Что ж так фильтр варика подорожал??

[evgenos 0]

 

 

что за шутки? Сезонная наценка чтоли? Всегда рублей 600 стоил вроде.. Только жижу собрался менять... Я в ахуе

 

[Hexenmeister 6]

Сезонная наценка чтоли?

Постоянная с сентября 2017 года

[evgenos 0]

Постоянная с сентября 2017 года

знач я отстал от жизни

 

P.S. На ебее 11 долларов, но блин в Россию не шлют.

[Lumina 3]

До Вас до всех это только доходит??? Фильтр подорожал давно. В связи с этим, я и переделал на проточный от Субару, себе и всем своим товарищам.

[evgenos 0]

До Вас до всех это только доходит??? Фильтр подорожал давно. В связи с этим, я и переделал на проточный от Субару, себе и всем своим товарищам.

Да, это хорошая тема! Типа такого?

Смущает, что там фитинги 10мм фроде, а родные 8. Переходники какие-то придется мутить...

А так супер конечно, фильтр менять можно хоть раз в месяц

[Lumina 3]

Да, это хорошая тема! Типа такого?

Смущает, что там фитинги 10мм фроде, а родные 8. Переходники какие-то придется мутить...

А так супер конечно, фильтр менять можно хоть раз в месяц

http://clubmurano.ru/forum/index.php?showtopic=16987

Изменено 20 июля, 2018 пользователем Lumina

[Lumina 3]

Фильтр Субару фильтрует лучше оригинала, ещё раз убеждаюсь.

Приезжал не давно z51 с моей переделкой, на замену масла в коробке, пробег 30 тыс на масле: поддон идеально чистый, на магнитах практически нет пыли.

Изменено 20 июля, 2018 пользователем Lumina

[zyma 1]

Тоже недавно менял жижу и фильтр.

Самая первая замена фильтра обходилась в 500-600 руб., сейчас стабильно по 2500 руб.

[evgenos 0]

Тоже недавно менял жижу и фильтр.

Самая первая замена фильтра обходилась в 500-600 руб., сейчас стабильно по 2500 руб.

А у буржуев цена не изменилась. Это наши поставщики наглеют, наверное.

Странно, что до сих пор нет дубликатов никаких, наверное не особо ходовой фильтр...

[okna-alex 0]

А я за 1650 фильтр купил.

[SAiD 15]

Вопрос кулибиным, а больше всего "Люмине"...

Как думаете можно ли применить дизельную лягушку из топливной магистрали как основу, с подбором подходящего маслянного фильтра? Резьба там должна подходить к многим масляным фильтрам, а штуцеры так вообще сразу наши.

Кстати видел что вы распиливали корпус штатного фильтра, был ли там перепускной клапан или просто тупо всё идет только через шторку?

Дальше вопрос: Масляный фильтр от двига и масляный от вариатора, отличаются чистотой фильтрации или примерно одинаковы и разницей можно пренебречь?

А также ещё вопрос: будет ли солярочный фильтр пропускать NS-2 ?? Думаю конечно вряд ли, но теоретически было-бы шикарно, так как фильтрация топлива для форсунки намного лучше чем нам требуется в варике, а площадь шторки у топливного дизельного фильтра наверно на порядок больше...

зы. какашками не кидайте, это пока только вопросы, а то действительно напрягло что наш 31726-1XEOA предлагают в Хабаровске на заказ аж за 4000 рубликов...

Изменено 21 июля, 2018 пользователем SAiD

[evgenos 0]

Урвал таки себе за 900 рублей, походу из старых запасов. Кто из Новосиба - пишите в личку, там остался еще один

Изменено 21 июля, 2018 пользователем evgenos

[zyma 1]

А у буржуев цена не изменилась. Это наши поставщики наглеют, наверное.

Странно, что до сих пор нет дубликатов никаких, наверное не особо ходовой фильтр...

Зрите в корень, реально не особо ходовой товар.

Представляете сколько по РФ и ближнему зарубежью бегает наших авто.

И многие из владельцев данных авто чтят и верят в то, что прописано в гарантийной книжке,

а в ней про замену жижи в вариатое, и тем более фильтра сказано насколько помню ноль.

Т.е. производитель говорит о том, что жидкость залита на весь срок службы авто,

думаю по расчетам НИССАН в современных реалиях срок службы авто 150 - 200 т.км.

Ну а дальше в салон за новым авто.

Изменено 21 июля, 2018 пользователем zyma

[Lumina 3]

Вопрос кулибиным, а больше всего "Люмине"...

Как думаете можно ли применить дизельную лягушку из топливной магистрали как основу, с подбором подходящего маслянного фильтра? Резьба там должна подходить к многим масляным фильтрам, а штуцеры так вообще сразу наши.

Кстати видел что вы распиливали корпус штатного фильтра, был ли там перепускной клапан или просто тупо всё идет только через шторку?

Дальше вопрос: Масляный фильтр от двига и масляный от вариатора, отличаются чистотой фильтрации или примерно одинаковы и разницей можно пренебречь?

А также ещё вопрос: будет ли солярочный фильтр пропускать NS-2 ?? Думаю конечно вряд ли, но теоретически было-бы шикарно, так как фильтрация топлива для форсунки намного лучше чем нам требуется в варике, а площадь шторки у топливного дизельного фильтра наверно на порядок больше...

зы. какашками не кидайте, это пока только вопросы, а то действительно напрягло что наш 31726-1XEOA предлагают в Хабаровске на заказ аж за 4000 рубликов...

Теоритически, солярушную площадку фильтра применить конечно же можно, но думаю без лягушки, таких полно. Площадка с лягушкой может давать избыточное сопротивление току масла, хер ее знает ее конструкцию внутри, не разбирал, не знаю.

Солярушный фильтр - точно нет, фильтрующий материал разный, на горячую масло может и пойдет, но на холодную вряд ли. Вязкость солярки и нс2 отличается очень прилично.

В трансмиссионых фильтрах нет перепускного клапана, пилил субароский и оригинал. К тому же на многих коробочных фильтрах четкое предписание .

Так что моторный фильтр я б использовать не стал. Разница в фильтрующим материале есть, на коробочном фильтре материал применен на более мелкую фракцию. Поставить конечно моторный фильтр можно без вопросов, но нужно будет наблюдать, как он фильтрует. Честно скажу, моторный фильтр я б не ставил, овчинка выделки не стоит, хороший заменитель субарувского фильтра стоит 440-480 р.

[SAiD 15]

Без подкачки лягушкой, конструкций дизельного отстойника не встречал. Такая новая издавна валяется дома, не понадобилась на дизельный джип. ИМХО лягушка мешать протоку масла не будет. Там просто подпружиненная мембрана и и два пластинчатых клапана каждый размером с копейку. Вот я клапана и выкину, а мембрана всегда поджата к верхней кромке и току жидкости не мешает.

А с фильтрами поколдовать придется. Вобщем то я и был уверен что наш фильтр без клапана, потому что здесь не важна мгновенная циркуляция, и начало работы фильтра только после того как масло станет менее вязким от прогрева.

Подобрать под резьбу трансмиссионный фильтр - вот где задача! Какой диаметр и резьба у субаровского? А заодно и номер по которму у продавцов его искать? Приеду домой - возьму лягуху и пойду подбирать на рынок...

Кстати уехал я на муре от дома на 7,5 тыс км, сейчас пока у дочки на южном урале,потом поеду дальше. Неделю был в пути, велика Россия, а мурка прям заточена на дальняк!!!...