Установка доп.радиатора на кпп

[ODS 1]

Радиатор такой-же как и у Вас, темпер 90 переваливала, часики тикать начинали, но до 100 температура ни разу не доходила, думаю что из-за теплообменника допник не справляется.

До или после теплообменника стоит?

[Lumina 3]

Радиатор такой-же как и у Вас, темпер 90 переваливала, часики тикать начинали, но до 100 температура ни разу не доходила, думаю что из-за теплообменника допник не справляется.

На z50 можно не задействовать теплообменник основного радиатора.

[ODS 1]

У меня внешний вид похожий, только 16-ти рядный.

Если верить AJS (брал не у них), то его размеры:

Физический размер ядра: 245мм х 109мм х 50мм

Физический размер с креплениями: 325мм х 145мм х 50мм

 

 

 

Лучше отчет с фото посмотри, все станет ясно. Нету у меня "основного". Я поставил вместо штатного отдельного радиатора, который выкинул из-за подкрылка.

Я бы рад, но такой бардак на форуме, хрен что найдешь, кинь ссылку на пост. Я имел ввиду до или после теплообменника ...

Изменено 19 марта, 2019 пользователем ODS

[Metro 0]

Радиатор такой-же как и у Вас, темпер 90 переваливала, часики тикать начинали, но до 100 температура ни разу не доходила, думаю что из-за теплообменника допник не справляется.

И теплообменника этого-самого штатного у меня нет и не было, примерно на том месте в моей комплектации - внешний фильтр CVT железный стоит.

[ODS 1]

И теплообменника этого-самого штатного у меня нет и не было, примерно на том месте в моей комплектации - внешний фильтр CVT железный стоит.

Как так-то? Нет выделенной секции в основном радиаторе? В дорестайлах не было чтоли...

Изменено 19 марта, 2019 пользователем ODS

[Lumina 3]

И теплообменника этого-самого штатного у меня нет и не было, примерно на том месте в моей комплектации - внешний фильтр CVT железный стоит.

Этот выносной теплообменник с фильтром, стоит только на z50. На сколько я понял, Вы не задействовали теплообменник в основном радиаторе?

[SAiD 15]

И теплообменника этого-самого штатного у меня нет и не было, примерно на том месте в моей комплектации - внешний фильтр CVT железный стоит.

Как это не было?? Теплообменником это штатная трубка установленная в левом бачке штатного радиатора мотора. Это является именно теплообменником и есть он у всех 51 независимо от наличия или отсутствия радиатора охлаждения перед левым колесом.

[Lumina 3]

Как так-то? Нет выделенной секции в основном радиаторе? В дорестайлах не было чтоли...

Есть на z51 в дорестайле теплообменник в основном радиаторе. Товарищ имел ввиду, что нет вот этого теплообменника.

Изменено 19 марта, 2019 пользователем Lumina

[SAiD 15]

Как так-то? Нет выделенной секции в основном радиаторе? В дорестайлах не было чтоли...

В терминах запутались.

Теплообменник в радиаторе двигателя есть У ВСЕХ! Только расположение разное.

[Metro 0]

Да не так все было.

Вот, чтобы не набирать заново:

Как было охлаждение штатное сообщение 77 - криво дал ссылку

 

А это отчет о переделке:

Отчет об установке ЕвроСтайла сообщение 307.

Изменено 19 марта, 2019 пользователем Metro

[Metro 0]

Есть там все на z51 в дорестайле. Имеется ввиду вот этот теплообменник

 

Вот как раз этого теплообменника и НЕТ в дорестайле Z51 японской сборки со штатным радиатором CVT в левом крыле за противотуманкой!!!

[ODS 1]

Вот как раз этого теплообменника и НЕТ в дорестайле Z51 японской сборки со штатным радиатором CVT в левом крыле за противотуманкой!!!

не про него речь...

[Metro 0]

Как это не было?? Теплообменником это штатная трубка установленная в левом бачке штатного радиатора мотора. Это является именно теплообменником и есть он у всех 51 независимо от наличия или отсутствия радиатора охлаждения перед левым колесом.

 

А на счет этого теплообменника в основном радиаторе ДВС - нужно глянуть как у меня реализовано:

- идет через него или нет,

- до или после...

сейчас не помню.

[ODS 1]

А на счет этого теплообменника в основном радиаторе ДВС - нужно глянуть как у меня реализовано:

- идет через него или нет,

- до или после...

сейчас не помню.

До или после очень интересный момент, много споров было. Транкул рекомендует до, а я покубаторив поставил после...

[Lumina 3]

а я покубаторив поставил после...

Это правильно!

[Lumina 3]

Вот как раз этого теплообменника и НЕТ в дорестайле Z51 японской сборки со штатным радиатором CVT в левом крыле за противотуманкой!!!

Да его там и не было никогда на z51, хоть дорестайл, хоть рестайл.

[Metro 0]

Ну так это Вы утверждали, а не я:

 

Есть там все на z51 в дорестайле. Имеется ввиду вот этот теплообменник

 

я с Вами не согласился.

 

А по логике согласен, включать нужно в цепочку после теплообменника в радиаторе ДВС.

Изменено 19 марта, 2019 пользователем Metro

[Lumina 3]

Ну так это Вы утверждали, а не я:

 

 

 

я с Вами не согласился.

 

А по логике согласен, включать нужно в цепочку после теплообменника в радиаторе ДВС.

...и подачу в основной теплообменник, делать сверху, а выход на доп радиатор снизу.

[Anders 0]

Нет перепуска у открытого на большой круг термостата! В этот момент всё идёт только в радиатор, и на сброс он полностью перекрывает магистраль. В закрытом состоянии да, есть и туда и туда, но до прогрева и открытия основной поток идет по пути наименьшего сопротивления т.е. в обратку. После прогрева обратка перекрывается напрочь и помалу открывается только при остывании.

Но здесь считаю главная проблема в том что сам термостат нужен несколько "холоднее" чем предлагает общеизвестный ширпотреб! Нужен градусов на 20 холоднее, с началом движения штока на закрытие малого круга около 60 цельсия. А такие - дорогущий недоступный нам эксклюзив.

зы. Однако ИМХО, у Вас пожалуй самая правильная схема из всего что можно доработать по допохлаждению в Z52, за вот этим малым замечанием - нужен только ХОЛОДНЫЙ трансмиссионный термостат!

зыы. Кстати в трейле ведь совсем нет в системе термостата, ни в 31 ни 32 кузове. Не задумывались через эту призму о большей надёжности их вариаторов?!

Спасибо за подсказку о большом круге термостата, это даже еще лучше повысит эффективность охлаждения, по поводу более холодного термостата- да было бы хорошо, но где его взять? попробую с этим,и еще думаю можно чуть ослабить пружину термостата может это поможет уменьшить температуру открытия. Я уверен в том, что основной причиной выхода из строя вариатора является работа с перегревом, причем длительным, а температура открытия термостата 75 градусов даст только кратковременный заброс температуры и то еще не известно, при достаточной эффективности радиатора температура может и не выйти за 90 градусов. По трейлу: да там перегрев возможен при буксовании но гораздо менее вероятен чем у мурано это конечно повышает надежность, но там другая беда-долгий прогрев, а зимой недогрев, что то же не есть хорошо, конечно можно закрывать радиатор, но это не мой метод, поэтому переделывая мурано на трейловский вариант я считаю нужным ставить термостат,

[Anders 0]

У меня только один вопрос, а влезет ли вся эта конструкция? Радиатор не тонкий, да еще и вентилятор. Кажется места там не хватит, уже кто-то пытался такой бутерброд туда запихнуть. Вентилятор с внешней стороны собираетесь ставить или после доп.радиатора? Куча, куча вопросов.

Должен влезть размеры радиатора:физический размер ядра: 195мм х 220мм х 34мм

физический размер с креплениями: 250мм х 260мм х 52мм, толщина вентилятора 68 мм, я его поставил в плотную к ядру, т.е общая толщина пакета 34+68=100 мм уZ52 места за решеткой больше,вентилятор буду ставить с внешней стороны т.е. вентилятор будет продувать радиатор, а не протягивать через него воздух, как штатные вентиляторы системы охлаждения двигателя.

Изменено 19 марта, 2019 пользователем Anders

[Anders 0]

Ну, наконец-то появился последователь!

Дерзайте, Андерс! И выкладывайте по мере установки свои наработки.

Спасибо на добром слове , как потеплеет будем воплощать задуманное в жизнь, ну и по итогам отпишусь.

[Lumina 3]

Я уверен в том, что основной причиной выхода из строя вариатора является работа с перегревом, причем длительным,

Могу опровергнуть!!! Местные опытные товарищи в курсе!!! Мы с Сергеем (серж776) очень измученны джатко и очень злы на них!!!

Изменено 19 марта, 2019 пользователем Lumina

[krufel 46]

Андрюха, ты больше измучен плодово-выгодным, стопудово!

[krufel 46]

И по поводу радиаторов вы тут все запутались.

На з52, как и на з50, есть нагреватель-охладитель жижы варика от антифриза двигала, который стоял на самом вариаторе и фото которого выложил Люмина. На з51 его не было ни на до, ни на рестайле. Основной же радиатор варика, который был секцией нижней или боковой основного радиатора двигателя и который вы называете теплообменником, был на всех поколениях муров. Дополнительный же радиатор охлаждения вариатора в бампере около левого колеса стоял только на евромурах з50 и на первых российских мурах з51, сделанных ещё в Япии. Так что , Андерс всё правильно говорит.

И места в бампере у з52 намного больше, чем у з50-51. Влезет там бутерброд допоадиатора и допвентилятора легко.

[SAiD 15]

я его поставил в плотную к ядру, т.е общая толщина пакета 34+68=100 мм

Покажи фото как скрепил оба блока между собой. Хоть мне и не надо, но лишние знания в вопросе не помешают. Я так понял оно пока лежит на полке до тепла, сфотографируй для сообщества плиз...

Изменено 20 марта, 2019 пользователем SAiD