Причины поломок Вариатора на Мурано?

[Valisher 0]

Причины поломок Вариатора на Мурано? Какие они? Это какое-то "слабое место" у Мурки? И как избежать поломки Вариатора ?

[Sprechstallmeister 0]

Причины поломок Вариатора на Мурано? Какие они? Это какое-то "слабое место" у Мурки? И как избежать поломки Вариатора ?

- не топтать газ в пол, особенно со старта

- не перегревать

- жижу менять вовремя

[Omlet 0]

- не топтать газ в пол, особенно со старта

- не перегревать

- жижу менять вовремя

 

И лучше вообще не ездить... сэкономите на бензине.

[Sprechstallmeister 0]

И лучше вообще не ездить... сэкономите на бензине.

ну это в идеале конечно

[Mr_Utka 0]

замена масла 15000-20000 км. слил залил! и все будет хорошо!!!

[RoschinAM 0]

Ничего слабого там нет.

Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание - залог "долголетия" вариатора.

[Mr_Utka 0]

Так ! точно!

[krufel 49]

Мистер питерский Утка! Поподробней, пожайлуста, зачем так часто менять жижу и про нейтраль более вразумительно? Я понимаю, что краткость -...., но Вы прежде всего себя рекламируете и Вашу контору. А от таких краткостей будет только вред. Был тут один Дениска, славный изобретатель ремонта насоса вариков, говорил также полусловами и где он теперь?

[red 0]

замена масла 15000-20000 км. слил залил! и все будет хорошо!!!

чего уж не каждую 1000

[Sprechstallmeister 0]

чего уж не каждую 1000

так часто нельзя

тогда не выдержит и будет ломаться двигатель и подвеска

да и резины не напасешься

[Mr_Utka 0]

Потаму что масло в вариаторе главный управляюший элемент ! вся работа и управление это масло !! так как в вариаторе тоже образуются продукты износа и чем их будет меньше тем лутше ! у меня есть автомобиль ( клиент ) 248 000 километров пробег и хоть бы что ! масло меняет каждые 15000 тысяч км и в ДВС и в АКПП работает он строителем по обоасти гоняет как ****тый сложный клиент ! был ремонт на 85 вот так! следим за ним , это факты!

 

не мастер я писать по тому и кратко ))) а что трепаться зря ! много дел ! Все говорят а дырку))) в насосе ни кто правильно просверлить не может!!! зато говорят много станки есть а дырки как не было так и нет!! о! как!!

[Mr_Utka 0]

а клапан редукционный новый кто нибудь видел ?

[RoschinAM 0]

Да

[krufel 49]

Ну, чуть-чуть понятно про жижу!

Теперь давай про нейтраль! Стою я в пробке на Д, могу я скинуть на Н - это плохо варику или пофик? Качусь к светофору -скинул на Н и качусь накатом - это плохо или пофик? Только про варик расскажи, а не то, что на нейтрали ездить неправильно.

Я клапан не видел - покажи!

[dima2116 0]

ну про нейтраль очевидно, что если на авдиях некоторых само скидывается на Н при удержании на Д более 5 сек тормоза, значит варику точно от ентого хуже не будет

 

представь, ты на велике, жмешь на педаль и хочешь поехать за пивом, но сзади тя за хвост держит кто-нить и ты не едешь, а стоишь на педали

тут уже накрузка на каретку, вытягивание цепи велика ну и еще че нить...)

 

ессно- расход мускульной силы тоже налицо, причом совершенно пустой, т.к ты не едешь, а стоишь.

Думаю, к варику применимо на все 100.

 

ясно разумно выключать на Н если стоянка долгая, катиться на Н можно, если после наката ты 100% встанешь, если нет- то и смысла выключать передачу нет

 

как то так наверное

[Mr_Utka 0]

ну про нейтраль очевидно, что если на авдиях некоторых само скидывается на Н при удержании на Д более 5 сек тормоза, значит варику точно от ентого хуже не будет

 

представь, ты на велике, жмешь на педаль и хочешь поехать за пивом, но сзади тя за хвост держит кто-нить и ты не едешь, а стоишь на педали

тут уже накрузка на каретку, вытягивание цепи велика ну и еще че нить...)

 

ессно- расход мускульной силы тоже налицо, причом совершенно пустой, т.к ты не едешь, а стоишь.

Думаю, к варику применимо на все 100.

 

ясно разумно выключать на Н если стоянка долгая, катиться на Н можно, если после наката ты 100% встанешь, если нет- то и смысла выключать передачу нет

Изменено 17 августа, 2012 пользователем Mr_Utka

[Mr_Utka 0]

ну про нейтраль очевидно, что если на авдиях некоторых само скидывается на Н при удержании на Д более 5 сек тормоза, значит варику точно от ентого хуже не будет

 

представь, ты на велике, жмешь на педаль и хочешь поехать за пивом, но сзади тя за хвост держит кто-нить и ты не едешь, а стоишь на педали

тут уже накрузка на каретку, вытягивание цепи велика ну и еще че нить...)

 

ессно- расход мускульной силы тоже налицо, причом совершенно пустой, т.к ты не едешь, а стоишь.

Думаю, к варику применимо на все 100.

 

ясно разумно выключать на Н если стоянка долгая, катиться на Н можно, если после наката ты 100% встанешь, если нет- то и смысла выключать передачу нет

 

как то так наверное

Привет ! Велосипед это прекрасно ! но есть маленький нюанс на велосепеде цепь тянет а на вариаторе ТОЛКАЕТ )))

Поставил на Драйв и катайся ! не надо выдумывать. а так с человеком я согласен

и чем чаще переключаешь с нейтрали в драйв тем больше изнашиваются компоненты муфты форвард.