На что заменить Мурано в 2020 году ?

[Maddy 0]

Тут вот не соглашусь, у турбо КПД выше, иначе откуда взяться дополнительной удельной мощности.

 

Были у меня очень разные машины: атмосферники (2.0 - Scorpio и Mazda-3, 3.3 - Hyundai Grandeur, 3.5 - Murano), турбированные (1.6T - Insignia, 1.6T - W205). Не являясь ярым приверженцем тех и других, могу сказать, что по ощущениям турбо лучше. Экономичность, приёмистость с низов - удобно, нет лишних переключений. С надёжностью проблем не было, хотя, конечно, до огромных пробегов докатывать не довелось.

У меня был Hyundai Grandeur 3.0 который Пятого поколения вроде (2013 г.в) Блииииин - как я был расстроен его динамикой! я думал после соляриса 1.6 меня будет вжимать в кресло все 250 лосей и могучее сочетание V6 !!!!! Ну а когда мой брат меня нагнул на своей пенсионерской Ауди А4 1.8 (170 коней) на ВАРИАТОРЕ......я про корейцев все понял. Грандер был куплен новым, поэтому был полностью исправен и обкатан лично мной. Вот Вам и вывод - V6 не все одинаково полезны

[Defensys 0]

У меня был Hyundai Grandeur 3.0 который Пятого поколения вроде (2013 г.в) Блииииин - как я был расстроен его динамикой!

 

У меня был предыдущий, 3.3 235лс с 5-ступенчатой коробкой. Если раскочегарить коробку (адаптивная=тупая) - при разгоне размазывал мозг по подголовнику ) . Шикарная машина своего времени, со своими недостатками.

[Lumina 3]

Братцы, остановимся на этом: кесарю кесарево, кто любит щи а кто убоину.

[jb2007 13]

Тут вот не соглашусь, у турбо КПД выше, иначе откуда взяться дополнительной удельной мощности.

Вы путаете, КПД не выше, он такой же, выше мощность по сравнению с атмосферниками.

При сгорании топлива есть стехиометрический состав смеси (воздух+топливо) который оптимален и нельзя сжечь больше топлива чем расчитанного под него воздуха, в итоге, чтоб повысить кол-во сжигаемого топлива (тут опять физика- энергия сгораемого топлива) нужно больше воздуха, который и накачивает турбина, вот всё так просто

 

Чем выше давление турбины, тем больше топлива можно сжечь и больше мощность. И топлива нужно столько же как и на атмосфернике такой же мощности (не на ХХ конечно).

 

Стехиометрический состав - это теоретически верное соотношение топлива и воздуха, при котором в процессе горения кислород воздуха и топливо будут израсходованы полностью без остатка. бензин 14,7 : 1

Изменено 11 июня, 2020 пользователем jb2007

[Oleg L 0]

Какой-то паноптикум. Осталось ещё передёрнуть на vq35.

[Oleg L 0]

А факт очень простой: нет будущего у атмосферников с низкой степенью сжатия. Как бы тут чего не расхваливали. Я например очень люблю трушный ламповый звук, в коллекции есть усилители аж 38 года выпуска. Даже CD транспорт с ламповым генератором и в акустических системах по паре 14 дюймовых динамиков. Но удобство берёт своё, в итоге винил практически не слушаю, как и ламповую систему. А также есть тушка Никон, набор стёкол, включая легендарные 85/1,4 и 25-70/2,8, а фотографирую на айфон. Жизнь идёт вперёд и с этим ничего не поделать.

[f.fox 4]

Тут вот не соглашусь, у турбо КПД выше, иначе откуда взяться дополнительной удельной мощности.

 

Были у меня очень разные машины: атмосферники (2.0 - Scorpio и Mazda-3, 3.3 - Hyundai Grandeur, 3.5 - Murano), турбированные (1.6T - Insignia, 1.6T - W205). Не являясь ярым приверженцем тех и других, могу сказать, что по ощущениям турбо лучше. Экономичность, приёмистость с низов - удобно, нет лишних переключений. С надёжностью проблем не было, хотя, конечно, до огромных пробегов докатывать не довелось.

турбо надо брать 3-3.5 литра в замену 5-6 литровым,тяжелым и большим атмосферникам ,

а 1.5-2 литра турбо в замен 3-3.5 литроваму атмо как то не серьезно, ну будет меньше на 1 л есть бензина и вяло тянуть после 120-130 км час. Это так ,дань моде и экологии

Изменено 11 июня, 2020 пользователем f.fox

[jb2007 13]

Какой-то паноптикум. Осталось ещё передёрнуть на vq35.

А Вы тут тогда ккаким ветром?)))))

И мы того, уже ....

[jb2007 13]

нет будущего у атмосферников с низкой степенью сжатия.

 

Нет, потому что пришло время одноразовых вещей

[Oleg L 0]

А на базе одиночных моторов, точнее связок мотор-коробка делать приговоры целым классам - так это вообще просто верх логики. Смотрим на факты: у Мурано одна из самых высокоэффективных связок из непремиума. Взять тот же Эксплорер, Хайлендер или на древней Мазде 9, там тоже атмосферники, но едут посредственно. Мурано, а тем более старый добрый фх37 намного лучше. Вот только на Тойоте мотор который спокойно полмиллиона выхаживает, а вот vq35 этого не дано. Так что эффективность в угоду надёжности.

[Oleg L 0]

Нет, потому что пришло время одноразовых вещей

 

В этом нет как ничего плохого, так и ничего хорошего. Это просто данность, точнее потребность людей. В середине 50х кэдди эльдорадо стоил 7700 баксов, тогда как двухэтажный типовой американский дом стоил 10000. Тогда на машины копили долго и ездили на них долго и они переходили по наследству. А сейчас много здесь людей которые ездят на одной машине хотя бы 10 лет? Вот то-то и оно, что не нужны больше людям дорогие качественные вещи. Точнее они не готовы за них платить.

[jb2007 13]

Вот только на Тойоте мотор который спокойно полмиллиона выхаживает, а вот vq35 этого не дано. Так что эффективность в угоду надёжности.

 

Я бы не был столь категоричен

https://motorist.expert/nissan/engines-niss...tel-vq35de.html

[Lumina 3]

Не вижу смысла 2,0 пукалку брать на замену vq35. Расход такой же, динамика не очень, звук тошнотный...

Изменено 11 июня, 2020 пользователем Lumina

[jb2007 13]

В этом нет как ничего плохого, так и ничего хорошего. Это просто данность, точнее потребность людей.

 

Это в первую очередь потребность корпораций, которые поняли, что можно нажиться гораздо больше и быстрее производя (и вливая в уши потребителю) одноразовые вещи под видом технологических преимуществ, примеров этому вагон.

Зачастую и потребности в покупке нет, а приходится, в этом плане хороший пример холодильники, ничего нового за последние десятилетия, но замена фреона другим "экологичным" газом привела к тому, что зачастую холодильник через 5 лет выходит из строя и нужен новый, а ещё советские "зилы" работают пол века

[Lumina 3]

Вот только на Тойоте мотор который спокойно полмиллиона выхаживает, а вот vq35 этого не дано.мск.

Ладно уж, у 2GR такой же ресурс как у VQ. Дохнут 300-350 потолок в мск.

[Defensys 0]

> Вы путаете, КПД не выше, он такой же, выше мощность по сравнению с атмосферниками.

Так откуда она возьмётся ) ? Из более оптимального сгорания смеси. И это более высокий КПД.

 

Долго писал пост, и всё потерялось куда-то )). В общем, турбо лучше

[серж 776 2]

Ладно уж, у 2GR такой же ресурс как у VQ. Дохнут 300-350 потолок в мск.

Нет у тойот ресурс больше, я тоже это заметил))

[Oleg L 0]

Это в первую очередь потребность корпораций, которые поняли, что можно нажиться гораздо больше и быстрее производя (и вливая в уши потребителю) одноразовые вещи под видом технологических преимуществ, примеров этому вагон.

 

Не нужно выдавать следствия за причины. Я большой пост об этом писал уже в курилке. Вы повторяете популистские конспиралогические теории для нищебродов, которые даже сами себе не готовы признаваться, что не готовы платить за хорошие вещи. И обвиняют в этом мифические корпорации, типа это не они кошельком за что-то голосуют, а их корпорации заставляют.

[Oleg L 0]

Не вижу смысла 2,0 пукалку брать на замену vq35. Расход такой же, динамика не очень, звук тошнотный...

 

Никуда не денетесь - возьмёте. И будете лет через цать говорить, вот раньше турбомоторы - это была вещь, и ехали прекрасно и не ломались, не то что нынешние полулитровые движки с пятью турбинами.

[серж 776 2]

Короче можно подитожить , мир не стоит на месте, как то так)

[Oleg L 0]

Ездил как-то на Форд Экскёршн, после чего понял, что 3,5 литра - это просто банка для сока и ничего более. 7л движок рулит. А японцы - жалкий компромис между маслкарами и немцами.

[серж 776 2]

Не вижу смысла 2,0 пукалку брать на замену vq35. Расход такой же, динамика не очень, звук тошнотный...

Андрей вам просто попадались неправильные машины , без допника, вот они и не ехали)))

[Oleg L 0]

Короче можно подитожить , мир не стоит на месте, как то так)

 

Плюс очень сильно влияние зелёных. Это у нас принято на природу плевать, т.к. отъедешь от Москвы и этой природы хоть попой жуй, да и в крови всё это - не что иное как советское наследие.

 

Нынешние нормы евро заставляют очень сильно душить движки, поэтому там либо гиперкары, которым клали на евронормы и до сих пор на некоторых атмосферники, либо вата под педалью газа.

[серж 776 2]

А планка крутящего момента в турбовых машинах хорошА, практически с холостого хода и до 4000 об например, и даже дальше , это же здорово))

[Lumina 3]

Андрей вам просто попадались неправильные машины , без допника, вот они и не ехали)))

Так на веларе аж 3 радиатора✊ А доп радиатор можно внедрить.

Апосля трёх дней мытарств на веларе, сегодня прохватил 130 км по трассе на благословенном VQ - небо и земля

 

А планка крутящего момента в турбовых машинах хорошА, практически с холостого хода и до 4000 об например, и даже дальше , это же здорово))

Неа. Не почувствовал на веларе 365 нм на 1200 оборотов и выше, так же не увидал низкого расхода.

Изменено 12 июня, 2020 пользователем Lumina