Диски. 18 vs. 20

[Allessandro 1]

на лето покрасоваться и убовольствие от машины получить, на зиму - попроще и дотянуть до лета. Все равно, зима накладывает ограничения на все.

Какие ограничения?Откуда вообще пошло это,что на зиму надо ставить колеса меньшего диаметра и ездить как дураки на "батонах".Такое ощущение,что зимой вообще жизни нету,дорог нету,вообще ад.Я конечно не скажу за всех,но у нас в Питере худо бедно дороги чистят и зимой наоборот дороги выравниваются,все ямы и колдобины исчезают,т.к.заполняются снегом и льдом.Вот по весне полная ж..а,когда все это сходит.Поэтому всегда ездил и буду ездить на красоте круглогодично

[AndyStar 0]

Какие ограничения?Откуда вообще пошло это,что на зиму надо ставить колеса меньшего диаметра и ездить как дураки на "батонах".Такое ощущение,что зимой вообще жизни нету,дорог нету,вообще ад.Я конечно не скажу за всех,но у нас в Питере худо бедно дороги чистят и зимой наоборот дороги выравниваются,все ямы и колдобины исчезают,т.к.заполняются снегом и льдом.Вот по весне полная ж..а,когда все это сходит.Поэтому всегда ездил и буду ездить на красоте круглогодично

Ограничения как минимум в скорости, стиле вождения. И зимой машина как правило все время грязная, тут уж не эстетики. А переход на меньший радиус, по крайней мере для меня - стоимость комлекта хорошей зимней резины на 20" такая же как комлекта резины и дисков на 18" вместе взятых. Выгоды от собраного комплекта резины по сезону, думаю, объяснять не надо. Замена поврежденного диска с резиной на 20" (их еще не сразу и найдешь) выйдет в копеечку, дороже чем на 18". Да и риск повреждения 20-х намного выше, чем 18-х.

 

Как-то так.

[коляр 0]

кстати про эстетику зимой.....какая эстетика в Мск после поездки по улице политой реагентами))))?там цвет машины не поймешь -а уж диски это да...ну и про цену хорошей зимней резины тоже было сказано)

[Allessandro 1]

Ограничения как минимум в скорости, стиле вождения. И зимой машина как правило все время грязная, тут уж не эстетики. А переход на меньший радиус, по крайней мере для меня - стоимость комлекта хорошей зимней резины на 20" такая же как комлекта резины и дисков на 18" вместе взятых. Выгоды от собраного комплекта резины по сезону, думаю, объяснять не надо. Замена поврежденного диска с резиной на 20" (их еще не сразу и найдешь) выйдет в копеечку, дороже чем на 18". Да и риск повреждения 20-х намного выше, чем 18-х.

 

Как-то так.

ну и так понятно,дело не в каких то ограничениях,а в большой толстой жабе

з.ы.а весной и осенью у нас безусловно чистота на улицах

[AndyStar 0]

ну и так понятно,дело не в каких то ограничениях,а в большой толстой жабе

з.ы.а весной и осенью у нас безусловно чистота на улицах

 

 

был с приятелем опыт: у него была мазда6 на 18-ых дисках (225/45/18). Он не пожабился, в отличие от меня, и смонтировал на них зимнюю резину. К новому году выбросил два баллона (купил 2 новых) в марту шишками пошли и оставшиеся два. Про правленные диски можно и не говорить. На след зиму купил жабный комплект на 17".

 

а моя жаба (я ее называю рациональность) переходила каждую зиму на более высокую резину и не парила меня ненужными проблемами.

[Allessandro 1]

 

был с приятелем опыт: у него была мазда6 на 18-ых дисках (225/45/18). Он не пожабился, в отличие от меня, и смонтировал на них зимнюю резину. К новому году выбросил два баллона (купил 2 новых) в марту шишками пошли и оставшиеся два. Про правленные диски можно и не говорить. На след зиму купил жабный комплект на 17".

 

а моя жаба (я ее называю рациональность) переходила каждую зиму на более высокую резину и не парила меня ненужными проблемами.

все бывает.А вот мой пример,за 21-летний стаж ни одной убитой резины.Вот так то!Кстати у мура на 20-х дисках резина не низкопрофильная,так что боятся нечего

[Oleg L 0]

Я, в общем соглашусь, что смысла в высокопрофильной резине зимой нет. Зимой нарваться на глубокую яму с острыми краями намного меньше чем весной, когда снег и лед сходят вместе с асфальтом. Да и скорости зимой обычно заметно ниже чем летом.

Другое дело, что также нет смысла и в 20" дисках из-за того же - скорости низкие, резина все-равно зимняя, соответственно там не до управляемости.

Я ставлю на зиму 18", только по причине жабы. Нах покупать еще комплект 20" дисков, когда есть хорошие 18". Ну и есть один плюс в 18" связанный правда не с диаметром, а с тем, что на штатных 18" колесах шины более узкие, что есть плюс зимой. Хоть и не большой.

[коляр 0]

а меня просто жаба задушила на лето 20" покупать)))))б\у как то не люблю брать а как посмотрел почем новые диццки не от инфи стоят да и покрышки

стало ужасно плохо....)))))))))))))))))))))и жаба как вцепилась в меня как вцепилась)хотя да по 8 тыщ за диццк мак 18" тоже отдавать было не оч приятно

гы)

ну и ладно.....а кто на 22" дисках зимой на муре ездит?)

[Lawyer 0]

..а кто на 22" дисках зимой на муре ездит?)

на 22-ом они только в шоуруме стоят, и ездят исключительно на автовозе

[SamMan 0]

Кстати, совсем забыл спросить!!

 

Есть ли у кого ЗАПАСКА на 20"? Ложится в штатное гнездо в багажник, где в оригинале лежит 18"? Я понимаю, что итоговый диаметр колеса в сборе практически не меняется от 18 к 20, но тут вопрос такой... денежный, довольно-таки. Лучше уточнить. Так как - влезает?

[AndyStar 0]

Кстати, совсем забыл спросить!!

 

Есть ли у кого ЗАПАСКА на 20"? Ложится в штатное гнездо в багажник, где в оригинале лежит 18"? Я понимаю, что итоговый диаметр колеса в сборе практически не меняется от 18 к 20, но тут вопрос такой... денежный, довольно-таки. Лучше уточнить. Так как - влезает?

у меня штатная запаска на 20" со штатной резиной 235/55/20. лежит без проблем. собственно видел ее только когда забирал из салона

[yudo 0]

у меня штатная запаска на 20" со штатной резиной 235/55/20. лежит без проблем. собственно видел ее только когда забирал из салона

 

А какже сабвуфер? Он же заточен под диск 18 дюймов?

[AndyStar 0]

А какже сабвуфер? Он же заточен под диск 18 дюймов?

не думал об этом, может переточили? Сегодня погляжу.

[папик 0]

А какже сабвуфер? Он же заточен под диск 18 дюймов?

так ведь 20" внутри больше чем 18", значит саб влезет со свистом, а крепится он посередке

[Alessiol 0]

Ну и есть один плюс в 18" связанный правда не с диаметром, а с тем, что на штатных 18" колесах шины более узкие, что есть плюс зимой. Хоть и не большой.

По моему, это не совсем верно т.к. комплектации SE-LE на 7,5''x18'' дисках идут с резиной шириной 235мм так и LE+ которая имеет с завода 7,5''x20'' диски и продаются ОД с резиной такой же ширины 235мм.

У самого жена ездит на LE+, соответственно родные на лето 20'' а на зиму купил 18'' NS103+NHKPL5. Зимний комплект очень радует т.к. ожидал большей расхлябанности и шума.

[Oleg L 0]

По моему, это не совсем верно т.к. комплектации SE-LE на 7,5''x18'' дисках идут с резиной шириной 235мм так и LE+ которая имеет с завода 7,5''x20'' диски и продаются ОД с резиной такой же ширины 235мм.

У самого жена ездит на LE+, соответственно родные на лето 20'' а на зиму купил 18'' NS103+NHKPL5. Зимний комплект очень радует т.к. ожидал большей расхлябанности и шума.

 

У меня просто нештатные 20" колеса и ширина на моих 255.

[Alessiol 0]

У меня просто нештатные 20" колеса и ширина на моих 255.

Бывает)),

в случае полнопрофильной (60-65%) покрышки производители автомобилей рекомендуют чтобы ширина резины была на 20-25% больше ширины диска .

Например:

Штатные диски Мурано 18'' и 20'' имеют ширину 7,5'' = 7,5*25,4=190,5 мм; 190,5 см+20%=228,6 мм; 190,5 мм+25%=238,1 мм;

и штатная резина 235мм как раз вписывается в этот диапазон 228,6-238,1 мм.

А для резины 255мм согласно изложенного выше подойдет диск шириной 8'' или 8,5''.

Как отмечалось выше это соотношение зависит от высоты профиля резины и чем профиль ниже тем ближе должна быть ширина покрышки к ширине диска.

 

Но при увеличении ширины диска будет меняться и рекомендованный вылет диска т.е. поставив диски шириной 8'' стандартным внешним радиусом и стандартным вылетом +50мм мы изменим нагрузку на ступичные подшипники и другие элементы подвески(те же тяги стабилизатора). Это собственно основной аргумент ОД когда он пытается отказать в гарантии на подвеску машине на дисках с неродными параметрами. Обычно люди которые ставят не стандарт ценят внешний вид дороже потери долговечности элементов подвески автомобиля.

 

Это все теория, а на практике можно поставить шину шириной 255 на диск шириной 9,5'' если он не задевает за кузов или подвеску.

Правда стоит иметь ввиду, что в этом случае нужно быть осторожным при парковке т.к. диск будет вровень с боковиной покрышки и его можно легко поцарапать о бордюр или камень.

[Oleg L 0]

Бывает)),

в случае полнопрофильной (60-65%) покрышки производители автомобилей рекомендуют чтобы ширина резины была на 20-25% больше ширины диска .

Например:

Штатные диски Мурано 18'' и 20'' имеют ширину 7,5'' = 7,5*25,4=190,5 мм; 190,5 см+20%=228,6 мм; 190,5 мм+25%=238,1 мм;

и штатная резина 235мм как раз вписывается в этот диапазон 228,6-238,1 мм.

А для резины 255мм согласно изложенного выше подойдет диск шириной 8'' или 8,5''.

Как отмечалось выше это соотношение зависит от высоты профиля резины и чем профиль ниже тем ближе должна быть ширина покрышки к ширине диска.

 

Но при увеличении ширины диска будет меняться и рекомендованный вылет диска т.е. поставив диски шириной 8'' стандартным внешним радиусом и стандартным вылетом +50мм мы изменим нагрузку на ступичные подшипники и другие элементы подвески(те же тяги стабилизатора). Это собственно основной аргумент ОД когда он пытается отказать в гарантии на подвеску машине на дисках с неродными параметрами. Обычно люди которые ставят не стандарт ценят внешний вид дороже потери долговечности элементов подвески автомобиля.

 

Это все теория, а на практике можно поставить шину шириной 255 на диск шириной 9,5'' если он не задевает за кузов или подвеску.

Правда стоит иметь ввиду, что в этом случае нужно быть осторожным при парковке т.к. диск будет вровень с боковиной покрышки и его можно легко поцарапать о бордюр или камень.

 

Боюсь полнопрофильная резина на 20" будет слишком уж сильно отличаться от стока и не факт, что вообще встанет. У меня 8", профиль 50 или 55 не помню.

[aniarman 0]

Я за большие диски

КРАСОТА ТРЕБУЕТ ЖЕРТВ

Был у меня додж караван 2002 ЦВЕТ СИНИЙ на штатных 15"*7" вылет 40

С 1-го дня не нравился

Надо было 7 мест ( пречина покупки )

Решил всё изменить поставил диски 19"*8.5" вылет 25 резина 255 * 40 проблем не было за 3 года экспл...

Переобул-перешил-покрасил

 

Из минусов - КОЛЕЯ

 

всё делол сам. От обивки до покраски

 

 

[aniarman 0]

Я за большие диски

КРАСОТА ТРЕБУЕТ ЖЕРТВ

Был у меня додж караван 2002 ЦВЕТ СИНИЙ на штатных 15"*7" вылет 40

С 1-го дня не нравился

Надо было 7 мест ( пречина покупки )

Решил всё изменить поставил диски 19"*8.5" вылет 25 резина 255 * 40 проблем не было за 3 года экспл...

Переобул-перешил-покрасил

 

Из минусов - КОЛЕЯ

 

всё делол сам. От обивки до покраски

 

 

 

http://m.youtube.com/watch?v=auFnF0W9d2k

[Finch-master 0]

Хм.. Счас посмотрел ТТНки, родное 20" тяжелее 18" всего на 2кг

 

Ходовку раньше времени не боишься приговорить такими тяжестями?

Впринципе не боюсь. Ну а как же новые жмурики на 20 идут с завода. А финики как ездят на 20? Я конечно не знаю, но может у них подвеска усиленная.

[Oleg L 0]

Впринципе не боюсь. Ну а как же новые жмурики на 20 идут с завода. А финики как ездят на 20? Я конечно не знаю, но может у них подвеска усиленная.

 

На финиках другая ходовая. Если про ФХ речь. Но на тех же ФХ жалобы что относительно быстро разбивается ходовая на 22".

[Robton 0]

Впринципе не боюсь. Ну а как же новые жмурики на 20 идут с завода.

 

Новые с завода, весят ровно столько же, сколько и 18'

 

Ты же пишешь, что свои 20" еле поднял после штатных 18"

[Rich2004 1]

В соседней ветке написал....

Я уже как то писал..Да..низкопрофильные..21,22 радиус смотрится пантово,рулится чуть лучше(но для Мура не принципиально,чай не спорт кар:-)..Для перехода на низкий профиль нужны не малые затраты и по это надо твердо знать и понимать..А оно того стоит ?Имея опыт управления и эксплуатации на различных авто выскажу свои впечатления....Два Кайена..на одном 19 радиус,на втором 21...оба 2013 года...Для езды только по Москве нормально оба размера,21 чуть по жестче проходит стыки и боится срезанного асфальта,но в повороты и перестроениях на высоких скоростях рулится чуть лучше!Но действительно это актуально на скоростях от 160км в ч.Но где так ездить то Если же машина выезжает за Москву..или эксплуатируется в городах и облостях с не московскими дорогами..то низкий профиль зло Если бы технически можно было поставть на Кайен 19 радиус,то с радостью слезли бы с 21!!!!!Кайен с 21 дисками би турбо,там супорта не позволяют ставить даже 20..!за 10 тыс пробега на машине поменяли два колеса в сборе и сход развал уходил серьезно!По плохим дорогам к тому же и трясет!А подвеска все же по комфортнее и крепче чем на Муре....Не кидайте в меня камни фанаты низкого прфиля ...это мои личные впечатления и выводы:-)

[Oleg L 0]

Как по мне, так наоборот, на Муре не хватает острой управлемости, что те крохи, что дает низкий профиль воспринимаю с радостью, тем более четкая управляемость чувствуется уже на скоростях выше 60кмч, особенно в поворотах. С другой стороны у меня не только профиль, но и ширина больше, сама резина принципиально другая, но все в купе дает такие ощущения.

А подвеска достаточно мягкая, что и на 20" дисках не чувствуешь себя ущербным, хотя жестче, конечно, это бесспорно.