ugut 1 Жалоба Опубликовано 22 августа, 2011 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
red 0 Жалоба Опубликовано 22 августа, 2011 лёха энто чё такое,вечерняя прогулка 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ugut 1 Жалоба Опубликовано 22 августа, 2011 лёха энто чё такое,вечерняя прогулка Утренняя))), на рыбалку ездил вчера)) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Edgun 0 Жалоба Опубликовано 23 августа, 2011 Камрады, объясните на пальцах. задок подключается при буксе передних. В говнах (чернозем, жижа без посадки на пузо) у меня все (надеюсь) колеса буксуют. По крайней мере с моей стороны, то что я вижу. машина вырывает себе ямки, накатывает колею, я встаю. Могу двигаться в диапазоне 1 метр вперед, 1 назад (напоминаю что сделано это было специально, в целях эксперимента). Буксую дальше... ямка глубже, машина окончательно встает. Понижайка (не выше 1-й), машина мылит. тут наступает время действия кнопки АВД, газку побольше пулей выскакиваю из говен. Утрирую, конечно, но субъективно с кнопкой выезжает лучше, чем без оной. Вопрос: что дает кнопка, если полный привод и так работает, при том что блокировок, как я думал в муре нет!? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Edgun 0 Жалоба Опубликовано 23 августа, 2011 и еще вопрос. педаль газа электронная. у нас стоит система антибукс. почему тогда мур буксует? и дополнительно: когда буксовал в черноземе, эксперементировал движение в раскачку. так вот, при нажатии на тормоз была вибрация по кузову, похоже на срабатываение АБС. Т.о. выезд враскачку в этих условиях был невозможен, т.к. работала АБС и машина останавливалась не сразу. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Biz 0 Жалоба Опубликовано 23 августа, 2011 Вопрос: что дает кнопка, если полный привод и так работает, при том что блокировок, как я думал в муре нет!?Насколько я понимаю, кнопка подает постоянное напряжение на муфту включения полного привода, и получается блокировка "межосевого дифференциала". Дифференциала, конечно, нет, но эффект тот же. Угловые скорости передней и задней осей становятся одинаковыми. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Edgun 0 Жалоба Опубликовано 23 августа, 2011 и почему у меня нет кнопки отключения ЕСП, про которую многие пишут? комплектация sl, американец. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Biz 0 Жалоба Опубликовано 23 августа, 2011 Может нет ESP? Американцы даже АБС далеко не на все машины ставят. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ugut 1 Жалоба Опубликовано 23 августа, 2011 и почему у меня нет кнопки отключения ЕСП, про которую многие пишут? комплектация sl, американец. ЕСП у евриков отключается, у тебя АВД) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RoschinAM 0 Жалоба Опубликовано 23 августа, 2011 Не путайте кнопки.... AWD Lock находится под магнитолой около селектора варика, а ESP (VDC- практически аналог ESP) слева от руля, там где регулировка высоты фар (это для америкосов) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Edgun 0 Жалоба Опубликовано 23 августа, 2011 нету слева... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ugut 1 Жалоба Опубликовано 23 августа, 2011 Значит и ЕСП нету) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RoschinAM 0 Жалоба Опубликовано 23 августа, 2011 Значит и ЕСП нету) На америкосах не ESP, a VDC..........(в прошлом сообщении отредактировал) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Edgun 0 Жалоба Опубликовано 24 августа, 2011 ESP (Electronic Stability Program) — самая распространённая из множества существующих на сегодняшний день аббревиатур, обозначающих одно и то же: систему динамической стабилизации автомобиля. В зависимости от производителя буквы в названии этой системы могут быть разными — ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC, но суть везде едина: в опасных ситуациях эта электроника помогает вам справиться с автомобилем. http://www.drive.ru/technic/2007/06/01/316349.htm а в чем разница? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RoschinAM 0 Жалоба Опубликовано 24 августа, 2011 а в чем разница? В алгоритме срабатывания. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Edgun 0 Жалоба Опубликовано 24 августа, 2011 а на этот вопрос ответьте тогда: педаль газа электронная. у нас стоит система антибукс. почему тогда мур буксует? smile.gif помню как на бумере трехе пытались растолкать на льду ее, так там вообще колеса даже не крутились, срабатывал антибукс! у меня зимой так не будет? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RoschinAM 0 Жалоба Опубликовано 24 августа, 2011 а на этот вопрос ответьте тогда: педаль газа электронная. у нас стоит система антибукс. почему тогда мур буксует? smile.gif помню как на бумере трехе пытались растолкать на льду ее, так там вообще колеса даже не крутились, срабатывал антибукс! у меня зимой так не будет? У кого стоит система "антибукс"???? Если на льду с включенной системой VDC (ну или ESP у евриков), дать газульку (не важно, на месте-ли, или в движении), то после проскальзывания передних колёс подключится задок. Если при этом руль будет не прямо стоять, то автоматика ограничит подачу топлива........ 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
KuTaeZ 0 Жалоба Опубликовано 24 августа, 2011 После прочтения данной темы озадачился вопросом на счет включенного 4WD и движения задним ходом, сразу полез в мануал, и точно (спасибо MIRу) написано : ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РЕЖИМА "4WD LOCK" ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ПОВОРОТОВ И ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ, что это за полный привод такой если нельзя им пользоваться при движении задним ходом!!!!! :ireful: Сразу вспомнил как в апреле пришлось выезжать вверх задним ходом метров 100 по 15 градусному обледенелому уклону на летней резине, нажал 4WD отключил VDC включил R и очень медленно поехал. Пока ехал пару раз буксанул, при этом значок 4WD на панели не моргал никакого постороннего запаха типа горелого масла из подмашины не было, выехал благополучно и поехал дальше. Теперь вопрос к профи: чем чревато движение задним ходом при включенном 4WD, что я мог повредить сломать в машине ????? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RoschinAM 0 Жалоба Опубликовано 24 августа, 2011 После прочтения данной темы озадачился вопросом на счет включенного 4WD и движения задним ходом, сразу полез в мануал, и точно (спасибо MIRу) написано : ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РЕЖИМА "4WD LOCK" ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ПОВОРОТОВ И ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ, что это за полный привод такой если нельзя им пользоваться при движении задним ходом!!!!! :ireful: Сразу вспомнил как в апреле пришлось выезжать вверх задним ходом метров 100 по 15 градусному обледенелому уклону на летней резине, нажал 4WD отключил VDC включил R и очень медленно поехал. Пока ехал пару раз буксанул, при этом значок 4WD на панели не моргал никакого постороннего запаха типа горелого масла из подмашины не было, выехал благополучно и поехал дальше. Теперь вопрос к профи: чем чревато движение задним ходом при включенном 4WD, что я мог повредить сломать в машине ????? Ничем не чревато.... Читай внимательно.....ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ РЕЖИМА "4WD LOCK" ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ ПОВОРОТОВ И ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ...... что мешает включить его ДО того как поедешь назад или начнёшь поворачивать? В момент поворота и УЖЕ двигаясь назад НЕ рекомендуется включать его. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
red 0 Жалоба Опубликовано 24 августа, 2011 тоесть принцип такой,что вкл 4вд можно,только не находу,а также двигатся задним ходом с подключёным 4вд 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
KuTaeZ 0 Жалоба Опубликовано 24 августа, 2011 Получается для движения задним ходом с 4WD такой алгоритм: 1 обязательно останавливаем автомобиль 2 жмем 4WD 3 включаем R 4 едем. Включать 4WD если уже двигаешься задним ходом нельзя, сперва надо остановиться. Блин как-то мудрено и нелогично для заднего хода, ведь если двигаешься вперед то таких заморочек нет, машину не надо останавливать просто едь прямо и жми 4WD. Из-за чего такая особенность кто в курсе? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
RoschinAM 0 Жалоба Опубликовано 25 августа, 2011 Получается для движения задним ходом с 4WD такой алгоритм:1 обязательно останавливаем автомобиль 2 жмем 4WD 3 включаем R 4 едем. Включать 4WD если уже двигаешься задним ходом нельзя, сперва надо остановиться. Блин как-то мудрено и нелогично для заднего хода, ведь если двигаешься вперед то таких заморочек нет, машину не надо останавливать просто едь прямо и жми 4WD. Из-за чего такая особенность кто в курсе? Если надо, то машина при движении назад и пробуксовке САМА подключит ЗАДНИЙ ПРИВОД... А если уж хочешь САМ его включить, то будь добр, остановись и включи...ибо НЕХ... Мы же включать его любим на полных оборотах, когда буксовать начинаем (а она сама его включит, в принципе) и тут получаем удар по раздатке-трансферу, т.к. жестко блокируем привод. А при автоматическом включении машина относительно плавно подрубает задний мост через муфту (ту муфту, которая после "покатушек" по льду пованивает)... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ugut 1 Жалоба Опубликовано 25 августа, 2011 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
KuTaeZ 0 Жалоба Опубликовано 25 августа, 2011 Андрей, железный аргумент "...ибо НЕХ...", улыбнуло К примеру рассмотрим случай (лето, сухая асфальтированная дорога): берем мура, включаем D. поехали со скоростью 5 км/ч, на ходу включаем 4WD, полет нормальный; теперь тоже самое попробуем задним ходом, включаем R, поехали со скоростью 5км/ч, и опа... мануал запрещает включать 4WD на ходу при движении задним ходом. А что изменилось?, все тоже самое, условия теже, практически идеальные, заметьте нигде не буксуем дорога асфальтированная и сухая, тока едем не вперед а назад. Всем понятно, что дело в системе полного привода, а возможно ещё и в вариаторе, только вот кто на пальцах объяснит почему именно так ? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
aleksus001 0 Жалоба Опубликовано 26 августа, 2011 могу предположить что запрет связан с существенным изменением поведения машины при включении 4вд допустим вы едите в затяжном повороте по голому льду со скоростью 30 кмч и тут нажали кнопку зад понесло машину развернуло. вот возможно из-за этого и нельзя по инструкции а вообще автоматом зад подрубается сам в гораздо более жестких условиях, например на полном дросселе по гравию тогда действительно нагрузки просто чудовищные 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
