Летние колёса

[Rich2004 1]

Это вряд ли..в шинах резина не так эластична..да и корд...ребра жесткости:-)Поехать наверное можно..но не далеко и не быстро

[Robton 0]

dim 1,

Всё же интересно, что же случилось с резиной или в следствии чего?

 

Да ничего не случилось. Сначала откачали воздух, потом азот закачали.

[hanter2504 0]

я же специально дал таблицу с составом воздуха)

в воздухе содержится около 80% азота все преимущества бред

у нас накачка стоит 50 рублей колесо, подкачка 50 всех

[vovexe 41]

Преимущества закачки шин азотом по сравнению с воздухом

Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска.

Уменьшение утечки через мелкие повреждения шины и не плотности прилегания к диску.

Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности.

Повышение работоспособности колёс при повышенных нагрузках и температурах.

Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия, как следствие улучшение управляемости автомобилем.

Улучшение амортизации колёс и снижение нагрузки на подвеску автомобиля.

Повышение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути.

Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину.

Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием.

и стоит лучше

[SamMan 0]

По моему SamMan, сильно статейкой зазомбировался...

 

Т.е. аргументов, как я просил, таки нету? Оукей...

[SamMan 0]

По шинному калькулятору получается, что центр колеса будет даже ближе к посадочному месту, чем штатный размер.

 

Безусловно ближе, причем для такого умозаключения нам не требуются никакие калькуляторы и даже счеты. Ибо "вылет"=расстояние от геометрической плоскости проходящей через центр диска (вертикально) до плоскости соприкосновения диск-ступица. 35<50 -> в первом случае "центр" диска безусловно ближе к ступице. И? Какие же выводы, интересно, вы делаете из этого бесспорного факта?

 

Лично я прежде чем поставить такой радиус 285/35/R22 много чего перечитал и взвесил, и пришел к выводу что прям уж критичного ничего и в помине нет, а рассказы про то что от неправильного радиуса диски на ходу лопаются это уже сказки.)))

 

Линков на статьи где говорится что отличие вылета конкретного диска от вылета установленного производителем должно быть 0-5 мм. (причем 0 - предпочтительней) я могу привести штук 20. Можете привести пару ссылок на статьи где говорится "у вас вылет отличается от штатного на 15 и более мм.? Да ничего страшного!"?

Изменено 19 марта, 2014 пользователем SamMan

[vitalliko 0]

Тут получается уже кто кого переспорит, мне по фигу, и мне нравится, и ездить я буду с таким вылетом, пусть и не стандартным, кто боится тот пусть ездит на стандартной резине, со стандартным вылетом... Кому как нравится... И азотом накачено у меня. Качать 4 колеса 1,5 часа,в 4 подхода.разница ощутима...

[krufel 45]

Самман, дык даже сам Ниссан ставил на старый Мурано разные размеры - для америкоса 235/65/18 с вылетом 35, а на еврика 225/65/18 с вылетом 40. На других моделях бывает разница между штатками и того более. Эт как понимать? Такая разница в 5-15 мм от штатного при общей ширине базы в полтораметра не существенна для нее.

[neo 0]

Самман, дык даже сам Ниссан ставил на старый Мурано разные размеры - для америкоса 235/65/18 с вылетом 35, а на еврика 225/65/18 с вылетом 40. На других моделях бывает разница между штатками и того более. Эт как понимать? Такая разница в 5-15 мм от штатного при общей ширине базы в полтораметра не существенна для нее.

И почему на 50-м вылет 35-40, а на 51-м 50? чем он изменился?

[серж 776 2]

Аккуратнее с экспериментами..

 

Зачетное колесо!)))))

[akimych 0]

Зачетное колесо!)))))

Камарады это фотошоп.

[Rich2004 1]

Камарады это фотошоп.

Вот враги то...ладно девок фотошопят...а колесо то зачем Жуть..глазам своим уже верить нельзя

[akimych 0]

Вот враги то...ладно девок фотошопят...а колесо то зачем Жуть..глазам своим уже верить нельзя

Просто прикалываются, что бы народ репу чесал.

[коляр 0]

азотом чтоли не накачали)?

кстати а в формуле 1 и WRC колеса азотом качают?

[Rich2004 1]

Качают....там актуально..при пожаре азот нейтрален..а воздух усиливает гарение.

[dim 1 0]

dim 1,

Всё же интересно, что же случилось с резиной или в следствии чего?

резина принимает форму дорожного полотна!!)))какие дороги такие и колеса))

[SamMan 0]

Самман, дык даже сам Ниссан ставил на старый Мурано разные размеры - для америкоса 235/65/18 с вылетом 35, а на еврика 225/65/18 с вылетом 40.

 

Вы проводили разбор (причем ПОЛНЫЙ) подвести на том и на том? Или, возможно, обладаете производственными (а не эксплутационными) чертежами того и того? В общем, есть у вас основание заявить: "голову даю на отсечение - подвеска в обоих авто совпадала до миллиметра!"? Почему бы для разных рынков (читай - разных, в среднем, дорог) не делать чуть отличные подвески? Это даже логично, где-то...

 

И почему на 50-м вылет 35-40, а на 51-м 50? чем он изменился?

 

А вот это даже ЕЩЕ ИНТЕРЕСНЕЕ! Если, как утверждают некоторые, никаких "кардинальных" изменений в подвеску не вносилось, то на одну и ту же "базу" ставились вылеты 35-40-50. Иными словами, Ниссан какбэ намекает: "нам, татарам японцам, все-равно - что 35, что 50... лишь бы оно из салона уехало". Вы сами-то в такой посыл верите?

Изменено 21 марта, 2014 пользователем SamMan

[tergan 0]

SamMan,

Я вот всё пытаюсь понять что Вы тут и кому пытаетесь доказать с пеной у рта, ей богу? Что установка не стандартного вылета увеличивает нагрузку на подвеску итак всем понятна. Свои аргументы мы уже привели. Если Вам страшно ставить не штатный вылет, не ставьте, мы Вас услышали.

[YanBald 3]

dim 1,

Всё же интересно, что же случилось с резиной или в следствии чего?

Это похоже на откачку воздуха/вакуум/ из колеса.

[tergan 0]

Это похоже на откачку воздуха/вакуум/ из колеса.

Так и есть, об этом уже писали.

[SamMan 0]

SamMan,

Я вот всё пытаюсь понять что Вы тут и кому пытаетесь доказать с пеной у рта, ей богу?

 

1. Про "пену" вы откуда взяли?

2. Я привожу аргументы в защиту своей т.з. Мне приводят контр-аргументы (не всегда, правда). Я - контр-контр-аргументы. И т.д. В результате рождается дискуссия (форумы, ежели кто забыл, это инструмент для виртуальных дискуссий), а из последней, бум надеется, разродится истина. Ну или хотя бы мысль какая умная... что тоже не мало.

[vitalliko 0]

Так дискуссия переросла в кто кого переспорит, каждый останется при своем мнении. Кто еще не решился тот сделает свой выбор, а кто решился тому уже пофиг.

[newbie 0]

Вот и я сделал свой выбор. А как это понравится подвеске - покажет время.

Диски Star Alloy Wheels (USA) R20 8.5 ET35, резина GoodYear Eagle F1 275/45

Пока по ощущениям не намного жестче родного бриджа. По весу (проверил

когда покупал) - один диск без резины 16кг.

[коляр 0]

Так дискуссия переросла в кто кого переспорит, каждый останется при своем мнении. Кто еще не решился тот сделает свой выбор, а кто решился тому уже пофиг.

ну так а поспорить)))))))?

а так правда-каждый делает как ему более нравится

главное зимой не ездить на летней а летом на зимней)

[Rich2004 1]

Да что тут спорить то Очевидно же..низкий профиль улучшает управляемость на хороших дорогах и высоких скоростях..плюс внешний вид Из минусов очевидная потеря комфортной работы подвески на не совсем хорошем дорожном покрытии!!!Мой совет..если покупаете низкий профиль..берите шины свежего модельного ряда!!!Что бы не было проблемы в дальнейшем при поиске одного-двух колес на замену!!!