mike-rnd 0 Жалоба Опубликовано 1 сентября, 2016 Господа - а это Ваша реклама ? http://scantool-pro.ru/?utm_mult=nissan&am...953236482949895 Если не Ваша - прокомментируйте Пожалуйста если возможно - что лучше ? Ваша или это , как говорится сетевой маркетинг. И чем Ваша лучше , и для чего нужна , хотелось бы узнать. Без обид пожалуйста , только мое ИМХО. С уважением. Они там тупо адаптерами барыжат. Вероятно обычные ELM327 толкают, помножив ценник на много концов. Посмотри кино на их сайте - в ролике в качестве софта используется OBD CAR Doctor Pro. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
contour 0 Жалоба Опубликовано 2 сентября, 2016 (изменено) Господа - а это Ваша реклама ? http://scantool-pro.ru/?utm_mult=nissan&am...953236482949895 Если не Ваша - прокомментируйте Пожалуйста если возможно - что лучше ? Ваша или это , как говорится сетевой маркетинг. И чем Ваша лучше , и для чего нужна , хотелось бы узнать. Без обид пожалуйста , только мое ИМХО. С уважением. Судя по картинкам контора одна (мужик на фото тот же) ... Оставил заявку на сайте - перезвонили сразу ... Девушка заумным голосом проинформировала, что на обе мои машины (Туарег и Мурано) сканер подойдёт, если закажу 2, то третий в подарок ... Итого: 1980 р. за три сканера с программой... При вопросе по техподдержке заявила, что мы клиентов не оставляем и ошибки будут оперативно исправлены ... Далее в разговоре (при более детальном выяснении вопросов) вдруг обнаружилось, что это просто интернет-магазин в Республике Марий-Эл, они торгуют выставленным товаром и отвечают только за доставку этого товара. В случае проблем ищите производителя и решайте вопросы с ним ... тут и ... тут Ну и фото главного сайта ... Изменено 2 сентября, 2016 пользователем contour 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
contour 0 Жалоба Опубликовано 2 сентября, 2016 (изменено) Господа - а это Ваша реклама ? http://scantool-pro.ru/?utm_mult=nissan&am...953236482949895 Если не Ваша - прокомментируйте Пожалуйста если возможно - что лучше ? Ваша или это , как говорится сетевой маркетинг. И чем Ваша лучше , и для чего нужна , хотелось бы узнать. Без обид пожалуйста , только мое ИМХО. С уважением. Более 80 страниц форума посвящены не размышлениям "работает она или нет, на наших машинах (Нисан и т.д.)", а обсуждению, что прграмма может и как эти данные толковать (какие прблемы в машине). Так вот, ответ на ЭТОТ вопрос даётся во всей ветке ... Может стоит почитать тему ...!? или проще задать вопрос и пусть другие дадут развёрнутый ответ!? С таким же успехом можете купить ЭТО (эльм с программой) у них, потом купить на Маркете cvtz50 (от 130 рублей беднее не станете, если эльм не китайский, то на том же планшете/смартфоне она встанет) и сами сравните ... Изменено 2 сентября, 2016 пользователем contour 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
LexaTim 0 Жалоба Опубликовано 4 сентября, 2016 Мужики подскажите пожалуйста ,за сколько времени вариатор прогревается до рабочей температуры? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Trijin 0 Жалоба Опубликовано 4 сентября, 2016 прочел почти всю ветку, прога конечно отличная! автору спасибо , приобретал прогу в ГУГЛПЛЭЙ. Моя машина Теана 2013 , передний привод , 2.5 л. , давление первичного контура всегда 0, не считывает инфу или что еще? подскажите! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vovexe 41 Жалоба Опубликовано 4 сентября, 2016 Мужики подскажите пожалуйста ,за сколько времени вариатор прогревается до рабочей температуры? Это ж сильно зависит от температуры за бортом. Летом до 50 градусов разогревается за 5 минут, зимой - за полчаса. Теана 2013 , передний привод , 2.5 л. , давление первичного контура всегда 0, не считывает инфу или что еще? подскажите! Стоило бы прочитать http://cvtz50.info/ , там всего одна страница Нету на многих теанах этого датчика давления. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SAiD 15 Жалоба Опубликовано 5 сентября, 2016 Всем, добрый день. Установил новую версию программы, и свершилось чудо степ мотор как положено при торможении устанавливается в значение 4шага... А вот ведь действительно с последней версией 1.34 вернулся в машину степ 4! На 1.33 никак не хотел устанавливаться, ниразу!!, за более чем 2000 км. О как обернулось, хотя автор утверждает что алгоритм этот шаговый даже не менялся в разных версиях... А пока возникли вопросы к Владимиру (vovexe)... - Поанализировав записаные данные, вижу что степ 4 выставляется непосредственно перед самой остановкой, при скоростях менее 10 км/ч, потом после остановки 4 может остаться а может и перескочить на степ5. Нормально ли это и о чем говорит такое поведение? - В таблице по положениям степ мотора, редко но бывают цифры ниже степ4, а именно 3, 2, 1, ноль, и было даже минус один! Опять же это очень редко и только при скоростях примерно 5 -10 км/ч. При полной остановке такого нет. Так и должно быть?? - При движении машины давление шагового мотора изредка бывает меньше 0,5. Не является ли это "косяком"? В основном это при в околонулевом акселераторе и при скоростях до 13 км... зы. Поведение машины без видимых нареканий, давление при стоянке степ4 в среднем 0,54. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Maximu$ 0 Жалоба Опубликовано 5 сентября, 2016 День добрый всем. У меня X-Trail T31 2008 г.в., не получается обучить ХХ, запускаю процедуру на заведеном (и соответствует требованиям прогрева и т.д.) авто и виснет на 2 шаге. На не заведеном авто и включенном зажигании естественно и прогретом виснет на 1 шаге. Чего я не так делаю? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
mixa12 0 Жалоба Опубликовано 5 сентября, 2016 День добрый всем. У меня X-Trail T31 2008 г.в., не получается обучить ХХ, запускаю процедуру на заведеном (и соответствует требованиям прогрева и т.д.) авто и виснет на 2 шаге. На не заведеном авто и включенном зажигании естественно и прогретом виснет на 1 шаге. Чего я не так делаю? Температура ОЖ должна быть в пределах 80-95 градусов цельсия. Такое ограничение в колеосах, а если на нём регулирует то справедливо ко всем. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vovexe 41 Жалоба Опубликовано 5 сентября, 2016 А вот ведь действительно с последней версией 1.34 вернулся в машину степ 4! На 1.33 никак не хотел устанавливаться, ниразу!!, за более чем 2000 км. О как обернулось, хотя автор утверждает что алгоритм этот шаговый даже не менялся в разных версиях... Не с новой версией он вернулся, а с похолоданием Те у кого машина тупит при нагреве летом тогда уж могли бы сказать что с выходом осенних версий машина снова начинает ехать Помнится, прошлой осенью тут уже кто-то делился такими же наблюдениями: сначала никак не выставлялась четверка, потом было обновление (в котором эта часть программы конечно же тоже не менялась), и примерно в то же время начала появляться 4! Тогда вопрос был снят когда на той же машине погоняли предыдущую версию - на ней тоже стала появляться четверка. - Поанализировав записаные данные, вижу что степ 4 выставляется непосредственно перед самой остановкой, при скоростях менее 10 км/ч, потом после остановки 4 может остаться а может и перескочить на степ5. Нормально ли это и о чем говорит такое поведение? Если перескочил - значит не 4. Но если в конце торможения приотпускать тормоз - скорее всего перескочит и это нормально. - В таблице по положениям степ мотора, редко но бывают цифры ниже степ4, а именно 3, 2, 1, ноль, и было даже минус один! Опять же это очень редко и только при скоростях примерно 5 -10 км/ч. При полной остановке такого нет. Так и должно быть??- При движении машины давление шагового мотора изредка бывает меньше 0,5. Не является ли это "косяком"? В основном это при в околонулевом акселераторе и при скоростях до 13 км... Так и должно быть по обоим пунктам. День добрый всем. У меня X-Trail T31 2008 г.в., не получается обучить ХХ, запускаю процедуру на заведеном (и соответствует требованиям прогрева и т.д.) авто и виснет на 2 шаге. На не заведеном авто и включенном зажигании естественно и прогретом виснет на 1 шаге. Чего я не так делаю? Что то ему мешает обучиться. Можно попробовать педалями, но велика вероятность что результат будет тот же. На не заведеном авто и включенном зажигании естественно и прогретом виснет на 1 шаге. Обучить можно только заведенный двигатель, на незаведенном можно даже не пытаться. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Trijin 0 Жалоба Опубликовано 5 сентября, 2016 (изменено) если , температура выше 20 тепла, трудно избежать оранжевой зоны в городе, постепенно но верно 100 набирается ( радиатор чист, защиты нет), при загородной езде 130-150 км, температура также постепенно выходит к 100. это нормально? стоит ли морочиться установкой доп. радиатора? и еще, если стоишь в пробке или на светофоре длинном по времени есть смысл ставить на паркинг или переводить на нейтраль , заметил что в паркинге коробка сбрасывает температуру. Изменено 5 сентября, 2016 пользователем Trijin 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
SAiD 15 Жалоба Опубликовано 5 сентября, 2016 (изменено) Если перескочил - значит не 4. Но если в конце торможения приотпускать тормоз - скорее всего перескочит и это нормально. Можно ли в таблице увидеть положение педали тормоза, задействована она или нет в каждом из фиксированых в логе моментов? По скринам это понятно, а по таблице??.. Изменено 5 сентября, 2016 пользователем SAiD 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vovexe 41 Жалоба Опубликовано 5 сентября, 2016 Можно ли в таблице увидеть положение педали тормоза, задействована она или нет в каждом из фиксированых в логе моментов? В логе нет положения педали тормоза, но те данные которые доступны в вариаторе все равно не помогли бы: там доступен только факт нажатия на тормоз, но нет силы нажатия. А для того чтобы степмотор ушел из 4 достаточно снизить интенсивность торможения. А если не учитывать приотпускания педали - статистика по выставлению в четверку уже посчитана, доступна по кнопке "статистика". Там правда заданы довольно жесткие условия - для того чтобы попытка учлась машина должна затормозить с 40кмч до 0 за 10 секунд. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
sergeyskk 0 Жалоба Опубликовано 6 сентября, 2016 Вопрос, в каком порядке выводяться 5 последних ошибок? До модернизации охлаждения летом выскакивала 0868 После нет, но в списке есть еще ошибка соленоида. В каком порядке были ошибки 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
vovexe 41 Жалоба Опубликовано 6 сентября, 2016 Вопрос, в каком порядке выводяться 5 последних ошибок?До модернизации охлаждения летом выскакивала 0868 После нет, но в списке есть еще ошибка соленоида. В каком порядке были ошибки Туда ошибки записываются по кругу, т.е. шестая будет поверх первой и по этому скриншоту ничего не скажешь. Но в сентябре выйдет обновленная версия, которая будет показывать как давно была записана каждая из ошибок. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
sergeyskk 0 Жалоба Опубликовано 6 сентября, 2016 Туда ошибки записываются по кругу, т.е. шестая будет поверх первой и по этому скриншоту ничего не скажешь. Но в сентябре выйдет обновленная версия, которая будет показывать как давно была записана каждая из ошибок. Но ошибок в блоке CVT то не было чтобы они перезаписывались, по этому меня и интересует из этого порядка что можно сказать? или тут так же как с катушками пока ошибка несколько раз не проявиться не запишется? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
TigorRus 0 Жалоба Опубликовано 6 сентября, 2016 Те у кого машина тупит при нагреве летом Мне вот интересна сама физика процесса. Почему тупит при нагреве? Там что-то расширяется-сужается-изнашивается или мозги по другому дают команды? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Igor28 0 Жалоба Опубликовано 8 сентября, 2016 если , температура выше 20 тепла, трудно избежать оранжевой зоны в городе, постепенно но верно 100 набирается ( радиатор чист, защиты нет), при загородной езде 130-150 км, температура также постепенно выходит к 100. это нормально? стоит ли морочиться установкой доп. радиатора? и еще, если стоишь в пробке или на светофоре длинном по времени есть смысл ставить на паркинг или переводить на нейтраль , заметил что в паркинге коробка сбрасывает температуру. У меня при окруж.темпер +25+30С, 100С на трассе при скорости 110 км/ч, при этом никаких глюков не наблюдается... В городе 90-95С летом нормально. Даже при теп. 100С степ4 встает через раз и давление просидает только до 0.4-0,45. При этом у меня японец, там вообще нет радиатора, только теплообменник(где фильтр стоит). Не переживай.... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
mike-rnd 0 Жалоба Опубликовано 8 сентября, 2016 Мне вот интересна сама физика процесса. Почему тупит при нагреве? Там что-то расширяется-сужается-изнашивается или мозги по другому дают команды? Вероятно, при нагреве существенно ухудшаются эксплуатационные характеристики "жижи" (NS2), залитой в CVT. Чтобы не повредить CVT, идет команда двигателю - "ограничить мощность" Ну а внешнее проявление описанного - это вывод ездока "машина тупит". 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Trijin 0 Жалоба Опубликовано 8 сентября, 2016 У меня при окруж.темпер +25+30С, 100С на трассе при скорости 110 км/ч, при этом никаких глюков не наблюдается... В городе 90-95С летом нормально. Даже при теп. 100С степ4 встает через раз и давление просидает только до 0.4-0,45. При этом у меня японец, там вообще нет радиатора, только теплообменник(где фильтр стоит). Не переживай.... Спасибо! Хоть кто то отозвался, я озадачился постановкой доп. радиатора. Имел честь общаться с мастером Арид, ( тот кто про вариаторы статьи пишет) сказал что доп. вариатор существенно продлит жизнь вариатора и конечно рекомендовал греть ( особо в холода) перед поездкой. Двигать на N рычаг на светофорах сказал смысла нет. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Anton42 0 Жалоба Опубликовано 9 сентября, 2016 Спасибо! Хоть кто то отозвался, я озадачился постановкой доп. радиатора. Имел честь общаться с мастером Арид, ( тот кто про вариаторы статьи пишет) сказал что доп. вариатор существенно продлит жизнь вариатора и конечно рекомендовал греть ( особо в холода) перед поездкой. Двигать на N рычаг на светофорах сказал смысла нет. Может лучше при нагреве жижи вариатора до 80°С ОЖ двигателя пускать мимо теплообменника вариатора? Мне кажется от этого больше пользы будет. Такой вариант вроде как на митсубиши реализован, но точно не скажу. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
ander777 0 Жалоба Опубликовано 9 сентября, 2016 Туда ошибки записываются по кругу, т.е. шестая будет поверх первой и по этому скриншоту ничего не скажешь. Но в сентябре выйдет обновленная версия, которая будет показывать как давно была записана каждая из ошибок. Тоже интересует данный вопрос. Насколько скоро появится обновление? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
desperado 0 Жалоба Опубликовано 9 сентября, 2016 конечно рекомендовал греть ( особо в холода) перед поездкой. Как и до какой температуры? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Trijin 0 Жалоба Опубликовано 9 сентября, 2016 Как и до какой температуры? говорит приезжают к нему на вариаторах машины в неплохом состоянии, по 250 и более пробегу, оборудованные автозапуском. Вывод очевиден. А как греть думаю и так понятно) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
spectra72 0 Жалоба Опубликовано 9 сентября, 2016 там и так термостат стоит 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
