Чтение ошибок вариатора через ELM327

[vovexe 41]

регулировка зажигания, как я понял, должна производиться только на прогретом двигателе, иначе она просто не запоминается после выключения зажигания?

У меня она на холодном вообще не регулируется, возможно потому что cvtz50 сразу сохраняет заданное значение.

 

И насколько я понял, то с измененным зажиганием обучение дросселя, холостого хода и т.п. просто невозможно?

Обучение при этом может запуститься, но завершиться у него не получится. Теряется ли при этом предыдущее обучение не знаю, но тут нет смысла экспериментировать, хочется обучения - надо прогреться, корректировки в ноль - и тогда уже можно переобучаться.

 

И после снятия клеммы аккумулятора зажигание снова возвращается к стоку?

Вроде должно сохраняться

[Niro 0]

В сегодняшней версии вместе с корректировкой оборотов должна заработать и корректировка УОЗ. Можно даже обучение хх попробовать.

Спасибо большое, работает отключение цилиндров, корректировка ОУЗ тоже вроде бы работает.

Только в окнах отключения цилиндров и корректировки ХХ не всегда отображаются обороты. Часто просто 000.

Пс: теана j32 2,5v6 2008

[Niro 0]

Вопрос автору по корректировке ОУЗ:

Чтобы воспламенение топливной смеси происходило немного раньше (езжу на пропане), в программе какие значения устанавливать? Которые с плюсом? Или которые с минусом?

 

А то логика может быть немного разная

 

Программа почему то не позволяет выставить угол -4°. Пишет что успешно установлен, но при следующем заходе отображает текущее значение как -2°.

Можно снять это ограничение? Возможно посоветуете, на сколько нужно сместить угол для работы двигателя на пропане?

Изменено 27 июня, 2016 пользователем Niro

[Tarach 1]

Вопрос автору по корректировке ОУЗ:

Чтобы воспламенение топливной смеси происходило немного раньше (езжу на пропане), в программе какие значения устанавливать? Которые с плюсом? Или которые с минусом?

 

А то логика может быть немного разная

 

Программа почему то не позволяет выставить угол -4°. Пишет что успешно установлен, но при следующем заходе отображает текущее значение как -2°.

Можно снять это ограничение? Возможно посоветуете, на сколько нужно сместить угол для работы двигателя на пропане?

 

Выставлять нужно с плюсом, это будет означать, что опережение зажигания стало еще больше, то есть зажигание стало раньше. Более чем на 2 градуса раньше ЭБУ выставить не позволяет, так что как ни крути, а для газа ставь +2, все равно еще раньше выставить не сможешь. Но результат должен быть в виде лучшей приемистости и (или) меньшего расхода.

Изменено 27 июня, 2016 пользователем Tarach

[krufel 48]

Володя, а на полноприводных джуках c reof10работет прога? Почему интересно, тк на новом мурез52 стоит такой же варик?

И сегодня еще раз попробовал на джуке(reof11) жены проехаться, тикать счетчик по +1 начал с 70 градусов жижы.

[vovexe 41]

Чтобы воспламенение топливной смеси происходило немного раньше (езжу на пропане), в программе какие значения устанавливать? Которые с плюсом? Или которые с минусом?

 

А то логика может быть немного разная

 

Программа почему то не позволяет выставить угол -4°. Пишет что успешно установлен, но при следующем заходе отображает текущее значение как -2°.

Можно снять это ограничение? Возможно посоветуете, на сколько нужно сместить угол для работы двигателя на пропане?

 

Выставлять нужно с плюсом, это будет означать, что опережение зажигания стало еще больше, то есть зажигание стало раньше. Более чем на 2 градуса раньше ЭБУ выставить не позволяет, так что как ни крути, а для газа ставь +2, все равно еще раньше выставить не сможешь. Но результат должен быть в виде лучшей приемистости и (или) меньшего расхода.

 

Ага, увеличение цифры в корректировке означает более раннее зажигание.

От ограничения не избавиться - оно зашито в блоке управления. Тут только перешивать блок управления левой прошивкой, да и то в ней специально должно быть убрано это ограничение, не факт что такую прошивку кто-то сделал.

 

Володя, а на полноприводных джуках c reof10работет прога? Почему интересно, тк на новом мурез52 стоит такой же варик?

И сегодня еще раз попробовал на джуке(reof11) жены проехаться, тикать счетчик по +1 начал с 70 градусов жижы.

Сейчас вроде работает на всех джуках. Но судя по мануалам в джюке RE0F10B, а в новой муране RE0F10J

[krufel 48]

А не подскажешь- какая модель варика на новом пасфайндере?

[vovexe 41]

А не подскажешь- какая модель варика на новом пасфайндере?

Там их два - RE0F10E и RE0F10J

[krufel 48]

Ну, да, правильно - как на альтиме- на 2,5 - Е, а на 3,5 -J.

[LexaTim 0]

Владимир,подскажи пожалуйста почему то у меня прога стала долго связываться с мотором.Варик быстро находит а с мотором до 5 мин.И еще направьте как посмотреть работу лямбд.Что то разок нажал он мне выдал топливную корекцию по головкам.Теперь не могу найти где я это сделал.Спасибо.

[LexaTim 0]

Сегодня увидел температуру варика 87.Пока это максимум,на улице 32 плюса.

Изменено 27 июня, 2016 пользователем LexaTim

[krufel 48]

Сегодня увидел температуру варика 87.Пока это максимум,на улице 32 плюса.

Ну, вот, а ты переживал. А у тебя подогрев жижы от антифриза стоит? На з50 не у всех, но стоял. А то зимой м двумято радиаторами будешь тупить с тем-рой жижы около нуля! 😊

[LexaTim 0]

Ну, вот, а ты переживал. А у тебя подогрев жижы от антифриза стоит? На з50 не у всех, но стоял. А то зимой м двумято радиаторами будешь тупить с тем-рой жижы около нуля! 😊

Зимой тяжко,надо ставить термостат.,Пока не знаю как реализовать.Сейчас с прогой буду мониторить и думать.Установил программу ,стал мониторить давление,один раз выскачило 0,48.Заменил масло и фильтра ,теперь меньше о,65 не опускается.Мониторю дальше.Встроть бы планшет в машину,вообще было бы замечательно.

[desperado 0]

После обновления получилось поднять обороты на D. Поднял на 100, т.к. были где то 544, на N и P где то 700. Как думаете не много поднял?

А вот обучение ХХ так и не работает, ждал минуту так и ничего программа не показала, как был выполнение 1 из 3, так и завершил.

[krufel 48]

Поставь переключаемый тройник в магистраль жижы. Летом с радиаторами, а зимой без, и будет тебе щастье!

[Speed-Master 0]

После обновления получилось поднять обороты на D. Поднял на 100, т.к. были где то 544, на N и P где то 700. Как думаете не много поднял?

А вот обучение ХХ так и не работает, ждал минуту так и ничего программа не показала, как был выполнение 1 из 3, так и завершил.

У меня тоже обучение не взлетело.

Я педальками сделал. Там просто:

1. Прогреть двигатель до 80+, выключить климат, ближний свет, музыку и прочие электроприборы.

2. Заглушить и подождать 10 секунд

3. Включить зажигание, но не заводить. Подождать 3 секунды

4. Пять раз нажать газ в течении 5 секунд

5. Подождать 7 секунд и нажать газ и держать в течении около 20 секунд, пока лампа двигателя на приборке не перестанет мигать, а мигать должна начать после 10 секунд нажатия.

6. Через три секунды не выключая зажигания завести двигатель (нажать тормоз и кнопку запуска)

7. Далее работа на холостых в течении 20 секунд.

[desperado 0]

Педалированием я умею и делал, но хотца как белые люди

Интересно, а это неудавшееся обучение, не сбило ли старые настройки?

[matrica 0]

долго пользовался бесплатной версией, сегодня приобрел платную. Автору в очередной раз спасибо! Хотелось бы интерфейс запилить типа как в кар лаунчерах, возможно такое?

[vovexe 41]

стала долго связываться с мотором.Варик быстро находит а с мотором до 5 мин.

Странное поведение. Это в режиме мониторинга? А если попробовать прочитать ошибки двигателя то он тоже не сразу находится?

 

И еще направьте как посмотреть работу лямбд.Что то разок нажал он мне выдал топливную корекцию по головкам.Теперь не могу найти где я это сделал.Спасибо.

Отключить мониторинг вариатора и полного привода. Лямбд там пока нет, а когда появятся - от них будет мало толку, частота обновления у эльма слишком маленькая для диагностики лямбд.

 

стал мониторить давление,один раз выскачило 0,48.Заменил масло и фильтра ,теперь меньше о,65 не опускается.

Чисто для статистики, сколько ккм прошло предыдущее масло?

 

Поднял на 100, т.к. были где то 544, на N и P где то 700. Как думаете не много поднял?

Вот да, интересно, есть ли побочные эффекты от увеличения оборотов хх на 100-200? Ну кроме чуть увеличивающегося расхода на светофорах.

 

Педалированием я умею и делал, но хотца как белые люди

Интересно, а это неудавшееся обучение, не сбило ли старые настройки?

Если обломилось прямо на первом шагу - значит обучение даже не началось и старые настройки никто не трогал

 

Хотелось бы интерфейс запилить типа как в кар лаунчерах, возможно такое?

Как в лаунчерах - не (это ж не лаунчер ), а вот возможность вывода параметров в более красивом и удобном виде появится

Хотя... Может быть можно легко и просто включить какую-нить поддержку скинов, по факту все что сейчас отображается на экране это и есть встроенный в программу скин...

Изменено 27 июня, 2016 пользователем vovexe

[desperado 0]

Вот да, интересно, есть ли побочные эффекты от увеличения оборотов хх на 100-200? Ну кроме чуть увеличивающегося расхода на светофорах.

 

 

Если обломилось прямо на первом шагу - значит обучение даже не началось и старые настройки никто не трогал

Что то Вы меня сейчас немного напрягли, с побочными эффектами. Что может быть ещё кроме повышения расхода, при самом невероятном раскладе? Я так понимаю, ХХ специально занижен ради экологии, на VW точно так же обороты маленькие, там даже не на N колбасит, а прогревочных оборотов практически нет, двигатель да же в лютый мороз запускается на оборотах до 1000.

 

Там не то что обломилось, просто застывает на первом (на начальном) этапе и всё, нажимаю кнопку назад и выхожу. А есть вариант, что обучение надо делать на заглушенном ДВС?

Изменено 28 июня, 2016 пользователем desperado

[vovexe 41]

Что то Вы меня сейчас немного напрягли, с побочными эффектами. Что может быть ещё кроме повышения расхода, при самом невероятном раскладе?

Это вопрос в аудиторию Я например не в курсе что двигателю лучше - молотить часами на 600 оборотах или на 800.

 

Там не то что обломилось, просто застывает на первом (на начальном) этапе и всё, нажимаю кнопку назад и выхожу. А есть вариант, что обучение надо делать на заглушенном ДВС?

Да, застывает на первом этапе от того что ждет положительного ответа на предложение начать обучение, а положительного ответа все нет и нет.

Обучаться точно на заведенном

[desperado 0]

Это вопрос в аудиторию Я например не в курсе что двигателю лучше - молотить часами на 600 оборотах или на 800.

Понял

 

Почитал в инете, дилеры особо надоедливым клиентам, с такой вибрацией, сами поднимают обороты, естественно за деньги.

Двигателю думаю всё равно, т.к. разница не велика, а вот то что нет тряски, думаю один плюс точно есть, это комфорт, да и подушкам ДВС думаю лучше. У меня вообще, когда еду один, только остановлюсь на светофоре пассажирское кресло трястись начинает в конвульсиях.

[dr.zlo13 0]

Купил программу. Nissan Qasqai 2014 г.в. двигатель 2.0 CVT.

Двигатель читает, цилиндры отключает, холостые поднимать не пробовал, все пока устраивало.

Вариатор видит только датчик старения масла (4 при пробеге 23000 км). Торможение изменять не пробовал, так ка программно через меню борт компьютера можно вкл. и выкл. Ждем когда будет показывать температуру.

[Vadim033 0]

Купил программу. Nissan Qasqai 2014 г.в. двигатель 2.0 CVT.

Двигатель читает, цилиндры отключает, холостые поднимать не пробовал, все пока устраивало.

Вариатор видит только датчик старения масла (4 при пробеге 23000 км). Торможение изменять не пробовал, так ка программно через меню борт компьютера можно вкл. и выкл. Ждем когда будет показывать температуру.

Я конечно извиняюсь, но какие цилиндры вы отключаете на 2-х литровом Кашкае?

[krufel 48]

Вадим, не запаривайся, не на ходу они их отключают, а для обучения холостому ходу педали газа.