Спортивный фильтр в штатное место (280x168)

[Джон 0]

Фильтры нулевого сопротивления устанавливаются в штатный корпус, что позволяет достичь 5-7% прирост мощности, более быстрое "раскручивание" двигателя в следствии меньшего торможения воздушного потока при прохождении через фильтр, большее количество воздуха, поступающее за единицу времени, и, как следствие, большее наполнение камеры сгорания топливовоздушной смесью (это давно используемые в автоспорте технологии, пришедшие и в гражданское машиностроение).

Фильтры предназначены для многоразового использования!

По мере загрязнения (обычно летом раз в месяц - полтора, зимой - раз в два-три месяца) их необходимо доставать, промывать сначала специальным шампунем, потом чистой водой, и, после высыхания, немного сбрызгивать специальным маслом - спреем

Такого комплекта хватает на 10 - 12 обслуживаний. "Жизни" самого фильтра хватит на 30-50 тыс. км.

[sp78 0]

это куда, вместо воздушного?

думаю, что все это -шляпа.

[RISOP 0]

это куда, вместо воздушного?

думаю, что все это -шляпа.

ну я думаю что это не шляпа! но за 1560 рублей фильтр точно шляпа!

[netswimmer 0]

тока на 1-й? или на 2-й есть?

интересно.

[MypaBeu 0]

Что то я солидарен с мнением что все это шляпа. Даже если и есть прирост мощности на 5-7% то почуствовать ее будет нереально. Поэтому считаю что особого смысла нет, кроме самоудовлетворения ну и прироста 10-20% пыли в двигатель

 

Да и заморок с ним чё то много, достань, постирай спец средством, посуши, побрызгай раз в месяц, он за год сотрется нафиг ))))))))

[113 0]

Что то я солидарен с мнением что все это шляпа. Даже если и есть прирост мощности на 5-7% то почуствовать ее будет нереально. Поэтому считаю что особого смысла нет, кроме самоудовлетворения ну и прироста 10-20% пыли в двигатель

 

Да и заморок с ним чё то много, достань, постирай спец средством, посуши, побрызгай раз в месяц, он за год сотрется нафиг ))))))))

 

Польза в смысле прироста мощности есть это точно, но и другое тоже есть:

увеличение расхода топлива,

что за качество в фильтрующего элемента (сам материал фильтра) если говно - конец как минимум датчику массового расхода топлива,

не ясно как поведет себя электроника может выдать ошибки (датчик массового расхода топлива наверняка начнет врать)!

что будет с гарантией? официалам это вряд ли понравится - слитишь с гарантии?

 

у меня стоял правда - на вазовской 10.

[MypaBeu 0]

Польза в смысле прироста мощности есть это точно, но и другое тоже есть:

увеличение расхода топлива,

что за качество в фильтрующего элемента (сам материал фильтра) если говно - конец как минимум датчику массового расхода топлива,

не ясно как поведет себя электроника может выдать ошибки (датчик массового расхода топлива наверняка начнет врать)!

что будет с гарантией? официалам это вряд ли понравится - слитишь с гарантии?

 

у меня стоял правда - на вазовской 10.

 

У мя на вазовско 15ке тоже стояло

[sp78 0]

хотите попробовать, снимите фильтр, натяните марлю. мало что почувствуете.

[Baroid 0]

хотите попробовать, снимите фильтр, натяните марлю. мало что почувствуете.

Я ставил фильтр от K&N на свой прошлый авто Ситроен Ц-кроссер, проездил с ним тыщ 50. Увеличения расхода топлива не отмечалось, промывал его каждые 7-8 тысяч км. Никаких проблем не имел. Фильтр стоил 2500 и комплект жидкостей для обслуги, 800. Думаю и на мура поставить, для сравнения я взял фильтр от ситроена и от мура, так вот ниссановский фильтр, по площади, даже меньше чем ситроеновский, а там двигло 2.4.

ПЫ.СЫ. Вот номер для нашего авто в штатное место: 33-2031-2 K&N Filters.

Изменено 9 сентября, 2014 пользователем Baroid