domcrat 0 Жалоба Опубликовано 15 сентября, 2018 Итак господа .машину таки поднял на 2 советских козлах. Снял защиту и прифигел. Ожидал увидеть царь поддон. А там хренька длинной сантиметров 20. Может вопрос и глупый. Я на правильном пути? ))))ожидал просто увидеть корыто. Ибо сток обзоров замены посмотрел. Казалось что он большой 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
krufel 46 Жалоба Опубликовано 15 сентября, 2018 На первых з50 он был почти плоский стальной без оребрения, потом стали ставить массивный алюминиевый для улучшения теплоотдачи. Значит, у тебя Мур из самых первых. Можно его поменять на дюралевый без танцев, если на разборке где найдешь. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
krufel 46 Жалоба Опубликовано 15 сентября, 2018 Только болты крепления там более длинные, насколько я помню 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
domcrat 0 Жалоба Опубликовано 15 сентября, 2018 Он у меня с ребрами 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
domcrat 0 Жалоба Опубликовано 15 сентября, 2018 Вот фотку ток сделал 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
petrovich 1 Жалоба Опубликовано 15 сентября, 2018 Вот фотку ток сделал Он и есть. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
krufel 46 Жалоба Опубликовано 15 сентября, 2018 Да, это дюралевый, такой он и должен быть 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
domcrat 0 Жалоба Опубликовано 16 сентября, 2018 Ребят оставил книжку по эксплуатаций на работе может кто подскажет каким моментом затягивать поддон вариатора или можно особо не заморачиваться просто и не дотянуть боюсь не перетянуть болты сорвать 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ilya1977 0 Жалоба Опубликовано 16 сентября, 2018 (изменено) Это надо?у вас z50 но я думаю разницы нет. Изменено 16 сентября, 2018 пользователем ilya1977 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
petrovich 1 Жалоба Опубликовано 16 сентября, 2018 Ребят оставил книжку по эксплуатаций на работе может кто подскажет каким моментом затягивать поддон вариатора или можно особо не заморачиваться просто и не дотянуть боюсь не перетянуть болты сорвать Затягивал обычным ключём. Ничего не течёт, ничего не сорвал. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
maks pain 0 Жалоба Опубликовано 16 сентября, 2018 Затягивал обычным ключём. Ничего не течёт, ничего не сорвал. Воистину... Аналогично. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
domcrat 0 Жалоба Опубликовано 16 сентября, 2018 Вот и закончена баталия. В итоге при снятии поддона крупных элементов на магните не обнаружено но пыли было довольно таки много. Фильтр был чистый на удивление. Почистил и поставил назад. Теплообменник выкрутилась сломанный болт экстрактором. Фильтр был ваще грязнючий.когда снял бампер. Офигел что радик вариатор идет до самого верха плиты. Я то думал он там небольшой. Кое как удалось подогнать радиатор от УАЗ патриот. Их штуцеры под 45 градусом мать их...... По тону закончил ток полчаса назад. Провел тестовый заезд. Как говорят. Если поведение машины не изменилось, то хорошо. Единственное первичное давление поднялось с 0.5-0.7 до 1-1.3.завтра будутестировать на температуру. По крайней мере совесть чиста. Как и масло. Кстати старое было ну вообще в хлам убитое.всем спасибо кто помог советом 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
maks pain 0 Жалоба Опубликовано 17 сентября, 2018 Вот и закончена баталия. В итоге при снятии поддона крупных элементов на магните не обнаружено но пыли было довольно таки много. Фильтр был чистый на удивление. Почистил и поставил назад. Теплообменник выкрутилась сломанный болт экстрактором. Фильтр был ваще грязнючий.когда снял бампер. Офигел что радик вариатор идет до самого верха плиты. Я то думал он там небольшой. Кое как удалось подогнать радиатор от УАЗ патриот. Их штуцеры под 45 градусом мать их...... По тону закончил ток полчаса назад. Провел тестовый заезд. Как говорят. Если поведение машины не изменилось, то хорошо. Единственное первичное давление поднялось с 0.5-0.7 до 1-1.3.завтра будутестировать на температуру. По крайней мере совесть чиста. Как и масло. Кстати старое было ну вообще в хлам убитое.всем спасибо кто помог советом Приятно да? Когда сам сделал... Красавчегг не забудь про раздатку и задний редуктор... Там походу тоже гуталин уже 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
domcrat 0 Жалоба Опубликовано 17 сентября, 2018 Кстати вот про редуктор и раздатку забыл. Туда Какое масло лить пойдет коробочная или какой-то особенное нужно? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SAiD 15 Жалоба Опубликовано 17 сентября, 2018 Кстати вот про редуктор и раздатку забыл. Туда Какое масло лить пойдет коробочная или какой-то особенное нужно?Какое ещё коробочное??... Туда только трансмиссионка GL-5, а производителя выберите которому доверяете. С новья там залито 80W-90, я заменил на 75W-90, в морозы оно ИМХО получше... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
maks pain 0 Жалоба Опубликовано 17 сентября, 2018 Какое ещё коробочное??... Туда только трансмиссионка GL-5, а производителя выберите которому доверяете. С новья там залито 80W-90, я заменил на 75W-90, в морозы оно ИМХО получше... в точку! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Lumina 3 Жалоба Опубликовано 17 сентября, 2018 Какое ещё коробочное??... Туда только трансмиссионка GL-5, а производителя выберите которому доверяете. С новья там залито 80W-90, я заменил на 75W-90, в морозы оно ИМХО получше... Не такое случаем залили? Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SAiD 15 Жалоба Опубликовано 17 сентября, 2018 Не такое случаем залили? Neste Hypoidi S 75W-90 GL-5? Нет, купился на анализ ойлклуба - корейская гипоидка GS KIXX 75B-90. И не прогадал, очень нравится, уходить не буду вообще! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
domcrat 0 Жалоба Опубликовано 17 сентября, 2018 Много стоял сегодня в пробках. Больше 85 не поднималась. При стабильной скорости падает до 83 градусов. Единственное что заметил. Сегодня с утра проверил уровень на холодную. Там не по риску. А выше буквы h. Хотя доливал уже на горячий вариатор.странносте. Есть ли смысл отмачивать? Чем грозит переливания? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Вадим57 1 Жалоба Опубликовано 17 сентября, 2018 Много стоял сегодня в пробках. Больше 85 не поднималась. При стабильной скорости падает до 83 градусов. Единственное что заметил. Сегодня с утра проверил уровень на холодную. Там не по риску. А выше буквы h. Хотя доливал уже на горячий вариатор.странносте. Есть ли смысл отмачивать? Чем грозит переливания? Смотря сколько перелил.Тут еще вопрос насколько горячий был вариатор , когда доливал. Лучше мерить когда рабочая температура в Вашем случае 80-85 как я понял. Если пару миллиметров - ОК. Если сильно больше - может уровень доставать до быстро вращающихся деталей , например гидротрансформатора -и начнет пениться - это плохо. С уважением. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
domcrat 0 Жалоба Опубликовано 17 сентября, 2018 (изменено) Самое интересное что при сегодняшней езде, на горячую смотрел уровень и он в рамках допустимого. вот чего я не пойму, по сути должно то наоборот быть. и хрен проссышь пениться там что или нет, так то не поймешь... Изменено 17 сентября, 2018 пользователем domcrat 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Вадим57 1 Жалоба Опубликовано 18 сентября, 2018 Самое интересное что при сегодняшней езде, на горячую смотрел уровень и он в рамках допустимого. вот чего я не пойму, по сути должно то наоборот быть. и хрен проссышь пениться там что или нет, так то не поймешь... Да очень легко определить. Прогреваете коробку до рабочей температуры , достаете щуп и смотрите как выглядит масло на щупе. Если равномерно распределено и как бы размазано по щупу с четкой границей уровня (ну типа Вы вытащили щуп из двигателя) - все нормально. Если пенится - не удастся четко идентефицировать уровень (нет четкой границы). Кроме этого , должны увидеть в верхней части следа на щупе пузырьки воздуха. Как бы пенка такая.Это плохо. Если есть сомнения , на словах трудно объяснить.Можно проверить уровень на холодной машине утром , без запуска двигателя. Есть и такая метка на щупе для сервисменов когда они заливают жидкость при ремонте - самая нижняя. Но погрешность велика - очень грубо только можно понять сильно больше или меньше. С уважением. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
