Вариатор и раздатка

[Qwert 0]

Вот и моя очередь пришла , при езде начался сильный стук, я в сервис, вердикт, развалилась раздатка , вот жду подтверждение гарантийного случая , на ремонт уйдет две недели.

[серж 776 2]

Вот и моя очередь пришла , при езде начался сильный стук, я в сервис, вердикт, развалилась раздатка , вот жду подтверждение гарантийного случая , на ремонт уйдет две недели.

Не повезло!

[Qwert 0]

Да уж. В прошлом месяце в область ездил , не представляю что и делал бы в 500 км от дома

[ventel 0]

Тоже иногда мысли в голову лезут про раздатку, особенно когда в новосиб еду или самару по м5

[f.fox 4]

Народ

сегодня поднял машину на подъемнике, стык вариатора и раздатки "потный". Уровень в вариаторе нормальный, в раздатке не знал как померить уровень . Стык протер. Понаблюдаю до ТО 30.

Вопрос- "запотевание " это кретично или в пределах допустимого. :russian_ru:

Изменено 15 сентября, 2013 пользователем f.fox

[серж 776 2]

Лучше поменять сальники в раздатке,пипец наступает очень быстро,там всего 300гр масла!

Изменено 15 сентября, 2013 пользователем серж 776

[murano 555 0]

Народ

сегодня поднял машину на подъемнике, стык вариатора и раздатки "потный". Уровень в вариаторе нормальный, в раздатке не знал как померить уровень . Стык протер. Понаблюдаю до ТО 30.

Вопрос- "запотевание " это кретично или в пределах допустимого. :russian_ru:

Сальник на роздатки от варика менять надо если масло с варика или роздатки по запаху определишь.Может с под клапанной крышки или сдатчика если масло моторное.У меня такая хрень была, устанили все течи выше указаные проблема и запах горелого масла не исчезла. Сальники поменяли все в роздатке ,а масло все ровно появлялось. В итоге сняли третий раз роздатку и увидели бороздочки на валу от варика.Наждачкой нулёвкой шлифанули теперь сухо.Вердикт кто то до меня розатку ремонтировал и зажал в тисы,закосячил вал и собрал.Масло попадало в полость между вариком и роздаткой и вытекало через дренажное отверстие.Масло было с варика. А остовалось только двигатель поменять или машину, вот такие официалы.

Изменено 16 сентября, 2013 пользователем murano 555

[Legion777 0]

стык вариатора и раздатки "потный". Уровень в раздатке не знал как померить.

Прям как на УАЗике. Нет на МУрано раздатки, есть - угловой редуктор.

Уровень измеряется отвинчиванием верхней заливной пробки углового редуктора. Уровень масла должен совпадать с нижней кромкой заливного отверстия. Болт под ключ 14, а откручивать лучше всего накидным ключом со встроенной трещоткой (есть такие). Головкой не подлезть, а обычным накидным - упаришься и много слов вспомнишь.

Смотрим где он находится:

Изменено 16 сентября, 2013 пользователем Legion777

[pap2001 0]

Народ

сегодня поднял машину на подъемнике, стык вариатора и раздатки "потный". Уровень в вариаторе нормальный, в раздатке не знал как померить уровень . Стык протер. Понаблюдаю до ТО 30.

Вопрос- "запотевание " это кретично или в пределах допустимого. :russian_ru:

Мне когда-то один механик сказал, что потеют только в постели, а сальники должны быть сухими тем более, что машина гарантийная, и не слушайте ОД, пусть причину ищут

[akimych 0]

Прям как на УАЗике. Нет на МУрано раздатки, есть - угловой редуктор.

Уровень измеряется отвинчиванием верхней заливной пробки углового редуктора. Уровень масла должен совпадать с нижней кромкой заливного отверстия. Болт под ключ 14, а откручивать лучше всего накидным ключом со встроенной трещоткой (есть такие). Головкой не подлезть, а обычным накидным - упаришься и много слов вспомнишь.

Смотрим где он находится:

В чем разница между этими агрегатами?

[Legion777 0]

В чем разница между этими агрегатами?

Если подразумеваются агрегаты трансмиссии, то

- раздаточная коробка предназначена для раздачи крутящего момента двигателя на всю ходовую часть, а именно передний и задний ведущие мосты (оси). Имеет понижающий ряд трансмиссии, так называемый делитель, для снижения нагрузки на двигатель в тяжёлых условиях (бездорожье, буксировка и т.п.). То есть, говоря простым и понятным языком - карданы выходят из раздаточной коробки, так как она является центром раздачи крутящего момента от двигателя на ведущие оси.

- угловой редуктор предназначен для передачи крутящего момента на одну из осей, то есть является передаточным звеном от одной оси к другой. Не имеет понижающего ряда - просто промежуточный узел в передаче момента. Имеет значительно меньшую массу.

Изменено 16 сентября, 2013 пользователем Legion777

[akimych 0]

В теории для подачи студентам это все верно, но мало применимо к Мурано, не буду ввязываться в спор, посоветую обратиться к профессионалам например в авторитетную Висту или почитать информацию о вариантах полного привода автомобилей

[Legion777 0]

1. В теории верно, но мало применимо к Мурано

2. посоветую обратиться в авторитетную Висту

1. Причина? Что-то инопланетное, доселе неизвестное человечеству применено?

2. Сообщат, что в Мурано раздаточная коробка как в УАЗах, либо Прадо - Крузере?

 

П.С. Я постарался максимально доходчиво объяснить, что такое раздаточная коробка, но видимо не доходчиво.

Изменено 16 сентября, 2013 пользователем Legion777

[f.fox 4]

П.С. Я постарался максимально доходчиво объяснить, что такое раздаточная коробка, но видимо не доходчиво.

мне как юзеру какая разница как это называется почему ЭТО потеет и критично ли это -вот что меня беспокоит

Изменено 17 сентября, 2013 пользователем f.fox

[murano 555 0]

Снимешь УГЛОВОЙ РЕДУКТОР всё понятно будет.Я уже писал!

Изменено 17 сентября, 2013 пользователем murano 555

[Legion777 0]

почему ЭТО потеет и критично ли это - вот что меня беспокоит

"Потеет" потому, что, как разъяснял Ниссан, при производстве редуктора, на корпусе оставался прилив в виде бугорка, который не давал полного сопряжения поверхностей. ОД по указанию Ниссан просто стачивал его, восстанавливая стыкуемую поверхность.

Критично ли это? Зависит от скорости и объёма "уходящей" жидкости. Учитывая крайне малый объём заливаемого в редуктор масла, вероятность "прошляпить" падение уровня - есть, а это приведёт (и приводит) к выходу его из строя.

Очень просто: есть масло - О.К. Нет его или мало - не О.К.

[f.fox 4]

к ОД записался, надо будет им платить за диагностику данной проблемы? или и так все им ясно будет

[серж 776 2]

Если диагноз подтвердится то не надо,если нет то надо!

[Legion777 0]

ОД записался, надо платить за диагностику данной проблемы? или и так ясно будет

Данную проблему ("косяк" производителя) устранили в 2012 году (по уверению Ниссан). Они их делали-переделали по указанию Ниссан.

Получается, что с 2013 года такой "бяки" быть не должно.

Изменено 22 сентября, 2013 пользователем Legion777

[Samus 0]

Неделю назад был на диагностике у ОД, увы, аналогичная проблема. Потек сальник. Неделю у ОД ушло времени на согласование гарантийного ремонта с Ниссаном. к середине следующей недели пообещали, что привезут к ним сальник с центрального склада. После машину сказали заберут рано утром, а отдадут поздно вечером... После ремонта отпишусь...

[Legion777 0]

Потек сальник. После ремонта отпишусь...

Да ничего страшного (хе-хе ВАЗ-Логан), сточат прилив, сменят сальник и будет счастье!

 

П.С. Вот уж действительно, как ранее отмечали - Z51 сильнокосячный.

[серж 776 2]

Да ничего страшного (хе-хе ВАЗ-Логан), сточат прилив, сменят сальник и будет счастье!

 

П.С. Вот уж действительно, как ранее отмечали - Z51 сильнокосячный.

А Z50 нет!!!!)))) Смешно,до сих пор слава а вариаторах идет.

Изменено 22 сентября, 2013 пользователем серж 776

[f.fox 4]

Неделю назад был на диагностике у ОД, увы, аналогичная проблема. Потек сальник. Неделю у ОД ушло времени на согласование гарантийного ремонта с Ниссаном. к середине следующей недели пообещали, что привезут к ним сальник с центрального склада. После машину сказали заберут рано утром, а отдадут поздно вечером... После ремонта отпишусь...

Посмотрим что мне скажут , в четверг поеду ,покажу.

Изменено 23 сентября, 2013 пользователем f.fox

[SAiD 15]

Да ничего страшного (хе-хе ВАЗ-Логан), сточат прилив, сменят сальник и будет счастье!

 

П.С. Вот уж действительно, как ранее отмечали - Z51 сильнокосячный.

Чо за прилив?? Есть у кого фото? Как хоть он выглядит и где находится?!...

[Legion777 0]

Чо за прилив?? где находится?!...

Стыкуемые поверхности углового редуктора и CVT. При производстве корпуса редуктора, на нём образовывался прилив - выпуклость, которая мешала поверхностям прилегать плотно и ровно. Образовавшийся перекос поверхностей, заставлял вал вращаться неровно, разбивая одну сторону сальника и он начинал течь. Вот и вся причина.

Ниссан разослал инструкцию ОД, в которой предписал этот прилив просто сточить, выровняв поверхность, что они и делали успешно. Только вот сальник - под замену.

 

П.С. Если есть инструмент и нет страха и "ботаничества" - без проблем сделать самому.