Чтение ошибок вариатора через ELM327

[ODS 1]

А вы как тормозите? Есть ли кивок машины в момент остановки или приотпускаете тормоз непосредственно перед остановкой? И какое было давление на новом коробасе? Я, если хочу посмотреть давление на степ 4, прямо выцеливаю и подгадываю с торможением и то, далеко не всегда попадаю в 4. Почти всегда степ 3, реже 2. Самое интересное, что со старыми калибровками (от родного варика) и меняным контрактным вариком, степ 4 было чаще, теперь с новыми калибровками реже. Правда у меня по мануалу на re0f08a степ работает от -20 до 180.

Вот тест http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=300655 . Сделайте, киньте скрины, посмотрим ваши циферки. )

 

P.S. Люмина, давай скрины теста с давлением 0,3 в шаге 4!!!! Посмотрим на другие параметры в этот момент.

Изменено 31 октября, 2019 пользователем ODS

[Van_Van 0]

Вот тест http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=300655 . Сделайте, киньте скрины, посмотрим ваши циферки. )

Как сделаю по науке - выложу. Вот статистика. За прошлый месяц это старый варик. За этот месяц контрактный. 0.48 было на контрактном варике со старыми калибровками.

Изменено 31 октября, 2019 пользователем Van_Van

[Lumina 3]

P.S. Люмина, давай скрины теста с давлением 0,3 в шаге 4!!!! Посмотрим на другие параметры в этот момент.

Нету именно в степ 4. Поменяю гидроблок обратно и поглЯдим. Пока усё что есть.

Это после замены гидроблока

[Azamat West 0]

Может кому пригодится. Преследовала меня такая неприятность. После троганья с места на холодном варике при скорости 30-40 км/час проваливались обороты двига до 1100 и происходил 1-2 сек. затупан, реакции на добавку газа небыло. На горячую провал становился еле заметным, но был. При движении в пробках еле заметные подергивания на малой скорости. Поставил контрактный варик (умер маслонасос) и не изменилось ничего. Как-будто там стоит старый варик. Понял, что это связано ни с гидротрансформатором или гидроблоком (как думал раньше (выяснил, что провал был на 182 степе)). Попробовал сбросить адаптацию варика и как бабка отшептала. Стало приятно ездить, все провалы и подергивания исчезли. Немного придавливаешь газ - обороты поднимаются и потом снижаются на 100-200 об. и стоят на месте, а скорость растет. Т.е. как и должно быть на варике, а не на автомате. Он ловит крутящий момент и держит, и плавно меняет передаточное число. Делал по такой методе:

 

Сброс адаптации CVT (не путать с калибровкой) (пользоваться секундомером, удобно делать после езды):

1. Прогреть вариатор выше 50°С

2. Заглушить OFF на 30 и более сек. (Отключить все эл.потребители - фары, обогрев, печки и т.д.. Колеса прямо, руль не трогать

3. Завести двиг, затянуть ручник

4. Нажать на педаль тормоза и держать до конца процесса

5. Переместить рычаг АКПП в положение N на 2 минуты (плюс 2-3 сек.)

6. Переместить рычаг АКПП в положение D на 1 минуту (плюс 2-3 сек.)

7. Переместить рычаг АКПП в положение Р, отпустить тормоз, заглушить, снять ручник

 

Повторная адаптация CVT:

1. Прогреть вариатор выше 50°С

2. Заглушить OFF на 30 и более сек.

3. Завести, включить фары, затянуть ручник

4. Нажать на педаль тормоза и держать до конца процесса

5.1 Переместить рычаг АКПП в положение N

5.2 Переместить рычаг АКПП в положение D

5.3 Переместить рычаг АКПП в положение L

6. Переход от N к D и L, затем обратно от L к D и N сделать 3 раза с задержкой в каждой позиции 1-2 сек.

7. Переместить рычаг АКПП в положение Р

8. Отпустить тормоз, заглушить, снять ручник

 

Есть три вопроса.

1. После сброса адаптации, обязательно делать повторную адаптацию?

2. У меня на коробке нет L. есть только N D R и ручной режим. Как быть ?

3. Как узнать что сброс прошел успешно?

[Lumina 3]

Теана дергалась у тебя? Попробуешь, не забудь отписать о результате.

Попробовал - никаких изменений мой калиброванный сертифицированный жопомер не уловил.

[Van_Van 0]

Есть три вопроса.

1. После сброса адаптации, обязательно делать повторную адаптацию?

2. У меня на коробке нет L. есть только N D R и ручной режим. Как быть ?

3. Как узнать что сброс прошел успешно?

На форуме где брал этот алгоритм многие писали, что повторную адаптацию делать не обязательно, работает только первая часть. Я делал до кучи. Сброс прошел успешно - это значит машина набирает скорость с неизменными оборотами двига и исчезновение провала на скорости 30-40 км, выше писал уже подробнее.

Изменено 1 ноября, 2019 пользователем Van_Van

[Van_Van 0]

Попробовал - никаких изменений мой калиброванный сертифицированный жопомер не уловил.

Возможно потому, что гидроблоку или бублику нехорошо. А может этот алгоритм не подходит на ваш варик. Это на теане 2.5 делали?

[Azamat West 0]

На форуме где брал этот алгоритм многие писали, что повторную адаптацию делать не обязательно, работает только первая часть. Я делал до кучи. Сброс прошел успешно - это значит машина набирает скорость с неизменными оборотами двига и исчезновение провала на скорости 30-40 км, выше писал уже подробнее.

 

 

Вместо L переводить в ручной режим?

[Lumina 3]

Это на теане 2.5 делали?

3,5.

[Van_Van 0]

3,5.

Ясно. Возможно алгоритм не подходит, но в целом все педальные методы одни и те же на ниссанах. Нашел источник, алгоритм от ниссан ноут, там стоит re0f08a/b . Отсюда (он там неправильно называется сбросом калибровки)

https://e12noteclub.ru/viewtopic.php?f=9&t=24

[Van_Van 0]

Вместо L переводить в ручной режим?

Попробуйте сделать только первую часть - сброс адаптации, там только N и D надо. Остальные условия (прогрев варика, эл.нагрузка и т.д. обязательно)

[Lumina 3]

Ясно. Возможно алгоритм не подходит, но в целом все педальные методы одни и те же на ниссанах. Нашел источник, алгоритм от ниссан ноут, там стоит re0f08a/b . Отсюда (он там неправильно называется сбросом калибровки)

https://e12noteclub.ru/viewtopic.php?f=9&t=24

У меня нет особых проблем с динамикой. Наоборот, обороты слишком низкие, что при езде в натяг на не большие подъёмы, вызывает подергивания машины, будет вместо 3ей скорости воткнули 5ую. Но это известная беда и чувствую, никуда от неё не деться.

[Azamat West 0]

Народ, подскажите как делать калибровку ?

[Van_Van 0]

Народ, подскажите как делать калибровку ?

А вы меняли вариатор или гидроблок? Эта процедура несет в себе риски превращения едущей машины в кирпич.

[Van_Van 0]

У меня нет особых проблем с динамикой. Наоборот, обороты слишком низкие, что при езде в натяг на не большие подъёмы, вызывает подергивания машины, будет вместо 3ей скорости воткнули 5ую. Но это известная беда и чувствую, никуда от неё не деться.

Насколько я понял вы переставляли 3 разных гидроблока, а ездите на одной (родной) калибровке? И что, на всех занижает обороты? И еще вопрос. На этой машине жена не ездит? После женщин машина тупит страшно (адаптируется). Может у ОД попробывать обнулить адаптации?

Изменено 1 ноября, 2019 пользователем Van_Van

[субмурано 2]

Люмина здесь главный по вариаторам и портвейну, а вы такие бестактные вопросы задаете

[Van_Van 0]

Вот тест http://clubmurano.ru/forum/index.php?s=&am...st&p=300655 . Сделайте, киньте скрины, посмотрим ваши циферки. )

Вот поймал 4 степ. Варик контракт, калибровки прописаны в ТСМ с его ROM

Вот через 20 сек. Падения давления нет.

Думаю, что с учетом моего мануального первичного давления на х/х в N 0.4МПа, можно не париться.

А вот то, что степ почти всегда встает в 2 или 3... Может он так и должен, у меня диапазон степа от -20 до 180

[r7rbb 3]

Мелкие скрины. шото ничего не видно на 3 и 4 фотках.

[manankoff 0]

Сделал наконец 2 теста, выложу поочереди. Это первый.

После остановки

 

 

И спустя 10 сек

[manankoff 0]

И вот второй тест, после остановки:

 

Спустя 10 сек

[ODS 1]

Вот поймал 4 степ. Варик контракт, калибровки прописаны в ТСМ с его ROM

Вот через 20 сек. Падения давления нет.

Думаю, что с учетом моего мануального первичного давления на х/х в N 0.4МПа, можно не париться.

А вот то, что степ почти всегда встает в 2 или 3... Может он так и должен, у меня диапазон степа от -20 до 180

% шага степ мотора не зафиксирован, что-то сделали не по инструкции, возможно не перезапустили программу непосредственно перед тестом.

[ODS 1]

И вот второй тест, после остановки:

 

Спустя 10 сек

Масло варика какое? Давление огонь, всё в норме. В первом тесте наблюдается небольшое падение давления. Не плохо было бы ещё пару раз повторить тест с увеличением интервала между скринами.

[Lumina 3]

И вот второй тест, после остановки:

 

Спустя 10 сек

Вот пример здоровой коробки товарищи! Дай Бог каждому.

Изменено 2 ноября, 2019 пользователем Lumina

[ODS 1]

Вот пример здоровой коробки товарищи!

У меня на новом вариаторе такого давления не было. ) Возможно из-за моей NS-3, а возможно из-за другой жижи тестера. У каждого вариатора настройки индивидуальны.

[Lumina 3]

У меня на новом вариаторе такого давления не было. ) Возможно из-за моей NS-3, а возможно из-за другой жижи тестера. У каждого вариатора настройки индивидуальны.

Требую калибровки этой коробки