Nissan Murano 2015

[Сирега 0]

Вот сейчас заметил, что без "шайбы" и полочки консоль визуально обеднела. Ipad какой-то как у Теслы.

И что там за новые кнопки?

Изменено 14 декабря, 2014 пользователем Сирега

[ole65 0]

Цитата(f.fox @ 14.12.2014, 20:40) <{POST_SNAPBACK}>

[ole65 0]

Правильно чипованный дизель

[Oleg L 0]

Тут неделю езжу на дизеле и понял что это не мое,что понравилось это расход топлива и больше не чего,возможно если я бы прокатился на бмв с 3л дизелем, то мое мнение изменилось бы,но факт остается фактом.))) Когда был тест драйв это было одно,а когда поездил по Москве это совсем другое.)))))))

 

Мне европейские дизеля нравятся, кстати именно с потребительской точки зрения наверное самый лучший у Туарега. Там особо и не чуствуешь, что дизель, кроме тяги паровозной никак не выдаёт, а вот в той же Санта Фе ты задницей чуствуешь, что это дизель, а в Х3, ты слышишь, что это дизель .

[ole65 0]

Мне европейские дизеля нравятся, кстати именно с потребительской точки зрения наверное самый лучший у Туарега. Там особо и не чуствуешь, что дизель, кроме тяги паровозной никак не выдаёт, а вот в той же Санта Фе ты задницей чуствуешь, что это дизель, а в Х3, ты слышишь, что это дизель .

3-х литровый не слышно. Работает как часы. На 2.0 все жалаются, что шумноват.

Изменено 14 декабря, 2014 пользователем ole65

[флайт 1]

Про дизель.

Стою в эту пятницу на светофоре, как говорится никаго не трогаю. Стою в левой полосе (Наро-фоминск напротив макдака из центра). Подъезжает справа FX37S, выдвигается на треть корпуса и прижиматся ко мне. Правая полоса на поворот. Значит стоит он и смотрит на меня. Я понимаю, что вызов брошен. Вызов принимаю. По сигналу светофора стартуем. FX рывет, но через две секунды отстает и бросает бороться. Становится в хвост. В шибанкова при повороте остановился, посмотрел на мой борт. Выяснял какой двигатель у меня. И такие картинки уже нене в первый раз. Все-таки 560 нм это вещь.

Интересно было бы посмотреть, где кто был бы после 120-130?

[флайт 1]

Как кто, ученые. Высокая мощность с хорошими ТТХ дают безопасность только профессиональным гонщикам и водителям, которых подавляющее меньшинство на дорогах. А для остальных это целая головная боль, начиная с того, что многие без электронных помощников с этой дурью справится не могут и благополучно улетают с дороги, банально от недостатка опыта и заканчивая тем, что для тех кто может с этой дурью справиться, но при этом чел не гонщик, он начинает переоценивать свои возможности, а отсюда лобовые на огромных скоростях и встречные столбы.

Ну тут некоторые женщины на льду отключают помощников и им нравится,а Вы волнуетесь. Ездить надо так,что бы помощники не включались,на то они и помощники,что бы исправит ошибку ПИЛОТА. Всем удачи

[f.fox 4]

http://spokoino.ru/articles/ustroistvo_avt...n_chto_luchshe/

[Oleg L 0]

Ну тут некоторые женщины на льду отключают помощников и им нравится,а Вы волнуетесь. Ездить надо так,что бы помощники не включались,на то они и помощники,что бы исправит ошибку ПИЛОТА. Всем удачи

 

А чего волноваться? Помощники на Мурано не отключаются, а только немного ослабляют хватку. Пусть попробуют на БМВ в режиме спорт-плюс поездить на льду, там даже обычная поездка будет приносить столько адреналина...

[серж 776 2]

Мне кажется в нашей стране столько адреналина,и с каждым днем его все больше и больше!)))))))

[ole65 0]

Интересно было бы посмотреть, где кто был бы после 120-130?

Так вот в городской езде в основном малые дистанции. От светофора до светофора. А что там будет через километр, когда соперник уже сдался, ни кому не интересно.

 

А так:

Изменено 15 декабря, 2014 пользователем ole65

[Oleg L 0]

Так вот в городской езде в основном малые дистанции. От светофора до светофора. А что там будет через километр, когда соперник уже сдался, ни кому не интересно.

 

А так:

 

Ну так и должно быть при двукратной разницы в цене и разгон у 50d на четверть быстрее, а момент так вдвое, наверное.

[turbina 0]

http://spokoino.ru/articles/ustroistvo_avt...n_chto_luchshe/

Записки дилетанта...

[turbina 0]

А чего волноваться? Помощники на Мурано не отключаются, а только немного ослабляют хватку. Пусть попробуют на БМВ в режиме спорт-плюс поездить на льду, там даже обычная поездка будет приносить столько адреналина...

На БМВ бабосов не напасешься... ВАЗ 21083 + гтн+длинноходный кол-вал + всякой хернимерни=247 кобыл под капотом и ни какой электроники есп и тд.... Кама, лед.. Резина тоже Кама.. 100 км за 7,7 сек. Результат 26 дней на больничном, не застывает лед на реке ровно... Адреналин еще остался....

[CrazyMk 0]

Так вот в городской езде в основном малые дистанции. От светофора до светофора. А что там будет через километр, когда соперник уже сдался, ни кому не интересно.

 

А так:

Считаю,видео некорректно,соперником надо было выставлять ФХ50 Феттель эдишн,тогда думаю результат был бы как раз наоборот.

[ole65 0]

Считаю,видео некорректно,соперником надо было выставлять ФХ50 Феттель эдишн,тогда думаю результат был бы как раз наоборот.

 

Смотря на технические характеристики я думаю, что результат был бы тот же:

BMW X5M

 

Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об/мин 555 (408) / 6000

Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин 680 / 1500-5650

 

Время разгона 0–100 км/ч, с 4,7

Максимальная скорость, км/ч 250 (275)

 

Infiniti FX50 5.0 AT Vettel Edition

 

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 420 (309) / 6500

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 520 (53) / 4400

 

Время разгона 0-100 км/ч, с 5.6

Максимальная скорость, км/ч 250

 

По всем параметрам японцы сливают

Изменено 16 декабря, 2014 пользователем ole65

[matveeval19 0]

Смотря на технические характеристики я думаю, что результат был бы тот же:

BMW X5M

 

Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об/мин 555 (408) / 6000

Максимальный крутящий момент, Н•м при об/мин 680 / 1500-5650

 

Время разгона 0–100 км/ч, с 4,7

Максимальная скорость, км/ч 250 (275)

 

Infiniti FX50 5.0 AT Vettel Edition

 

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 420 (309) / 6500

Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. 520 (53) / 4400

 

Время разгона 0-100 км/ч, с 5.6

Максимальная скорость, км/ч 250

 

По всем параметрам японцы сливают

 

Зато твои НЕяпонцы по надежности уж точно СЛИВАЮТ японцам. А вообще сравни Ниссан GT-R и аналоги

С уважением

[ole65 0]

http://youtu.be/cS6-z3SG9Rs

 

:sarcastic:

Зато твои НЕяпонцы по надежности уж точно СЛИВАЮТ японцам. А вообще сравни Ниссан GT-R и аналоги

С уважением

[f.fox 4]

http://youtu.be/cS6-z3SG9Rs

 

:sarcastic:

не честно так.

бугатти в три раза дороже ,

в сопоставимых ценах надо сравнивать.

Похожие машины

Audi R8

BMW M6 Coupe

Chevrolet Corvette Stingray

Jaguar F-Type Coupe

Porsche 911 Carrera Coupe

Porsche 911 GT3

Изменено 20 декабря, 2014 пользователем f.fox

[mayc 0]

Интересно было бы посмотреть, где кто был бы после 120-130?

Двухлитровый дизель сдался бы, трехлитровый дизель нет.

[ole65 0]

не честно так.

бугатти в три раза дороже ,

в сопоставимых ценах надо сравнивать.

Похожие машины

Audi R8

BMW M6 Coupe

Chevrolet Corvette Stingray

Jaguar F-Type Coupe

Porsche 911 Carrera Coupe

Porsche 911 GT3

 

http://youtu.be/EHd6rBIS4QY

Пожалуйста :sarcastic:

[флайт 1]

Двухлитровый дизель сдался бы, трехлитровый дизель нет.

Сдох бы на 150-160.

[Oleg L 0]

Сдох бы на 150-160.

 

Часто ездите свыше этих скоростей?

[Oleg L 0]

Двухлитровый дизель сдался бы, трехлитровый дизель нет.

 

Двухлитровый уже после ста не ахти как едет. Не, ну не овощь, но по сравнению с стартом заметно динамика стухает.

[matveeval19 0]

http://youtu.be/EHd6rBIS4QY

Пожалуйста :sarcastic:

 

На тебе вот это, раз уж хочется меряться пипиками: