Мурано после Аута

[Anton_kos 0]

Oleg L, о том и речь что до 150км/ч ты будешь и с хорошими седанами бодаться.

Меня пока устраивает мощь и ощущения от Мурано, тем более он у меня ещё с детским пробегом в 9500 тысяч.

Но уже закрадывается мысль, издалека так, типа хотелось бы коней 350-400 иметь под капотом))

[ugut 1]

Аута у меня небыло но прокатился разок после мура понял что его никогда и не будет! Имхо

[Oleg L 0]

Но уже закрадывается мысль, издалека так, типа хотелось бы коней 350-400 иметь под капотом))

 

Налог на роскошь не пугает?

[Oleg L 0]

Аута у меня небыло но прокатился разок после мура понял что его никогда и не будет! Имхо

 

Ну, у каждой машины есть достоинства и недостатки, даже у кетайсев.

Понятное дело, что Мурка по отделке и начинке классом выше. Вопрос только подойдет она мне. Щаз начинаю напрягать связи, чтобы выторговать максимально возможную скидку на Мурку фейслифтованную, точнее бэклифтованную.

[yudo 0]

На ММАС 2012 покажут новый Аут. Может будет достойный конкурент Мурано.

[Oleg L 0]

На ММАС 2012 покажут новый Аут. Может будет достойный конкурент Мурано.

 

Я его уже видел - ни разу не конкурент. По подвеске приблизился к Мурано, а по движкам отдалился. Ценник при этом дешевле всего процентов на 15 чем Мурка.

[ugut 1]

Ну, у каждой машины есть достоинства и недостатки, даже у кетайсев.

Понятное дело, что Мурка по отделке и начинке классом выше. Вопрос только подойдет она мне. Щаз начинаю напрягать связи, чтобы выторговать максимально возможную скидку на Мурку фейслифтованную, точнее бэклифтованную.

Это да, покатаешся на мурзике и потом тебя в аут на аркане) не затащить

[папик 0]

Oleg L, не это подмосковные дороги.

В Москву ездием редко( делать там нечего как в пробках стоять=)

Можно сказать что средний расход мой и жены около 15 литров.

 

 

Динамика очень приличная!

Реальных восемь секунд до ста и около 16 секунд до 150 км/ч

Но её(динамику) не особо чувствуешь, не кажется что машина ураган.

То есть нажал - поехал, думаешь чё-то не едет а она уже 140км/ч летит)))

Очень много производителей особенно немцы любят завышать свои паспортные данные, понапишут 6 или 7 секунд, а на самом деле минимум 8-9.

Скажу что ты достойно будешь ехать отностительно почти любой машины.

Разве что совсем сильные моторы тебя пошатают.

Есть ролик где Мурано на пол корпуса отстал от Порше Кайен С, у когторого 340 кобыл.

Вот так вот.

полностью поддерживаю предыдущего оратора

[папик 0]

На ММАС 2012 покажут новый Аут. Может будет достойный конкурент Мурано.

я тоже видал, уже на трассе, беленький.

[Anton_kos 0]

Налог на роскошь не пугает?

 

Конечно пугает)

Поэтому можно купить 300-сильный аппарат и немного поколдовать над ним.

Есть машины которые очень хорошо чипуются - особенно тубовые.

Да и не скоро это будет, Мурик у меня молодой)

В общем за эти деньги Мур - реально лучшая машина.

Раньше мне по виду не нравился.

А сейчас по уши влюблён в эту машину, красивая, вместительная(мне хватает и места сзади прилично), быстрая, ест относительно немного( например Машка CX-7 едет слабее жрёт под 20), салон классный...

В общем пока вижу только одни плюсы!

[red 0]

не аута,не сх-7 с муром даже равнять не льзя,не тот класс

[Verhoyanskaya9@mail.ru 3]

До покупки Мура тестил Лексус RX 450h, чтобы снять вопросы. Разницы не почувствовал, плюсов нет. До Туарега не дошел, так как бюджет не позволял, да и вопросов больше не возникало... Аут 2,4 пробовал - погремушка как Жигули. В нем ни драйва, ни комфорта. Мур - прежде всего комфорт, а только потом драйв. Да и не хочется на нем драйвовать, но это не значит, что он не может. Просто ты всегда уверен, что если нажмешь в полпедали, то всегда получишь, что хотел... В динамике у него мало конкурентов. По расходу-тоже. Более комфортной большой машины за реальные деньги наверное нет...

Изменено 16 августа, 2012 пользователем Verhoyanskaya9@mail.ru

[YurokR 0]

До Мура ездил три года на Рено Колеос. Мягкая подвеска, 170 кобыл, вариатор. Машина среди одноклассников самая лучшая(протестил почти все в то время).

Сейчас балдею от Мура, как по комфорту так и по динамике.

[Patron167 0]

Привет Аутистам от Мурановодов!

 

Мурано не спорт кар, а универсальный автомобиль в меру комфортный и в меру спортивный. Мурано не очень подходит для драйва.

 

Плюсанусь под твоими словами

Oleg L, о том и речь что до 150км/ч ты будешь и с хорошими седанами бодаться.

Меня пока устраивает мощь и ощущения от Мурано, тем более он у меня ещё с детским пробегом в 9500 тысяч.

Но уже закрадывается мысль, издалека так, типа хотелось бы коней 350-400 иметь под капотом))

 

так может проще на Инфинити FX50 пересесть

[yudo 0]

http://www.zr.ru/content/news/464265-narus...hej_so_stolbom/

 

Во тут один долетался.

 

А Мурано крепкий авто!

[Sakhalin 0]

Только не кидайтесь сразу помидорами. А как насчет Captiva или Antara. Теже 249 лошадей, да и разница в цене минимум 300 штук. Соглашусь что материалы салона похуже, но внутри тоже приятно. Честный авто за хорошие деньги. А 300 тыс серьезные деньги, по крайней мере для меня

[Oleg L 0]

Только не кидайтесь сразу помидорами. А как насчет Captiva или Antara. Теже 249 лошадей, да и разница в цене минимум 300 штук. Соглашусь что материалы салона похуже, но внутри тоже приятно. Честный авто за хорошие деньги. А 300 тыс серьезные деньги, по крайней мере для меня

 

Внутри приятно на фоне одноклассников, типа Аута, РАВ4, ЦРВ и т.п. А вот на фоне Мурки слишком простовато, к тому же комплектация заметно беднее, коробка тормозная (у GM вообще с автоматами не ахти). Ну и надо не забывать, что фактически это корейская машина.

[Verhoyanskaya9@mail.ru 3]

Каптива при одной цене с Антарой не конкурент по качеству салона. Салон у обоих меньше чем даже у Аута - для тех кто за 180 - маловат... И главное, что неоднократно отмечено в тестах разных машин - 3 литра двигун маловато будет вне зависимости от количества лошадей по сравнению с 3,5.

[Oleg L 0]

Еще вопрос мурановодам. На тест-драйве мне тормоза показались очень даже адекватными.

Вопрос как они себя ведут после нескольких резких оттормаживаний с большой скорости, не начинают плыть от перегрева?

И еще насколько адекватно работает АБС и ЕСП на льду и снегу?

[Verhoyanskaya9@mail.ru 3]

Тормоза мне кажутся просто идеальными по информативности и эффективности. Похвалю ABS - она реально дает тормозить и даже иногда услышать звук резины, в отличие от суперговеной ABS BOSCH 8.0 на Рено Меган2 , Шкоде Фабии и Приоре...

[banderas82 0]

Бери не пожалеешь! Пересел на Мурку с Серванта, разница очевидна!!! Да, нет той жесткости, но зато комфорт... и по опциям даст фору вперед...

[папик 0]

Еще вопрос мурановодам. На тест-драйве мне тормоза показались очень даже адекватными.

Вопрос как они себя ведут после нескольких резких оттормаживаний с большой скорости, не начинают плыть от перегрева?

И еще насколько адекватно работает АБС и ЕСП на льду и снегу?

про тормоза не скажу не тестил, а вот АБС и ЕСП я считаю работают адекватней чем у Аута, я себя чувствую уверенний и на льду, и на снегу.

[ugut 1]

Пару раз оттормаживался экстренно, встает как вкопанный), хорошие тормоза!

[серж 776 2]

Сам пересел с аута на Мурано, разница достаточно сильная в пользу Мурано,аут не нравился тем что был очень жестским и не хватало внутреннего лоска, здесь с этим все в порядке!

[MIR 0]

В конце 2007 г. были муки выбора, решил поменять свой Лачетти на кроссовер. Вариантов было 3 - Аут 3.0 (в то время была такая комплектация, потом только 2,4 пошли), Каптива, Х-трейл. Все модели были свежие, только пошли в производство. Все подрайвил. Х-трейл понравился мягкостью хода, качеством отделки, но жене показался тесным, особенно во втором ряду, наверно за счет большого багажника. Каптива не впечатлила салоном из дешевых материалов, да и на ходу валкая, какая-то не собранная. Аут нравился чисто внешне, поехали, менеджер рядом, жена сзади. Дорога асфальт с небольшими щербинами. Жена - трясет, стекло дребезжит на задней двери, между накладкой и металлом задней двери можно палец засунуть и т.д., короче раскритиковала, хотя по динамике мне понравился. Заехали еще раз в GM салон и увидел Антару, сел и сразу понял - вот она. Несмотря на корейское производство, немцы всетаки хорошо поработали над дизайном, салоном и подвеской, снаружи кажется меньше, чем внутри. Хоть и двигун был слабоват 141 кобыла. но с механикой этого не ощущал. Два с половиной года отъездил без проблем, особенно перед продажей был последний рывок с Краснодара до Тюмени и обратно в 7000 км. по похабным волжским дорогам, Антарка выдержала с честью и ямы и колейность. 2 года назад пересел на Мурано2 - еще японец. Все что было до - на голову ниже, тем более Аут. Ощущения стали совершенно другие- комфорт, качество материалов в салоне, напичканность комплектации за эти деньги, шумоизоляция, динамика, связка 249 лошадей и вариатора X-tronic.

Я конечно понимаю, что предела совершенству нет. На днях потестил рестайлинговый Лексус RX-350 в комлектации F-sport. Качество отделки что и говорить - премиум есть премиум. Все удобно, приятно на ощупь и т.д. Но особой разницы по ходовым качествам не уловил, может-быть в резких поворотах крены поменьше и как-то подубовей идет быстро по плохому асфальту. Глядя на ценник с разницей за миллион понял, что еще минимум год-два поезжу на Мурике.