Проблемы с гидроусилителем

[Денис22 1]

конечно попробуй с жижи и при возможности поменяй ее пару раз чтобы промыть систему может под клапан чего попало.А если не поможет нужно мерить давление на насосе, и исходя из показаний принимать нужное решение.

 

Прочитал всю тему, но так и не понял, какую лучше лить, dexron 6 или Nissan PSF KLF50-00001?

Чтобы и работало нормально и на морозах не жужжало. У меня сейчас какая то синяя жидкость залита.

Машина дорестайл, японец, конец ноября 2010г.

Изменено 16 июня, 2014 пользователем Денис22

[dynapak 0]

Прочитал всю тему, но так и не понял, какую лучше лить, dexron 6 или Nissan PSF KLF50-00001?

Чтобы и работало нормально и на морозах не жужжало. У меня сейчас какая то синяя жидкость залита.

Машина дорестайл, японец, конец ноября 2010г.

спроси у Крюфеля он спец даст нужную ссыль

[dynapak 0]

Прочитал всю тему, но так и не понял, какую лучше лить, dexron 6 или Nissan PSF KLF50-00001?

Чтобы и работало нормально и на морозах не жужжало. У меня сейчас какая то синяя жидкость залита.

Машина дорестайл, японец, конец ноября 2010г.

ниссан не применяет не свои гсм а только разливает по банкам а так я бы посоветовал тебе жижу с большей вязкостью раз не хватает в жару.

[krufel 46]

Он даже и не разливает.

Шпрехшталмейстер Вам же все популярно объяснил уже не раз про то, какую жижу в гидрач лучше лить.

[Денис22 1]

...

Шпрехшталмейстер Вам же все популярно объяснил

...

 

А это кто? И где объяснял?

[krufel 46]

Я небольшой спец по АТФ, но по моему продукту Q8 (Кувейт Петролеум) у дексрона 6 самый низний уровень температуры потери текучести - 54Град Цельсия, тем более он полная синтетика, у ПСФ вроде - 50, а у дексрона 3 - 45. Поэтому предпочтительней для наших зим скорее шестой дексрон.

Я прав, уважаемый Шпрехшталмейстер?

Кстати, мой поставщик Q8 начал производство аналога вариаторной жидкости НС2, как утверждают полностью стнтетической. Еще ни разу не получал, пока только заказал.

Изменено 16 июня, 2014 пользователем krufel

[S_a_s 0]

Клубни, нужен ваш совет.

 

С недавнего времени появился гул при повороте руля. Причем как в стоячем положении, так и в движении при поворотах. Уровень гула сопоставим с шумом от работающего двигателя, т.е. к шуму двигателя прибавляется еще и гудение при повороте руля. Руль при этом крутится легко. Обогатил себя уже всеми темами про ГУР, вот не пойму, это нормально или пора ехать к ОД и не скажут мне там, что гул - это работа ГУРа и так и должно быть? Слышна у вас работа ГУРа или нет?

 

Машина куплена в феврале 2014, пробег всего 5к.

[pitwall 0]

не слышна, работа мотора может только в стоячем положении слышен - обороты подкидывает

[Sprechstallmeister 0]

- 54Град Цельсия, тем более он полная синтетика,

если про Q8 Auto 14 Syn то -51

про полную настоящую синтетику это вряд ли

НС синтетика это да

но жидкость хорошая

 

Q8 Auto 15 - -48

 

сам пользую Top Tec ATF 1200

Q8_Auto_14_Syn.pdf

Top_Tec_ATF_1200.doc

[Sprechstallmeister 0]

у дексрона 6 самый низний уровень температуры потери текучести - 54Град Цельсия

DEXRON-VI совершенно верно - -54

Уважаемый Крюфель!!!

DEXRON_VI_Petro_Canada.pdf

[krufel 46]

Уважаемый Крюфель уважаемому Шпрехшталмейстеру атвичаит!!!

Докладаю - я писал совсем про новый продукт Q8, не про Авто 14 или 15, а именно у каторага Pour Point D 97 °C -54

-

Q8 Auto D VI Synthetic GM Dexron VI (J-60314); compatible back to III and IIE.

Ивойныи спицификатции -

 

Q8 Auto D VI

Description

Synthetic Automatic Transmission Fluid with extended drain capability

Application

Q8 Auto D VI is backward compatible with Dexron III and Dexron IIE applications.

Specifications

• General Motors Dexron VI J-60314

Benefits

• Extended drain intervals

• Outstanding resistance against wear and extends transmission life

• Reduces sludge and varnish build-up

• Excellent oxidation and thermal stability

• Improved frictional performance

• Improved fuel economy

• Improved shear stability

• Provides immediate lubrication after cold start

• Provides continuous smooth power steering

• Excellent protection against rust and corrosion

• Outstanding elastomer compatibility

Properties Method Unit Typical

Absolute Density, 15 °C D 4052 kg/m³ 847

Kinematic Viscosity, 40 °C D 445 mm²/s 29.8

Kinematic Viscosity, 100 °C D 445 mm²/s 6.0

Viscosity Index D 2270 - 151

Brookfield Viscosity, -40 °C D 2983 Pa.s 12

Pour Point D 97 °C -54

Flash Point D 92 °C > 200

The figures above are not a specification. They are typical figures obtained within production tolerances.

Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)

KPR&T/

[krufel 46]

А вот и новая жижа вариковая от Кувейта Петролеума с названием Q8 Auto CVT-PB . ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО НЕ ТОКА ЯПОСЫ И АМЕРИКОСЫ балуюцо им, а ДАЖЕ МЕРСЕДЕС ТУДА ЖЕ ЛЕЗЕТ!!! А ВЫ - ВАРИК, ВАРИК!!!

Ивойныи спицификатции -

 

Q8 Auto CVT-PB

Description

Synthetic Continuously Variable Transmissions Fluid for Push Belt CVT type

Application

In Continuously Variable Transmissions of Push Belt type used in passenger cars

Q8 Auto CVT-PB may be used as Continuously Variable Transmissions Fluid for Push Belt CVT when one or more of

the following specifications are used to describe the required lubricant quality:

Toyota TC

Nissan NS-II

Mitsubishi NS-II / SP-III

Subaru NS-II

Daihatsu TC

Hyundai/Kia SP-III

Suzuki TC/NS-II

Dodge NS-II

GM/Saturn DEX-CVT

Ford CVT23

MB 236.20

Benefits

• Universal Synthetic CVT Fluid reduces product storage and handling costs

• Excellent metal-metal friction and torque transfer

• Provides immediate lubrication after cold starting

• Withstands high temperatures due to synthetic technology

• Incorporates well balanced friction modifier system

• Limits transmission wear and extends transmission life

• Prevents formation of foam and protects against rust and corrosion

• Excellent oxidation stability and elastomer compatibility

Properties Method Unit Typical

Absolute Density, 15 °C D 1298 kg/mі 849

Kinematic Viscosity, 40 °C D 445 mmІ/s 34.4

Kinematic Viscosity, 100 °C D 445 mmІ/s 7.1

Viscosity Index D 2270 - 175

Brookfield Viscosity, -40 °C D 2983 Pa.s 10

Flash Point D 93 °C 175

Pour Point D 97 °C -45

The figures above are not a specification. They are typical figures obtained within production tolerances.

Powered by

Изменено 26 сентября, 2014 пользователем krufel

[ugut 1]

))))) Уважаемый Крюфель уважаемому Шпрехшталмейстеру атвичаит!!!

[Volohaan 0]

Ребята залудили и зафлудили!

А у меня вот тоже гур начал шуметь и в руль отдаёт! Как на стоячем так и на ходу... Громко так шумит... Может было у кого кроме меня и S_a_sa посоветуйте, мож, чего?! Масло может поменять? Или насосу кирдык приходит? У меня то хоть пробег 117тыс уже...

[S_a_s 0]

Решилось все доливкой жидкости - было чуть ниже минимума. Сейчас тишина

[IlyaK. 0]

Решилось все доливкой жидкости - было чуть ниже минимума. Сейчас тишина

я рекомендую на следующем ТО дилеру сказать чтоб пыльники на рейке проверил, нету ли в них жидкости, куда она могла деться из бочка, это же не тормозуха

[Fedor_Pir 0]

Тупо не везет,три зимы проблем нет!)

 

Это не невезение, это уже закономерность!!!

У меня пока только две замены, но и две зимы... с нетерпением жду третью )))

[Volohaan 0]

Решилось все доливкой жидкости - было чуть ниже минимума. Сейчас тишина

А я масло полностью поменял в гуре и всё равно гудит... Правда потише... Насосу хана приходит... Посмотрим что с ним зимой произойдёт... Я так понимаю, на мурах насос - больное место!

[Coder200 0]

Сегодня и у меня что не то с Гуром стало( руль вроде вертится но в крайних положениях завывает. С утра гляну под днище... Может потек...

Насос? Или еще чего? 2009 год 70 т км

[Coder200 0]

Ну все. Насос ГУр потек, руль закусывает. Заказал новый за 12500.

Подскажите - есть общее мнение какое масло в ГУР залить?

[Sprechstallmeister 0]

Подскажите - есть общее мнение какое масло в ГУР залить?

не ниссан

хорошую синтетику

выбор есть

[Coder200 0]

Думаю залью LM Top Tec ATF 1200

1 L хватит?

Изменено 13 ноября, 2014 пользователем Coder200

[Sprechstallmeister 0]

Думаю залью LM Top Tec ATF 1200

1 L хватит?

лучше 2

первый как промывка пойдет

 

синтетика у них Top Tec ATF 1700

1200 - НС

[evgeny86rus 0]

LM 1200 полусинтетика на морозе сильно густеет ГУР гудит и руль плохо крутиться в этом году залил LM для ГУР зеленое

[Sprechstallmeister 0]

LM 1200 полусинтетика на морозе сильно густеет ГУР гудит и руль плохо крутиться в этом году залил LM для ГУР зеленое

Top Tec ATF 1200 - НС-синтетика

до -50

имеет допуск ниссан

не знаю какие у вас морозы или какой LM, ездил на нем 3 года никаких проблем и шумов не наблюдалось