Чтение ошибок вариатора через ELM327

[unloker 0]

Да, у Ленивца какая-то несовместимость. Запускается, если из памяти выгружаешь. Поработает пару минут и теряет соединение.

 

Да вроде как в режиме мониторинга связь не терялась, вот только при чтении ошибок считывает через раз и при нажатии режим торможения не показывает теперешнее состояние

[vovexe 41]

Sentra

В понедельник если конечно за выходные не выяснится что в новой версии что-то при каких то условиях работает не так

Что плохо - большинство эльмов не способны прочитать сохраненный в новых машинах уровень торможения (но это не мешает задавать нужный уровень). Из где-то 10 считавшихся ранее хорошими эльмов версии 1.5 только один адаптер смог прочитать уровень - остальные не способны переваривать нормально новые объемы данных.

 

Да вроде как в режиме мониторинга связь не терялась, вот только при чтении ошибок считывает через раз и при нажатии режим торможения не показывает теперешнее состояние

Ну и заодно в обновлении будет устранена возможная причина работы "через раз"

 

Для новых икстрейлов и большинства новых кашкаев хороших новостей пока нет. А вот на кашкаях 1.6 с вариатором cvt7 - заработает.

[unloker 0]

Для новых икстрейлов и большинства новых кашкаев хороших новостей пока нет. А вот на кашкаях 1.6 с вариатором cvt7 - заработает.

 

А 2 литровые Кашкаи 2013 года вообще нормально читались, интересует показывала программа нынешнее состояние торможения двигателем, или это как раз мой случай? Но у меня не показало этот параметр и на машине 2007 года, это проблема елм или телефон?

[RiderJ 0]

где-то 10 считавшихся ранее хорошими эльмов версии 1.5 только один адаптер смог прочитать уровень - остальные не способны переваривать нормально новые объемы данных.

 

так у Сентровского вариатора всего два положения on/off т.е. 1 и 0, какие объёмы данных, по-идее это одна циферка всего.

 

Отличные новости, ждём понедельника!

 

С вашей программой каким эльмом 1.5 лучше работать:

 

старым синим толстым

 

или новым с кнопкой включения ?

 

[Anton42 0]

Всё работает отлично, читает и регулирует все заявленные параметры. Есть 2 вопроса:

1. Внизу экрана с параметрами иногда появляется оранжевая надпись по шагам с % - что это за параметр и почему оранжевый, что то не так?

2. Можно в программу добавить чтение время впрыска форсунок, для оценки необходимости их чистки?

Изменено 12 июня, 2016 пользователем Anton42

[Tarach 1]

Главное чтобы не слишком подгонять автора, а то чего доброго ему надоест или еще чего.

 

Пусть медленно развивается, но верно и уж точно с каждым разом лучше предыдущей версии и по возможностям, и по функционалу, и по надежности работы. А то вон сколько примеров, когда программы начинались изумительно и ваще бесплатно, а через время превращались в полурабочие и сильно урезанные коммерческие проекты, где платить нужно чуть ли не за каждое новое подключение к ЭБУ.

[Вадим57 1]

Господа , вот Вы смотрите данные вариатора , получаете информацию .... , а скажите как ее использовать ?

Вот у Вас греется вариптор .. и что Вы делаете?

Другими словами зачем Вам эта информация , кроме того , чтобы просто была? Кто-то внес какие - то изменения в программу работы , чтобы стало лучше ? Или еще что- то сделал?

Может кто-то поделится способом продлить жизнь вариатора ?

Может у кого-то есть програмные лекарства повышающие эффективность работы трансмиссии?

А так - это выглядит как игрушка для ГИКА .

Искренне хочу понять - поясните пожалуйста.

С уважением.

[TigorRus 0]

Я обнулял счётчик старения масла. Это была основная причина использования программы.

Потом поигрался торможением. Остальное чисто для информации.

Надеюсь, мне не придётся использовать эту информацию по назначению

[RiderJ 0]

Господа , вот Вы смотрите данные вариатора , получаете информацию .... , а скажите как ее использовать ?

Вот у Вас греется вариптор .. и что Вы делаете?

Другими словами зачем Вам эта информация , кроме того , чтобы просто была? Кто-то внес какие - то изменения в программу работы , чтобы стало лучше ? Или еще что- то сделал?

Может кто-то поделится способом продлить жизнь вариатора ?

Может у кого-то есть програмные лекарства повышающие эффективность работы трансмиссии?

А так - это выглядит как игрушка для ГИКА .

Искренне хочу понять - поясните пожалуйста.

С уважением.

 

Функции по важности:

1. отключить торможение вариатором

2. контроль старения масла - это и есть ответ на ваш вопрос, как продлить жизнь вариатору - не допускать износа масла, своевременно его менять, а для этого понадобится следующая функция

3. сброс счётчика старения масла после его замены

 

как-то так программа ОЧЕНЬ важная и нужная и желаю vovexe всяческих творческих узбеков в её дальнейшем развитии, особенно в плане поддержки вариатора Сентры !

[Maniac82 0]

Купил прогу. К автору есть несколько вопросов, предложений и пожеланий

 

1. На планшете nexus 7 со шрифтами не очень вышло. Буквы или мелкие или накладываются друг на друга.

2. При чтении ошибок двигателя там мелькают какие-то топливные коррекции типа ошибки, потом когда пишет ошибок нет всё исчезает. Как посмотреть эти коррекции?

3. По графикам. Графики хорошо, но например давление лучше смотреть с графиком целевым. То есть на графике чтоб было одновременно давление факт и давление цель. Было бы интереснее.

4. При смене времени на планшете прога зависает. Вернее данные перестают приходить. Можно как-то исправить?

Изменено 13 июня, 2016 пользователем Maniac82

[RiderJ 0]

Купил программу. Обновлена до версии 1.31 Буду пробовать сегодня-завтра на Сентре...

[Speed-Master 0]

Привет!

Новая версия без проблем через play market установилась.

Как пожелание, сделай пожалуйста вывод показаний напряжения температурного датчика, если есть куда, а то в сервис мануале испытания проводятся на основе напряжения датчика в определенных диапазонах, а не по Ниссановским попугаям или градусам.

Я так понял по расчету расхода топлива и скорости в 1.31 изменений нету?

Если по скорости функционал появится, то разгон до 100 желательно считать по абс-ной скорости, а так-же пройденный путь. Ну или хотябы опционально.

Еще в случае обнаружения ошибок неплохо былобы слышать какой-нибудь звук или сообщение, чтобы оперативно определить обстоятельства при которых она появилась.

Например вчера катался в разных режимах, а потом смотрю красным светится ошибка, как оказалось 0868. При дорожных испытаниях согласно сервис мануала ошибка не подтвердилась. Предполагаю что ошибка выскочила при движении по проселочной грунтовой дороги изза вибрации и тряски.

Тест 4 го шага обычно показывает 100%/5.8/7.0

Изменено 13 июня, 2016 пользователем Speed-Master

[vovexe 41]

Сегодня должно прилететь обновление до 1.31 с включенной поддержкой Juke и многих машин с вариаторами CVT7 - сентра, новые ноут и тиида (будет здорово если кто-нибудь на этих машинах отследит и напишет, при какой температуре начинает увеличиваться счетчик старения, есть подозрение что в новых коробках поменяли его алгоритм).

Добавилась возможность включить режим совместимости блютуха - тем у кого некоторые функции работали через раз может помочь Режим совместимости (медл.) - при этом будет сильно урезана скорость обмена между телефоном и адаптером, но надежность соединения должна возрасти.

 

А 2 литровые Кашкаи 2013 года вообще нормально читались, интересует показывала программа нынешнее состояние торможения двигателем, или это как раз мой случай? Но у меня не показало этот параметр и на машине 2007 года, это проблема елм или телефон?

На 2007 все должно читаться по идее. Предлагаю перепроверить на последней версии, и если на ней все еще не будет отображаться установленное состояние - жду логи.

 

так у Сентровского вариатора всего два положения on/off т.е. 1 и 0, какие объёмы данных, по-идее это одна циферка всего.

Цыфырка одна, но вот чтоб до нее добраться адаптеру надо много данных перелопатить.

 

С вашей программой каким эльмом 1.5 лучше работать:

старым синим толстым

или новым с кнопкой включения ?

Вот на новых вариаторах уровень торможения был способен читать синий толстый. У меня такой торчит в машине почти 3 года, единственная проблема что в мороз ниже -10 замерзает и не работает пока не отогреется.

 

Всё работает отлично, читает и регулирует все заявленные параметры. Есть 2 вопроса:

1. Внизу экрана с параметрами иногда появляется оранжевая надпись по шагам с % - что это за параметр и почему оранжевый, что то не так?

2. Можно в программу добавить чтение время впрыска форсунок, для оценки необходимости их чистки?

Шаг% - описано на http://cvtz50.info/

Время впрыска или уже читается или будет читаться в одном из методов расчета расхода, в общем то можно будет его тоже вывести например при чтении только двигателя. Но кроме загрязнения форсунок еще куча факторов могут вызвать увеличение этого параметра.

Изменено 13 июня, 2016 пользователем vovexe

[vovexe 41]

1. На планшете nexus 7 со шрифтами не очень вышло. Буквы или мелкие или накладываются друг на друга.

На новой версии должно выглядеть получше + корректировка шрифта работает более подходяще

 

2. При чтении ошибок двигателя там мелькают какие-то топливные коррекции типа ошибки, потом когда пишет ошибок нет всё исчезает. Как посмотреть эти коррекции?

При чтении ошибок проскакивают корректировки из стоп-кадра, если ошибок нет то и стоп-кадра нет и цифры оттуда не имеют смысла. Но на з50 можно прочитать топливные корректировки и еще кучку малопонятных параметров двигателя если оставить в настройках мониторинг только двигателя, без вариатора и полного привода

 

3. По графикам. Графики хорошо, но например давление лучше смотреть с графиком целевым. То есть на графике чтоб было одновременно давление факт и давление цель. Было бы интереснее.

Давление фактическое и целевое слишком близки и их графики обычно полностью сливаются. С другой стороны, теперь когда получается при чтении только вариатора выжать скорость обновления до 8 раз в секунду, то на таком масштабе может быть интересно посмотреть за задержкой при повышении давления... Надо будет подумать на эту тему, да

 

4. При смене времени на планшете прога зависает. Вернее данные перестают приходить. Можно как-то исправить?

Вроде наблюдал такое, потом подумал "да кому в голову прийдет переводить постоянно время во время езды?!" Реально часто такое бывает?

 

напряжения температурного датчика, если есть куда, а то в сервис мануале испытания проводятся на основе напряжения датчика в определенных диапазонах, а не по Ниссановским попугаям или градусам.

Действительно, в мануале часто упоминается диапазон температуры в вольтах 1В-2В. Попугаи переводятся в вольты по формуле (255-попугаи)/100. Т.е. от 1В до 2В это от 155 до 55 у.е.

 

Я так понял по расчету расхода топлива и скорости в 1.31 изменений нету?

Если по скорости функционал появится, то разгон до 100 желательно считать по абс-ной скорости, а так-же пройденный путь. Ну или хотябы опционально.

Обновлений по расходу и скорости в этой версии нет.

 

Кстати, вопрос к тем у кого z51 - какая у вас получается разница между скоростью отображаемой cvtz50 и скоростью по жпс?

 

Еще в случае обнаружения ошибок неплохо былобы слышать какой-нибудь звук или сообщение, чтобы оперативно определить обстоятельства при которых она появилась.

Например вчера катался в разных режимах, а потом смотрю красным светится ошибка, как оказалось 0868. При дорожных испытаниях согласно сервис мануала ошибка не подтвердилась. Предполагаю что ошибка выскочила при движении по проселочной грунтовой дороги изза вибрации и тряски.

Тест 4 го шага обычно показывает 100%/5.8/7.0

"Голосовые оповещения" сообщают о появлении ошибок и о высокой температуре. Ну и постфактум момент появления ошибки можно отследить если включена запись логов - в cvtz50_params.txt появится маркер CVT в самой правой колонке без заголовка

[Speed-Master 0]

"Голосовые оповещения" сообщают о появлении ошибок и о высокой температуре. Ну и постфактум момент появления ошибки можно отследить если включена запись логов - в cvtz50_params.txt появится маркер CVT в самой правой колонке без заголовка

У меня голосовые оповещения включены, но при ошибке была тишина. Но вообще при старте чего-то говорит.

Ещё после удаления ошибки часы остались на красном фоне.

[Speed-Master 0]

Кстати, вопрос к тем у кого z51 - какая у вас получается разница между скоростью отображаемой cvtz50 и скоростью по жпс?

Желательно только разницу смотреть на скорости по спидометру 100 км/ч в режиме круиза.

У меня данные следующие

спидометр - 100 км/ч,

средняя скорость по приборке сброшенная на круизе - 93 км/ч,

по Яндекс навигатору iPhone 6s - 93 км/ч

По cvtz51 - 90-91 км/ч

По радару Полиции 93 км/ч

Показания скорости меняются пропорционально друг/друга.

[RiderJ 0]

vovexe , отключил торможение на Сентре. Да, иногда не показывает заданное текущее состояние. Но просто вышел в главное меню и снова зашёл, и так о тех пор пока не показывает. Как только запустил с первого раза показало нормально, с завода стоит 0, выставил ВЫКЛЮЧЕНО, установилось успешно. Вышел, зашёл, показывает ВЫКЛЮЧЕНО. Вышел, зашёл, не показывает ничего выбранного. Снова вышел зашёл, показывает ВЫКЛЮЧЕНО. Спасибо за программу, желаю дальнейшего развития !!

[Maniac82 0]

На новой версии со шрифтами стало лучше, но топливные коррекции и всё, что с ними связано отображаются как попало (накладываются часть на другие)

 

И самый главный косяк - работа двигателя теперь почему-то раз в 4 секунды обновляется, хотя раньше нормально 0.2 секунды была. Почему такая огромная разница стала?

[lex52 0]

1) частота выставления степ-мотора в положение 4 при торможении (цифра в процентах перед минимальным и средним давлением в степ4) 2) подсчет случаев, когда вариатору не удается изменить передаточное отношение и степ-мотор переключается в значение 196 (в момент когда это происходит цифры степ-мотора будут подсвечены желтым, а результаты подсчета будут видны только в "Статистике по месяцам"

а можно поподробнее по этим параметрам?

1й в основном 100% показывает и больше 0.5 . Только раз показал чуть меньше.

А вот 2й иногда желтеет. Или на холодную (как раз когда варик выше первой не включается) - сейчас тепло, поэтому такое проходит почти мгновенно, или, наоборот, когда за 90гр, но тоже мгновенно. Заметил только седня, когда после праздников не сам за рулем сидел))

[Anton42 0]

Время впрыска или уже читается или будет читаться в одном из методов расчета расхода, в общем то можно будет его тоже вывести например при чтении только двигателя.

Нормальный вариант, вывести обязательно надо.

Чтение напряжения на муфте возможно только на Мурано, на моём авто нет?

[vovexe 41]

На новой версии со шрифтами стало лучше, но топливные коррекции и всё, что с ними связано отображаются как попало (накладываются часть на другие)

Коррекции на отдельную страницу просятся, они сейчас впихнуты между строками туда где место было. Рано или поздно переедут, заодно заработают на z51.

 

И самый главный косяк - работа двигателя теперь почему-то раз в 4 секунды обновляется, хотя раньше нормально 0.2 секунды была. Почему такая огромная разница стала?

Хм, какая именно работа двигателя? 0.2с должно было остаться при отключенном мониторинге двигателя и полного привода, если не включать медленный блютух.

 

а можно поподробнее по этим параметрам?

1й в основном 100% показывает и больше 0.5 . Только раз показал чуть меньше.

А вот 2й иногда желтеет. Или на холодную (как раз когда варик выше первой не включается) - сейчас тепло, поэтому такое проходит почти мгновенно, или, наоборот, когда за 90гр, но тоже мгновенно. Заметил только седня, когда после праздников не сам за рулем сидел))

Про первое вкратце написано на cvtz50.info, а вот желтый степмотор означает что коробка хочет переключиться но не может. Вроде с этим можно долго жить, если надоест ездить первые разгоны на первой передаче - можно от этого избавиться заменой гидроблока.

 

Чтение напряжения на муфте возможно только на Мурано, на моём авто нет?

На z50, некоторых икстрейлах и чем-то еще. На большинстве машин неизвестно где лежат эти данные.

[Maniac82 0]

Про 4 секунды.

Раньше можно было выбрать три режима которые каждый по отдельности обновлялись 4 раза в секунду: параметры вариатора, параметры привода и параметры двигателя. Все по отдельности данные обновлялись 4 раза в секунду (0,2 сек).

Если выбрать любые два, то данные обновлялись раз в 4 секунды примерно (4 сек).

 

А в новой версии параметры вариатора и параметра привода при выборе по отдельности по прежнему обновляются 4 раза в секунду, а вот параметры двигателя если выбрать, то данные обновляются только раз в 4 секунды.

Изменено 14 июня, 2016 пользователем Maniac82

[Maniac82 0]

И можно пояснить по топливным коррекциям? Что-то они как-то не так отображаются.

Вот например %B1/B2 должно два банка показывать примерно одинаково, а у меня кажет 84<118/120<116 к примеру (см фото).

При этом попробовал HobDrive посмотреть - там коррекции показывают по другому. Я так понял там мгновенная коррекция показывается от долговременной коррекции, а в вашей показывается без учета долговременной?

Изменено 14 июня, 2016 пользователем Maniac82

[Maniac82 0]

и может кто подскажет с чем связано повышенное значение Mas a/f. У меня она в границы не входит даже на холостых.

Откуда такие базовые значения в программе?

Это напряжение то-же самое, которое замеряется по мануалу на самом датчике или нет?

Там указано, что оно должно быть 1,0-1,7 В на холостых, 1,7-2,1 В на 2500 и 4В на 4000 об/мин.

Изменено 14 июня, 2016 пользователем Maniac82

[RiderJ 0]

Отключил торможение вариатором, всё отлично стало!

Проверил на ошибки, чисто.

Узнал текущее качество масла.

В общем, прога супер, спасибо за неё, vovexe!!