Мур 2013 в сравнении с Прадо 120

[Trigor 0]

А мне Прадо 120 очень нравился. Но тогда, увы это была еще не моя категория. Я наверное купил-бы его, если-бы сейчас (мурано купил в июне) были новые. А 150 уже вырос по всем размерениям, а ради чего не понятно. Кстати ,по цене Мурик еще с Хайлендером принято сравнивать. Этот еще больше по длине и ширине чем Правдо. Только ниже. А вообще люди действительно сравнивают с тем, что как минимум имели возможность поюзать. Да классы машин сравнивать обезличенно вроде как не укорректно. Но я пересел с Х-Трейла и есть масса мелочей, которые на Трейле реализованы лучше. И такая информация интересна как минимум тем, кто повторяет мой путь. Да, она скорее уместнее на форуме Трейла, чем здесь или на форуме Прадо, тк почти обязательно "конкурента" вдавят в грязь. Например на форуме РАВ4, который в топе стоит 1,5 ляма, Мур разнесут по всем статьям. Как минимум на прожорливость двигла и маломощьность по сравнению с Хайлендером. А я покатался на тестдрайве (на РАВ4 IV)и мой вариаторный 6-и летний Трейл мне показался гораздо более интересным. А у них Равик лучше чем Тигуант например тоже. Хотя и разгоняется и управляется как мидуза на тарелке. Все субъективно.

 

Так что автору спасибо. Жаль назад дороги уже нет.

 

ЗЫ,: Кстати, могу сравнить Тигуан и Мурано. Да Тигуан не Туарег и дешевле, но в нем так-же есть плюсы по сранению с Мурано. Как минимум управлемость. Да и по салону, немецкая продуманность, кое где берет верх над японской вычернастью. Хотя скучность салона тоже не отнимешь.

Однако моей супруге больше Мурано нравится. Она готова махнуться прямо сейчас. Я вот не готов

Изменено 15 августа, 2013 пользователем Trigor

[maiki68 0]

Заранее прошу прощения у автора топика, но не удержусь сравню Мурано с Лексусом РХ 300.

Управляемость - Лексус не управляется вообще, связи с дорогой нет, руль-колеса-направление движения было не понятно вообще, особенно на скоростях выше 110 км/ч.

Комфорт - кресла в лехе были хуже, особенно задние, шумка на уровне, но на муре я без проблем проезжаю за день 900-1000, на лехе после 800 км чувствовал себя сильно уставшим

расход топлива в отпуске - мур 11 (средняя скорость 95 ) леха 13 -средняя скорость 80

для проходимости есть Нива, для паркетников -проходимость не показатель.

 

Результаты владения :

Лексус после отпуска выставил на продажу.

Мур продолжает доставлять удовольствие, только заскрипел зараза.

 

Всерьез перед покупкой мура рассматривал хайландер, но после лосиного теста отказался от этой мысли.

[Oleg L 0]

Всерьез перед покупкой мура рассматривал хайландер, но после лосиного теста отказался от этой мысли.

 

А что не так?

[Eric_Lindros 0]

я когда Мур купил, тоже имел варианты Прады и ещё Тугрика с Фиником35.

Тур отпал изза своей пневмы, а Финик как несемейный авто.

Прадо отпал в конце концов по году, а также по отзыву владельца Прадо 120-го и активного клубня прадо-клуба о том, что этот авто в основном для возрастных и опытных водил, для которых динамика менее важна, чем величественная спокойная езда по дорогам МСК и МО. по мне, после 3,0 л с мкпп, всетаки хотелось поприемистее что-нибудь. итог-Мур, да какой! почти новый, свезло

[Eric_Lindros 0]

А что не так?

я думаю 273л.с. для такой коровы маловато будет-

да 1-я прочная позиция по угонам тоже заставляет задуматься

Изменено 18 августа, 2013 пользователем Eric_Lindros

[maiki68 0]

А что не так?

 

в первую очередь , такое же невнятное рулевое управление, как было и на Лексусе

[RNick 0]

Я вот на форуме уже неоднократно в разных темах писал про свой опыт 120го, который я ездил в течение 4х лет до покупки Мура. Но там я выступал немного эмоционально. А уж если появился отдельный топик, то попытаюсь разложить все более логично и обстоятельно.

 

Самое главное: Просто две совсем разные машины. Ну что говорить... Трудно сравнивать настоящий внедорожник с Муром- разные они очень. Поэтому, скорее, опишу свои ощущения от прадика, ибо технических деталей и различия в них - пруд пруди.

 

За что я полюбил Прадика:

1. Феноменальная надежность. Эта машина вообще не ломается. То есть за 4 года ничего кроме замены расходников.

2. Крутой проходимец. Ну, может быть, Патриот еще проедет там где проедет Прадо 120. Не страшно в говны залезть, не стыдно к работе подъехать. (Только помыться сперва надобно)

3. Очень красивая машина, на мой взгляд. Тут тойоте удалось совместить несовместимое - брутальность джипа с изяществом его дизайна. Самый красивый внедорожник на рынке ИМХО... Один из немногих примеров очень удачного тойотовского дизайна, наряду с предпоследней Камри. 150й, по-моему, страшный совсем стал, квадратный и вычурный.

4. Неплохая динамика для такой махины - если стоит 4л мотор, конечно. Остальные двигатели лучше даже не тестить.

5. Трудность идентификации водителя: за рулем такой машины могут оказаться и директор колхоза, и средний руки взяточник-чиновник, и рядовой бандит.... ну и мы с вами. 8-) поэтому отношение на дороге осторожное...

6. В компании других Нив очень хорош на рыбалке, охоте, пикнике и тд. И проедет, и выглядит убедительно. Так и ожидаешь, что из него выйдет мужик средних лет или чуть постарше: опытный, знающий, обстоятельный - и, достав правильную поллитру, умело раздавит ее с бывалыми друзьями.

7. Под капотом есть место поставить незамерзайку! Во всех моих других машинах запас незамерзайки захламляет багажник. А в Прадо я всегда удобно хранил запасец под капотом.

8. Если надо - можно поставить еще ряд сидений! Правда, пользовался я этим всего несколько раз, но эта трансформация превращает автомобиль в что-то типа автобуса. И, загрузив шестерых пассажиров, ощущаешь что-то типа автобусной гордости! Э! Каков размерчик!

9. Постоянный полный привод дает уверенность при езде по скользким дорогам.

10. Регулируемая пневматическая подвеска с удовольствием поглощает и ямы, и лежачих полицейских, не поперхнувшись.

 

За что я Прадика невзлюбил:

1. Рулится как верблюд. Кто ездил верблюда -поймет. Сидишь высоко, качает, повороты с опозданием и легким боковым сносом.

2. Качает его. Ох! А в пробках - вообще кошмар: качка как в средний шторм... Соответственно, люди в нем болеют морской болезнью. Нескольких девушек у меня укачивало до рвоты, десятки пассажиров просто жаловались на тошноту... Нет, я нормально езжу, без экстрима, просто когда продвигаешься в пробке (или плотном потоке) машина раскачивается при каждом разгоне-торможении. И с этим ничего не сделать.

3. Высокий клиренс делает подножки по-настоящему необходимыми: выйти из машины прямо на дорогу, не запачкавшись, даже примоем росте 187 почти не возможно. Поэтому, надо привыкнуть сначала встать на подножку и уж потом только слезать с автомобиля. И пассажиров приучить к этому.

4. Проходимость машины дарит ощущение безнаказанности. Ну зачем по дороге?... Я по полю вас всех сделаю!! Таким образом засадил-таки я пару раз машину по пороги. И за трактиром ездил... Потому что если уж действительно в говны лезть, то и резина правильная нужна. А на дорожной резине никакой вездеход по настоящему бездорожью не проедет.

А вот на Муре я бы никогда бы в те места не полез бы и проехал бы спокойно без понтов.

5. Электроника из прошлого века. На моей машине стояла музыка с кассетой!! Cd ченджер был, но мп3 не играл. Про внешние источники звука и речи нет! Нет, в принципе, если относиться к машине как к трактору, то все нормально. Но для городского джипа - как-то не очень прилично уже.

6. Места в багажнике по объему больше, конечно, чем в Муре. За счет высоты. Но место это короткое. Лечь переночевать, разложив задние сиденья не получится с моим ростом. А в Муре - пожалуйста!

7. Сзади в Праде ездить очень неудобно. То ли сиденья низкие, то ли пол высокий... А Мур - не в пример удобнее.

8. Далеко ездить можно, но утомительно. Ну, в сравнении с Ладой Самарой, конечно, неплохо. Но сравнения с Муром Прадо однозначно не выдерживает. Когда я на Прадо доехал из Питера до Москвы, я вышел едва живой. Деревянный и скрюченный... Проделав тот же путь на Муране, был свеж как огурец.

9. Маленькие радости жизни, приятные опции... Где они на Праде??... Где ксенон? Где омыватель фар?? Где электронная регулировка сидений и тд?? Если хотите 120 Прадик, распрощайтесь с этим баловством. Ни чему это суровым и угрюмым покорителям бездорожья. (Типа)

10. Угоняемый, зараза. Так просто нигде не оставишь без присмотра.

 

Короче, когда продал я Прадо и купил Мура, был я счастлив безмерно! Надо себя не любить чтобы по городу на Праде кататься. И по шоссе - тоже. Не для того машина сделана. А я 99%времени или в городе или на трассе. А ежедневно мучиться и страдать ради менее 1% поездок, я считаю, не верным.

Изменено 19 августа, 2013 пользователем RNick

[Eric_Lindros 0]

RNick,

спасибо, хорошо всё расписал

[ole65 0]

Теперь всем стало опять все понятно, что Прадо для города фуфло. И не надо на нем ездить за хлебом...

[yorik_spb 0]

Добавлю, что у прадоса есть нескоклько компелктаций и в максималке есть некоторые блага, отсутствие которых отметили несколькими постами выше (электрорегулировка сидений и омыватель фар) ксенона увы в 120-ом нет. Безусловно умиляет соседство кассетной магнитолы и cd ченджера на 6-ть дисков.

 

В городе , на 120, я чувствовал себя вполне в своей тарелке, он не такой широкий как 200-ый, только длинна доставляла неудобства при парковке. Но Мур однозначно маневренней и у него заметно меньше радиус разворота по сравнению со 120-м.

И еще в 120-м практически не слышно шума колес, в отличие от Мура. Но про шумку я писал в теме.

 

Кстати мой 120 ломался, немного, но ломался (но не разу не вставал) - заменял ступичный, тормозные диски, ремкомплект суппортов, тяги, шаровые опоры и пр. подвеска. С другой стороны по каким я дорогам на рыбалку езжу - не удивительно.

 

Мур еще не обкатал - но он точно будет динамичней, если честно это мне и нужно было, рулится однозначно четче, меньше напрягает при вождении, скорость набирает легко без надрыва. Багажник маловат - точнее не такой глубокий как хотелось бы.

Уже было обращение по гарантии - конденсат от кондея лился в салон, образовалось болото под ногами правых пассажиров .

[yorik_spb 0]

А скидывает ли с траектории или просто задом виляет? Это немного разные вещи.

Именно скидывает, переставляет жопу на неровностях. Кому удалось это вылечить заменой штатных амортизаторов и на какие ?

[yorik_spb 0]

нашли с чем чего сравнивать.

На чем ездил то и сравниваю -т.к. всегда есть выбор новый мурано или б/у прадо 120/150.

[akimych 0]

Кто на новенького (рестайлинг)

Изменено 22 августа, 2013 пользователем akimych

[ventel 0]

Кто на новенького (рестайлинг)

чтож он **ка такой страшный

[Eric_Lindros 0]

Кто на новенького (рестайлинг)

плюнуть три раза и перекреститься...

нах нах....по виду ясно, что у след. рестайла фары поднимутся над кузовом и будут торчать на каких-нить стойках. прадо будет похож на улитку-)

[serg.vi 0]

Дело конечно вкуса, но у меня складывается впечатление, что старых дизайнеров в тойота разогнали, а набрали птушников, котрые только по линейке и транспортиру рисовать умеют. Те сначала испоганили камрюху, а теперь и до прадика добрались.

[yorik_spb 0]

Кто на новенького (рестайлинг)

ППЦ он пострашнел, до рестайла более спокойно воспринимался

[tiptop 0]

Кто на новенького (рестайлинг)

 

Я, конечно, извиняюсь за свою нетривиальную мысль перед прадоводами и всем сообществом, но , опять-таки китаец какой-то(((( сори еще раз

Изменено 25 сентября, 2013 пользователем tiptop

[yudo 0]

Похоже китайцы сделали прорыв в дизайне и задали новую моду, на которую теперь заглядываются крупные европейские и японские производители!

[dashkov 0]

Дело конечно вкуса, но у меня складывается впечатление, что старых дизайнеров в тойота разогнали, а набрали птушников, котрые только по линейке и транспортиру рисовать умеют. Те сначала испоганили камрюху, а теперь и до прадика добрались.

Дык и новый рафик тоже из под топора вышел.

[akimych 0]

Спец версия Прадо из Исландии - Arctic Trucks TLC150 на колесах 35" просвет 265 мм. Можно купить в России у ОД Тойота.

Изменено 26 сентября, 2013 пользователем akimych

[жанат1 0]

У меня то же проблема выбора прадо 150 2, 7новый или мурано новый ( они по цене одинаковые $55000) большая часть езды в городе, 10% по трассе, по реальному бездорожью не езжу, но в прадо привлекает его надежность, а мурано судя по отзывам есть проблемы по этой части,

мне 60 лет и не хочется простаивать на СТО. Да большое спасибо за тему, кому не нравится мне кажется можно просто не читать эти страницы без лишних эмоций.

[him20 0]

мурано точно стоит дешевле

просто надо про скидку хорошенько узнать

цена должна быть за мурано 1600 тр за полную коплектацию

 

я б взял прадо = надежность размер ликвидность

можно легко 7-8 лет ездить

но брал бы только дизель

такой дохлый бензин только топливо ест

[ole65 0]

Когда был на походил по разным салонам. Посмотрел, что по чем. Так я и заглянул в Прадо. И оторопел от запаха в салоне. Пахнет просто не выносимо дешевой китайской пластмасой. Вообщем я вылез и стал даже осматриваться внутри. Вот как-то так.

[Robton 0]

Я б на пенсии однозначно прадик взял, без вариантов.