Мурано III какой он в ваших мечтах?

[dushash 0]

Про изменение фаз на выпуске нашел - вот здесь в мануале заводском: http://www.nicoclub.com/FSM/Murano/2015%20Murano/ec.pdf есть он там. Т.е. есть как на впуске, так и на выпуске. Вопрос - как теперь это обьяснить человеку?

[Vadim033 0]

Ребята пока вот как-то так. Понимаю, что надо было замерить несколько раз, и т.д. и т.п. Времени было в обрез. Куча дел и в семье и на работе. Поэтому если захотите - потом переделаю, но гарантий когда это будет по времени не могу дать.

 

Я лоханулся в самом начале - когда дал газу, то почyвствовал что колеса начали буксовать и на долю секунды до конца педаль не продавил - ну на какое-то мгновение не дожал до конца, но потом вжал в пол. Это и еще то, что разгонялся в обычном режиме, т.е. не ручном. Возможно в ручном он бы обороты держал бы максимальные, а так он переключал если заметите - т.е. вариатор реально вел себя как честный гидромеханический автомат - симулировал переключения. С одной стороны приятно - некая спортивность появляется - с другой, возможно разгон был бы быстрее если бы вариатор не заморачивася бы на такие псевдо переключения. Это надо тестировать в разных режимах. Также можно было с двух педалей прoбовать - но ИМХО это уже насиловать вариатор.

 

В любом случае - пока вот все что смог - сделал.

 

Выложил: https://youtu.be/XRNhNNcSyKE

 

P.S. Есть сильное подозрение, что в ручном режиме можно проехать 0-100 на 0,2-0,3 сек. быстрее т.к. возможно в ручном режиме он не будет эмулировать и соответственно сбрасывать обороты при "переключениях" и возможно даст держать обороты чуть повыше.

Извиняюсь если где то пропустил, но смотрел обзор твоего красавца и кажется заметил что он не полноприводный, а только передний привод в твоей комплектации. Это так?

[dushash 0]

Извиняюсь если где то пропустил, но смотрел обзор твоего красавца и кажется заметил что он не полноприводный, а только передний привод в твоей комплектации. Это так?

Да, передний привод у меня. Но есть и полноприводные конечно.

Изменено 14 октября, 2015 пользователем dushash

[Vadim033 0]

Да, передний привод у меня. Но есть и полнопроводные конечно.

Просто это не все понимают, говоря о цифрах расхода и разгона с места до 100. Он легче и экономичнее, но при разгоне пробуксовка.. На счет комплектаций в курсе.

[dushash 0]

Просто это не все понимают, говоря о цифрах расхода и разгона с места до 100. Он легче и экономичнее, но при разгоне пробуксовка.. На счет комплектаций в курсе.

Да, согласен. Если верить официалам то разница в расходе всего 0,2л - но думаю в реальности будет 0,5-1л. Нужна статистика побольше чем одна моя машина конечно. По разгону понятно, что полный привод тяжелее - но он тяжелее переднеприводного по официальным данным на 69кг всего, но как вы правильно сказали - зато без пробуксовки. В любом случае - надеюсь в 2016-ом машинa появится в РФ и такие монстры журналюги как За Рулем или Авторевью и др. сделают тесты и замеры и станет окончательно ясно.

Изменено 14 октября, 2015 пользователем dushash

[mayc 0]

Ребята, а подскажите на самом ли деле цепь стоит только на 120тыс.км а не на весь срок службы двигателя?

Цепь меняется по мере износа. Пусть комментатор скинет ссылку на мануал vq35de. Где он достал такую книгу вообще?

[f.fox 4]

dushash

"..

При использовании ремненной передачи замена ремня обычно требуется примерно раз в 60-100 тысяч км. Цепь более долговечна и надёжна -

ходит не менее 120-150 тысяч км, а необходимость замены определяется её реальным состоянием...".

т.е можно и 250 пройти на цепи.

 

http://automagistre.ru/articles/murano_chain

Изменено 15 октября, 2015 пользователем f.fox

[dushash 0]

Спасибо ребята за ответы. Я не нашел в мануале ничего о замене цепи, т.е. нет специфического интервала в 120тыс.км и скорее всего замена определяется износом цепи. Если бы такое было, что нужно менять на 120тыс.км, то это было бы прописано официально в сервис мануале по обслуживанию. Например есть четко прописанные интервалы замены жидкости в вариаторе и другие расходники вплоть до 400тыс.км. Но про цепь ничего такого нет.

Особенно сразу режет слух " рассчитана максимум на 120тыс.км". Тогда получается к 120тыс.км должны массово все менять цепь. Мне кажется это некорректные данные.

Изменено 15 октября, 2015 пользователем dushash

[серж 776 2]

Спасибо ребята за ответы. Я не нашел в мануале ничего о замене цепи, т.е. нет специфического интервала в 120тыс.км и скорее всего замена определяется износом цепи. Если бы такое было, что нужно менять на 120тыс.км, то это было бы прописано официально в сервис мануале по обслуживанию. Например есть четко прописанные интервалы замены жидкости в вариаторе и другие расходники вплоть до 400тыс.км. Но про цепь ничего такого нет.

Особенно сразу режет слух " рассчитана максимум на 120тыс.км". Тогда получается к 120тыс.км должны массово все менять цепь. Мне кажется это некорректные данные.

Это уже какая то отсебятина идёт на счёт замены цепи, я такого ещё не слышал)))

[f.fox 4]

Особенно сразу режет слух " рассчитана максимум на 120тыс.км". Тогда получается к 120тыс.км должны массово все менять цепь. Мне кажется это некорректные данные.

там мужик наверно ВАЗовского мануала начитался

я на жигулях 6-ке в свое время примерно на таком пробеге менял цепь, но там гремела она не подетски :sarcastic:

единственное что прочитал в инете по поводу нашего мотора,

так это то, что через каждые 250 т/км надо делать регулировку зазоров клапанов

а остальное-по мере выхода из строя

так что меняем по чаще маслице и спокойно катаемся, до тех пор ,пока какой не будь стук не вылезет на ружу :sarcastic:

Изменено 16 октября, 2015 пользователем f.fox

[mayc 0]

единственное что прочитал в инете по поводу нашего мотора,

так это то, что через каждые 250 т/км надо делать регулировку зазоров клапанов

А разве можно регулировать зазор у нас?

[серж 776 2]

Можно, но не нужно.))))

[akimych 0]

Все знают у Z51 зазоры клапанов регулируются шайбами, а у Z52 как, есть ли гидрокомпенсаторы или так же.

Изменено 16 октября, 2015 пользователем akimych

[f.fox 4]

Можно, но не нужно.))))

точно

 

Далее конструкторы заострили свое внимание на механизме ГРМ,

ременный ГРМ работает тихо но срок его эксплуатации в 100000 км.

предполагает каждые эти 100 тыс. км. полную замену всего механизма ГРМ включающего ремень,

шестерни и ролики, поэтому конструкторами было принято решение перейти на цепной ГРМ,

а внедрение современных механизмов работы цепи существенно снизило шум,

и значительно увеличело срок до замены обслуживания ГРМ.

Для справки можно сказать, что пробег до замены конструкции цепного механизма

ГРМ, производителем не оговорен, и лишь как рекомендация ТО ГРМ может выступает

регулировка зазоров клапанов каждые 200000 км., при том, что первые модели с эти двигателем ходят уже больше 20 лет, и пробеги на некоторых из них уже шагнули за 400000 км. при все еще заводской цепи и элементов ее работы.

 

http://moi-nissan.ru/Series_VQ_engines_from_Nissan.html

[dushash 0]

Вот такие 22-ые диски увидел на Мурано. Не мои.

[FLASH 0]

Красавец скорее бы в рашке появился

[pitwall 0]

[pitwall 0]

[f.fox 4]

Красавец скорее бы в рашке появился

А причем тут рашка

Изменено 22 октября, 2015 пользователем f.fox

[OPS 0]

А причем тут рашка

:sarcastic:

[FLASH 0]

Потомучто брат серб и русский брат навек,а вообще я имел ввиду Росею до енисея

[f.fox 4]

....а вообще я имел ввиду Росею до енисея

Ааа! все понял

Изменено 23 октября, 2015 пользователем f.fox

[dushash 0]

Грустные новости: http://autorambler.ru/journal/autobiz/niss...burg-560992863/ с одной стороны хорошо, что Кашкай начали делать в Питере, но с другой стороны настораживает то, что Ниссан решил сократить сегмент Д (пока туда под нож попала только Теана). Все это из-за кризиса я так понимаю. Оно конечно понятно, спрос на маленькие авто больше в кризис. Ну будем надеятся, что рано или поздно все таки и Мурано обновят. По крайней мере Мурано оставили в линейке.

[wfred 0]

Я для себя уже решил, если до 1 января не будет новостей по 3 муру! То пусть дороже, но придётся брать новый RX350! Они очень похожи внешни, по крайней мере мне очень нравиться!

[Vadim033 0]

Чем дольше мы не видим на дорогах Z 52, тем дольше Z 51 будет казаться относительно свежей моделью. Или уже все готовы бежать за 52 ?