, развернув на 180 градусов защелку, вытащил и уровень как на ладони.

[ODS 1]

Уровень масла в норме, на 60 по верхней отметке. Обороты понизил - результат тот же.

 

Это может быть проблема в самом шаговом моторе? Может его просто заменить?

Рекомендую связаться с проверенным специалистом и описать ситуацию, а там уже действовать по его рекомендациям.

Изменено 2 ноября, 2018 пользователем ODS

[ODS 1]

KingGLEB, а теперь наоборот задери обороты максимально и проведи тест заново.

[KingGLEB 1]

Времени было немного (работник я офисный), но вот чего получилось. Интересная ситуация. Пошел к машине, сел в нее, стал прогревать, чтобы до 80 градусов двигатель прогреть, чтобы холостые задрать на самый верх. Запустил CVTz50. Прогрел, поменял холостые (больше +250 не делает), поехал и первый тест опять выдал 0%. Потом вышел из проги и зашел в нее снова, сообщение про 0% исчезло. Сделал еще один тест и получил 100%.

Потом снизил обороты, вышел из проги, зашел и сделал еще тест.

Может прогу "подклинивает" с расчетом процента? Вечерком попробую побольше тестов сделать.

[ODS 1]

KingGLEB, а ведь я писал

 

Элементарные условия при проведении теста:

 

1. Обороты ХХ без накрутки, заводские - 600 об/мин;

2. Температура вариатора 60 градусов;

3. Все потребители отключены;

4. Плавный разгон по прямой до 60 км/ч;

5. Плавное торможение в течении 10 секунд до полной остановки, остаёмся в D;

6. Ждём пару секунд, делаем скриншот №1;

7. Ждём ещё 10 секунд, нога на тормозе, рычаг в D;

8. Скриншот №2.

9. Выкладываем скрины, пишем масло и пробег;

10. Перед каждым повторным тестом из программы необходимо выйти и зайти заново.

[ODS 1]

Времени было немного (работник я офисный), но вот чего получилось. Интересная ситуация. Пошел к машине, сел в нее, стал прогревать, чтобы до 80 градусов двигатель прогреть, чтобы холостые задрать на самый верх. Запустил CVTz50. Прогрел, поменял холостые (больше +250 не делает), поехал и первый тест опять выдал 0%. Потом вышел из проги и зашел в нее снова, сообщение про 0% исчезло. Сделал еще один тест и получил 100%.

Потом снизил обороты, вышел из проги, зашел и сделал еще тест.

Может прогу "подклинивает" с расчетом процента? Вечерком попробую побольше тестов сделать.

Первые два скрина тест как будто бы не состоялся. Рядом с % нет минимального с среднего значения первичного давления.