Масло в вариатор

[Sr Alex 0]

По цвету не разобрался (сливали в черную непрозрачную емкость), большая вероятность, что зеленое, т.е. NS 2.

Фильтр сначала заказал за 2550 и срок доставки 7-10 дней (Емекс), но заказ отменили и я решил немного сэкономить и заказал за 1500, срок доставки 45 дней (Емекс). Заказ приехал с опозданием всего на 2 дня, что не критично было для меня. По постам о замене масла и фильтра на Драйв 2, действительно народ указывает цену за фильтр тонкой очистки в районе 350-450 руб./шт. в 2017 году :( :( :( .

А магнитной пробке металл? Износ пошел?

[Valerachip 0]

Здравствуйте форумчане. У меня по замене масла в вариаторе и фильтра тонкой очистки ситуация такая: Мурано Z 51, ПТС от 09.2015г., в эксплуатации с 03.2016 г., пробег на момент замены - 34 900 км., счетчик старения масла - 5350 единиц. Залил масло RAVENOL CVTF NS2/J1 Fluid (покупал 3 канистры по 4 литра), фильтр оригинал 31726-1XE0A. Замена без снятия поддона (на 70 т.км планирую со снятием) способом выдавливания старой жидкости новой т.е. 1) слили старое (ориентировочно слилось около 5 литров), 2) залили количество равное слившемуся, 3) сняли обратку идущую на фильтр и вставили ее в пятилитровую емкость, 4) завели машину и подождали пока не пойдет чистое масло (по цвету свежее заметно отличается, слилось также около пяти литров), 5) заглушили машину и заменили фильтр тонкой чистки, 6) выставили уровень масла по щупу в допуск, 7) прокатился для разогрева масла в коробке и проверили уровень уже на разогретом до рабочей температуры масла, все ок, 8) сбросил через программу CVTz50 счетчик старения масла на 0. На всю процедуру ушло 10 литров. После замены отличий в работе варика не заметил, но на душе стало заметно спокойней .

P.S. Спасибо форуму за полезную информацию по ремонту и эксплуатации машины.

 

Откорректировал название масла (выделил красным)

[Valerachip 0]

По цвету не разобрался (сливали в черную непрозрачную емкость), большая вероятность, что зеленое, т.е. NS 2.

Фильтр сначала заказал за 2550 и срок доставки 7-10 дней (Емекс), но заказ отменили и я решил немного сэкономить и заказал за 1500, срок доставки 45 дней (Емекс). Заказ приехал с опозданием всего на 2 дня, что не критично было для меня. По постам о замене масла и фильтра на Драйв 2, действительно народ указывает цену за фильтр тонкой очистки в районе 350-450 руб./шт. в 2017 году :( :( :( .

 

Корректировка по фотографиям этого поста. Болт на фото - сливной болт заднего дифференциала, так как менял масло еще в раздатке и диффе -фото перепутал .

[Valerachip 0]

А магнитной пробке металл? Износ пошел?

 

Нет, ошибочно не ту фотографию вставил. Это сливной болт заднего дифференциала.

[maz537 0]

Цены на фильтра, это безумие какое-то, только заказал в экзисте:

Nissan 31726-1XE0A - 2.3р

JS Asakashi JT501KGS - 2.3р (грубой очистки с прокладкой поддона)

[Air 0]

Здравствуйте, в сервисе доступно масло для вариатора NS 2 произведенное в Японии и в Бельгии. Стоит ли переплачивать за Японию 500 рублей за канистру? Спасибо.

 

Прошу модераторов перенести тему в правильный раздел. Прошу прощения, промахнулся.

Изменено 24 октября, 2018 пользователем Air

[sliber 0]

Здравствуйте, в сервисе доступно масло для вариатора NS 2 произведенное в Японии и в Бельгии. Стоит ли переплачивать за Японию 500 рублей за канистру? Спасибо.

 

Прошу модераторов перенести тему в правильный раздел. Прошу прощения, промахнулся.

Если оно японское я бы купил японское

[Vit 70 0]

Товарищи мне на СТО предлагают такое масло в вариатор.Кто-нибудь пользовался? Оно красное допуск NC-2.

[Lumina 3]

Товарищи мне на СТО предлагают такое масло в вариатор.Кто-нибудь пользовался? Оно красное допуск NC-2.

Лучше не надо!

[серж 776 2]

Товарищи мне на СТО предлагают такое масло в вариатор.Кто-нибудь пользовался? Оно красное допуск NC-2.

Если только лишний вариатор)

[Vit 70 0]

Лучше не надо!

Извиняюсь, допуск NS-1/NS-2.Или всё равно не стоит??

[Lumina 3]

Извиняюсь, допуск NS-1/NS-2.Или всё равно не стоит??

В чём проблема купить оригинал ns 2? Сами знаете, кто платит дважды, а кто всегда.

[Sergey72 1]

нс3 в синеву а нс2 в красноту

NS 2 зеленый

[f.fox 4]

https://nissan-original.ru/raznitsa-mezhdu-ns-2-i-ns-3

[субмурано 2]

Тему пора оживить. История такая. На мурано 2014г. поменял масло вариатора на 47ткм с заменой, промывкой фильтров, залил НС2 и уже после узнал, что в вариатор с завода залито масло НС3 (официальный ответ Ниссан). Ездил и до и после замены без малейших признаков неисправности ровно до момента поломки на 70ткм, ошибки по вариатору прошли буквально накануне поломки - давление, степ-мотор. Старение масла - 10000 до и 5000 после замены. Как бы основная неисправность - гидроблок. О совместимости масел информация противоречивая, вот и думаю, насколько вероятно влияние смешивания масел на износ гидроблока?

[f.fox 4]

Ааааа, вот где собака порылась , жижу не ту залил и причем тут джатко

[субмурано 2]

Ааааа, вот где собака порылась , жижу не ту залил и причем тут джатко

Многие до меня так сделали, но пока я первый поломался, так что не факт.)))

[ARV 1]

Многие до меня так сделали, но пока я первый поломался, так что не факт.)))

Не знаю насчет "первый", но не единственный точно.

История похожа на мою. Где то на 50 с хвостом

заменил жижу на NS-2 методом выдавливания.

На 73 тысяче варик подох. Поменяли по ДВН.

При замене попросил залить NS-2 вместо третьей.

Любой каприз за ваши деньги.

[ODS 1]

Вопрос жижи NS-2 или NS-3 парит меня с самого первого дня владения Мурано, уже 1,5 года.

Думал до момента смены жижи информации появится больше, но не там-то было. В последнее время только Антон (Технология ремонта) начал активно в каждом ролике топить за NS-2, но верить ему тоже самое, что верить банкирам. Скоро менять жижу, а на что именно так и не выяснил.

Изменено 7 декабря, 2019 пользователем ODS

[f.fox 4]

Гдето читал в инете, что NS-2 надо лить в варик с ремнем, а NS-3 с цепью,

связанно это было с тем что, сцепные свойства у ремня и цепи разные,

поэтому NS-2 более "гуще" и ремень более сложен и требователен к диапазону рабочей температуры .

NS-3 "жиже", т.к у цепи сцепные своества лучше и разница рабочих температур выше чем у ремня.

Цепь выдерживает на разрыв 520 н.м! поэтому ее физически не порвешь нашим мотором

Поэтому на варик с цепью и NS-3

доп.радиатор не нужен. Оптимизация Как то так. можете меня поправить. На истину не претендую

Изменено 7 декабря, 2019 пользователем f.fox

[ODS 1]

Гдето читал в инете, что NS-2 надо лить в варик с ремнем, а NS-3 с цепью,

связанно это было с тем что, сцепные свойства у ремня и цепи разные,

поэтому NS-2 более "гуще" и ремень более сложен и требователен к диапазону рабочей температуры .

NS-3 "жиже", т.к у цепи сцепные своества лучше и разница рабочих температур выше чем у ремня.

Цепь выдерживает на разрыв 520 н.м! поэтому ее физически не порвешь нашим мотором

Поэтому на варик с цепью и NS-3

доп.радиатор не нужен. Оптимизация Как то так. можете меня поправить. На истину не претендую

Вадим, Вы меня простите, но это ерунда полная.

[Lumina 3]

доп.радиатор не нужен.

Ага и подшипников там нет?

[f.fox 4]

Вадим, Вы меня простите, но это ерунда полная.

Я как то и не настаиваю, написал же что вычитал эту точку зрения. Может и есть в ней доля правды, не знаю.

но, в 51 й мне лили 2ку в 52- 3 ку,

Изменено 7 декабря, 2019 пользователем f.fox

[Lumina 3]

Тему пора оживить. История такая. На мурано 2014г. поменял масло вариатора на 47ткм с заменой, промывкой фильтров, залил НС2 и уже после узнал, что в вариатор с завода залито масло НС3 (официальный ответ Ниссан). Ездил и до и после замены без малейших признаков неисправности ровно до момента поломки на 70ткм, ошибки по вариатору прошли буквально накануне поломки - давление, степ-мотор. Старение масла - 10000 до и 5000 после замены. Как бы основная неисправность - гидроблок. О совместимости масел информация противоречивая, вот и думаю, насколько вероятно влияние смешивания масел на износ гидроблока?

Не переживайте, дело не в масле. У меня и на ns-2 накрывалась и на ns-3.

[ODS 1]

Не переживайте, дело не в масле. У меня и на ns-2 накрывалась и на ns-3.

Смотрел последние выпуски Антона? Там по тактильным (именно и только по ним!!!), нс3 совсем не жирное, в отличии от нс2. Мне кажется ку8 постаралась, ведь нет у них нс3. Ранее как-то смотрел анализы масел, запомнилось, что база одна, всего лишь пакетом вязкость уменьшили во всём диапазоне.