Чтение ошибок вариатора через ELM327

[vovaniuskos 0]

Есть параметр solmon1, но нет isolt1. Isolt2-3 и solmon2-3 есть.

Где-то прочитал что solmon1-3 и isolt1-3, должны совпадать, если не совпадают значит с давлением проблемы, вторичка совпадает, а первичку не с чем сравнить...

 

Сегодня с утра, степ 14, темп. +15, первичка/вторичка на P 2.25/1.18 R 0.42/0.5 N 1.08/0.72 D 0.52/0.7

Проехал 8км, степ 2, темп. +53, первичка/вторичка на D 0.25/0.5мпа N 0.4/50.68 R 0.2/0.5 P 0.5/0.68мпа.

 

В сервисе сняли старый вариатор, поставили контрактный, залили масло и всё.

Поддон не снимали, полную замену масла со снятием трубки охладителя не делали, мозги не меняли не адаптировали.

В общем я так понял коробке приговор? Чем может грозить падение первичного давления?

 

У знакомого куб, первичное/вторичное давление ниже 0.5/0.5 не падает. (D ,на месте).

Прикрепил фото ещё одного знакомого кубовода.

есть там isolt1. см внимательнее он немного левее от всех остальных

[vovexe 41]

Есть параметр solmon1, но нет isolt1. Isolt2-3 и solmon2-3 есть.

Где-то прочитал что solmon1-3 и isolt1-3, должны совпадать, если не совпадают значит с давлением проблемы, вторичка совпадает, а первичку не с чем сравнить...

Isolt1/solmon1 это про блокировку гидротрансформатора (см. сервис-мануал). Задаваемый и фактический ток на соленоиде. Может не совпадать в случае электрической неисправности соленоида. Может ли это говорить о том что с давлением проблемы... Ну в общем то если соленоид неисправен то проблемы с давлением будут.

Изменено 11 июля, 2017 пользователем vovexe

[hikaru 0]

Isolt1 solmon1 выдает 0.7 на скорости больше 20км/ч.

Pri.press. 2.2мпа, solmon2&isolt2 = 0.54 (холодный)

Pri.press. 0.55мпа, solmon2&isolt2=0.65

Pri.press. 0.2мпа, solmon2&isolt2 = 0.8

Sec.press. 0.55 мпа, Solmon3&isolt3 = 0.66

Не может ли быть так, что мозги от более свежего вариатора (родной, 2004г.в. 310201bx01, контрактный 2002г.в. 310201bx00) имеют несколько иную калибровку, и если isolt2 на стоянке сделать 0.66А, то первичное давление станет 0.55мпа вместо 0.2мпа?

 

Если первичка физически при остановке падает до 0.2мпа, какой минимальный срок может прожить вариатор?

Изменено 11 июля, 2017 пользователем hikaru

[vovexe 41]

Isolt1 solmon1 выдает 0.7 на скорости больше 20км/ч.

Интересно, что по поводу isolt1 говорит сервис-мануал

 

Pri.press. 2.2мпа, solmon2&isolt2 = 0.54 (холодный)

Pri.press. 0.55мпа, solmon2&isolt2=0.65

Pri.press. 0.2мпа, solmon2&isolt2 = 0.8

Sec.press. 0.55 мпа, Solmon3&isolt3 = 0.66

Не может ли быть так, что мозги от более свежего вариатора (родной, 2004г.в. 310201bx01, контрактный 2002г.в. 310201bx00) имеют несколько иную калибровку, и если isolt2 на стоянке сделать 0.66А, то первичное давление станет 0.55мпа вместо 0.2мпа?

Есть серьезное предположение, что калибровки влияют в первую очередь на isolt2 и isolt3, на их величину, сдвиги во времени, продолжительность.

 

Если первичка физически при остановке падает до 0.2мпа, какой минимальный срок может прожить вариатор?

Никто не скажет, что там произойдет в следующий момент. Но это зависит еще от веса машины: тяжелая мурана бы еле ехала, машины легче прееносят низкие давления лучше.

[Evgen_36 0]

Народ, привет

Смотрю мурики z50 б/у

Вот такая диагностика:

 

Что скажете?

 

Ничего не пойму

 

Всем заранее спасибо за ответы

Изменено 11 июля, 2017 пользователем Evgen_36

[hikaru 0]

Что скажете?

 

Ничего не пойму

188 тыс км, неплохой пробег. Соленоид похоже приплыл, причина будет понятна после снятия поддона.

[Evgen_36 0]

т.е. варик в норме? мона брать авто?

Сколько стоит замена соленоида?

Изменено 11 июля, 2017 пользователем Evgen_36

[hikaru 0]

т.е. варик в норме? мона брать авто?

Сколько стоит замена соленоида?

Если скидка 150к будет, то можно. Старый на цветмет вариатор сдашь.

[LexaTim 0]

Скидка в 150 само то для этого жмура.

[petrovich 1]

Интересно, что по поводу isolt1 говорит сервис-мануал

 

 

Есть серьезное предположение, что калибровки влияют в первую очередь на isolt2 и isolt3, на их величину, сдвиги во времени, продолжительность.

 

 

Никто не скажет, что там произойдет в следующий момент. Но это зависит еще от веса машины: тяжелая мурана бы еле ехала, машины легче прееносят низкие давления лучше.

Если калибровки влияют на isolt2 и isolt3, то завтра могу скинуть логи для сравнения: логи без калибровок и с калибровками.

[hikaru 0]

Если калибровки влияют на isolt2 и isolt3, то завтра могу скинуть логи для сравнения: логи без калибровок и с калибровками.

Приветствую, каким образом калибровали?

[petrovich 1]

Приветствую, каким образом калибровали?

Снимал блок ТСМ. Выпаивал чип памяти. Заливал в него калибровки.

[vovexe 41]

Если калибровки влияют на isolt2 и isolt3, то завтра могу скинуть логи для сравнения: логи без калибровок и с калибровками.

Знал бы еще кто-нибудь как их правильно сравнивать - там куча переменных и зависимостей

[hikaru 0]

Планирую купить мозги что должны были идти с контрактным вариатором, того же года. Надо ли будет их перешивать чтобы заработали в системе? Кто-то говорил что просто так они не заработают, если просто подоткнуть.

Ошибки вариатора прописываются в мозгах вариатора что в салоне, или ещё где-то?

[petrovich 1]

Планирую купить мозги что должны были идти с контрактным вариатором, того же года. Надо ли будет их перешивать чтобы заработали в системе? Кто-то говорил что просто так они не заработают, если просто подоткнуть.

Ошибки вариатора прописываются в мозгах вариатора что в салоне, или ещё где-то?

В блоке тсм прописываются. Когда я залил дамп с калибровками. В нем присутствовали ошибки и счетчик старения жидкости был другой, не как у меня до сброса калибровок. Значит ошибки прописываются в чипе памяти, который находится в блоке ТСМ. С вариатором идет память ROM, которая стоит на гидроблоке. При сбросе калибровок, значения из этой памяти должны прописаться в блоке TCM. Если калибровки по какой-то причине не прописались в блок TCM, то тогда начинаются танцы с бубном(поиск рабочего блока ТСМ, можно свой нерабочий подключить к другому автомобилю и прописать калибровки, либо выпаивать чип памяти и непосредственно уже на него заливать калибровки).

Изменено 12 июля, 2017 пользователем petrovich

[hikaru 0]

А каким образом сделать сброс калибровок?

[petrovich 1]

А каким образом сделать сброс калибровок?

В этой теме Сообщение #1928. Есть риск на то, что калибровки не пропишутся.

[petrovich 1]

Выкладываю логи с калибровками и без калибровок. Значения isolt2 и isolt3 при сброшенных калибровках в положении рычага PND =0, в положении рычага R =0.8. С калибровками в любом положении рычага на isolt2 и isolt3 есть определенные значения.

Новая_папка__4_.rar

[hikaru 0]

При isolt2 и isolt3 = 0.8 первичка и вторичка на стоянке падают в 0.0мпа, если так ездить, можно задрать шкивы?

[petrovich 1]

При isolt2 и isolt3 = 0.8 первичка и вторичка на стоянке падают в 0.0мпа, если так ездить, можно задрать шкивы?

Калибровки слетели на работе. Поэтому пришлось в таком состоянии ехать до дома 5 км. Ехал не спеша.

[vovexe 41]

Планирую купить мозги что должны были идти с контрактным вариатором, того же года. Надо ли будет их перешивать чтобы заработали в системе? Кто-то говорил что просто так они не заработают, если просто подоткнуть.

Обычно чтобы машина хоть как-то поехала при подмене tcm - перешивать ничего не надо.

Заменой блока с машины на которой стоял вариатор нужной ревизии (необязательно того же года, надо смотреть по каталогам какие блоки ставились на какие коробки) гарантируем что микропрограмма будет подходящая для этого железа.

Возможно, замена tcm на подходящий уже решит проблему. Но есть еще калибровки. Часто подходят чужие, но иногда встречаются случаи несовместимости, видимо когда цифры прописанные в калибровках значительно отличаются от характеристик конкретного вариатора.

[Niykov 0]

Здравствуйте, ребят подскажите, у меня икстрейл т32, пробег 45000, счетчик старения 0, как он считает может знаете, только при повышении температуры жидкости вариатора, или от пробега тоже должен считать.

Изменено 23 июля, 2017 пользователем Niykov

[mike-rnd 0]

Здравствуйте, ребят подскажите, у меня икстрейл т32, пробег 45000, счетчик старения 0, как он считает может знаете, только при повышении температуры жидкости вариатора, или от пробега тоже должен считать.

 

Счётчик растёт только при температуре вариатора более 89 градусов вот по такому закону:

 

1 ед/мин — 90…99град,

2 ед/мин — 100…109град,

4 ед/мин — 110…119град,

6 ед/мин — 120…129град,

8 ед/мин — 130…139град.

 

источник:

http://x-trail-club.ru/forums/topic/18634-...#comment-763008

[vovexe 41]

Счётчик растёт только при температуре вариатора более 89 градусов вот по такому закону:

 

1 ед/мин — 90…99град,

2 ед/мин — 100…109град,

4 ед/мин — 110…119град,

6 ед/мин — 120…129град,

8 ед/мин — 130…139град.

 

источник:

http://x-trail-club.ru/forums/topic/18634-...#comment-763008

 

Да. Раз мы тут не только про мураны, можно еще добавить что на некоторых машинах с CVT7 отсчет начинается с 50 градусов и минимальные добавки могут быть меньше единицы.

[lex52 0]

полуофф, но раз речь опять зашла

все-таки непонятно должен варик греться или не должен?

этот счетчик натикает на "рекомендованную замену" лет через 10

за 30тык он натикал у меня тыщ 10, при том, что летом в городе варик частенько греется до 90-100гр (да и как ему не греться, если рядом движка, которая тоже летом под сотню)

а жижу недавно менял - аки слеза, и поведение при 100гр ничем не отличается