Охлаждаем CVT

[red 0]

я думаю что нет ,по такой схеме смысла его ставить нет

[red 0]

а родной то вообще на американке есть ли

[RoschinAM 0]

Родной на пендосе есть. Нижняя центральная часть основного радиатора. Крюфель выкладывал недавно что куда цеплять....

[ugut 1]

Перед родным радиатором или после (каму как удобно) должнен быть доп. радиатор

[red 0]

Родной на пендосе есть. Нижняя центральная часть основного радиатора. Крюфель выкладывал недавно что куда цеплять....

а где он выкладывал в какой темке

[RoschinAM 0]

http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=X...6J8XohQT9on8eWd

ТАМ ПО СХЕМЕ ПОНЯТНО.

[red 0]

ёёёё андрюха там ссылка пустая

[RoschinAM 0]

Поправлю сейчас, там долго грузится или обновиться надо пару раз.

Это обычная ссылка на экзистовскую картинку, просто их теперь так просто не скачать, формат не тот.

[Duck 0]

не рабочая ссылко

[komiv 0]

На нисановском форуме в теме http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=27424 28 страница

[aleksus001 0]

вот так лучше

[Duck 0]

так?

[Duck 0]

не заметил предыдущего поста, одновременно перерисовывали))))

[Duck 0]

вот наша схема, что куда надо врезаться?

[komiv 0]

вот наша схема, что куда надо врезаться?

Вот здесь третий снизу пост Крюфеля фотки: http://www.club-nissan.ru/forums/showthrea...424&page=11

[4illax 0]

В общем поставил я допрадиатор на СТО в СПб на Московском шоссе. Обошлось в 7850 (радиатор, работа, литр NS-2).

Решил не заморачиваться с самостоятельной установкой. Работа всего 2 тыс стоит. Но на самом деле установка там до безобразия простая. Если бы был у меня гараж - сам бы поставил. Если кому надо - могу сфоткать как там всё сделано.

 

Симптомы мои были такие - после длительного стояния в пробке машина тупила, не набирала обороты номрально, а потом типа выстреливала. Вот сегодня ехал с утра в центр, стоял в пробках, полтора часа ехал от Московской до Ленэкспо(кто знает поймет) ((( И на 3/4 пути опять начала тупить. Это при температуре воздуха около 13 градусов. Так что нормально не могу оценить эффективность допрадиатора - наверно всё таки лучше чем было. В родной америкосовской инструкции написано, что трансмиссия оборудована типа какой-то системой защиты от повреждения коробки, и когда коробка перегревается , то врубается какой-то режим при котором машина не разгоняется быстрее 40 миль в час.

Но у меня нет такого что совсем прям не едет , она медленно едет, медленно разгоняется, обороты выше 1тыс не набирает нормально. На СТО сказали что Мурано 2003 года для себя брать тупо - вариаторы хлипкие на всех, крякнуть может. А, кстати, в США и Канаде гарантия 10 лет или 120 тыс.миль на CVT. Но у меня пробег уже больше. А какие у кого симптомы бывают с вариатором? опишите кто-нить пожалуйста, интересно. А так машинкой своей очень доволен. Извиняюсь заранее если что-то оффтоп...

[RoschinAM 0]

0868 у тебя. Замени насос жижи и т.д. почитай форум.

[red 0]

сегодня воткнул допрадиатор,радиатор от санаты 1000р,шланги 2метра 150р,3 хамута по 20р,работа 500р,и поллитра жижы,сей процедура 3 часа,короче убрали шланг с радиатора на теплообменик,вместо него вывили на доп а с допа уже на теплообменик,жижу не прогоняли со снятым шлангом,когда всё устоновили завели и потом уже долили жижу

[allexx216 0]

0868 у тебя. Замени насос жижи и т.д. почитай форум.

вот именно и т.д.-не менее важное чем насос СVT....все делать нужно в комплексе....или как говорила одна телезвезда-"ЧЕНИТЬ"

[RoschinAM 0]

вот именно и т.д.-не менее важное чем насос СVT....все делать нужно в комплексе....или как говорила одна телезвезда-"ЧЕНИТЬ"

Ага....Звезда в ШОКЕ.

Просто уже лениво сто раз про одно и то же писать....

[Duck 0]

[Duck 0]

Присрал наконц Патриотовский кулер. Встал с небольшими доработками как как родная деталь. Господа знающие, разжуйте на пальцах пожалуйста откуда взять и куда подключить маслоподачу, если можно в картинках с пояснениями, и как потом жижу заливать в него. Не хочется просто чо нить непрально подключить и вкрячиться на вариатор(((

[red 0]

посмотри очень внимательно на мои фотки и сразу поймёшь,я убрал шланг с радиатора на теплообменик,с низа радиатора я запустил на доп а с допа на теплообменик,у меня есть фото где родной шланг стоит а потом фотки уже где новые на доп и с допа

[Duck 0]

Ребят, а есть у кого нить партнамбер воздухозаборника направляйки воздушного потока на CVT, который ставиться под вариатором? У меня как оказалось его ващще нет! Ахтунг! Чот я не нашел его в каталогах

[zigfrid 0]

На америкосах ставят перед основным радиатором.

Вот по ссыкле посмотри.

https://picasaweb.google.com/RoschinAM/CVTM...832732896177234

https://picasaweb.google.com/RoschinAM/CVTM...832987186031506

https://picasaweb.google.com/RoschinAM/CVTM...833094234476338

 

А вот схема охлаждения жижи варика на америкосах + есть ещё одна, но там только радиатор (нижняя средняя чсть основного - радиатор варика)

 

тут насос варика качает жижу в радиаторы и при "вкрячивании" дополнительной помпы давление изменится.

как я уже написал (КМК) но возможен только вариант забора жижи из поддона и обратный слив туда же, ну или мутить через "байпас" клапан.

 

а на этих фотках - фильтр варика старый остается, просто почищенный? на новый менять нечем чтоли?